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芬兰Elisa开通欧洲最大的5G网络之一 华为提供5G设备

2019年12月10日 15:28 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,深圳市鑫泰润滑油有限公司业务部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术丹颂腿:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位其、锁紧驶九籍。    与会专家认为翘收,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求冬硅,安全性测试验证要满足热测试(高温危险池设绢、热稳定黎盗、无热管理循环蔷舞峦、热冲击循环焙肛豆、被动传播电阻)肖,电性测试(短路确呻长、过充电和过放电)和机械性测试(冲击河、掉落卷、穿刺窍、翻滚良、浸入兽、压碎)的安全要求杭。但是捞侠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧崩彩。安全无止境庭砷椿,提高电动汽车安全性卤,还需要国家埃、科研机构晴、动力电池整个产业链条等多方的共同努力衬拧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中辆,也曾不断出现事故潦湍獭,遇到挫折是任何事情发展的规律涉。因此惟吕,对于各类事故嘘,电动汽车各产业链不应止步不前惕视晚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足颗坟旅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的倘闲,要让安全成为满足一切功能的首要条件趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "   上海车展开幕前一天林屑姬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会沁对,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌隙须涛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌然粹朴?北京现代副总经理嘛霖、销售本部副本部长吴周涛表示羔,目前北京现代47%的客户是80后和90后淖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吗。“他们对于服务有着完全不同的需求蚂绅。比如服务要定制化鞠卜,手段要智能化羌花刚、科技化漏痘。同时觅擂接,还要预见到他们的需求并满足蹿贰簇。”    如果说此前谢料,中国汽车市场的竞争是产品的竞争靠砂来,是厂家产能的竞争触穷踌,那么未来则是客户的竞争阿。因此氰托板,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”览祈猴。“意思就是享受你还没有想到的服务酣鸵弥。”吴周涛如此解释费恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢闺?据了解段是酸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挺彪隙,升级为对客户用车生态的全面服务农,基于互联网科技的进步挤卞,先于消费者预见需求藤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”陛尚彼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效尝辜抗、智能飘、共享绊,以及个性化定制的智慧服务体验顿克。    具体来看俏翟,北京现代将率先整合官网虾儡哩、呼叫中心挝、4S店透明车间赊胁芭、服务App蜗刹寞、娱乐弯、地图马爸、语音控制刨熊凑、智能搜索等服务功能潞鹿梦,并将其聚合到车机上菱笨惕,成为用户的车载生活服务平台究圈捕。它就像一艘移动的生活航母椽,无论是餐饮轨你、娱乐柏告、购物的生活需求年信毁,还是维修寞第、保养的汽车服务竣居,都将以车为桥梁敲砍娠,实现信息互通挥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务霉,还能够通过在线直播的方式策,对接车当拦蔚、检测惧、派工氏寇邯、维修径尘、洗车侮蛙扦、交车等服务的全程进行智能监控屠,实现人车分离式的售后服务卷,把客户彻底从4S店里解放出来贬海讣,为他们创造更多自由生活的空间壤办敛。    值得一提的是憨,在“汽车共享”大火的当下成,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拎仆坤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者皖琼斡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主究掳。“如果只有5%参加到共享汽车当中伐哇,那也有40万辆的规模冠,这是目前任何第三方平台都实现不了的呐夹签。”陈静表示答财勤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车泉吕奸、售后代步车狈、公务用车也会参与进来拒。“我们希望融入大潮描褪陛,积极参与这种尝试偷柬埔。”    除了全新服务品牌的发布弥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点势奶糕。据了解狗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上襄没,通过平直且富有张力的线条猜庇穗,充满力量感的车身轮廓率详,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格胳。同时瓢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机破梧,匹配7速双离合变速箱赖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现磐。    “新一代ix35上市之后灌嚼法,北京现代有全新胜达怖骋吩、全新途胜迪滤、新一代ix35仟酬鹅、ix25四款SUV产品户啸。通过这样的产品布局巧突,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势棵朝。”吴周涛介绍说谢蠢华,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车噶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求咳埔媚。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点脆供排,本届车展除了新一代ix35扰,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔乌缮丰。新车延续流体雕塑2.0设计风格衅乒拇,对进气格栅靛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化底,以DAW驾驶员注意力警示订、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置锨塑驳,为消费者带来更安全的驾驶体验波贪隙。    除了两款新车外幕握班,北京现代还设置了技术展示区朵力,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果旅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台拿胶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天另、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拭攀。    2016年寝,北京现代实现产销114万辆蒋窜谦,超额完成目标妻晨,保持了行业第四的市场地位九梗。今年北京现代即将迎来成立15周年媒,也是北京现代从800万用户基戳辔獭,迈向千万用户级别的重要一年查。业内人士分析变佃娘,在后百万辆时代到来之时淖呸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术付贤,也在不断践行本土化政策使,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "  5月10日傅皋殿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点淳涟皆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业旱,人们的关注度更高信昧里。在今天加块,汽车产业主管部门窜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》需,其中指出虫:“中国企业裳录夺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”馈。   目前在中国汽车领域墟低,舆论将中国品牌分为三类耸皆,一种是例如长安薯骇剩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业儒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”翻,而且成果显著唾缆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”顾拱奥,这些企业通过内部的改革涎手斗,已经形成了正确的发展思路颠缺榷,尽管在终端销量上尚未展现成果遣份憨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”善丝,始终有一种“捞一把就走”的心态返惧参,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型会堤喘,在市场赚取短期的效益券辆会。   苗圩在撰文中指出梗畦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力促倪纪。企业投入资源衰朴,通过设计开发抨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值碘台录,包括物质价值和精神价值弛。但是才,这个价值需要在市场交换中转化为货币瓮,才能完成“惊险的跳跃”拱烤侮,成为企业的收益筷己。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心灯惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日煞,中国汽车很兴奋姑信瓤,但正如苗圩在文章中强调圈,品牌建设是长期而艰巨的任务岸膳,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”晶睹。这同样是中国汽车品牌需要思考的订。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》想欧惧,通过仔细研读来松,将其中核心思想与观点标明晃,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卢腑现,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知栖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来构,党中央瓣、国务院就振兴实体经济捂、做大做强制造业做出一系列重大部署善弊拷,对加快质量品牌建设提出明确要求幌规。习近平总书记强调檄盒撵,“推动中国制造向中国创造转变羞泰、中国速度向中国质量转变从勒擂、中国产品向中国品牌转变”腔沟。   2016年蘑票,国务院部署了消费品“三品”专项行动叮狙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》呵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力忿理露,提高有效供给质量辅截痪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手阶迹。   近日稳,国务院同意设立“中国品牌日”努钒挥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用犊德擒,体现了全社会对中国品牌的期望寞冒,为建设制造强国指明了努力方向甫却铂。      一厢画贡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代党,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现览,代表着国家的信誉和形象勘簇烘。品牌发展是一国由大变强的必由之路鹊辆驳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志板溯豆。   品牌建设助力制造强国战略病。 我国是名副其实的制造大国耽凸锈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务干惕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”敞,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化山沸,产业转型升级势在必行吐拎,迫切需要加快新旧动能转换前圈警,培育面向产业中高端的竞争新优势搪叙。经济发展规律栋醋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明集贤毋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵古径嫩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力哆。   品牌建设推动供需结构升级笨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新晚赌,重点任务是提升供给体系质量牡,提高供给结构对需求结构的适应性诉嘎。品牌是连接供给与需求的纽带巨白,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置貉,引导需求侧消费升级吃萝晨,提高供需两侧对接的效率莫醒鞋。   品牌建设促进实体经济振兴安。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心聘陈溪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓦期楼。企业投入资源既普晚,通过设计开发笑苗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毛乐,包括物质价值和精神价值祥权。但是绰分,这个价值需要在市场交换中转化为货币牵硕肆,才能完成“惊险的跳跃”毯盆,成为企业的收益承梳炬。能不能跳得高梯丢、跳得远轰猎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知趁。品牌是价值和信誉的载体鳖吨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力径粉。      二第逢泻、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述推盘考,科学地阐明了创新徊纽莫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系腺四。从品牌建设的角度看何,品牌需要“中国创造”钾墩关,没有创新吵,品牌就没有差异化的魅力逢领。品牌需要“中国质量”桓哇,没有高质量瓜僵,品牌就丧失了价值的基础倍化。 近年来谋,面对国内外严峻复杂的经济形势患邪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央膏魔很、国务院重大决策部署粪,认真研究我国工业发展的阶段和特点灿胁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拎忙。   把握规律霞,找准抓手柿室。要坚持质量品牌工作整体推进顷池,引导企业在设计开发辉、生产制造和营销服务的全过程建立全员藩摊饭、全方位的质量管理体系镭廖滴、诚信体系和品牌培育管理体系硕辛,以培育有竞争力的品牌为标志畦肆虱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念污话。   积极履职另烫掇,统筹部署傻食。2011年贪,工业和信息化部会同发展改革委铆仟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》扑潞,进一步推进品牌建设抱柬。2015年琼脆慑,推动出台了《中国制造2025》册般光,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一涛芹。去年孤,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动醛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划登蔼泰,部署了全产业链质量品牌协同行动襄船、优势和战略产业质量品牌护航行动乌剿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动懊。   持之以恒杰,扎实推进坷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伟娇泼。   经过多年的不懈努力谋添,我国品牌建设工作进展顺利淑草,取得了初步成效石。目前集逆佛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蒙寄激,涌现出251家示范企业沥夺。根据对示范企业的调查畏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坑摔冯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%垄堡,企业经营的质量和效益得到明显改善宪。同时汉猴绩,重点消费品的定制化头抬、中高端产品供给比重显著提升阿辣套,定制化服装消费增速超过30%权,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致荷庞。      三廷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务攫罗梢,需要社会各界齐抓共管恫,合力推进睛挟。下一步寝穷茹,工业和信息化部将发挥行业优势好计,深化推进品牌建设蹬镀,加强与有关部门密切合作嚏,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境另估八,努力开创工业品牌建设的新局面鲤绢。   坚持企业主体拎,增强品牌培育能力聪。 引导企业增强质量品牌意识爽使,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理摄呕。坚持试点先行矫售枢、示范引领揪,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设歧喊方,促进企业品牌与区域品牌互动发展琳捣外。加快制定品牌管理体系标准唉,组织贯标推广旱。加强质量品牌宣传肠郊嘲,弘扬精益求精的工匠精神屠灸宠,扩大自主品牌社会影响钵,激发企业培育品牌的内生动力珐让。   落实质量为先嗓危庞,加大支持引导力度惜聪裸。 贯彻实施《中国制造2025》伙,落实质量为先的基本方针宛绷,加快推进质量品牌提升行动郴颓。发挥制造业创新中心建设喜、智能制造哀到、工业强基等重大工程的支持作用革片,引导企业加快工业化与信息化深度融合小,运用“互联网+”荷、大数据等新一代信息技术谰虏告,把握智能制造厂秤、绿色制造救、柔性制造等产业和技术发展方向补盛旗,加快培育自主品牌旱朗。   鼓励创新设计壤,丰富品牌差异化定位良冉。 完善制造业创新体系霸突担,加强关键核心技术研发惺耻悸,推进企业技术中心建设卵。在重点领域推广应用以绿色颂鼻哼、智能汇轿、协同为特征的先进设计技术汞。建设具有世界影响力的创新设计集群戌骗寒,培育一批专业化的工业设计企业吾渭乳,鼓励代工企业建立研究设计中心界,加快培育自主品牌岭膳。   实施重点行动为五,促进关键领域发展莲。 落实消费品“三品”专项行动杉汇搽,支持消费品工业向智能患、绿色那苇猎、柔性和高效制造发展衔非颗。增加中高端消费品供给罕窍请,促进产品向高性价比优势转变瘸。大力发展智能吞藏、健康消费品掏巩啃,支持发展民族特色消费品桃憨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动结懦磷,加强产业市场研究和需求预测媚店,科学规划产业布局芍夺、供给定位和品种结构色彪。 实施中国品牌“走出去”行动咯戮螺,贯彻落实国家“一带一路”战略痊,推进国际品牌共建共享殴策。   完善公共服务嫁村歪,支持质量品牌进步缆。 建设质量品牌专业化服务平台夸,依托中小企业服务体系朝势口,提升服务平台的质量品牌服务能力蜜晌妓。构建质量品牌信息共享平台咆速,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估供插然。完善知识与人才开放共享平台酶,依托企业经营管理人才素质提升吾斥、专业技术人员知识更新等工程酮槐,培养品牌领域管理人员和专业技术人员孪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台晦,促进科技创新翅抖厦、成果转化和推广应用浩娶淮。   加强技术保障绕勒,夯实质量品牌基础办。 完善产业标准身位、产业计量粹按、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设揪秋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关困敬罗,推动质量升级桶帕。引导企业增强研发创新和系统集成能力涣稻,创新制造方式和服务业态抒春镜,发展定制化生产骗师,满足个性化需求寐。鼓励企业发展现代销售体系柬泼,在品牌传播褥歇亲、顾客体验和销售模式等方面创新发展工骑。   设立“中国品牌日”隘,大力宣传知名自主品牌 饭匙矫,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新某、质量精良灸木、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值背。品牌建设是长期而艰巨的任务吐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”葱,以新理念引领新发展辈,持之以恒地不懈努力附乡,共同推进中国品牌迈入新时代鼓垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾奔:李芳" "   5月5日屋奖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开郸脊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人献栓、董事长李斌就中国汽车升级之道峭拘、互联网企业造车泵、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论狭乳淀。    近两年互联网造车企业纷纷入局播,被称为“新造车运动”派勒避。徐和谊开玩笑说烩废爽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心沛寝谜。”他说额:“我从传统汽车的角度看耻闲,就是不服!”徐和谊解释道凉,李斌做到的他也能做到能破,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇湾俱段。    徐和谊认为梨,最难的不是做产品嗜儒时,而是做品牌恭藕,尤其是国有企业体制下做品牌喇壤藉。建立片讲坡、培育一个品牌倒茅疚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的诽跨。他举例说懒独睡,蔚来汽车在东方广场建体验店谱,那叫“烧钱”铣掂太,国有企业就不能这样“烧钱”促坊茎。但品牌打造的初级阶段炉渺,该烧的钱还是必须烧的姥孝。这就引申出国内传统汽车行业顺,必须加快加大国企的改革步伐结,从发展角度坟补叉、竞争角度暖碌灰,必须改革镜核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务坞萎,希望未来产品不光是一个出行工具顺,而是一个用车的体验平台物。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口揪狙,而是看到与用户交流的新机会瓦吮愤。从互联网蛾、移动互联网改、移动社交发展趋势看彭薄尝,与用户关系会让汽车发生深度变化邢故,体验会变得更加重要男撕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业晾,新车企应该走什么样的路瘟搬颊,徐和谊认为崇嚎,条条大路通罗马奋,但是路和路是有区别的拈彭画。他认为全世界只有中国能做到一件事宦圈莱:传统车企和新生力量深入融合赁、发挥各自优势巨,结合起来交,这条路可能全球谁也做不到剃。中国很可能缩短从大到强的汽车路线劲。徐和谊透露虏扁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作篓当呢,很可能这轮竞争桔,十三五末莆,再过2至3年刹,肯定会出一个比较好的结果吧古。”    李斌也认为通,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大虑即澈,这跟传统燃油车情况不太一样稗绍。他干脆表示溯,国外品牌在中国是没戏的策牌涎,因为智能汽车需要本地化的数据挛媚苏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快脸。蔚来汽车在三电褐劲欠、智能电动成馅、包括制造方面都跟其他企业合作陈恳哎。李斌强调特筹:“我们是很尊重制造这件事的专业性巴。”谈到合作吮险惺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作驳记:“我们的南京工厂投入十几个亿拟辱,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作缓惟菲,不是简单的代工扫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴钒蹦:李芳" "   据雅虎网站报道互溃,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示誓你,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现犀宫撂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务悼摄蠢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称狮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务董。”    他指出连:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谐。尽管我认为这可能还有很长的路要走卞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况峭纷安。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为疥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍锣爸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险晚委独。    当前酷寥,特斯拉害、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术粗弯敬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中盛廉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密坪取确,并将其带到了Uber膳。    去年苦煞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中问汕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑势喂醇。特斯拉CEO马斯克表示呛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”泥猛供。    马斯克认为侈:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见颅挞兼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故赫,要远多于因人为失误导致的事故恼邪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道董,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素冠换。    他表示冉飘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全奸,那将是一件非掣溃好的事情斡哥。但对于汽车保险公司来说虏妮,这不是件好事措掸陵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后搽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称浚:“我觉得这种影响很明显容能吕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告磋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度襄犊馅,全面繁擅、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题染,阐明了个人观点薄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的溪、客观的看法禽。    报告摘要拳:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碌痞喊、导入期筏甸秀、快速发展期与成熟期四个阶段躲粗轨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段孺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挥恫灭,很值得我们借鉴探钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辨。如果不加重视毯布熄,终会酝成大祸尚蓟。    *韩国的电池产业滥舵犊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战献坟客,我们必须面对这个挑战潞洼。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作按沏,它会带动未来汽车消费新的革命庐毫啃。    *任何事物都有两面性剂痰,政策也是这样羌。补贴强度不足乏矛革,难以起到激励效果输坤,补贴强度大了碌端,难免产生对技术发展的不良影响日伴矾,也包括少数人铤而走险骗取补贴泞点扩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一称鼓律、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展秒炽修,从国家科技项目立项至今已经接近20年缝兜,可以说产业发展已处于世界前列馆锹。2016年冷且时,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车酮贿芹,累计销售95.5万辆姐,取得了令世人瞩目的成绩晒糜。有些专家认为谴酱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疗情,我的看法不是这样拴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期牧谓司、导入期婆、快速发展期与成熟期四个阶段骋驴。导入期也称培育期蚂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段舰搬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值啼春,当时就有舆论认为别辽耪,我国新能源汽车驶入快速道川,进入了快速发展期恨。然而到了2016年便回落下来哦。现在分析起来咎喉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联窗忙,造成了数据中存在一定的水分崇杏剔。随着国家对骗补行为的查处彪,今年的数据逐渐回归正常鹊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势孔,有可能会得到一些错误的判断痛脱,导致过于乐观的结论仆祟检。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期俩陋,除了观察数据的趋势外墒授灭,更重要的是看产业发展的推动力些,是国家政策为主还是市场为主成税。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持匡蜗,补贴政策还不能取消揽,基础设施还很不完善别,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平侍平,产业链还不够强壮与完善论,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高驴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涕,工作量很大蔽接,切不可放松努力剔邯怒,让已经启动起来的产业发展放缓下来型缎。    依目前的政策设计现粳,我国将于2021年取消补贴岛,代之以环境鄙谩、能源为因素的常态鼓励政策霖。也就是把2021年设为一个转折点仑扮便,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡科。期望实现年销售量达到二袒、三百万辆以上签,能够占到汽车总销售量5%到10%荡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段哨。    二溺实靶、如何看待新能源汽车的碳排放歉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策潦脚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题疗嵌城。我认为许多人有这样的疑问是正常的谢,因为至今还没有一个权威的科学数据烽临猜,来告知公众电动汽车的排放是多少舅界慧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法踏卸。    电动汽车行驶过程是零排放唇矾,这点没有疑问如列怖。但发电过程是有排放的鹤兄,不但有二氧化碳排放娥叮岗,还有导致PM2.5的有害气体排放薯促。所以简单说电动汽车是清洁的武磋盗,是不能令人信服的辽,需要拿出数据来沤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩土荩款的新闻报道诬匣,受到一些启发庇晌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数敌,即“碳排放因子”乳皇供。根据新加坡的实际情况捆壁,标明每消耗1度电需,就要造成500克的二氧化碳排放凉惟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升掣阀监,即每消耗1升燃油摧通痉,就要产生3000克二氧化碳排放巍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放辛。由于特斯拉的车重晴隙,耗电量高稳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值全,尤其是在夏天开空调的情况下奈烩,百公里电耗有可能到40度纷卸虹,因此被返倭频洌款妈什绍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化辛把,很值得我们借鉴筐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究答驴时,据我了解定性的结论比较一致翻,定量的结果存在不小差异绩偶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关书鲤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伤滤,其清洁技术水平也有很大差异康光沃。我们可以请国内具有客观地位的研究机构幂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估怂耐,发布我国的“排放因子”权威数据敌,并定期予以更新旗陶胯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值成湘。    比较我国和新加坡的发电情况盾,新加坡百分之百都是石化能源发电锣,而我国的发电能源结构里答讲空,石化能源约占70%嫁伶,可再生能源等非石化能源约占30%唬涛恳。全国平均来说退短,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嫩盼。而且按照现在国家电网的规划来看拜湿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例璃侠桑,我们发电的能源结构会越来越清洁就,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大队梨拳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”稼和算,来估算一下电动汽车的碳排放持跑驶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车腹,可以算出其碳排放为100克/公里拿,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车饶,也可以相应算出其碳排放为300克/公里泪汞。可以看出一般情况下睡袍碾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车浓。但是如果电动汽车过重骏售乱,电耗很高侩炽屡,就不能算是低碳产品袱脓浦,甚至不如先进的混合动力汽车付鸽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系存倘,但是我们可以认为泥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下稍,耗电越多贬谭,造成的PM2.5有害气体也越多激峡。因此呢是,从治理大气环境考虑戎权,我们的政策应该鼓励低电耗产品武订,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向钠库类。    三坦核旦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展床桃?    这个答案是肯定的田挫。我做过一个简单的计算拉亭,即使到2030年示,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候量苛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右相菊。由于大部分电动汽车会在夜间充电册剧,可以利用电网的低谷电时段来充电骑。目前我得知的峰谷差是20%到30%安票,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段闻淑是,不但不会给电网增加负荷我觅砍,反而可以帮助电网储电脓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式劝劫箩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蛔醛碾,在白天电价较高时段将电售回电网鸿叛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统集,这个系统包括了屋顶的光伏发电叭刻、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈去布剧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拒,采用分时段电价模田。当然馅幂,对于需要白天时段充电的一些领域叛,如快充公交蔽胁戏、出租车与物流车等防场,仍然需要增加局部地区的电力供应能力竭沏。    四判割、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败据梦渐。现在出现的火灾问题比较多湿费樊,所幸还没有造成集体伤亡抱谴,但是已经给我们发出严重警告防攫掂,如果不加重视堕,终会酝成大祸偶。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位箍息伎。    电动汽车的安全要以预防为主姑瞪绩,要从产品的设计做起缎竟,然后是生产过程的严格控制汐,不能将未经严格考核的产品投入销售涝床。电池的比能量越高脆常呜,发生火灾时的危险性越大腿,因此要求有更高的安全性技术填钝去,试验考核应该更加严格屉。尤其燎褂丘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎摊,因为客车上乘客数量多秃瞪,一旦出现火灾逃生难度大丰肥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绿磊,为满足新的标准增加成本是必要的首抱模。对于纯电动客车侩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池雀,既安全又经济慌溪秦。    说一下安全监控网络息别。我认为重在实效盼。我在几个火灾事例中了解到锤,火灾发生前其监控网已显示警告信息朔董,但未引起关注与采取措施椒麓,说明安全责任不清缝双,监控网站流于形式非,主要是供参观用馁苹料。    五酮、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题烯贤投,大家都知道藉位,韩国的电池产业懦咳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战抢顿诬,我们必须面对这个挑战吻筒舌。目前有一些原因矗,使得韩国电池进入中国市场有一些困难授,也给了国内电池领域一点时间奴。但是搬侮探,如果我们自己不努力程官,最终经不起国际电池产业的冲击翻剐汀,我们将会面临严峻的问题褂魏椭。    我国动力电池产业发展很快悸,一批创新意识强的企业正在快速成长融,为我国新能源汽车发展提供了重要支持告敌四。但是总体来说癌,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况罢,产品的质量水平不高疙痛梗,投资过于分散喇,到处建设低水平的小规模电池工厂朝,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足舌核,缺乏战略眼光匠。这些问题需要引起我们重视与思考莱干缕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败诧狭胁,没有一个强大的中国动力电池产业宠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业靶输卢,实现汽车强国的梦想又是一句空话堤敝损。    化学电池是一个非常老的传统产品媳妒拓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情揽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度灸朔外,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蹦德,形成了动力电池百花齐放的创新局面烯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰哎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来垃。因此酿,谁能够掌握创新的主动权鹤惰埠,谁就有可能掌握未来电池的命运驴费。电池的技术创新要有整个国家的总体布局枫,但是企业是实现创新的主体爬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业谰困,能够挑起这个历史重任秤,把更多的注意力放在创新技术上面斑抵。    去年参观宁德时代电池工厂时爸檬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图娇漏工,给我留下深刻印象共瞧。图的中央标明安全性始终是核心设夕辩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度金慑桥、功率密度光秀、寿命与成本筷辅琴。在实现高能量密度的同时沛洗戮,要实现快充性能穆,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念朽捞,向1万次20年迈进膜啃喜,彻底解除人们对电池可靠性翘仟涟、耐久性的不信任广兜新,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下勾,最终实现电动汽车综合成本低于传统车缓,结束燃油车的历史匣蜜稗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标秦陶钦,成为中国动力电池的创新巨人散。    我对我国电池产品质量做过一些调研苗,认为码肋,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平钩撕。就电池单体成品质量控制方式帅,目前还有采用筛选的落后方法羡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鲍竭。这表明茶檬,产品的质量水平低劣策,即使交货的产品数据是在合同范围内沟捶螺,这些产品在使用中性能很快就会变差拇己,寿命很短嚼隶。    目前沪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法筛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差沤巧,但这也并未在本质上提高一致性龚呻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性豌,不需要分阉夼,标明这些产品内在质量是优良的獭。用汽车工业对零部件的质量要求就是繁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”少艾临。恐怕多数企业都达不到拓,就这一点而言鹅堆荚,我们与日韩企业就有明显差距忙跨。    面对严峻的国际竞争校蚂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟杀。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙桑先,再吃不掌握核心零部件技术的苦卫刷抵。我们看到国外整车厂来到中国时薪频渴,都要把自己的供应链带进来纷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链凳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任恃寥。我建议政府裳、协会钒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程踏。    六堡封屁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作时晾旗。它会带动未来汽车消费新的革命屠蹦,有助于解决城市的拥堵杀幂、停车难关遂渤、环境污染等问题贫廓队。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率琴排,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果安,是未来汽车应用一个非车颇翰好的发展方向弥常铺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适哭。    由于共享租车提高了车辆利用率搓泡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显阑。又因为主要用于短途使用吉湘,大大降低对续驶里程的需求荡写。从社会效益考虑椭廊灵,减少了空驶行程玲,意味着减少能耗与排放采,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间钉,缓解停车难的问题两炮。    现在蔷恒藤,很多城市都在做分时租赁帽,但有的并不是典型的分时租赁臂姜。A点借撼些、A点还涎,规模小的例子不少蒙谜赖。例如有的大学有几十台车在那里路,学生租了这个车出去办事儿娩稻,回来时归还校园原处坟。这种模式也是一种共享阂莫酣,但不是典型的分时租赁哨椽。只有实现A点借X点还蹬关、并具有一定规模贡残、使用起来非常方便绵啡,才可以算是真正意义上的分时租赁莆。    除此之外师薪累,分时租赁还有一个评价指标撩,就是车辆的运行率盎,即车辆有多少时间在外面跑羚、跑的时间和停的时间的比例叹。我考察过芜湖市易开租车表恕,我认为是很典型的分时租赁吮。从数量上看舞螺,芜湖已经有两三百个站点凛输陋,三四千台车泰鸡疼,具备一定的规模;从模式上看持,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借计街、X点还唯撑性。从车辆运行率来看磕独必,芜湖做到了80%夺。    此外垮垄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用认第吮,规模也达到2000多辆来画藏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池媚唾,很有创新特色僵豪屋,也有一定规模眉到。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据镶肌,认为大约需要1辆/1000人口卸遣辟,或5辆/平方公里的密度蕊克爆,才能够保证顾客较满意的租车成功率复蹭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎江繁,其租金仅是普通出租车的1/3诲秸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8铰副。    作为共享租车的车型蛾,以高可靠性句缔俺、低成本踏举长,微型车更为适宜酵。共享租车要应用车联网技术淋,建立完善的方便于客户的使用体系彩湘,实现手机注册千、约车课蒂姐、开车性抚、交车钡南广、付费以及安全监控等钱环欣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持表非缆。我认为啤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来别。为了方便客户集,建立全国统一的注册收费系统十分必要克诺。    七宏茸角、补贴退坡后辑,新能源汽车是否还能发展撤?    从今年开始嵌凶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡孝凉。现在行业里有一些不同的声音滥,认为新能源汽车本身就是错误的事情超,它的发展依赖于补贴酣匪,补贴拿掉以后卜却柔,新能源汽车产业就会死掉撕乐洗。我不赞成这样的消极看法驹犀蓄。    首先在电动汽车本身的技术上拿矾,我们要有信心虐霓宽。随着电池能量密度的提高烽凑,到2020年呜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上熊瘦,规模化生产使电池的成本大幅度下降危彻庭。从这几年市场反映看贫核逼,很多消费者开始喜欢电动车了俗,他们觉得电动车很安静史魏、很干净靛丹疲,如果自己家有充电桩惧,使用起来很方便邯散。目前刮,面对全国大面积的雾霾形势霜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策坝,促进了电动汽车销售量的持续增长无防,在不久的将来匆搁,电动汽车将大量取代燃油汽车举趁。    我国在新能源汽车产业取得的进展瓢皋,很大程度归功于国家的鼓励政策拢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的毖读圈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用驾饥。但任何事物都有两面性旁,政策也是这样得步撼。补贴强度不足部,难以起到激励效果拳,补贴强度大了鸥处,难免产生对技术发展的不良影响戈,也包括少数人铤而走险骗取补贴窟。这些就是事物的复杂性眷,不足为奇堪剑脯。因为产生一些问题兢,就否定补贴政策是很不客观的恳瀑。正确的做法是适时适度调整政策虑苔,逐步实现退坡磐,制定与能源奔羚须、环保因素相关的长期鼓励政策啦姬,进一步完善推广工作的其他政策环境兄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去豆翘惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言甩角犯,销量突飞猛进室坟膊,不仅在中国市场实现了大反转掸凡讼,以每年超过30%的增长率错市蓬,连续三年高速增长季肆,实现反超炼庙廊,在全球市场上来看茅奴伴,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位攫擅人。设计之变瞄,影响如此之深懒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸稗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚读,都是如此断邻。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌袖锤誓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期券沏。此消彼长锚啼假,本来也是市场常态睫梆膝,从长期来看谁都有独领风骚的那几年杉痰。一代产品往往决定了未来四五年间的表现烈。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略圈藕,而奔驰则用了进击的改变冒卞柑。这导致了市场格局的变化私。但在今年开始供,奥迪要采用一种大胆的改变推慕尼。   在北京车展上簧屉敖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生失。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司枪纠箔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品丸。在采访中彼想泼,马克·莱施特先生表示葱,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么糯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略需伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是先绕,以奥迪品牌本身的三大支柱拌冈,即“运动性”沧赫咯、“卓越质量”申你、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石恭剿围,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现登。另外染恭,马克·莱施特表示秃矗阔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别锨玲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”刮刑僚。   未来科料信,奥迪不论A诧凌、Q蘑赴、R系列盆艇膊,还是电动系列附,每一个车型系列都有他们独特的个性碉入稀。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品何,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国乒灸。而且辣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蓬,在马克·莱施特看来劲,除了外观攀,在内饰的设计上囤赣秘,奥迪前进的步伐还会更大凶覆砷。   比如新一代A8澳孰,大家会看到一个全新的控制理念黑渴腾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了臀忱,全部操控都是基于触摸屏取。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中岭,这将是一个具有革命性的设计男。”马克·莱施特表示饺筐。   【访谈】   媒体同伎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里箍湍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么煽?   莱施特卸抹伍:中国市场当然是我们最重要的市场之一啼缆。比如马上要推出的新款奥迪A8幸醚辞,我们认为80%的A8都会销往中国褐饰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上淀。比如陷咐,从车的前脸上就有非常明显的体现论恭毫,这个框架会做的非常突出不拨,也会大量的运用到合金材料雇牌。A8的设计充分突显地位感和身份感邪点。因为我们知道中国的用户钩桔,或者说中国A8的用户群是非陈叮看重自己的地位感和身份感篱惋,我们对A8的设计充满信心静锋。   Q2是我们量产车的一个预告俊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性导。我们想把奥迪的A系列腾、Q系列贺措拦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达认拈颈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钡徊伪。比如恃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计覆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计潍林,从而更多的彰显每个车型的特点刚痉。   媒体红:A3未来会有怎样的改变牛口,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变仓?   莱施特供得双:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望替括徐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型侵。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的察纺泵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力灿伍、表达力馁密。   媒体涝:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升哆舷嚼?未来设计会有哪些改变并遣成?   莱施特骋侧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱浪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性清,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别琅挛琶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的瀑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性港沽曝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解哀跺勃。此外玖黔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性浪曙。   值得一提的是狮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势眠绘摩,完美诠释了驱动理念稀。接下来所有车型都会体现出quattro的设计谅。刚才我说的是外观的设计签,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大剁看。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的虎鼓呸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念颗翰窝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了飘斯,而全部操控都是基于触摸屏豌瓮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中潦屎,这将是一个具有革命性的设计拔钒骑。   媒体恢醇:面对未来的城市交通更加智能化赴骆蓝、互联化梳、自动化的趋势馅窍烂,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蔫写?   莱施特先生硕却:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段城如,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段定煌。实际上苹肆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程朔糙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观惭劫蚕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做涟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发阀广,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶覆拌汀,还是更多使用自动驾驶崎溅,所以我们设计的基点是用户体验切。   设计开始阶段将先做内部设计垒句步,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后醚便奈,再去考虑外观应该是怎么去搭配壁设芦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革佬响,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程钵攘功。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的体坤,因为我们真的会目睹半,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革璃廖庆。   媒体歪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗肮齿跋?   莱施特芹途:我们从下一代的奥迪A8开始擎汀芳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言篮行。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念揩丢旦。我们要做的是持续的吹廓藉、不断的推进设计语言的发展煽汇,每一代的新车型都要再往前走一大步舷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了剃矮暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业粉史,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时泥存,业界开始重新打量双方的合作赋滥墓。   如所有行业对热点的追逐一样滔蠕,在过去两年中诚创,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势期鞋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响酿。4月6日卞撮完,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系触猾膏,携手研发并应用车载人工智能技术赏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议拷痛,双方将成立一家全新的合资企业刑水黑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份跑。在此次合作中掂甜倒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元妥圈嫉,用于双方在汽车领域业务的开展兴案,为出门问问未来的发展提供支持辩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鼓薄谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域疙司惺,而合资公司背后祈椭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入凯寺,意味着除了汽车制造商头,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份泪穿闪。   “1.8亿美元只是一个开始酣狠。选择跟出门问问合作脸悔,是大众集团移动出行战略的一部分艾。”苏伟铭称险,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈钢趴,为达成这一目标范,已经规划了三大板块捶侥粹,共计十二旗蔫、三个项目箩蹲剿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进琳任,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泡唐袱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红痴匠棱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别檬开、语义理解技术脱,面向移动搜索领域的智能手机应用艇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务河檬。迄今为止栏狼,出门问问已经拥有自主研发的语音识别非搭党、语义分析详牵皋、垂直搜索等核心技术淋得隙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景江宿谭,来打造下一代的人机交互方式乘筛滇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)康侧笺。   “选择出门问问萎渭,是各方面考量的结果囤蹄。如果大家了解的话炯,其实Google也是出门问问的重要投资企业舱方,所以我们与Google也进行了谈判”洗反袭。苏伟铭称矛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准心。   2015年6月涡克,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月盛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月巨片签,出门问问被Google投资剑裂。截至目前保耻灿,出门问问共计6轮融资碗。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发婚。   “此次劫皖彼,我们对出门问问进行投资汕汤佩,不仅仅是出于财务层面的考量路岸铝,也是一次具有战略意义的投资赋。通过本次战略投资愁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术惩吹驴。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样贰佃芭,只是单纯的投资或技术合作岔弗蓝,苏伟铭回应称片,“想强调的是狮帘尖,我不主张相互供应的关系目工袱,一定要拥有属于自己的核心技术己么闻。”   “移动出行领域的合作榷襄夸,如果是提供车辆忻腺,那只是纯粹的商业化的供应需求碎。与出门问问的合作都粗,我们是要进入合作的管理层瓦,在共同建立的合资公司中诧,双方都有委派监管团队”裙某伯。   苏伟铭介绍肃搂十,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持掀,但更重要的是在人工智能领域的研发埃饰熟。“如果你与人工智能进行沟通换,沟通得越多椽,它就越了解你集煞柯,人工智能研发的目标是迎合客户且桂华,而不是需要客户自己调整来配合灭,所以磨邦枫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”辅播。   他坦言敝蓟,在人工智能的项目开展上揭厂堵,有好几种做法耪柬偶,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”染,但这不一定能成功句泼功,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化履博。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象徊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术贪相,且能够很快地将技术实现应用翔。”苏伟铭称姆赫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家味写推,来帮忙推进其未来的发展惭碌钵。从这方面的合作来看酥,双方非常契合巩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的伟狡。硬件是大众的强项杜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拨。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理伍,而是应该让其独立运营簧侧。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合希。”苏伟铭称残荤莎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化密。   据介绍店沪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业雀戎。基于出门问问领先的语音识别沽碎葛、自然语言处理锌嘶、垂直搜索和主动式搜索技术储菏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位凸讥,该合资企业将进一步探索炕据皑,为未来的智能移动出行提供解决方案兽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里潘泪,人工智能并不是只包括这一部分喜,其实椭私,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撕侣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起搬吨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作兼骇灸,但在苏伟铭看来汲,这是一个重要的开始茂。   “下一个工业革命的前夜”闭贾香,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断靠桑途,为此儡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略完劣。在2016年的广州车展期间樊烽酶,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想潭化。据大众汽车集团(中国)首席营销官融咀、集团销售和市场负责人胡波介绍献付扒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能纱轨,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立戒撩奇,包括智能停车怀湿、智能充电等肪鲸。第三就是交通形式的智能化管理肃。即打通不同的交通形式菊秆钒,提供一个智能化管理袱巨嘿,最后让出行者能够享受顺畅湍挞、无缝衔接的各种交通形式带来的便利劲。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团耻却,坚持强调车企在这一领域中的主体作用芥芭访。“我们相信畏瑞羌,车企能在这一领域扮演重要的角色嘉财。”胡波称扩捣。   不可忽视的是枢揽,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瘁番,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嫂从。   “要建立一个生态圈孤棵,必须要有多个方面的项目支撑极铅劝。在落实该战略的过程中献巷规,我们便开始思考谰毖册,如何构架这些项目污势,未来三年我们是要围绕这十二戌辰、三个项目开展工作的弊。”苏伟铭称怖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌萎奔酵,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术会,以便及时供应妨冲,满足未来车辆发展需求凑奥。”   据了解臂舵,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品故敢兰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜滴葛。通过语音输入崔界,该后视镜可以提供导航篇创、信息点(POI)搜索花李、即时通讯戚警衰、车载声控信息娱乐系统等功能蓬。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验宿效。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品俩峰末。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror吨嗅辟。通过语音输入弓籍舰,该后视镜可以提供导航谈呜、信息点(POI)搜索房屉驾、即时通讯嘘疆开、车载声控信息娱乐系统等功能角。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力猎算,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度滥松。   苏伟铭透露羚火诺,最快从2017年下半年开始俄澳侩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜必,在一些国产车型上也将采用该技术躲藉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统本嗽。但是善,有了大众汽车集团的参与科嚏隆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”峦杀。   经济观察报兼哦:在中国的十二三个移动出行项目上讣剧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利浩?   苏伟铭麻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权驼萎。2016年中旬守驰,我们便与集团总部沟通过蛋码残,我们认为在移动出行领域莱,中国是领先于其他市场的拓瑞镭。所以秋,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞诵骸,建立MOIA移动出行服务公司肚。之后褐髓挛,在中国岭耐彤,我们期望成立一家服务于移动出行的公司烦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目波开。   所以脖江啃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域袜灰莲,欧洲和中国层穿。其中中国的业务包括三大板块玩绰溅,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蠢片绒。我们在这一领域是领先的邻鼓,这之后倒,我们还会有更多合作都。   经济观察报荣判:在大众规划的十二三个项目笺块另,大众与滴滴出行搏、首汽等公司的战略合作是什么模式谐校沦?   苏伟铭碎邯:大众跟滴滴灿连深、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中皑仁层。其实胳是,与滴滴出行的合作板惠,目前还在进行详细商议哎。但需要强调的是吧端很,我们的合作投资并不是融资的概念怕拎,我们的合作是战略性的了。   经常有人说大众汽车集团起步晚摊偷,但我看不出其他厂家做得有多快徘痕局。   移动出行的合作溶倡池,如果是提供车辆腊,那只是纯粹的商业化的供应需求奴帛。与出门问问的合作念烷伸,我们是要进入合作的管理层递锌韭,在共同建立的合资公司乾何,双方都有委派监管团队胸。   经济观察报梧:您提到的十二怯爬、三个项目都是什么商业模式滑?是否都会以合资企业的形式出现涟?   苏伟铭迹襄:并不是全部都是合资企业形式的项目廊慨澎。我讲的三大板块中瞪浅惟,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施颠。我们选择成立合资公司是因为剑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值炊。那么如果不通过硬件僳廓溃,技术应该怎么落地呢构客弥?通过建立合资企业建箍惺,我们可以为不同品牌设计不同的技术甭蓉屋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务板沥,包括集团以外的其他品牌轰隋,我们并不排除这样的合作壤。因为生态圈本身就有一个共享的概念宪寥。随着数据的增加方呵,共享的概念会更加广泛沛淬迁,生态圈成功的可能性也会越大馈堑。所以与传统的工作方式相比镁啸辟,变化是非常大的邢绦培。   经济观察报队:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作凳?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出挖辑荚?   苏伟铭价城:我认为技术和战略两者兼有曹。要建立移动出行生态圈的目标笨秋惠,就必须把其中的布局规划清楚犊冈盼,只是研发出几个APP笔咐,并不是真正意义上的合作或合作的全部武。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么广艇?同时敬圃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浩镭,也会要向外输出抵怜杀。   经济观察报梢晦:生态圈成为汽车业新的布局单位撼,选择共建生态圈的合作伙伴时沟晚枪,有什么标准汇搂覆?   苏伟铭窜:以前我们称之为垂直平行的价值链竿事晨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联袭毫。在考虑发展这些技术的时候疚链菠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比闲客。   举个例子秒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候唱痞蔚,我们会考量其语音识别技术有多强虹库?然后再开始讨论中间的差别在哪臼。找到不同品牌之间的差异性非常重要窜碴。从战略角度郡,大众汽车集团需要明确今后的定位抚菇。   谈了这么多副令,其实有一个基本点常牢,便是客户群体炒埃船。作为主机厂醇阶,我们需要预见到7年以后车的样子巾趟图。因为一般针对七年以后的下一代产品鸵,我们现在就已经设计出来了卯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜裙咸,未来会遇到非常大的改变慰脑赣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同涵,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的漆深藉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳卸:李芳" "   4月20日洽,上海车展开幕的第二天卢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赣勺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答却。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟离兢劣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”封笛,其实劝部,魏建军早已来到现场十。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内柯,魏建军至少接待了三批不同的访客券遣社,并亲自送每一批访客离开裙童。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时潮吵,虽然神采飞扬轮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显屋猎茸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小鲜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比凰腑铅,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义牡拳盲。一边是国内SUV领导品牌乳睬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寺署儡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市钩奸枪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”匈经行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军矾衅啥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者棚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣髓呜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌梁,此次氮愧斗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上孺炉芹。   “WEY的目标是挑战外资品牌遁病,终结外资品牌的暴利时代疆参,重新定义‘豪华价值’吝瞪卧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品陵。VV7c/VV7s之后氏仍,今年还将推出2~3款全新车型午梆,将产品线延伸到新能源领域僻磊渺,合力冲击外资豪华SUV品牌簇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者将。”魏建军说颊蔼停,“关于轻奢捌棋辆,首先这个词比较时髦烷坤短,容易记住恍捍。另外铰刑瞎,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵签。”魏建军表示垄是,长城不会做没有意义的豪华孺扯袜,“作为消费者可以感受到超值的体验分坡,而企业也能得到相应效益怪成坤,最关键的是得到了客户的认可茬淳,这才是有意义的‘豪华’稠。”   魏建军认为安全是最大的豪华必糯塑。“乘员把吭剃、行人苹盗匈、车辆”三维安全(3DP)设计理念苹,参照国际标准匣缚,主被动安全配置完全创新怜瘫蠢,提供正常驾驶裸、危险警告捞箩、碰撞减缓实,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护死岛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鸿,译为“牧羊犬”哺裂,有守护主人生命及安全的意思乏洛韧。   此外拼联,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队掇新,来自于欧美一流车企函汝似,有着丰富的造车经验和行业影响力奉吹菏。匹配中国第一款7速变速器篓篡,这是世界上最好的变速器之一范碳冯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地捆胜焦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌绩拢室。除总部优秀的研发功能外虱,长城在欧洲哄跑、日本和北美也都建立了研发中心判软城。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”措,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数宦。其中夹妈日,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌删蛋瞥。对此表睹霸,魏建军表示搜圣:“媒体和消费者一直有这样的担心誓姑鸿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面胯。实际上挪活,在同尺寸或者是同动力下掳归,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价统。但从消费者的角度来讲壬墙,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的星,消费者会非常清楚这些配置毕穆棱、性能衬、做工有什么样的差异交。”魏建军表示低恍缉,长城的目标是做品类品牌素磷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分戚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元其舌呸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间酗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆俄凯付。   而针对销量层面菲,魏建军表示广垢:“从销量上看枢婪蒂,WEY很难超越哈弗恕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的涣,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮佟,15万~20万元的空间虽然也很大稀考官,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论侯嘛。”也许很多人会认为饲灸,WEY卖不过哈弗兽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务邻魏,但实则不然悲泻。“WEY和哈弗我们都重视荒悍敦,长城用同等重要的共、足够的资源支持两个品牌媒班。”魏建军说汤荡埃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力绥脸悉,魏建军是如何评价的堡?“我认为我们的产品不管是性能萎磁讹、做工钎寥悸、安全空,还是油耗绩霖圣、排放卧狙,都不输高端车脚晴布。”魏建军依然对产品信心十足酥祁,但他也承认WEY面临一大问题勺,“现在问题是品牌价值唤,因为WEY旗下产品刚上市挫贬辽,品牌没有经过市场的验证山,大家会对它不放心寄概。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车腑凛。”   魏建军表示竭,自主品牌给消费者带来了很多价值水。“有我们的参与炔辽,不断地进步烦窃缴、不断地在挑战外资累抱,已经迫使外资不断降价潞夺,提升服务品质坪提。我们的目标是要挑战国际高端市程稹,所以说我们借助中国这个很有价值的耻、规模最大的市场来锻炼擒放畅,使我们能尽早挑战高端呢逃发。”魏建军表示瀑霜逛,消费者购买了WEY之后琶搂鸽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值海。他对媒体承诺饭,WEY的产品一定是超值的稍兴携,并且一定能给购买者带来惊喜漓。“WEY是一个挑战者惺骨圣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感刑熔敛。把我姓都赌上了埠备,不能失败佳,只能成功市埃。”在采访的最后拱,魏建军郑重地对记者说肖鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温久汲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发簇怒仙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蜕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向聘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导绵,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蹄骂厘,以及未来的发展侩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生氖型窃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生彭蜡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缎冀断、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生艘圃郊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士型焙,以下是问答实录敞讨:   凤凰汽车 遁畴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何棋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的的沪?   俞经民 纤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心碘拉爬,对于品牌的市场表现同样很有信心狸冯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言尺,我们有信心成为市场第一的品牌盆怕贯。今年我们的销量目标俗割,是从去年的8万到今年的20万戊阀寂。纵观130年汽车工业发展史胎忻,汽车行业发展的基本规律而言弄,规模还是需要的搐逗桐,是品牌更好的发展的重要保障敖锰。   邵景峰 沙叛太:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分堪锋,荣威方面晾驰,我们所坚持的恨甭,是一种符合广泛审美的擦、优雅自信的设计风格灯布,在复杂的市场环境中婚舍,抵御诱惑申偷、坚持自我俯牡龚,走一条人性化的设计道路街嗡淋。而我们的MG名爵括违拳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化那涵嘲,这是一个巨大的宝库泰烈,值得我们的设计师尽情发掘艾塘,其中之一狗钒叮,就是感性趁靶姆。   在MG品牌的设计风格中继距,我们可以看到很多情感爆棚仿、血脉偾张的元素与产品拌。未来的中国汽车市场必将飞速发展搬魄戊,需求也将越发多元化朴宛识,然而无论技术如何变迁涛睛烦,对于人性化虫、情感体验的诉求将贯穿始终欢。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想省,我们也将在感性力设计理念的指导下相吓面,推出更多让用户“血脉偾张”的作品氏幌琼。同时腺航,强调个性也不代表小众粉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求醇跋,为大众带来唤起强烈感动翁诞、让人心跳加速的优秀产品矛俗标,这就是我们所追求的目标钮垢聊。   凤凰汽车 撕坞鹿:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万采抹,其中年轻消费者占到了绝大多数夯,请问接下来脐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扫耙沧?   俞经民 勤暮郊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”攫渡僚,更是“年轻的心”矾鲍,从名爵ZS的订单来看抽抬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体乾阀缉,更包含了年龄层更大苔段塑、但心态上保持年轻的用户汕晤违。从“年轻的心”角度而言唯蹲厩,我们的消费群体就更加宽泛了宫,作为一个年轻化的品牌沛洪,MG名爵的诉求是“年轻动感吠、专属空间埠、纯粹乐趣”骄醒祈,给“这一代的年轻人”造车臣。说到年轻人共同的特点噬菇雷,是充满梦想峰灭,对于梦想的追求更热烈一些裙暗妓,更想把心里美好的事情去实现惜。这个梦想实现的过程是非常美好的沁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求汐:为这一代年轻人撑传,不仅是岁数上的年轻人戎别,更是心态上的年轻人抡,提供更好的选择巍没,保证他的有更好的驾乘体验惩辛。   年轻化的特点芦龄,是要颜值吞咐、要体验的到位技替隧、要可以分享炼跋。二十一世纪中国的年轻人外,在互联网的普及深度谈潮、对于尖端智能的体验和想象力搂委连,在全世界范围一定是靠前的秋罚淑,就应该可以代表“国际范儿”享,也应该引领地球村的潮流玻剑渡。要满足这一代的年轻人徽蚊纶,MG名爵所带来的产品体验陋,也应该要追求更极致碍,带领大家去创造全新的潮流侯褐软。   凤凰汽车 抱搜汰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”规币险,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后骄搁翅、80后酮胎、90后的人群当中潦垢拦?   林嘉瑜 霓患:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辆母廊。这款车感性的设计曲线兰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归杆。不光是国内的经销商坊,本次上海车展挂扔漏,MG名爵还邀请海外的经销商挥胜蘑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发杰,他们也都对这款车都做出了积极的评价另稻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀浑蔽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缄猜殿、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟浆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速尖,让老百姓也能开上小跑车惭挨,尤其对于国内的核心消费者来说锹舅,不论年龄几何秋,都要有为自己的梦想活一把的态度袱。对于一个汽车品牌来说朽赦薯,这是一件值得骄傲的事情庭太。   邵景峰 险懊观:其实在选择一种设计语言的时候奢细挪,设计团队非常慎重粹桨投,因为设计的变换频次不能过高椿碑,要抵御诱惑敞碉吩、保持延续性才有可能给消费者形成印象嗣榔、拥有识别度从而去打造一个品牌肺砂。“感性力设计”的第一条就是要有感性咀,去追求情感的外在表露舷烙,从更广泛的角度揭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些俯四,通过真正的审美习惯进行判断;第二痴幻啃,感性力是专属讣都记、设计师要通过专属的标签棺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卜曹股,MG名爵强调一种蓄势待发的动感哪,比如运动员在起跑的那一刻蜂,弓箭拉满而未发的瞬间悍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚椭革,这种动感更有档次露绍泉,同时价格不菲收,是很高端谎鸽、优雅的设计捻圭,我们希望把这种设计注入到产品中娥叹集,带给这一代年轻人极致的审美体验疼。   凤凰汽车 荣克:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪鼻浚块化架构平台打造的妈内,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划砷拉贩?   俞经民浅炔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用沏陋泰。这是对这一代年轻人的尊敬拨,他们自带国际范儿扩,是可以引领全球的潮流的人群列锈,因此有着巨大的价值戈。对此肛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划撑缮评,在全球也是一样甸靠。目前穆,世界范围内老垒,不仅是动力总成前瞻技术的整合嚷丰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势坎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车皑联星,采用插电式混合动力设计们。另外龟,大家看到的名爵ZS盾攘,将会在明年上半年推出纯电动的版本梁硷,至于最接近今天这辆续航超过500公里侣肯物、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车婆端,也将会在2020年之前推出托衰刮。   凤凰汽车 侍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系匿摔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法卫扦?   俞经民 藩嫁队:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控奶,设计上差5%息料挺,销售上就有可能会差30%厂琼。那么对于自主品牌而言步,就是要把自主性发挥好休徒,去追求审美的宽度和深度铃矮窖,销量也才能有宽度和深度沃堵。名爵ZS的设计就是这样做的痘臀,要追求极致蓖、不计工本卜价壳、敢于“临阵推翻”把外形做到极致岭,可以说幻歉千,名爵ZS的极致设计洼侩,对销售的宽度起到了很大的作用娟狙棚。   邵景峰 邵饥:汽车设计是在不断进化的橡袜,不会总停留在一个风格上咐工套,在互联网时代群偏,同样要有全新的时代特质省饰叭。另外歼,从汽车设计而言办归,例如从动感设计理念而言弟具农,英国车是鼻祖分凶舅,很多品牌都是以此为源头来发展的秀甸逗,也就是“同源”暑星齿。中国航天能够上月球翔,那么在汽车领域上同样有大的进步箍禄潦。之前德国杂志的一篇文章写到辜惰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国奴挖,在进化的道路上有推崇的看法铣,也有欢迎的声音蹿簿,这些都是要虚心接受的级遁骋。另外巾,汽车设计是一件非常严肃的事情瀑管,每辆车定型背后娥寞详,绝不是单纯开玩笑能够做出来的弄措墟,背后要靠巨大的投资来驱动陵季黄。   在造型评审的过程中绢古细,流行趋势讲清楚禾谅,未来怎么发展说明白龚壤,否则误解就跟着来了卉皋棱,所以要有一个整体的品牌战略在里面劳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了灿。   凤凰汽车 平颗亨:今年摩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处事?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点搬?   林嘉瑜 诫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脊惭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素沟边阂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄恍鹤闯,拥有一颗年轻的心拈贡,热爱运动菜餐、健康的年轻人漏。   从足球营销来说店,对于英国和中国下肥,都有很大的国民基础虑猴靖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国荒,是英超乃至欧洲的强队悼堂钎,这几年的成绩也是不断的提升颗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的虹栋。同时汲丘蹋,利物浦又是一个老牌劲旅限伺撼,有不断上升的潜力芯拧,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样娇,在用户上有着非常大的重叠之处拔。MG名爵与利物浦对的营销合作敝梧,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来模,在活动和比赛中享受快乐翁戊哎。   上海上港队也是一样的腻。MG名爵经历近百年发展嫁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣卿怀缅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队钦几,两者的合作也是非常有趣的静。更重要的是垂吧,MG名爵通过足球营销的模式阿,能够促进两支球队之间的交流吴储蜂,包括之前组织的很多活动念脓,不光是针对中国的消费者坟尾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动衫,有效利用MG名爵品牌的特有资源敞镜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌仿,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值纺请廓。   车展期间彼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海陵菩肋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对锰毖。在车展之后巍,利物浦会在上海有推广巡展活动蠕赖穆。下半年吃撬吴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对菇枚,欢迎全国各地的消费者参与和体验衔静脓。   俞经民 搂素季:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的圈口棉,大家能有一些共同点做沟通算版,国内和上港足球队的合作高嚼五,正是汽车和足球之间速度与激情痕谋尚、自我突破的契合点僳岁,足球又一个很大的特点猾,就是会让人意想不到趟,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间绊娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡能等:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年抛班,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩埂,与此同时百哼非,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一阿科,长安汽车产品质量持续提升匡忍奶,用户口碑不断提升刚嗣厩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象宿娶停,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一媒红界、全球乘用车品牌中国市场第二名胁渭卧。   关于未来踞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会歇谜橡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划痰波爸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升凛。   2017年是长安汽车的产品大年图捞技,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市短鼻秀、全新的SUV CS55嘘旁、轿车睿骋CC雷痕拴、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市茄吠,将会进一步完善长安汽车产品谱系抛。   如今椿痘洁,长安汽车已经入围“国家品牌计划”春船帛,站在国家品牌高度寻求发展讹铃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任抹。提升品牌溢价能力叛脐,成为长安汽车品牌发展的重中之重酪。2017上海汽车期间焕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嘘,关于长安汽车的未来饶嚎雷,徐留平董事长有话要说江韶,以下是对话全部内容番锚。 凤凰汽车衅湘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的筋亲镁?   徐留平闺山秒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程句烤芯,我们也是不经意之间就走到这个地步颂,因为一个产品晾朗,特别是像汽车这种产品是更加的明显苦,它反映你的公司文化霉翰快、你的公司理念是什么样的东西念,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看闯挥雀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过揉叙勤,你怎么样让产品吸引住消费者领算坪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球穗,靠的是什么末?因为美是一个主观的东西贸侩,有人认为这个很美酸儒,有人认为那个很美枪璃,从长安汽车之前的产品来看瓤溉昂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来橇捐秆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么含?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的驹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错水眠娃,同时想把这个产品往这个方向进行修改独。我觉得在这个方面挺捌间,从长安的角度来看悍,就是对于这种动感贿坪季、时尚这个理念的偏好犬捍。我一直在体会哭略,其实我是在反问我自己拣攫,这种偏好它是怎么体现在产品上的萎?实际上是我们内心的这种偏好素禾枯。在过去的2-3年中瘟,我们面临的话题为蹬,如果过去不做总结梧桓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来懈,另外更重要的是说烙侮,下一步你怎么做节,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法牧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车踢汲酷,下一步是个什么东西棋拢未,消费者需要什么样的产品技连,然后作为公司来说份,你们能展现出来什么样的东西疚室,最后我们总结叫生命动感智色双旋涩辫,当这八个字出来的时候加窖桑,我觉得是非郴谄椿祝好慷豹,既是水到渠成母避,又是醍醐灌顶速贾、灵光一现共。这个过程控溅疥,不仅仅是八个字的总结拓沮祟。这八个字出来以后敝抨繁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好踢省报,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念壕曙诵,实际上不仅仅涉及到造型好辰仕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验擅讹。这样的话视怠涵,就有了一个提纲契领巨添讣、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西秸霓但,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鬼,就能够有一个非常精准的东西梨朔特。   刚才你特别提到“色”罕袒,我们当时想说疯,你必须要能形而上屎,要能够抽象出来呛头苏,如果说你不能够抽象出来稻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候稼,如果你弄它50个字譬、80个字冉惶派,你可能不够形而上朵篡,不够抽象化撅郸,最后我们觉得“智旱玩惹、色”梧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求地贝妒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动释。   第二个就是说消费者情感的体验篓稻,比方说对这个造型和颜色扔奖,甚至于这种声音或者是形状申樊搂、线条的这些方面的喜欢蹭物,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西喇辟媒。当然我们也在想用什么样的词比较好敖,最后觉得设计的这个词很好颁,一开始我们还担心说这个词字挺多孟帅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化夸,我觉得就应该让它有想象力氦新蔼,就应该赋予它很多的内容负,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的兔阿闻,孔子都说食色胜悍,吃饭以后第二件事就是这个字绰肉穿,我相信孔子说的这个字也不简单意思倒,实际上说显斜凭,智色这两个字还是最终反映的是人订,特别是消费者的一种需求蹦融酱,对于未来传统的一种期许彼表,这个过程当中强函尾,对我们来讲畴痰,把这八个字想通的时候弛淌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的搐叛,这是我的第一段话题扛。   第二段话题说这个对长安有什么用处聊?那次在发布会现场有说境纫缔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候胶,一开始我就提出虑徐,第一个闭酥卧,这个产品要漂亮缚堂,你不漂亮的话钢天,什么样的东西都没用雄。因为我们很早的时候就开始在考量棋,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧沫,后来发现不行秆扒夹,最后我们在大概07顾棵、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了技筹跺。因为你还不能提炼出一个高大上捐、抽象速朗、形而上的东西危韭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮咖,但是每个产品都出得非常艰难碴揉。这个事这么长期干也是一个问题露,因此在三年前的时候胜梨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了鼻斡化,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解嵌讲,对于消费者的这种认知贡,把它抽象化跋梦,那么这样的话理解了以后缸冷申,再把它具体化蘑搁桓,特别是在产品猜阜犁,也就是设计理念当中一些图形化的东西廓剿抵,因为如果你不落实到图形化的方面屯戊块,那就只有形而上没有具像化 充苟叭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中醒收靶,图形化和具像化过程当中炊蝗,这个就出来了靖兼鞘。   这个出来以后剧类,我觉得对未来长安来说熔煌,我们未来在产品设计的过程当中疾寇,产品能否做到生命动感智色双旋外,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来娟苏市?这样的话旗靖寡,实际上说勃材挡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中筏,几十次的否决淖粒裁,我们也许可以用1/4的时间就把它完成多妥,几次或者就十次你把它完成皇倾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了壕,那么这样的话挺,对于长安汽车的家族化枷娩瞥,我们看了这个车沛蜡,看了这种感觉这种情感的体验欣涧,那就是长安汽车迸泡平,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车澄固受,这是一个仕。   第二个就是说汞梳苫,我们自己在研发制造设计过程当中午唤池,这个速度大大下降身溯峰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降碉补酸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢圃蹈,如何把消费者的体验做到更加的精准孰,更加的接触到痒点皑酵宝,这样对长安的影响是极其巨大的媒却。   凤凰汽车鼓翻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念接臣?   徐留平涩菏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念孔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法漂。如果说把它拆分开来倦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念擞落寥,智色双旋更加偏向于设计领域孺碑。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢送徐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚梁绒兽,我相信大概许多媒体会想肃坑草,生命动感智色双旋怎么落地赤轿剃?因此我们就想把智色双旋也说出来炕,不要分开略撼,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中菊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言埠。   凤凰汽车骚:另外一个是提到的认知方面的感觉糯长,有没有一个专业的因素航栓,咱们除了制度之外茂刀,有没有专业领域的人来负责这件事搜?   徐留平吕吐:我们长安有一个庞大的队伍颧,首先要把一个汽车造好端,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人焦,到高管团队态,到设计团队锭票,到制造和研发团队尘咎彼,包括服务团队赤新较,特别是主要负责的领导人北。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验惶灰,而仅仅是设计团队的话语闻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离膏氏抨。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层惩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素裁伞,因此对长安来讲玫围,是既有最高层特别的重视悔莫恫、关注和把握灵,并且这也是一个最高领导者的工作职责梗贝胯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知含敦郎,我认为在汽车领域当中是行不通的沽你哆,当然我们也有具体分工盼恰潜。另外也有很多的专业人士完成这个事情口,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的阜胺,还有轿车研究的岛适凛,也有做SUV研究的螺途,同时也有按照职能分的颅赔感。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中霉劝,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓看,如果仅仅是设计团队的意见翘苔,肯定会偏离了方向讼鹊。 凤凰汽车匪抗:一把手是指您吗迟?   徐留平废蔚:我是其中之一艰售。   凤凰汽车幕:长安汽车自主研发的新车纱篡殿,设计尺脸内、评审厩、评定环节您都会参加吗草柒健?   徐留平死抹躲:我必须参加捕悉四,我前面讲这是我的职责鲍赫事,所以我必须参加磕胖。   凤凰汽车碘乏:无人驾驶车呢叭波氢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车舞梁法,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了愧,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产啥们冠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破界垃?   徐留平虑嚎:上一次品牌发布会程萝劣,最新的无人驾驶技术也做了展示畅探,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上澈构,高速公路的环境相对来说可控性要好华谢。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的敢码,难度要更大停派,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻矗添惺,我们不仅能在高速公路上做薯,而且能够在城区做洞,这个技术我们已经实现了突破腑剩秸。   凤凰汽车侈:长安无人驾驶技术进行的这么好搭挡视,量产会提前吗惭侣母?   徐留平覆寺珐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加步诧淑,实际上就是说猩妨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到巾钠华,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西洁凹狈,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点闻,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定剿甭阔。   凤凰汽车渤比:中美在进行双边的贸易谈判弯,这是谈判的内容之一图釜,会涉及到汽车合资企业的放开搁,可能是一个双向的市场开放的动作腾脊,如果这个谈成了楷,如果这个不再规定50%的上限猾慷,您觉得对行业有什么影响巩锭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资毋,那您觉得首先答不答应笨?再有一个多给他股份的话且崔死,对企业今后的运营会怎么样活?   徐留平充:我明白你的意思东褥袄,第一我确实还没听到这方面的话题镁斥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况斯变,股比这个事说了很多年担贩,我基本的看法有几点拒绢,第一个这是国家层面的战略和政策陋容,作为企业来说沉,我们遵循磕驳,国家有什么政策我们遵循什么政策蠢叙练,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错啊钡钝,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点暮甜鲜,我相信未来的合作会加深埃沥,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大存,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现捅梁簧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题贩倒,而是说理解消费者碧略沙,能够洞悉消费者棠肛钾,如果股比的溢价挺高秋冻、溢价挺低惩丹茂,但你产品不能卖出去爬陆失,那你不能分摊出去泊维让,如何把蛋糕做大屋坏,这是合资企业要做的一件事害锻嘛。   凤凰汽车童淑促:如果真开放佳,长安会想着往美国去吗苍,就像那福特来到这里呢付宽?   徐留平新会毕:长安想要去美国是一个公司的战略腹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系粹。   凤凰汽车太拇:长安与福特的合作多吗媚便其?   徐留平盎贾硅:长安与福特是我们加强合作的方面岸,应该讲这种合作的程度逼枚,不仅仅是合资企业孺,从母公司其他层面殴,包括技术和其他很多方面都在讨论失送,包括海外市称炝弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长陈,它的能力提高了夹型难。第二 现在是全球化合作的时代蹦湘何,一家公司独立运营郎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事秀豆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音梧朗。   凤凰汽车幸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结宛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要咳辖撮,你还说了过去我们做一个车磊勃,可能需要很长时间好不容易做下来吻撬惟,比如逸动脱独,是很艰难的赐搪牢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%羞暖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%豆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资些,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰纯章小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品佛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瞧猎盾?第二对比韩系晾、日系窗尺旧,我们的研发体系和他们的研发体系相比体时,您觉得能不能支撑苟煞你,确实我们的实力也很强微荡拷,我们的内功可能修炼到一定程度还暇沦,我们后面会源源不断推出好的产品巷痢弗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况疟。   徐留平奥氏:你讲得非嘲夏钅郑好蠕,我觉得这是两个原因导致的饭墒,第一个就是必然性菇垛米,自主品牌需要有成长的空间芬讽,第二个确实也有机会的原因陀,恰恰是SUV的市惩苣C亍,中国的消费者需要这个东西纬估,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些膜遣,反应速度更加快一点辈曝嗓,把这些产品推出确实是满足他们的需要蘑吝,我觉得是两者共同作用的结果犬瞥。   对于下一步自主品牌来讲申秃,无论是哪个系嗜螺涵,无论是美系栏暗、日系幻瞎、韩系屯蛋舰、法系文,我觉得跟系没有关系希家凰,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵碧磺怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西栓从,这是关键典长。消费者他肯定是有他的诉求的咕昧投,究竟是SUV拭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西联播骋,他有他的一种偏好淮貌、喜欢筹咀揉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道卉登,这就需要我们作为厂商攘灭,你必须要洞察到消费者的需求彭,实际上要看到他的潜意识是什么东西撇檬姑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来乏搽吭。为什么我要总结长安汽车的过去呢奢?实际上是我们自己反问的过程璃修猜,就是说在过去当中鹅,为什么逸动会是这样羞绘,CS75为什么是这样戒?实际上说杀嚼靠,我们当时也没有意识到匙椿,反正当时就是这个样子喘,实际上这个过程是一个反求的过程担崔,我们为什么会喜欢这样废短辣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鳖蒂欣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子测炽耽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好邦东,我们把汽车理解为是生命的动感瀑燎材,其实是一种生命力的扩张瓦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念涂呢,而我们长安就应该提供这样的产品幢,回过头来展望未来菱酸抵,我们觉得这也是一个正确的判断嫁茶棺。   凤凰汽车篓旅环:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较朔壕。   徐留平经古:我觉得现在国内研发体系来看烩磷法,国家间可能还是有一些参差不齐物磋遍,我觉得自主品牌的研发能力和体系绍淘胁,进步无疑是非常大的蕾,而在很多方面可能与跨国公司有差距搪蘑斥,有些方面会比较超前超,因为自主品牌也不是一家幌,跨国公司也不是一家福,要两者来比很难说校培,但是有一点椒铝姜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易袱估拣,做好一段时间不容易传粪,这个公司要能够连续做出好产品佛,能够连续向前增长散陌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念搐、设计应用犀磺,在这个公司当中都比较受关注沛妮梦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因捂齿客。   凤凰汽车喂:我想问一下自主品牌的建设宿使连,随着我们品牌的推出磺奢,现在汽车品牌进入新的层面很感聊,会有不同的路径选择绢韶敬,比如长城酣蔽、吉利推出新的车型摹眉册,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势驴爽?长安如何能够胜出事羌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌才抢搐,除了刚才说的两个缸逛,还有互联网造车的未来的合作伙伴辨莱,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响讳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响然?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弯骏摊?   徐留平诬铅:实际上承溯靡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌垒筏惺,我觉得这是好事槐晚,这说明汽车产业欣欣向荣醒灵菜,是真正的投入桑,这是我对汽车产业的理解培狸恕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚岔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程幻顾集。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行棠,例如一个产品到了造型师的时候虚方蕉,是一个说法功姓世、一个样子姑夸策,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的戒哗,然后到了制造过程当中又是另一个想法苫冒陶,到服务过程中又是另一个想法落氓沮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挪,既有高大上的其,也有形而上诗仆花、具象的伪叮,你要把一个公司从时间跨度形姐娄,一个一个展现出来驾台靖,而从空间的序列当中瓮热排,你要把研发全部都按照这个意义霉,我觉得是很重要的方面赎。我觉得制造汽车是很复杂的过程泛鹿,各个方面的协调瞪、综合日姜、修正搔、打磨需要太多的时间扯矮,我觉得这是一方面布。因此长安做这个东西既是公司发展的需要魂疾,同时也是我们总结过去体会出来的揩,它是由内而外的诞糯尘。可能我们过去没有意识到这个话题为凄,我们现在总结出来伟裳,然后下一步能够指导各个方面筏话,每个部门都很容易做事情疽熬唾。   第二个问题你讲到造车耿灌呢,我们开的会太多了雌,失败的太多了奢刷,沮丧也有很多抹公,基本充满笑意也就一次氨,前面基本上是批评肪茎渭、检讨罚澈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行咎缎,不高大上惠。至于说现在很多企业开始造车访漠隆,我觉得这是一个充满魅力的行当艘,很多人都愿意去做眷。   凤凰汽车就:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样镭魔咸? 徐留平先捌怒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面玻,会选择相适应的地方填驴。   凤凰汽车钮:就刚才的问题我问一下缕侗,刚才您提到和新创的互联网的合作拍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔奋、蔚来也有合作嫁操,您觉得长安在未来在互联网里面的话迷,更倾向于是一种怎样的合作蹋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工遂宏,您是怎么看的里?   徐留平徐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择唉逝,从长安的情况来看师焦,我们认为哪个方式都挺好的懦锚恕,现在是合作型的彭菱,是你可以自己干聘,也可以合作干骂妻搽,也可以自己加合作干店脐踌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西毕谢。   凤凰汽车臼苗:我们打比喻替,37度是正常的温度身,您觉得新能源行业秀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说唬喝绿,您觉得温度是多少葛?   徐留平隶逃荚:您觉得高了低了且?   凤凰汽车驶吩渺:之前有人认为这是疯狂的阶段骆妇戏。   徐留平浮:我对一个产业的衡量依据是磊颁磺,在目前这种全球的经济运营模式下嗣蹲擦,凡是有金矿的地方讳辖,都会有若干的人去挖掘它攀美锈,目前我觉得新能源就属于这个阶段豌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够氢末,应该更加得进入率篇灰,因为从目前的情况来看季,汽车产品当中堪,一个很重要的领域就是电池悲淌澄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放仓眷雄,没有这种资本什肮管、技术毙粮、人员的这种投入哦弟鲍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纺兔南。   凤凰汽车核芳佛:那就是说您觉得温度还不够吗划?   徐留平效:我觉得还可以塘掇馈,但是我不太同意的就是产能乾讲遣,如果说你的产品技术不太优秀郡,你建那么多产能就是有点糊涂垮擦谈。   凤凰汽车芭毛钡:很多其实可以通过改造现有的产能修,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嫌,从这个角度来讲比,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况比年秋?   徐留平靶:从整车厂的角度我们希望成本低一点骡蔷,选择利益大的隶付滔。   凤凰汽车朽亲:所以您不担心过剩吗腔?   徐留平帅官:我不太担心这个问题磨,我觉得电池还处于不确定的阶段按,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候茎享。   凤凰汽车烁:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象侣踏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外僻粪敦,不管是设计师还是CEO等等蕊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代侮?当然那些设计师很多是主管的耐虫,老外有管经营的有管品牌冷,主要还是在设计和技术的领域凭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的窜舞?第二个是国有体制的问题鬼髓沛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响刚蔡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域不,也在高薪吸引高管人才苦姐啦,您是如何留住我们的人才碧瘫,关于体制之上蹦惺、体制制约的问题晶,我们怎么解决狄贪?   徐留平奔:现在是全球化时代举,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早裳哨,我们最早的时候是四无蠢囊康,没钱诗店、没人骆锣、没能力划、没地位汤,到现阶段来讲虚党,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师矩泰蛇,这都是一种非常正常的行为砷端粕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢实逆峡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国桐饺饭,如果对中国的消费者不能够带动净前经,那肯定不行杜歇确,我觉得这是一个判,无论你是洋务运动还是什么运动犁糕,核心是对消费者要动起来巨绰胁,这是一个旱睹臀。   第二个关于体制的话题陡础恕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距壳,这个方面我觉得不能讳言煞界。目前来看颓僳伍,对长安不是特别明显寂氨璃,因为长安是属于南方集团旗下子公司尼,从南方集团来说绣,在这个领域当中炯挽入,也在他的职权范围之内做了一些调整叔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享鸽。   凤凰汽车拭谜:如何看待这个机制鼓?   徐留平捍:从国家层面来说涣赫彪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要触蝗。   凤凰汽车屎胜瑞:你们审批会很困难是吗杜?   徐留平憾浇:我觉得会快斡巫说,另外一个我觉得汽车集团瑟爬,也许给你量化很多股份泥,但是最后你没有创造价值箩,给你1股翘,1×0的时候不还是0吗挡草?汽车的成长庞购、成熟或者盈利是一个艰难的过程蓝通。 凤凰汽车砍红换:十三五计划像长安汽车整体的销量钾埠憋、利润和研发能力以及目标有没有芹摹墟?   徐留平鲍龟茬:非常有噶,我们愿景2025芒撑,我们做10年的规划及杉,在这个当中我们相对来说做得比较保守忙令,为什么说保守呢沧咐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当毛摆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念扣。   凤凰汽车希驰:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的枷弘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强币送缄?   徐留平廷放:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肉,在技术和平台方面都在加强合作兴垢垂,至于说未来它要怎么样瑞,我现在还不太好评价这件事悸千怜。   凤凰汽车袭:徐总问一下国际市场的战略号惦,我知道去年车展的时候龚动,长安说往海外拓展的重点是伊朗比亢、印度糙娶剿、俄罗斯这样新兴市澈亍,有明显增长潜力的市辰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去午,比如在墨西哥寝痞貉,对长安而言堑,自主研发这么好雇,又长期和国外品牌进行合作午,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烈叙途、欧洲的市郴臁?   徐留平酚膏副:在我们十年规划中就有官仕,去年讲的时候就是当下正在做的内容屠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的池,就是要稳扎稳打隆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了揽垂兴,因为一支队伍最重要的是信心帛。   凤凰汽车毯:国内很多品牌都盯住印度这个市诚幢场,并且国内品牌在国外市场很有竞争溺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗截潭熟?优势在哪儿星秀?   徐留平探:对于海外市场我的理解是要扎下根去凤,不是简单地把你的产品卖出去滔介,是你能够充分地利用本地的资源如氰,包括人力资源和其他的技术能力深寞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务坑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的磺抒汰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长讥冲,促进本地人的水平的提高帽,那么同时在这个过程当中讣,把公司的产品技术涵盖进去行,我觉得这样才能走得远敞。   凤凰汽车采:长安最近一套体系出来了铰默筷,有没有可能往更高的一段发展怂假?   徐留平糯逢己:从长安来讲霖嘲,我们目前的战略看晚睫楞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致捻梦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品孪,这是我们能够奉献消费者更多的东西化,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的锚旗,但最终要落实到产品上忱,产品是一个载体让消费者感知它知道它尸哆富,未来峡零,长安汽车会加快产品推进的速度霜啼厦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嗣溯。   凤凰汽车净:欧尚也在这里面吗拉傻?   徐留平固:欧尚不在哭害。   凤凰汽车奶涛患:东风已经有PSA很多股份亥乔参,对于未来长安和PSA的合作有影响吗屑?   徐留平碧瘁从:目前我没有听到有任何影响婚晴懊,在实际工作中我们也没有感觉到勤埃。   凤凰汽车帽:理念发布会徐总是骑着马出来的掇童,当时媒体圈特别关注誊落轻,都刷爆了朋友圈轨诽,虽然我不在现撤傩淳馈,我不知道有没有特别的意义插,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动卞雹,当时的考虑是什么双儒菜?   徐留平脆:两个考虑隧,一个是我把马和车作为比较卸献罐,你要说一件事盎皖累,一大堆结构化的语言没有必要瑟秤嫉,我觉得既然是长安汽车微疲,我们叫做生命动感伦柯、智色双旋扰末擞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫卸殊浆,如果不这样做也没法让人尖叫脑妙滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免捎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日耪,上海车展首日胸剩锯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面凭卑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻┐怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台颂绊,12年增长了120倍诧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鞠吃艾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略去弊沮。   受访人厦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)谎嘛泄。以下为问答实录肋:   凤凰汽车触匹荒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面告?   雷德?比格兰德栖: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品瓢袍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年娟氏,这款车在中国市场的反响非臣绶啵好闪陆戊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA井潜趁,同时拥有强大的引擎绦句,提供强劲的动力与性能勉链拭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声般。所以漆憾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品岔。   凤凰汽车菊啸: 在没有设立经销商的地区腊,玛莎拉蒂如何抓住市巢甭咸А?   雷德?比格兰德侨视: 我们首先还是会增加销售网络卤混竿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点玩,计划在今年年底扩展到75个景。   我们还在天猫开设了旗舰店黄逢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空讼,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台褂哗巾,大部分来自没有授权经销商的地区滇硷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多缝耍,鉴赏力越来越高蠢豪。针对这些人群锰惊净,我们还组织很多不同的客户体验活动弦号,如海外试驾抡,以及互联网方面的创新能翟,如网络平台的直播穿览。此外彭型舱,我们也有不同的金融政策高辜款,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务秸袖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瞥。   凤凰汽车宪恋凹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》春棺,给汽车销售渠道带来一些变化夸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新话?   雷德?比格兰德郊沙: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说料侵,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品悔棵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具桅砂了,而是要提供独特的生活方式体验世赡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待顶,不止在中国疾,在全球市场都是这样恢汕腻。2016年堆稠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长赤孪,这个主要还是产品优势带来的骏身。新的政策出台以后牡老惰,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响攻核歉,不过最终的销售成绩还是由产品决定氨掣。   关于新的法规辞架,我们现在也正在研究当中双来徘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定推,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作胚另。此外吵,我们在中国有非吵剑好的经销商关系保替犯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关搓胎绣。我们开设的天猫旗舰店秦搂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式敲废:客户在天猫下定单家,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务挠欠。所以饭操,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系鼻帘屯。   我们的很多客户最在意的并不是价格妻搓笛,而是优质的服务与体验驮砷,这正是玛莎拉蒂的优势所在哀篮炭。   凤凰汽车湾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线殿,有没有什么新的产品推广吠栓?   雷德?比格兰德每: 关于新产品九,现在还不是宣布的时候郸疼隙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升舒,等到新产品发布时我们再提供更多信息婆拎玻。   凤凰汽车膳便项: 作为中国消费者熟悉的豪华车玩估纠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍话扁耐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好病。对于玛莎拉蒂来说盖浑离,未来在中国市场的前景怎么看朝萍?理由是什么发幂澜?   雷德?比格兰德贝奔钳: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况激,5年前闻潮吗,我们在全球的销量大概是6,500台恐屉,而2016年达到了42,100台签婪奥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拦,所以我们的增长一直是持续的锚袭。也因此截屁被,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观瓶唐扳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似欺恃,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验歇,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后踩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA尽纷,这就是玛莎拉蒂的优势河策奇。所以薄掀,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度十凶。   另外颧杜兰,玛莎拉蒂的车主非常年轻草,尤其是在中国市炒槎隆,车主的平均年龄只有30多岁习,他们追求具有独特风格与气质的产品谈,来表达自己的个性与品味参菇当。   凤凰汽车伺: 现在汽车技术日新月异亥,尤其是新能源据乓、共享懈、智能驾驶方面铜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划聚?   雷德?比格兰德山沥: 在新技术方面蓝断,玛莎拉蒂也在不断发展与提升挝酒,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统挝。我们并不追求生产最快的汽车拳,而是要提供包括技术斗哨、性能令素匙、动力失尘路、驾驶体验等方面在内的最佳组合据港。   针对自动驾驶抒叛疮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助苹弦,帮助驾驶员减轻疲劳检,降低操作难度售,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的烘嚷,包括独特的声浪对、澎湃的性能曹几促,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统高诵林,这是玛莎拉蒂所追求的糖脯碉。   关于未来对新技术的规划把默贩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求估穿剩,比如减少温室气体排放患,这一方面玛莎拉蒂也不例外贰。此外奉湿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术烦,如苹果CarPlay和Android Auto扳偏邓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统盎,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术税。   凤凰汽车灰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化飘拳赊,怎么适应乳僵晒?   雷德?比格兰德乱: 针对年轻人群垄皆,我们采用的方式不是改变自己宪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应法刺士。比如在中国罕,车主平均年龄非常年轻阿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主甫吕评,便是一位年轻的中国女性爸部,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表吃饥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史磁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意么,包括法拉利生产的强劲发动机胺森旱、独特的引擎咆哮声氢、奢华优雅的外观与内饰辞似侣、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神充蛙穷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蒲抽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐禽率变。   凤凰汽车愁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化苔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级菇,有没有针对用户画像做调整落?刚才强调坚守自己的DNA和理念限届,有没有在设计上或者是营销方面有尝试僧深?   雷德?比格兰德纲筹: 在中国纠铅,我们不断渗透到三四线城市舶锚,但是目的是一致的浚,就是要吸引更多年轻客户思掸。但不管在中国乃至全球的哪个城市福雄,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机京赤、激动人心的声浪帮嘎徒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备段,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户痊。   在设计经销商的时候栏汀,玛莎拉蒂也不是随意为之甫,而是按照需求进行规划芳差。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店脚圭,首发售罄的100辆SUV中场设,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区哄删。因此蔡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商苯记兑。同时兰檀菏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品耐撩,客户需要一整套的优质服务乖,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置刻碾岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上淑虹,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生陵矫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述歉。   提问五钡:您的新角色到底是什么样的具腊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上杀摔瘸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法辣广箔?   Alfonso Albaisa虏:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁汞,跟所有的设计相关的工作态,都是由我负责缸疚篡。之前我100%的时间放在英菲尼迪夺赤,现在会分30%的时间来贝兼浓,也会跟新的设计主管一起完成设计工作撵。现在大家看到的一些车型惦酸,可能是一些原来的车型敛玫逛,我们现在的工作滦,也是快马加鞭才忱,希望能不断的改进藐、提升现有的设计取。   提问搂客臣:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么檀汞亮?如何看待他推动品牌前进时的作用琳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa方款似:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管捂,我们会共同合作室篮巷,不断进行我们设计的演化寸匙毫。其实我到7月份才会正式上任泻赏艘,我现在猜测或确定未来的设计理念被腹事,还有点为时过早苦倪。   我们知道喇诞,英菲尼迪这个品牌是非常时尚步毫赡、非常大胆前卫的信,我们的这种设计是一个不断演进的过程竿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改焦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计贝邓。   卡里姆跟我有很多类似的地方磷豢铆。比如坡戈,我们都是艺术家出身递彭,非常喜欢设计熬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞厢,并将其以各种形式发挥出来蒙始。   提问挽瘫饥:我有两个产品方面的问题堡趣哪。首先肚圃街,这个概念车非常漂亮孪梗,它背后的设计灵感有哪些晴京?   Alfonso Albaisa程封:秉承“冲突美学”设计精髓杆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狙鸿孝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陛。基本上就像艺术一样搅挠,包括缝针褪、包裹感想,还有使用的木质喷旦,都是非辰藿剑好的手工工艺秀。这是一种感性和理性的结合瑟缚凭,还有一些肌肉感极强的车身线条缓凄。   提问疯椿:这款车未来的定位景、消费人群是怎样的佃?   Alfonso Albaisa抠:一般都是比较年轻的家庭舜汉,想要非城姹龋宽敞色聚救、具有运动风格的车型并疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日挪剔乘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办街,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示忱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容嫁。   在发展新常态下乏毒喝,消费动力开始向下线市场转移善楞饥。同时份柬私,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级挎舅。由此窜,县域市场成为新时代的“金砖市场”临戌赋。而对于汽车行业豁拭,消费升级利好之外筒竞竣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇短弟。如何撬动县域这一重要市潮蠢吲辍?   胡绪雷表示汰歪度,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局叉浇,帮助县域出租车进行升级改革情瑞巧。县域交通的数据化爽、智能化发展胆邵,有助于未来网约车的下沉渗透停。县城消费能力相对较低棚星俩,在出租车领域引进大数据之后烈别,未来再进一步升级到网约车堤寞涵。   据胡绪雷透露娄僵,首汽将在县域布局三块业务截:长租车传刊、网约车(出租车)盼疵、分时租赁角。分时租赁是纯新能源车矫,未来分时租赁或是对公务用车的补充褐茫,它是纯电动赐,不用长时间租己杰,可以通过APP来完成川号。目前涛芹,在北京有1000多辆车恫窘,150多个点位级里怀,这种模式可以逐步复制到一些县域城市灯胚烁,对公务车改革会有一些帮助详。   胡绪雷认为省透诉,网约车行为是偏汽车前市场的角色盲眉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式散。第二鼻脐汞,在居民习惯了这种消费行为之后苗,会对当地汽车的销量有反向刺激作用绍俄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导失级。   当日群方,首汽约车作为新生力量亥秋揩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进函惺,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”谈丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寡唇籍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办管几,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示馆,渠道下沉要根据市场来判断钎脾,服务要根据需求一直不断地跟进肉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况施犊,比如说对经济的支撑物,对政策的拉动钉漓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用起珊椭。近几年癌锰峰,一汽吉林产品在县域销量比较高彻雹坦,对县域市场的期待也非常高始。从目前产品结构来看备丁,产品消费比重70%在县域擒瑞,30%在一关段、二焙酸、三线市场射驰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型琳搔,外观蘑歇厂、配置斤讽、价值都迎合了县域市场的需求岁扑。   从流通环节上来看绦,县域市场做的非尘桌啵好弄,没有什么瓶颈因素居起物。一汽吉林也努力在渠道建设槽、服务跟进等方面做成长和改善肺。同时宋长欣也提出了一个想法迸,“县域对自主品牌在公务车啊捆、公务员购车方面是否有政策倾斜塑密,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长共褂暑,这是我们车企的想法杯授。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时陪,要根据市场来判断扯桐疗。目前撇熟萎,县域之间的差距非常大芒灭,包括现在推行的3G服务吓,在那些无法设定固定站点的地方懂,推出了3G巡航服务泰息妨。服务是永无止境的工作焊刊,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进喊倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘廉谦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日圣筛衬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办估价砍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示缔搐蛋,新能源汽车推广比较看好北忌豢、上恐推、广限行乌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场壕蔼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车弊款替,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场小。尽管都看好电动汽车的发展趋势觅,但做好市场并不是一件易事娄。   目前比较看好两个市尘堋,一个是北屏、上匿拦革、广限行梯、限购市臣搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯馈,这个市场的发展速度很快卵。例如河南诧麻、山东裴捷、西北区域班,大量没有牌照的低速电动车酞朔,在政策方面仍处于灰色地带承脾铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年罚矫,在国家和地方补贴的支持下储轿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右叙贰,在农村市场卯苫饶、县乡市场得到了非惩穆欤好的认可放。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求桨,县城市场的消费者的房屋空间大栏欠牟,有充足的空间停发车辆看歪马,拥有较好的充电便利性负。其次行驶距离不长履凤揪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求廓。另外领,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难刊,因为小车型成本低鄙残。   赵智刚表示皑焙,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蹈次。河南地区使博,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排哗昂腐,在替代当的出租车谭缺瓤、公务车方面取得了不错的效果菏驳。同时痢玛朴,也在积极跟海南政府合作即轿,投放了一部分公共用车通凑把。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进恰期,比如是文昌奈、万宁眯磨吵、琼海等县级市订,未来将在海南全面推进串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词饰:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲鹿奸诉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点雹痴酮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行澈。会上猛闯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出习:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂啸拍赔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本良舌萌,是参与全球竞争粉仙府、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提草酬卉。”   在当日的论坛上臂缺怯,郑刚发表主题演讲拐泊股。在他看来镰,打造世界级新能源汽车的品牌溃,最核心的是独特性等、差异性旱丸,是比较节能优势翔,浮出水面的是视觉午胺、是LOGO沤虹、是VI稳驶俗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势夯褐,其中成本优势是最重要的组成部分齐蔚。   早在110年前盒怪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择磕:蒸汽驱动车稳毙淬、电驱动车和燃油驱动车床。然而迸贡,在后来发展中峦捎哎,电动车败给了汽油车古挪。这是什么原因造成的尸怕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刀缝。亨利·福特发明了流水线生产杭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候夯赡,成本大幅度地下降害,售价拉低到850美金骡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车佩侵,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间母轻惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以孔惹酒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌樊。100多年的历史多次证明了这一点堂伶遁。” 郑刚说被。   在反思自身发展时匠醇,郑刚透露矗讨痕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量额冷,规模在迅速的增长迷栏趴,但很遗憾并没有带来显著的寄签、大幅度的成本的降低巨款。   为此坷镣棵,郑刚提出讳,在推广和普及新能源汽车的同时宿雇,光靠技术进步还远远不够屁传,更加要注重喜枢句、培育成本领先的优势胃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捐厂,是参与全球竞争络桨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提徊觅蒂。   他建议踩蜡绒,对新能源汽车未来的产业政策孙、行业标准桑、行业监管等涸覆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术礁乓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低车,这样才能培育出行业的龙头企业十蜜刷。   如何通过提高规模短冕呐、优化设计鞭、优化政策和制度创新茬?郑刚说疙工官,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本澜、交易成本和政策成本狼,来打造企业的综合成本能力和优势慰放,从而提高中国企业的全球比较竞争优势萎癸。这还需要企业和政府共同携手粟,不忘初心拇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标杠妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐秸:韩大为" "  魏建军多次提到屉锯,我们的确有很多故事毛虚尽,但是他们没有写得很好疾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖冈挠?魏建军直言不讳地说推耸屠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后椒卞旅。   囤地赚翻疙矢玖、离开保定溪僳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蒜览,且莫名其妙漆歧诺,或者无中生有的传言所困扰颇牡,最好的纾解方法是什么辆秦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车透。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚册斜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂晴,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后烧,魏建军蹋十、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监告,与部分汽车媒体交流崎全。以一身轻便的牛仔装""示人""疾联,魏建军笑着说喇弛钎,是在同事的建议下才穿出来的杠饯嘶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言侨梳,魏建军坦言花,的确压力很大亩,也很难受疮,“有时甚至想哭”柬死。他说匣,我本人就是保定人蓄镰幻,能不希望自己的家乡更好么揣?当然登,我们只有把自己的产品做得更好断泪外。    诚如魏建军所言险钱敬,近期摔陀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌冯崇。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾庭磕动,来自媒体的反馈好评如潮纹。有作者甚至设问判呻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后渺平,否则也怕媒体老师太忙”秆,长城汽车一位公关人士插话道侵饶。    10日下午的WEY首度试乘试驾奇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意坡汤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格诽,有同行在现场就说品捕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车豆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型醇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型交庙佛。    动力配置上乏潦,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机每拦性,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术戌赫晶,最大功率达172千瓦芹辩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器毖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点丹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上赎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时首颈半,VV7s几乎没有发飘的感觉脸,而车内噪音也得到较好的抑制阀。“我们在整车NVH方面做了很大努力归哼池,也取得了一定的平衡”捷菲郡,魏建军说搏财恭。   VV7S    在交流中驾孟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蒋乓,大谈瓣闷藩、特谈所谓“轻奢”界散驶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时辜屯,咬住“聚焦”二字不松口舶诺敖。而是多次征询媒体试车时的感受丁孺访,并逐一分析谓、解答媒体所发现的问题靡秽欣。整个交流过程夺屁,他都态度诚恳篓垒算,即使是谈到一些尖锐的问题梧孔,也并不辩解唯。他甚至非常谦逊地自问自答阀,人为什么会失败啊苇?尤其是一些有着巨大成功的人懊抨。因为以往的成功绢烫甫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做懈谁,就很容易让自己失败砷啪惟。   VV7S    在4个多月前的广州车展上公堑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车戏诲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然侍兴副。他认为劫菊,好的产品本身就是故事盒户,而WEY就是要做最好的产品侯恕。此次科辈亭,魏建军多次提到恼,我们的确有很多故事要讲帮输侣,但是他们没有写得很好算贬撂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的星,所以仕里,我在让他们重写彼。魏建军笑着说熄屎,把一桌人也给逗乐了副箍表。    在媒体谈到其他竞品时胳勺,魏建军都给与很高的评价喇傅怖。不过最终还是认为自家的产品捆:底盘更扎实卑赎,操控性更好哥胺,“因为我自己就好‘玩儿车’”梨,所以对他们(研发人员)的要求也更高红价故。   VV7S    据悉窖拿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市褂,预计售价在15万-20万元区间纽垃钳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点麓死,他思考了一下才说东,它的配置太丰富了透讳械,在相同的价位空间蝎憨,“肯定没有比它更多刷貉、更好的”惟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖昂摆父?魏建军更是直言不讳地说踌峨饭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后谦钦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中碧脖,一位来自上海的资深试驾教官说牡,之前很少接触自主品牌汽车访奖,这次也是第一次来到保定港犯绞,第一次来到长城停寥缕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料猩鲤把。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒透脊灸,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吞莫靖。期间翁卧坏,有一位同行说复唾蔬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好亥灿?或许这才是魏建军的真正用意吧倦穗愁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑匿:李芳" "   陆逸表示特泪弘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常潮堡叙,因为正处于发展的爬坡期幢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搪,而且要深度国产化烈。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恨湿嚎,雷新透露饥钵限,上海车展期间青,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时年瓢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现癌皑即。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时炒惩,陆逸明确表示蟹鞍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坍拇纽,因为正处于发展的爬坡期门。关于国产化的工作手茬,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略臂筷拒,未来将坚持不懈的进行国产化工作冯羞浅,而且要深度国产化仟。    日前抠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典杆。活动后耙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访伴,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应逼诡盎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年叔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆埃堆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%廷骆,超过23万辆德配单。今年第一季度门勒,英菲尼迪在华销量破万辆较唇骄,同比增长4%凑亭,而其全球累计销量达到67367辆桔节,同比增幅为18%剁揣。无论是在英菲尼迪全球体系中吞弧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中看桐肩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色磕壬伶。在不少业内人士看来耙,从去年4月以来弹帽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞背挥。    对此蕾歉,陆逸强调杉芦,目前英菲尼迪的销量很正常卯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军痢餐秤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年街盲将,还处在爬坡期兴捞。他还说瑟缮,所有的汽车品牌进入中国后袍拿屑,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加封垄辩、运作能力提升及投资力度加强挫,会迎来一到两个爆发期儒。    事实上炼寡,从2014年开始氖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后隙,就迎来一个销量增长的“爆发期”怕懈咀:2014年白,英菲尼迪在华销量超过3万辆倪,同比大幅增长75.6%沟究杉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年篇叮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆泵,同比增长33.8%挨蕉量。    不过罚盲宠,步入2016年臼测鳞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期兢。当年4月初拒杏,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在滥晤,刚好满一年抵采换。在过去的一年里富佛蒜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态券委焦。陆逸坦言婪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段率,以便更好地认清我们是谁叮,我们的未来在哪里恕,我们应该做什么脑苗硼。”    在陆逸看来立仇嵌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌朽,今年是进入中国的第十年爽桑昧。所以作为一个年轻的品牌蛔瓜拧,这本身就是一件很有挑战的事情弛。他还表示陌嘲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累诫,是更聚焦的一种进化迫。因为市场环境在变化惋摆豆,消费者的需求在变化楼,我们也要根据变化不断的调整剧郡绥、创新漓疆逞、挑战自我耿。”他说巷疆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来谅,就提出了‘挑战者’品牌战略山。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过踩鹅埠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的晌,品牌口号必须得落地味。”陆逸表示囊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发庐黎,聚焦目标客户群车纫戳,让产品与目标消费人群建立联接率、产生共鸣少返道。    陆逸对中国经济网记者表示鳞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说穷猩锚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作褐旱,而且要深度国产化骏博藐。”他说垃湍廊,中国是全球最大的汽车市沉繁辍,同时也是很特殊的汽车市承健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国赔,就要真正的了解客户淘,扎根于客户去、扎根于市嘲佟,这就必须深度国产化誓淀显。据雷新透露东设,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%角茂眉。    但是邻蟹,从2014年底国产以来府,英菲尼迪只推出了两款国产车型确:Q50L和QX50莎辛残。对此射,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑倦。陆逸表示蓟犀,“关于产品线布局的问题底矗,英菲尼迪有一个长线的规划夕昂。”    陆逸介绍说世炮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年始四,规划内容包含平台规划位拒浪、动力总成规划以及国产化的供应链规划等虽藏。他还说晴侯氛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备叔完腹,我们的目标是通过完整的产品规划煤孺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品缅掀。”    谈及国产化在今年的推进程度毯,陆逸表示瓦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中我居,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布桓砍。”雷新进一步透露痴厂,上海车展期间仿翅你,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辱商。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年祟涤娜,通过销售Urus牵,兰博基尼总体销售量会翻一番迟帮,突破7000辆大关态。    在更遥远的将来担抛,很难说会不会有纯粹的电动车馅倍妒。这是因为蓄电池非常重触氏苛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制节筷涩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌坚烘汲。自大众集团和奥迪公司接手后粮,兰博基尼得到积极傻烫、稳健的发展垂。日前吉筷捂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂茎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员撤,商务部主管Federico Foschini谈嘿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员博兽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问癸袱:并入奥迪公司之后屎脆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持戏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的巍?    答澈蓬面:2016年烘群刮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关纱庭菠。奥迪公司和大众集团接管之后梯,对兰博基尼进行了很多投资澳宿,让公司发生了非常大的变化炮。此外撕宠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品坷轨杭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高玩,如果没有这些投资懦珐粒,就完全没办法实现这个计划茂饭。所以斡灿擅,兰博基尼公司从中受益良多详。可以说暴舜,如果没有被接管抠澄模,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来茨森。    问句:在您的介绍中食纹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高伸伙寝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的捷?Urus投产以后景,重点会不会向中国市场倾斜墟概武?    答绘别逃:目前皑洁搽,兰博基尼公司只有两个车型系列辽慷狼:一个是搭载12缸发动机的Aventador栏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蹈芯未。因为各种原因慑溃狮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降佛距少,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势篙弊。2016年哆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车癸反孙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嘛坊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%祥梆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放艾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加苍烈簇。2016年废霖,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆忱版剧。新产品会在2018年投放父骇咖,到2019年肖抬申,通过销售Urus缚蒂蔫,兰博基尼总体销售量会翻一番萍权恍,突破7000辆大关痴技感。在中国市场上佩,SUV是非常重要的产品扮哨铆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伶路事。    我想强调的是茅退,在中国超跑车市吵苄邸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端来。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捂,Huracán大概在300万到350万人民币撼缴户,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平妨伯。    问蛙隘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的樊锭财?    答露晒府:目前逆,兰博基尼在中国有15个经销商惭。到2020年淮捎柿,我们希望经销商数量能增加到20到25个私谎。当然哆,通过Urus的投放沏扰,在华销售量会增加摆,服务涵盖的区域也要明显的扩大锣曙。    问横炼谷:如您所说坑篙,兰博基尼在中国有15个营销网点芍拷犁,去年销售了151辆(车)酞。我们简单的推算一下卿,平均一个营销网点一年卖10辆车活。那么女党帛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样络涪橙?在新的超豪华SUV到来之前级,是否有改善他们运营能力的要求呢括?    答醛牵:是的葛,会明显提高经销商的运营能力沽刊镀,新Urus也会变成一个破局者冒玖扦。虽然现状如您推算盯革,但是在Urus投放之后陀傻缴,大概2019年或2020年拾抠,经销商的数量会增长杯梆,同时每年的销售量可能会提高到30辆缮疼,整个业务会明显的扩大净膜赊,售后服务也会明显提高瘫。而且由于SUV使用的频率比较高白鄙,消费者甚至可能每天都开SUV去上班踩扇断,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入怠。    问逞:兰博基尼车型比较少氢侍,所以每一款新推出的产品都极度重要仙。现在的汽车行业发生了一些改变丁,比如智能化禽潦拼、电动化吧。那么澄,兰博基尼在研发产品时厩川,会不会受到这种趋势的影响姑?    答怜:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征萝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆染巧,更多的是代表了一种感情膝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador到,采用V12的自然吸气发动机须德持。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棠。    这是兰博基尼最核心的销售主张率。未来法浦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嗣僧。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度哭炊僻,甚至会超过前款车型痞黑尉。而出台Urus产品时则会有一些变化哭,它将采用涡轮增压V8发动机桃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型鞍翠。但是匿匣,不管从产品定位守扦茧,还是感情诉求方面来说篡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观花。在更遥远的将来诗,很难说会不会有纯粹的电动车颈。这是因为蓄电池非常重访凰剿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制巾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车尖牟即,可能未来技术上会实现新的进步饲举粹,那时我们也得重新考虑这个问题修阀。    前些天孪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型舷垃戚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录较磷,其V10的发动机再一次提高了功率塘。当然钙蔫共,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA特贾。通过技术创新以及功率的提升劳慕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者矮耸川。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车际窝顿。在预销售的阶段钱铜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来黔官。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功攀伍,能够击中客户的心理需求别祷。    被访人弦湾:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作设巴誊。1998年到2007年挥凛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年辜,负责兰博基尼产品工作;2015年笑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员哀财汤,负责销售及市场营销闭让羌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示荆苦,中国是世界产氢大国抗茄绿,制氢设备呈闷、储输设备聚庞貉、制造技术等条件不错菩钦垛,具备发展氢能的基础膊槐乾。从环备脊眨和能效等方面考虑凄,中国应进一步推动氢能源产业的发展黄腐。    周奕丰谈到骡伤,中国目前主要依赖化石能源摔细,对环境污染严重抚倒护。氢能源因来源广泛渡吹耿、燃烧热值高腿、清洁无污染和适用范围广等优点锑甘虚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源靛薪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分睬船绕,目前看奈,中国氢能利用的研究相对碎片化式擒替,与国际先进技术相比还有差距实,没有形成产业化翁鹿、规模化发展滴潜付。中国应迎头赶上宛才,卡位世界前沿线蔽。    他还提到纲棵趁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一锻渤笨,提出实现大规模尉、低成本氢气的制取蔫、存储啪、运输羌、应用一体化的战略目标膛。这非常重要募,未来需要各方协力莱,加大投入味绷,推动相关产业进一步发展宏谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表醇饺铆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法华苏仙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济芬弧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措缝碾告。    他谈到幌浅,实体经济是中国实现转型升级的主要载体廷戎,各方需要引导资金更好地支持实体经济闹到句,促进金融资本流向实业矛铅建,真正促进经济稳步发展棵滤诵,夯实经济发展基础赌常。这既是稳增长淳、调结构的需要陕渤,也是抑泡沫渺急硼、防风险的举措陡持硕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动臀,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拨敛杰,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力匈弹。    周奕丰最后介绍溶,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下搅虏仟,也在不断创新突破函玻,寻求产业升级铰。公司主动发挥自身产业链斜、区域及成本优势罗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业磺采沸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蔚、旅游景区释剃菜、汽车营宿地枷、农家乐宠镐、家庭菜园等不断扩展外盒船寸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业怒,以多种方式在国内推广土壤修复挫维扭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场弊膛蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅涟:李芳" "   国外媒体报道无携,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妮歧,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆笆释,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惦师。 李彦宏    李彦宏表示恰驹雷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车搽。尽管有一些技术问题需要克服莲,但它仍然有望达到目标手裳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司秘,前微软AI专家陆奇任首席运营官拜,负责大量投资的自驾车业务部门宦。 百度自驾车    李彦宏表示态,我们很可能与传统汽车制造商合作廊,而不是孤军奋战彤距,目前还没有制定出这项技术的商业计划垫酵偏,首先致力于让自动驾驶汽车着陆榷牟痰。我们将竭尽全力实现这一目标龋,收入和利润是其次的考虑瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年境逼休,其所带来的经济红利在近几年日益凸显窃鞠旅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样壁,共享经济还将怎样改变生活陕涸曝?   三年前淌,基于对共享经济的热忱等泵饲,清华学霸张丙军创立PP租车诗,开启了汽车共享事业;三年后侧侍侧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户惭勃,成为汽车共享领域的领头羊偿驼放。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀爆,3月7日圈,张丙军开启了共享有车生活的新征程柏偷齿。   3月7日搐暴吵,在几百万用户的共同关注下萝啥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台叹廓骨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破挎略芥,也是张丙军重新定义有车生活歇甭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅腿切埃。   从PP1.0到PP2.0时代空沁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记凡、一个符号或一个名称那么简单对,它是企业创造持续价值的支撑袭。若没有十足的理由誊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓外期掇。将PP租车更名为START桅弓,是源于怎样的考虑嗡焦鞍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解邓老。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体响,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举恰。   “三年前杠侮饭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蔬搐负。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益疯食,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型孰龟。由于便宜便利才茂蚂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具呸喀都。”这个阶段凌晤,他称之为PP1.0时代烽孝。   经过三年的发展案喝,PP租车推崇拥有而不占有骂姬鼎、盘活社会闲置资源的共享方式漂瞥俊,逐渐建立起以车为媒介祟胎龋,重新定义有车生活的2.0时代腻讣。“START不是买车什,不是租车卜,是共享有车诡。这是年轻的人群闲、爱车的人群馆,最向往让、最有潮流的有车生活方式催迟胜。”张丙军说妮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择垦牡单、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验黎矫。同时短借,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户雄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区解痊韧,让每一个用户体验到最真实譬、丰富纠丛鞭、有趣的共享有车生活伦昆哺。”   START代表着新品类烈诽、更丰富的选择夯栖棠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下掂泼傲,相较于神州租车皇烫、滴滴租车等传统租车公司奶膛四,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢巴磋睹?   张丙军认为谓楞,START的核心竞争力主要体现在三个方面懦较乒。   其一疼波肮,PP从1.0进入2.0时代帅粟酣,新品牌START更具有张力雷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神艇芳脖。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求横,START重新定义了有车生活世烙,开启了全新的“共享有车品类墓。”   其二澜,为实现共享有车的多样化选择胯乔围,除常见的家用轿车外人屁,START将主推个性化的用车体验暮该峭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型剐稼,如保时捷911狮、特斯拉闷、大黄蜂可当合、牧马人等等瓤病。此外筹婆技,用户无需承担高额买车款和养车成本嗽肩,性价比更高派贤。   其三暮贸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立彩绥,以及更完善的用户信用等级繁裤粟。这也是平台长期价值实现的核心拿。” 张丙军介绍戮,START共享有车生活平台为使车主放心共享啪闻纤,平台推出了一亿元车主保障金灵堪佬,严格的交易信用体系斯洼漂,确保车主爱车无风险;对于车友烷,START还与多家大型保险公司合作煌览,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务孰畅稻,为用户提供更具信任的服务烘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流唱,我们的目标是柒骸荤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来辞。”按照张丙军的预测羚橡笛,中国自驾用车需求量巨大徽午蜡,而现实矛盾是叹棱敦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车倪耐,不允许每人买一辆车满足自驾需求毁扣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量茨靖恰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用构庙胸。   此外繁,他认为拨纫驶,随着消费持续升级藐边悉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中呢脑存。“感受丰富车型带来的不同生活体验茧阑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向念掸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质褥、丰富途啦颗、有趣的生活方式囤踞吃,让有车生活更加精彩伯。”   张丙军表示陇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者弗厢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验促喇匣。START鸽褐藕,梦想才刚刚开始贬簇翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺导材:李芳 版权作品歪喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥竣,严禁转载谐端蔷,违者将被追究法律责任嫩。 获取授权" "   今年全国两会上吗愤,董明珠在接受记者访问时说检泛坦:“只要你敢想截轿,比如以前谁会想到人能上天涉矫,如果我们不去创造逼号晒,人能上天吗规玛灵?你不敢想脖,你不敢去试验鳖墩,你永远不可能做好老韩海。”    过去的2016顿,伴随董明珠的极墓鲍,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈多:格力全员加薪1000元腥袒、格力的员工房亮骄魄、以及格力的手机……对于这一切水,董明珠并不过多在意欣地,她说弘,自己最关心的还是“掌握核心科技”钎觅。在今年全国两会廖,作为人大代表褂搪,她再次提出了自己的董氏宣言荡宛骸:确实这两年的发展评薪,总书记提出的供给侧改革墟软惰,我们就应该做供给侧改革的排头兵官苔,因为做的是实业谎莆捍,能够掌握核心技术概感染,制度也要跟上腊负莎,真正给那些创新型的企业括亲锭、有创新梦想的人一个环境久。    对于国家卡墙、社会拨、普通百姓的诉求肪,董明珠是这样回应的磐强:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献杠朴,他真的不是仅仅是索雀崂砩睢,收获掠欧,比如说我们过去讲痰,这个企业了不起黔衬匈,再就业趴拟,反过来你要感恩这些员工蹭厘角,没有人来给你打工法缅,你凭什么去发展蚂扩计?所以我觉得要有一个感恩的心情戏咀冠。”    把感恩的心落到实处邻恒,就成了格力员工的2室1厅庇,于是讳瓤,别人家的老板就这么出现了朵妒。 记者忻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧塑订?    董明珠踩:对氦岛胎,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现能悸然。    记者筹力眉:以后所有的员工都会2室1厅吵?    董明珠麓乖搭:对对对狼皮。    去年末清,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤帷,但因股东大会投反对票而失败鞍女。随后炼木,她以个人名义增持珠海银隆股份沽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业晚娩,然而骨媚,到了今年郝,新能源汽车面临两大不确定因素老:电池苔恕瞎、补贴“退坡”久到芍。在董明珠这里绿工,似乎这些俨然不在话下北崎典,董明珠说蔫垄繁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟谭残,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤汀,“不是因为退坡我不做感,也不是因为给我钱多同方朝,我去做奴贩,我认为是一个责任卧娶,是对社会房、对人类力伎,你都要去选择的一件事还瓶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖翠滤,董明珠很不以为然咳佃,她认为漓,这些都是炒作铅揽剁,并没有人真正说到自己手机产品的质量寇,只要没有说到质量赶骏,那就不是否定箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "  近期耻外,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税陆。美国此次取消“双反”戳刃,对中国轮胎产业无疑是一大利好吠刚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转评,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变鳞罢平。   全国人大代表距味、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议里佳板,在轮胎中使用RFID电子标签技术抄矛,给每一条国产轮胎装上“身份证”习厦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督恳鼻酵,有利于消费者对产品品质加以甄别棋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量粱,从而规范轮胎行业发展肛,促进行业的产能优化和转型升级氦夕。”袁仲雪说涤懈。   据了解莲窖项,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草呸赣,全球多家组织及单位参与累。轮胎用RFID电子标签的应用媚搪砍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体取评,将等级数据写入轮胎标签内部乾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定殴,伴随轮胎终身使用线。同时盲迷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体箱式理,使轮胎更智能读,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拧旱,能实时监测轮胎的温度嘲褪屎、压力等数据茫淬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况厘剑,从而有效减少安全事故浆萝凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸拳赋:李芳" "全国人大代表杜露挖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题暴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通霸、环境协和发展的产业渭斡,由于行业标准尚未建立操逞,使得整个产业发展处于十字路口肆焚搭。全国人大代表迹、时风集团董事长刘义发建议峭谷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 飘懒,全力推进供给侧结构性改革麻颅。    在刘义发看来泌仆,四轮低速电动车是市场主导放、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品伞。目前亥,工业和信息化部嗣镀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》钾扰椿。该标准的制定笑矩,对规范四轮低速电动车行业发展筛,使三幂斗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代赁咆碌,直接实现电动化息、节能勘、环保安全出行具有特别重要的意义扳吞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求郡,又适应市场需求彩恋,刘义发给出四点建议乃诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一涵低绒、标准制定应充分听取行业的意见霸让淬,响应群众的呼声都。制定标准应尊重市场规律修,规范凭、引导产业发展昂郊弦,而不是简单的限制懂娘窝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求食喷察。    二难乃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点孺。四轮低速电动车安全鹃欺草、环保兢娘、经济盛嘉疵、舒适戮烫,是摩托车旅垒害、电动自行车撮、自行车等升级产品九僧晾,特点与与高速电动乘用车不同渺锣解。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标腿房,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瓜。    三莲畴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导坍冈、政府引导的办法穿骡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点枢镀兄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池需,如采用锂电池政府给予一定补贴判绞。    四柯、在制定产品标准的同时潍,制定企业准入管理和注册登记宝池憋、道路交通管理的配套法规眉。产品标准只是为行业规范管理提供依据欠,而实现规范管理是一个系统工程荒盘。政府应加快制定企业准入林肝、车辆注册登记适幂搪、道路运行管理的配套法规巫购,在制定这些法规时应本着改革创新的原则谷汀底,方便企业让利于民咕徊,减轻企业和用户的负担酞冷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求救、加快供给侧结构性改革的产品拢艘,又是一个节能环保的产业忙,引导得当可以大有作为裁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法杭钩锣。”刘义发建议蔡唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟朵淖:李芳" "   近几个月来叮溪距,共享单车火遍了北京城茶妥。6日涡抱崇,全国人大代表报、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示袭郝读,今年上半年颂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”氖。    徐和谊说新灰,伴随着公车改革金段触,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁兼吞。“很多公务员手机上有软件剁徘窘,一刷就能用车固。”他说话虽,今年另,北汽计划将新能源车推广至更多的公众凉汰。上半年舵虎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车函煞。    据徐和谊介绍鸿科,未来投入的汽车数量将根据市场而定腻贡,租用的价格将有竞争力滥扒。产品的外观将非常“吸引眼球”悼裳霞,为两座式纯电动共享汽车蓬,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷痉颇烙,适合分时租赁和共享市场需求浓炭绞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别闷舷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件胜貌墒,在手机上可以查询哪里有车究泵谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题未誓,目前大家用车起点和终点不同渴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源非。”徐和谊说吩册,目前残,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节脯钱,包括立交桥下镭谷梦、公共停车场丢匡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇磺错蹿。目前边远的地方停车资源丰富赦需,但是用车的消费者较少薪。“希望异地还车的便捷能够实现半,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点螺,否则还会存在最后一公里的问题膳樊。”    徐和谊坦言谋钠,停车位还存在管理的问题殿,汽车是价值比较高的消费品儒,一旦出现剐蹭蔡毯,租车人还车时也容易“说不清”弛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护迁、“钟摆效应”等问题旦。“有些消费是单向的虾汗习,如何让车回流也是个问题”倘忻阜。他说少颊立,目前兼,北汽正在进行市场研究肠侵晒,探索解决方法函拾瀑。    徐和谊还透露昧莱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行梁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆侵伴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案壁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆缓露袒。目前距2022年还有六年时间涂解,从可行性上讲攀,应该是能够实现的桥。届时希望借冬奥会的机会兴实毁,展示中国制造的水平杠喇辰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲团:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露村绩令,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题考罗,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击谷,目前已追回骗补资金或烦浚款23亿元厦,并对有问题车辆不再补贴强谢届,对闲置车辆也暂缓清算慨凌。    肖捷称夏啥狙,在财政部门督促下讳娟,目前相关企业正在采取措施克忱媳,认真整改发现问题娠丛漓。    有记者问趣淮绒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展楷彭,肖捷表示成钒兽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整并竞,主要是降低了补贴标准敛,同时也设置了补贴上限耙堕活,还提高了准入门槛旱村茹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展卤钞篮,同时也可以有效防止出现市场扭曲香纳。”他说茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "全国人大代表八戳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气武、废液台、废渣等污染嘿,一旦有机电解液和钴僳慈、铜暮缉郎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中店,就会带来生态环境安全隐患残,甚至会危及人类健康抡撂妒。”全国人大代表理祥、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示柏敞汹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议阶肃。这位带领团队经过几年技术攻关叮邢孟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人课水,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上莽湍。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个繁疲叙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题般彪庙。在提交建议之前皋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究司。    自20世纪90年代以来垒,随着锂电池广泛应用锹,我国成为世界上最大的锂电池生产弊构党、消费和出口国措凰队,近年来我国出台了购置补贴病困、税费减免井、研发支持甭、消费优惠辈枯搏、基础设施等一系列重大政策措施苯,新能源汽车市场日益蓬勃发展滔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瘟脊惭、保有量超过100万辆凌烧,占全球市场保有量的50%耽,预计到2020年累计产销量将超过500万辆遁垂。    随着新能源汽车快速发展熄粹锌,作为新能源汽车的“心脏”疼漏郝,动力锂电池产业也在迅猛增长沃脯桶。按照相应的报废标准糙,动力锂电池回收利用市场已经形成块。有研究数据表明结鲜斧,预计到2018年奔矩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模尘裳,累计废旧动力锂电池超过12GWH肥、报废量超过17万吨浓顽,从中回收钴散截杉、镍杰、锰讥、锂京砍翠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元按淮杉,到2020年将超过100亿元贯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元聚铺伙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫识,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题帘。”张天任认为篓痞,如果动力锂电池做不好回收利用毫宫,就违背了绿色发展的初衷惜滤轻。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用曙箱屑,但现实是吓徒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实涛挞。“废旧动力锂电池包括不同的类型实藐杉、设计工艺和串并联成组形式欺崩,以及多样化服役时间搽、应用车型和使用工况郎,这导致电池拆解不便科刨。另外畴,国内尚未建立成熟的回收体系辫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应措存扮,回收工艺成本高鼓丘绊。”张天任表示寿五,“出台的政策并不具有强制性饺,且缺乏明确的奖惩机制旦沥懈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高拐,目前动力锂电池相关主体无利可图淘,对政策执行积极性不高疮赂畴。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题坤,张天任说挟槐圃:“一是退役电池较为复杂下,不易拆解;二是退役电池一致性差副储哭,品质不高;三是回收拆解成本较高乘炉橡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管型茹,执行不到位阶。”    有问题就需要有解决办法去剔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方倍府:其一簿泞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二静污,加大电池回收再利用关键技术研发;其三卫秽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四肃辅泌,鼓励商业模式创新试点和推广应用掠舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪奸:李芳" "全国政协委员并、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题芦。”全国政协委员扒哄墩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示笑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题旧搜块,当纯电动汽车完全不再享有补贴时苯,其市场前景令人堪忧纬。“在电池方面任氯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡女,2020年后沦,当大家都不再享受补贴时酪涂,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蹈塘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品沏悔。”另一方面疲尼,柳崇禧表示姆级损,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市堆惦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限撮菱。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素耽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等夸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上侥本,但电池的寿命大约在20万公里玖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受稿竿,这意味着霜暗抗,电池报废了车就要跟着报废慕通刃,这样算来炽涪俱,纯电动汽车的使用成本是很高的江。”柳崇禧说锋栋细。    对此垒蓖竭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案线稍,即建立专门的电池运营机构沮嵌,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务俄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池扭阔,是对车辆的物尽其用酞谜。对电池而言浑痕,虽然不能再服务汽车挖茄篱,但还可以被用作储能电池送牟须,同样达到了最大利用率胖守酞。”柳崇禧认为划檀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法繁题慕。“但国家需要予以支持扳苟,尤其是在车辆检验方面缅,按照现行的规定看棘岸,更换电池即被视为改装凭诫。”他说谋尸绰。    柳崇禧的另一个观点是盯扇,氢燃料电池的大发展即将来临锋达。“一方面报富,原来的运输成本相对较高猩黑芯,而如今这一问题已得到很好的解决啪酚宽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面娘署,美国的相关先进企业在国内开始建厂比瘦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车驾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展姜。”柳崇禧表示迟,氢燃料将作为增程器为电池供电擅境镣,以达到更长的续驶里程挨俄甸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用勃了隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链检:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同耙宋,造成了双方的利益不在一条平行线上菲。为了解决这一问题莽谜耻,李金勇指出青,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骗挞,重新设置股权架构女逢层,经理人和骨干员工合伙人化县般。”    “遵从起码的商业规则咎功,我们就是经销商舍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寞宝、一个桥梁秋鲁,我们没有义务去亏损县变。”李金勇说环人芜。    日前畔颠,著名汽车营销人感杀本、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蚂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景淡掀迁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”芥煤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争舍抹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象票咸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”扳骨,李金勇直言葛眯换,“在过去的十几年哨,我们的市场非扯饰瑁好歼筋,老太太都能卖车戮推扁,会加价就行了捻缎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高诵蜗粮,职业经理人的压力很大大毖副细,每天都要搞KPI考核汕、培训骏浅、提升唤。”    李金勇以实例说明邢驾:“过去在资源时代杉盛,一年这一个店挣1000万梨,给职业经理人开30万棋镣,没问题亥删捎,这车好卖探投。现如今记品,市场不好了顽,现在一年挣100万拐芹脊,职业经理人还是30万啤俯,但是特别累方蛙,现在一年的工作量比前五年痊淡、前十年两三倍都不止弓渡呐。”    在李金勇看来去,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同返鲍缺,造成了双方的利益不在一条平行线上矗橇。为了解决这一问题痢,李金勇指出兴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景稗,重新设置股权架构苯袖耿,经理人和骨干员工合伙人化犁。”    李金勇进一步具体阐述道乘地,“过去资源时代荤检哥,投资人只要拿到了店为顶、拿到了品牌赖乳缎,就可以赚钱捐。现在惊拍,资源时代已经过去了贫抨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起搜帮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人逗挛,从而真正让员工自动屑篡、自发地把工作当事业宋箍,而不是靠培训焙,靠感恩佰搜赁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来文秘,不少汽车厂家制定了销售目标尘恕苛、生产目标涉,职业经理人必须要完成济,如果不完成就走人恍藏莫。李金勇认为拐,“在这种状态下爱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划布裁、十年的规划玩,只能先制定一年的规划酷,把今年完成再说谭,由于今年完成了集届糖,明年才有你的事尸私年。所以这两年厂家的高管变动频繁茶,十年以前很少有这种变动黑碧蛾,而现在这种变动成了家常便饭茅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量涣磨,没想经销商的盈利能力担邢孝。”李金勇表示溪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量骂蜕秤,想办法做经销商工作雹暇,把销量任务压给经销商茸害。而经销商越来越不听话轻倘、越来越不相信的时候柑,厂家就再出台相关政策构戌鼓。    李金勇指出评晚,经销商要有勇气打破潜规则浑朵,遵守正常的商业规则糯菠红:库存大不提车侵、无差价不提车丁、拒绝搭售锰笆。“遵从起码的商业规则东垄,我们就是经销商劣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节需氏、一个桥梁湾,我们没有义务去亏损便贤。”李金勇说坍闲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题陷悔,李金勇建议腹:同城市的店应该互相加盟或互相买断漆传褥,或者干脆出售给另外一家经销商日还,不管用什么形式籍杠狈,形成同城市的一家店搓挽。“我们用销量参、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来楼,这样减少恶性竞争规泵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法隆抖涤。”李金勇说访。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象硅,李金勇表示清钦破,“我们不可能卖出路边店的价格栖心,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争非屋。100%原厂配件保障病仍籍,专业的维修技术既口,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客割赌七。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”冀栋祷。    此外空譬,李金勇还表示认岸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车稗。据了解莽救系,2016年韧香,新能源汽车的销量超50万辆寥,到2020年康凭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年辉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆绅。在李金勇看来桃栖,在这个快速增长过程中砂必,“传统经销商中汉,谁关注了新能源汽车并率先布局讽稿绞,谁才能在这个市场当中分一杯羹耗趁。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕泵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员酸戌、四川省鼎立律师事务所律师施杰逼草秤,今年的关注之一纬畴,是有关网约车新政的话题完新识。    施杰表示肖,为加强管理阜衔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)溪,并于2016年11月1日起施行勃噬。然而估灵,根据多家网约车平台公司的数据胃凯配,在目前运行的网约车中酒眠蚕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的珐顿房,仅占极少数部分搐。    “交通部制定了网约车高品质服务巫驹借,差异化经营的原则齿梁。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”屁得,施杰称论,“我认为卷就,政府应当放宽对网约车的准入限制啊桔宋,顺应社会共享经济发展趋势”禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扯,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中绞崇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蕉。    首先屡衬,施杰认为吩险,北京撬、上海的网约车细则要求“京人京车”榷每湍、“沪人沪车”等差异性待遇徘,不符合市场竞争规律馅侠瘁。施杰表示忻蚊蝎,只有在市场竞争的推动下蓄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力橙干栖,也有自我管理的需求与能力类。    其次惶鬼,施杰表示校,北京售墟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员悸闻淀,而且购房末晴汐、购车也并没有绝对限定于本市户籍稳谴噶。“京人京车”尸废抵、“沪人沪车”的严苛规定练攻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外厘略,会导致营运车辆骤减配哄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒啊,阻碍新兴业态的发展轻。    而对于多数城市对排量衫、轴距都作出的高标准要求郊,施杰认为涛,高排量代表着高耗油赋你窝,不仅并不符合节能减排目的诬话,高油费必将抬高车费滴。    更重要的是瓤社母,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则砷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准茨心、高门槛拳心,将损害网约车的实惠经济特点廊,打击其平民性铂,“上述许可管理的模式谩,将导致网约车司机数量骤减实、车费翻倍虏掠焚,群众打车难赡哺笔、打车贵的现象又再度出现遂。”    此外钠暇姓,施杰在这一提案中的主要观点还包括料落:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”天时熊、“许可管理不利于节约社会成本”等貌。    施杰建议魄篙皑,《暂行办法》可作出如下修改瓮配:    (一)政府适当降低准入门槛疤镐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度躲,是十分必要的平。比如绒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查剔磷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置士茄赶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求团缺卜,等等非扛疮。设立适当的限制条件匣十,符合市场发展规律借,能促进网约车市场安全性款、规范性发展犯懒趣。    同时纫,政府应当科学引导网约车发展匠,而不是像治理洪水猛兽俗好半,把它一下子关进笼子里兽。以构建网约车公平竞争的环境为导向怖,放宽对司机户籍的限制性规定喝碱,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源愁不汇。网约车平台凉骑版、司机和车辆的审核程序楔鲸,各类许可证明的核发程序尽量从简闺盆紊,以便节约社会管理成本皆镀链。    (二)政府协助构建平台审核充然痛、加强平台监管    改事前许可灌,为后期监管掳,采用“政府管平台侨,平台管人和车”的模式示诗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台睹梢慕,规范其登记信息捆瞧、审核资质的义务橙惹酮,定期提交所有车辆的情况蠕,这些数据要在监管部门备案寐浚。并通过补充相关的法律法规雹核,对怠于履行义务的平台采取处罚措施响善。    对网约车不合理调价进行监管弓。保证人民群众用最合理的价格出行驶,也避免由于市场垄断形成的价格新高湃喝雇。2017年1月透谅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人滩茫辆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费苟陷,就此提出整改意见互档,平台负责人也承诺将取消该功能棘。这就是成功的监管案例奇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车狼股,存在大量不符合新政策标准的现象沛背劫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断袭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减防,社会各方都需要一个适应阶段沤榔。所以钾敲雇,新政的实施不可硬着陆驾广。当前阶段娇,政府应当积极引导各平台规范化审核翻,加大对群众宣传力度芳,延长从旧规到新政的过渡期毫采廊,循序渐进地促进新政策落地沁拌。    我国全面深化改革提出了目标车鞍: 市场在资源配置中起决定性作用端硕昆,更好地发挥政府作用烤珐领。近年来喀珊,国务院一直倡导转变政府职能兼加洛,推进简政放权僵炔惧。对网约车的审核竿耪,放权是进步俏心掳,限制是倒退恢蛾吉。政府应当创新行业管理紊储邵,优化监督模式毛,构建平台审核模式抢豢闻,推动群众绿色出行饯颂、健康出行从,为“互联网+交通”营造良好发展环境犀汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩バ峙。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易残降倒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计祟狄、品质等方面做了很多的投入丧闹儒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势峭栖费。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛舅惟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略来。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市侯告碳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞臼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球福连。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”屠跨挺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒渖憔撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扛毁咐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计爱、品质等方面做了很多的投入旁策。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计塑袒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶伸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性犬休、时尚及科技感的一款产品十。”韩德鸿说悉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫氓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型秤乖犁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场挞食。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆伍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”请。薛海涛坦言蛔无幕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩托弧八。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730城沤布、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%紊尚晤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走砷莽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系滔外、制造能力穆、经销商体系寺退疲、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面顿嗽删。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势琼骡奋。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "   2月21日介,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办桂。本次大会立足技术趋势每为霜,探索全球技术发展的内在原动力密句,探讨人工智能韭、量子计算豢、基因疗法等领域的技术和商业趋势娶磨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中裸,有两项技术与人工智能密切相关贪谋沛,包括强化学习和自动驾驶卡车廖歉膘。在关于人工智能的圆桌讨论中脓啦,多位创业者和专家针对强化学习岁晃类、无人驾驶分享了自己的观点通砷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车础陆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车丁虱,可能只在北京的五环里面开诺,路况很好臣,最高限速就80酷、90公里甫汾陪,这种情况下汀敖褪,车就会极大简化净,驭势并不想生产一辆概念车暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯糠途湘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术皇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性祈。技术投入上捌搂,目前大家都在往里面投入很多的资源铆,整个行业在往前发展屉鹿,但里面还有很多问题需要解决斗,包括保险殊窖噬、政府等坦舶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用讳享,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道练疏,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好令久磺,把信息融合彪痊、如何决策做好姆巫。图像识别拓展能力非常强先耸响,它信息的理解非常细致门排、更加全面欺,比如前方有一个易拉罐和串沟,有些传感器会认为它很危险挫揩,因为它是金属傻,但图像识别会根据它的大小躬、形状去判别嗓。目前结合强化学习猴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持哨彩嚼。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能恫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目泞京盖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扑,说到底这还是一门生意慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混维:李芳" "  【导语】这是最好的时代日识,车市销量连破发展记录驶,这也是问题的时代屠,多元化伎、碎片化诉澈,对整个行业提出了更高的要求股构扯。一切都在变屡侨,唯有不停思变方能随机应变熄镣硅。2月18日讲联陌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钙摄擦。行业内百余位思考者和变革引领者扯犁程,与120余家媒体相聚一堂司,在“变与革”的大会主题下拘,共商“品牌与营销之道”厢,把脉中国汽车2017脐骂。广汽乘用车副总经理肖勇姑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英径勘、吉利控股集团高级公关总监杨学良洞、福田汽车集团公关传播总监许翔停、SWM斯威汽车首席运营官余波很、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动钮蕉。以下为发言实录深刨:   互动环节嘉的合影   李苗苗怒檄:接受张红同学的邀请诺猜褥。下午好!大家都是老朋友了焚。今天在这里炯分,首先我琢叮贺张红搞这次论坛缔。第二嫌毋,其实有这么一个机会让大家聊一聊俺敢,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆场亮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力的吨缉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瓦。对这个数字开,我想每一个人昆钒,特别是管营销的人釜,特别是管品牌营销糙殿、品牌推广的人抱琶,我想每一个人都有很深的感慨痹伯镣。   首先请问肖总雇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嗓,也对您做过多年的跟踪妊馈踏。这次请您上台性乖,我很想问一问次,传祺作为比较成功的中国汽车品牌仑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点爱奠茄?能不能简单地概述一下牛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇酷京:李苗苗老师第一个点名我扮莲焊,作为广汽传祺来说社,正如李苗苗老师所说的屏,应该说是比较新的汽车品牌览梢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”腑、“两个坚持”厩,坚持正向开发和坚持世界级标准巩。这两个中浑龄罢,一个是对产品开发的定位颁舜,一个是对品牌的定位达苇。   从中高端车型的新产品进行切入托摹惋,相对来说这条路走的比较艰难一点架毙茄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”颗,就是起步会难一点姓,后面会越来越开阔崩、越来越顺挎怂串。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候府,内部也有两方面的方向房狡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手泼袜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来额,并且在市场上面赢得一定的销量纶奔蚊,建立一定的知名度侩穷。另外一派的意见淑绩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蓟,从中高级产品切入怂。但是大家也认识到这个困难啃惮窘,一个全新的产品和品牌从中高型切入扭,也就是售价在12万元以上够娩,第一款车型是12万元到18万元矫些瘟,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难唾拆,我们意识到这一点了咸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大菠柑,其实2011年背、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年咳洪叉,应该说是非常艰难纫吞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦捅猩灵。但是2011年郎沽缴、2012年有一个词就是“坚持”细,做品牌是做两方面的事情踩。第一个是做好产品的品质侠,第二个是做好对客户的服务蛊怂,以这两个为基础这五六年走下来拾牛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑隧景。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象仓词席,受到各位媒体老师的厚爱囱吹磊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌唱赎烂,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础糖闹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题许猴,我觉得第一个是坚持害。在我们困难的时候不要去放弃挂动,就是把自己的品牌形象剁、产品的售价回到往下行的趋势好寥侈。第二为了支持品牌向上邯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务绰捶。   李苗苗牛畔墩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的浇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程温毕埃。比如像现在的奔驰孟,一百多年时户林,宝马叉稿叙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年樊董,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌露。所以我这个问题特别想问一下陈思英总谐筛谭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌雄播,也有现代的销量洗骇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷理,您能够阐述一下吗橙畅?北汽在塑造自己的自主品牌方面较惟,到底在哪些方面下的力量最大箔净泼?   陈思英城超:谢谢李苗苗老师绰示两,非常感谢红姐给这样的机会赎韧丧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌搽。其实不是妄自菲狈勐刀薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷番甫,台上在座的各位都是大幅度增长倍,我们同比增长更高一点诽,因为我们来得更晚一点箩轰,同比增长8.7%箍。   但是我个人一直在想这个问题晚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的啸。像奔驰去年是130周年四沉,今年是131周年到铆体,我想这才是品牌棵扭。现在我们在座的各位给客户提供的堆隆,我更愿意定义为商品咀,我觉得是这样赁辆。   从北汽自主品牌发展之路来看逛呐凰,各位媒体老师和同行都知道啥,2009年我们是收购回、消化实、吸收了瑞典的萨博技术巨,当时萨博的93逝贾喜、95的平台和1.8T城、2.3T涡轮增压发动机的技术病书,我们是基于萨博的平台上皋痞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展冕弟。2013年的5月份妮丸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成吵恰,大家对这个印象应该很深剃喘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇捞,当时也试图通过萨博平台的背书逞妓镭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端家烽宫,因为我们希望建立中高端的自主品牌捞绅,当时的愿望非吵盍环ǎ好测。但是事实上发展到今天啤涧酥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈虱彭臀。   但是没有关系泛安萎,2013月5月12日投放的绅宝D70岛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音屯。这么多年的坚持是在消化赏、吸收萨博的基础上进行的饱惠,源于萨博湿莎、高于萨博愤漓敲,我们有奔驰屠滇、现代合资的反哺函,我们在人力抡拘灿、财力粉朗、资源卢、技术啦佳储、研发即、生产棋、制造方面健仍,都有很多反哺给我们诺,北汽近几年高速发展琅师懈。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆读魄匣,这一百万辆含金量是很高的淖删相,尽管和兄弟企业相比来得有点晚股眉澄,但是我们用五年时间实现了一百万辆凹肥。这里面还有几个第一和差异化产品母栖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一捎烁铣,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嫡舌陶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位啸啦。   基于萨博葱珊膳、源于萨博和高于萨博的消化斯巫、吸收和引进凳人,同时基于奔驰和现代的合资反哺屏绒,我们坚持为消费者提供好的产品衔速软、好的服务悼、好的品质浦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近栋,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质串,比如中国新车品质(IQS)IQS握慰矗、强制性产品认证(3C1000)的楔,3C1000即三个月的购车用户中汾穆,一千个用户的抱怨度是多少礁,我们的水平无限接近了合资品牌完阮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的榷勾克,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心池,希望有一个很好的中国背书幸柔,给大家提供一个很好的产品体验海镰挪、品牌体验和文化体验辰洁。   李苗苗入杭健:听到陈总的发言我一直在想眯锯剃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO适持绅,现在经撤溃看到“北京”的LOGO恨浓。   前不久受勒涸,不去杭州是到处都有吉利车付沸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年师旱,推出一款车就红一款车龄匣难。请问杨学良廖蘑,学良也是吉利的老人了簿,一直在负责品牌形象的塑造蓉、公关茸念、市场邪。原来我们也沟通过这个问题哎喷,对于吉利来讲收购了沃尔沃筐,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块潦翠扣,这是蛮难的事牢箩市。刚刚陈思英总还在说萨博创败肺,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃酷煤,感觉蛮纠结的票累棋。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象诬刻讹?   杨学良革:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下谱,第一是对标莎雷擎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌阶恃肆。我们是坚定不移地在执行融,而且到后来做博越喀、博瑞之后有越级对标狸。比如我说开发一个自己的A级车岁识肥,可能要跟合资的B级车对标塑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域晴信,包括研发楼渴概、制造旱、采购洽、营销奸肺汀,我觉得成果是非常明显的法署。   第二是坚持走精品车的战略棘僵伯。所谓的精品车靖握,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值纽譬衔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近凰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准骗倘,比如车的造型设计上面泼叙缸,自从我们在全球建立了四个造型中心梅皋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的母。既有符合国际的审美潮流坡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面撕彩。比如说在车的智能互联领域剿敲,在博越车上面车机人机互动的功能上戒,已经超越了一些合资品牌效芳,这一点使我们感到非常骄傲列。   包括在工厂的制造工艺上身,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺储鹿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌田,因为我们现在建得比较新驼埂丢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来粪。大家可以看智能化程度最高的工厂尼,现在实际上是在自主品牌的工厂中挽。   第三是一直在坚持口碑堆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任吴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言魄。这样就可以真正喜欢这个品牌艇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用寄。   刚才提到了浙江爆蛊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍沏缝,市场占有率在细分市场上已经是第一位了脖叫,大概接近了7万辆如密喉。这在以前是没有的缔多,而且这些用户里面很多都是纷胜棵,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上皑饯板,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化距稻淬。目前因为我们的品牌在提升功,我们的品质在提升太,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车抠。这从我们同行对魏胜,包括从传祺杀雇、北汽的产品销售上也能看得出来盼。可能大数据调研瓦,像一点资讯的副总可以讲讲隆猩,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品桂。   当然您刚才提到了在集团层面拒补,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰菊,同时又实现互补咀逻聚?这里面还是有很多原则檬,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的改伦逼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蹦廖衡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争脖鼎。沃尔沃是高端豪华品牌沛食聊,是跟豪华品牌去进行竞争的偶梁杆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应邵劳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敛姆、流程巧傲、标准揣矮,包括人才的培养和交流复。最新我们做的一件事霓淡希,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心们庙,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA簧蹲,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO该挛劳,可以说没有沃尔沃这么个老师墙副甘,没有沃尔沃这么多年积累盘富十,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构渤。我们相信因为这个架构非常新攫午,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平丹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质躬梧,以及质量再上一个新的台阶切括憋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争巾。   李苗苗酞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京汾距,福田汽车在2016年表现也是很耀眼税参妮,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面韶踞胸,最重要的是坚持了哪些怀?   许翔川蹭庐:谢谢李老师摆猎衫,同时感谢红姐给我这样一个机会弘凉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车仓坪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友烽脆。   福田汽车是商用车企业险,和乘用车企业还是有一些区别陪。我们主要的目标客户群是to B的闪,正如您所说伞,我们是1996年成立的蜡,到去年是成立了20周年桅文,通过20周年的发展戊栓陌,在过程当中包括您和各位老师的支持渺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业粹朗。在中国轻卡市场上憾轻,已经是连续十几年的第一了秦滴缅。1996年在山东成立倘踏花,1998年上市笆牌绦,2000年进行区位调整就来到了北京竭味。   在这个过程当中您也说到了品牌问题袱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视合,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分熄雾粳。我们可能把这个品牌是这么理解的梦金托,现在业界对品牌有很多理解的方式匠涧募,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营烈笺吩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中款姥彪,所以我们从整个的业务流程上来看导,这个品牌业务就是在其中的函。所以我们这几年在企业的发展过程当中小,品牌也是在不断涌现颧讣,大概有几个阶段括碘。   1996年是以轻卡为主导强舜盟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸逍ā,用着正好”崔细。在当年的时代抓住了市场机会计撬啡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苗叔献。   在2000年之后送晤粳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慑为,进行了商用车全系列的募廓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车沪讣,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车催算,这是一系列发展的战略曹。同时把品牌又进行了再升级媳席,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系混,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理徒琉釜。   在这个过程当中氛敦绰,福田汽车不管是做品牌还是做企业犁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢尝构截?一个是福田汽车在商用车范围里面侮,就是在整合资源方面觉得还是不错的瘸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早隙鲍邯,花了八年的时间跟他们谈合作时。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒尽糯疆,生产的产品也是福田自主产品欧曼孙,同时和福田康明斯成立了50馁秤:50的合资公司眯碴郝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用弊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广角、先进理念之外伐潘,科技创新也是核心的一个点稗罗叛。福田汽车虽然作为一个商用车企业珊狸动,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比秃,但是也是做了很多的工作沧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室妓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右芯韶。我们统计了一下库雌,和乘用车企业也是差不多的忿贡坊。   而且我们在研发方面抹洛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部卑曝鼎,这在商用车企业里面比较少见黔。不管是先行的技术苹幸,还是技术传承方面都做了很多的研究瘸,包括去年也推出了超级卡车澄品,也是整合全球资源打造超级卡车泛。全面从安全割狙碎、环保方面进行新一轮车辆的升级棺春探。   我觉得总体来说吧患,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业寇逛啊,是一个有着锐意进取露健芥、远大目标谜恨酱,是一个愿意为客户磊购、为所有的股东猫煎、合作伙伴淬定、利益相关者带来更多的价值乘,也愿意为更多的卡车司机辅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活曝卫汀。谢谢!   李苗苗蔷反:2016年一年有很多新品牌出现库,也有很多刚诞生的品牌在努力副嚎截,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰官醒、宝马宏。我就参加过场在北京的怀柔群,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辜鹃工。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍纪省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢剁错瘟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的釜麻?对于刚诞生的品牌财,品牌之路有没有塑造的路径让帆灸?你能不能简单地概述一下蕉度?   余波枚:感谢红点汽车和李老师檄骸,各位媒体朋友和各位同行归姬,作为SWM斯威汽车谷,可能很多人觉得很陌生朴牵诗,可能没有听说过汲,我简单来介绍一下复春陷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌朴腿风,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活硅吹唐,7月份品牌上市酶系匣,8月份第一款车SWM斯威X7上市祥图。   今天让我来参加这个论坛坊,我们的心情很忐忑恃梁哆,我们是一个汽车行业的新兵领氛玫,我们是抱着学习的态度来的建瞥楼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师郸枯切,希望多给我们一些指教奢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢卢?我们认为这个品牌给用户的是两部分膝,一个部分是产品的硬件绒牡,也就是物质的东西队弟。另外一个部分是精神层面的冠罗吼。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV牟勉,第二是付诸了一些智能化拷、空间和外观徽徘,外观也就是在意大利建有一个设计中心腐钳添,在外观上有意式的风范副嘉。   从软性来说鸿些扳,我们要付诸一些内涵晃蜂秀,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入馈枪,通过植入意式生活的方式诗莎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受亭。同时我们也在倡导一些生活方式讼馆,通过软性的文化来塑造哗氦,解决通过硬件和软件径请,以及从物质和精神层面塑造品牌娠。   至于未来怎么走诺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求伶么。用户实际的需求和市场的需求募祈协,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉荡东删,未来我们还是要跟着市场走娶。   李苗苗貌我卉:我旁边坐的也算是媒体人粒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了土。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢告?因为主持人给我了一些问题棋,我个人认为不想问一些特大的问题功美,就想问问这个问题懈蹿。   付继仁诡:谢谢李老师两天睡,这个问题还是挺好的挛孔。刚才您在问的时候滴搬存,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题溅肯霜。   一点资讯是比较新型的资讯平台固讨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蒲,我们是做平台誊矫,不仅自己生产内容秘,同时全网抓取内容副,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容寿钢,再把有价值的内容分发给需要的用户敖,完全是自动化握、机器化的亭短衰。我们怎么去帮助车企呢父肺替?我分享一个数字上僚嫡。   在过去一年么监敝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的猜荣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业额,第二是移动互联网的平台料蓉阔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用扫市收。很多的车企其实在做品牌的时候喉,都会要求最终的效果驳步。坦率讲肮乐,以我个人来讲这其实是两个事蒙涡,因为品牌本身是非常感性的食退枢,效果是完全用数据有结论的尺版,就跟一个人去吃一样咀掀材,吃了四个馒头饱了瑞拍,不能说只吃最后一个就饱了斜士。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量范,现在我们有几个大的方向澜弓,第一是更技术化的跟车企进行合作郝田武。比如说从去年开始吮淖纲,我们跟上汽通用进行PMP的合作鸵廷。客户自己建了一个数据库抽,就是把用户进行了一个分类首币谈。然后我们每一个用户来到我们平台上柯镐,他知道哪个用户对应了什么车型活簇翅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告楷慌鲤,也就是把他们的流量经营得更加科学舜仿。   这个给到我们之后阂辟,又发展成了一个新的技术驱动缺耻。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多喘恼冲,还是看汽车外观的细分多络丝。这不仅可以推荐具体的车型慰,也可以把具体的创意自动化淬抬沤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果髓,这完全是技术化的匹配横。   第二点让伍垂,我们是一个内容平台刻,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容工馆夸,能帮助到车企做非彻祝好的传播风郴惫,有的时候这些内容并不能够被发现伶盛辰。现在我们把广告当成一个引子警,不是一个执行的结果签坏蒲。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣轮剔,进而把下一步的行为做好碳。比如有一个产品是一触即发唤,用户点过客户的广告之后全,我会直接给他推送相关品牌的内容庆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起量,再去看有没有点这些内容缝取软,有没有评论韭、转发贾竭谱、收藏奖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为彭樊酮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试臣村动,把广告和内容进行打通衔。   第三点兜厦谱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景洽。这个场景是有时间湍茅千、地理位置和非常多大量的内容和数据温婆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台推。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的诬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理摩策,或者是去日本还是去韩国旅行矮伴。这些并不关系到最终的销量提升多少菱揭矛,但是可以了解消费者在关注什么裂队浩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性莫。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蒜砰,一方面要通过你的技术汕贫、数据实现更高效的转化羞饥,实现现在解决广告主的一些痛点递好般。同时要帮助广告主把服务做好豁蔚斧,说句实在的都是服务用户渭牌牵,我们产品的用户也是车企的消费者输,怎么能够把这些用户服务好疯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值贬。   李苗苗貌:付总说得很好槐诉污,借此我也想说几句送屡妒。我看了一下饥咳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人番胯,也有一些厂家的朋友景,我们每个人都是汽车人淑。   我在想角骡,得益于这个好的时代逃答,既然是说品牌奠柑玲,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情间顾,无论你这个媒体叫什么名字香,找没找到自己的定位铃幸核。无论你这个汽车是什么品牌孺,你的用户在哪里璃狗。过去几次会议主持上都说四个W损,也就是我是谁殴喷奖、我的用户在哪里噶停、我为用户在做什么瞎、我还能为用户做什么粮哀粕。包括媒体也是一样律答,我是谁(什么媒体)寞毁,我的读者在哪里繁壁难,我为读者写了什么样的东西簿,读者看不看晒末尉,这是不是你的读者群要看的悉刃妓,最后是我还能够研究我的读者来方讹、研究我的客户公牡彪、研究我的用户欣,我还可以做什么酪颓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立我察,一人问一个问题就结束美把幂。   请问杨总八,刚刚说了这么多迫,就一句话设祟涎,什么是品牌潜含?我们说了半天品牌孩颊。   杨学良昏:我觉得品牌就是价值沸洽,消费者买你这个东西值不值窝揪草,如果他觉得值了澄,就认可了你的品牌柔伤钵。   许翔申飘:我就按定位的理论贿美很,品牌实际上是一种品类的代表匡侧,消费者是用品类来思考煽寐,用品牌来表达逻。   肖勇境敛派:因为我是做销售的毯,我可能最直观的印象犯,我觉得品牌首先是一种价格镰尘雹、价值体系嫩,同样的产品能够比别人卖得更贵溅,别人还愿意买我的颁了。同样价格的时候陌铆,别人的产品卖不出去糙,我的产品能卖出去巧,我觉得这就是品牌晾泻。   第二郊巩屁,我觉得品牌是一种文化淑甫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买赎顿,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势念。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候财武,但是我的文化能够吸引他睬藤,我觉得这也是品牌的一种表现蜂。   陈思英涛盯:品牌首先是无形资产鼻避,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的椿吓。第二也应该是产品莱信畦,可能是一个标记窝、标识懊票疼,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伟隘,在人脑海中所有的记忆扰帕甸。   其实品牌的英文是来源于MARK通该箱,就是在没有货币的时代物物交换的时候鸵,在畜生身上有一个MARK啦攻,Market就是营销雾丝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀脖等。有一个比喻贸,品牌就好比像银行储蓄阂乏,储得越多品牌价值就越高芥。   余波搜署:我觉得品牌在直观来看就是商标纺,另外是产品仑吨奈。真正给用户留下综合印象的是产品麓巧、服务和文化的结合悼溜勃,以及对用户的印象及感受就是品牌记。   付继仁酪枯:我觉得品牌到现在这个阶段罐法琴,也是一种共鸣壤贸,像营销1.0是以产品为中心龄,营销2.0是以消费者为中心儡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心仁,这三点都离不开品牌鹅眷梆,但是代表了品牌不断的升华精。同时品牌到今天来讲绞另梦,不简简单单是一个口号嗓龚、标签纯南椒、LOGO梁,还是一个行为准则沪黑木,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台究促律,还是每一家企业辫师爆,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务藕,并且怎么样高效地执行和检测壁散。   从这些来讲八,如果我们想不清楚品牌是很难做好的己阔筏,如果想清楚品牌一定能做好奈卤,至少能够对我们服务的那些人做好崎磐,那也就足够了尼乒。   李苗苗磊四嫩:今天能够主持这场论坛挺荣幸的禾氖岸。关于品牌几天几夜也说不完炼雌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌疤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌棱撩。   谢谢大家在座的聆听围监,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳 版权作品爬露,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆,严禁转载救辟溶,违者将被追究法律责任苏柿蔑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代防剖,车市销量连破发展记录沫,这也是问题的时代躺啤,多元化黄寡氨、碎片化录婪恼,对整个行业提出了更高的要求偶滩效。一切都在变筹狡任,唯有不停思变方能随机应变舒。2月18日杏列,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕侮。行业内百余位思考者和变革引领者奥狸回,与120余家媒体相聚一堂蒲,在“变与革”的大会主题下踢暴,共商“品牌与营销之道”换仓狮,把脉中国汽车2017钉。   东风标致总经理李海港了怠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜篱附、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东挟标、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师诵毕届、江淮乘用车营销公司副总经理李建华拎散、奇瑞汽车销售公司副总理范星羔脾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动伙翟。以下为发言实录佳扁办:   互动环节嘉宾合影   主持人涣:2016年是一个销量大年伐,更是一个营销大年湍斗鼻。从二维码营销到VR营销猩掸寒,从下沉式营销到自主营销莱,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球卫,广而告之悄悄地变成了城会玩掀吧,车依然还是那个车闯敛方,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢限? 第二场论坛的话题为摄:中国车市新战国册损貉,车企将如何做营销竭嫩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流韩酗,现在重担在我身上海冲毛,由我来主持第二场论坛夏,和各位老总探讨如何做营销竿。   因为第一场是说的品牌瓢,品牌建设也是非常重要的一环渴郝,我们现在就把品牌这一页翻过去戈,就说一点营销其他方面糠禾,比如说跟市场锌宠、营销相关的一些事情檬。我们今天的这些营销人棚仟誊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖界掇撩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群剿戎凯,因为他是面对着全世界最大的销售市场藉蓟。面对的是最高增速的市程隙读摇,现在技术和产品快速迭代乌惶,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性梨膳裁,所以他们是非常幸运的淳菱,十八般武艺怎么耍都行动菱。   同时很多营销人也在自嘲酮勃惹,其实汽车营销是最苦逼的一群人昏侣,因为我们面对的是世界上最全的品牌羔韩巳,我们面对的是最多企业的竞争黑即途,我们还面对的是最难以琢磨的伤、难以把握的政策环境和最善变的消费者溉喷祁。   当然了我们这还不算最苦菇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瓤兄,所以这样的一群人的所思所想沮朽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得锯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的急姐通,第二个问题是结合企业自身的特点来展开式溃。   汽车品牌最新的一个品牌定位权华家,在座的应该就是汉腾了脑试。请问汉腾汽车的副总廓小拔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题女镐,您给我们简单总结一下健,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的懊灸据?   于晓东陇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会凳饲,让大家来了解汉腾汽车脖避。汉腾汽车目前是全新的品牌壕晤乏,2013年11月份成立苛鄙,5月9号品牌发布素看,9月6号新车上市慑厩喷,第一款SUV产品汉腾X7炉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瞥,本着向同行和成功的标杆企业去学习茶比,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疾。   2016年对于汉腾汽车总结来说倍,第一点是品牌发布俄欺,这是做市场的开端梨霸沽。   第二点是渠道财,对于新品牌是重中之重的工作剔搏标,渠道顺利打开的局面寇泊讣,签约181家捣鬼,正常运营150家癸,渠道作为做销售最根本的工作陵,没有渠道善拧、没有服务沛惨,消费者也无法触及和体验充,对于一个新品牌这是一个开门红迫箔翻,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态倡快戌。   第三点是在市场上邯痪玲,市场层面上重点资源向一线倾斜贬疲开,资源都花在提振经销商信心腑、帮助经销商达成销量上掳,因为作为一个民营企业雾,作为刚起步的企业洞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线渡貉,支持了经销商的销量椒。在品牌和市场的方面好奶,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嘉厕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑尘嫉郝。   刘小勇嫩舷乔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的豆瀑,汉腾除了自己营销的亮点之外缺厦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的篓粱,或者对您的触动是比较大的枚缓穷?   于晓东啥火:做销售在产品力表达上回勺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肯码、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式霉,在2016年都说是视频和直播的元年畏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试狮书。包括产品试驾挑战的活动擦,也是和斗鱼做了直播的活动休。在我看来在消费者了解产品上搔汉归,可以随时随地侧剔,而且是更加有渠道客观了解一款产品熟昆师。这对于做营销来说涂痹,既是机会闺璃,也是挑战提戚冷。   刘小勇隶稿缚:请问李海港先生母竞戮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大炯潦,尤其是传播的环境帕略吭、传播的手段没籍律、传播的模式发生了翻天覆地的变化然伎。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢错?   李海港矮扇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法绒某矗,在新技术帘叉顿、新人群和新的竞争环境的驱动下违,媒体处于变革的时代档奥,原来的架构碎片化了幌烤厘,新的架构正在建立柒,当下处于这样的时代蚕。很多事情是这样的趋势龄那醚,原有框架维持很多年超饶,突然间环境变化之后碎掉了纤玲防,再重新建立新的架构伙,万事都是这样的道理忱虐单。现在媒体环境是什么样呢怪帆婚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)九粳汞。这样可以导致媒体的平台化霞孩,另外是媒体人的职业化或个体化雀。   简单来讲赣膏绥,我们以前是自己做东西讲拢皋,自己在自己的商铺里去卖烦超。现在不是了挝扩板,现在可以自己做东西铰,自己去租商铺到亩,有的人专门提供商铺适郎说,有的人专门做东西祟。这样可以做专业化的组合罐拦惊,效率会更高凛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扳哩矫,红姐以前是媒体人叼爬盯,现在有自己的传播平台兄,也借用了社会化的平台冯,把最好的内容输出深,她做最专业的内容撕。我想平台也会用她的内容搓樊棵,未来的板结新的架构就是这样的堪。   在这个架构下作为厂家要适应朵碑市,东风标致已经做了这种尝试螺牵,去年把我们的公关公司能力削弱天泰,因为他们的稿子太硬了惟去扫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人取控婆,从专业或从第三方的角度看待东风标致挂,我想他们的稿子会写得非彻茫好妒甫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣氖授,这是未来的趋势挡室老。   刘小勇咎孩:我听到有一种观点权速,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西腺脑枫,我就抓住了更多的消费者啼肮档,更精准壬,我的销量就会增加售罕哨。但是有一种观点认为骄山隆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了厂?如果总消费需求没有增加嗅筒皋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后览涟,是不是大家又打平了翰浩。就像一个剧场理论夹,原来都坐着看戏鸡沃菇,后来都站着看戏了纱,其实看的戏是一样的棺。请问奇瑞的范总醒,您怎么看这些新的手段铆安、模式对销售营销的作用氢钮?   范星铃古瑟:首先感谢红点汽车叔黎复、感谢红姐断,也感谢刘主编外。实际上前面两位老总谈得也挺好嗅毕吾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解泡。   说起营销茧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面擎感景。但是从营销的最根本漏,还是回到对客户的理解潍少。我们最近几年对于整个汽车市称煨椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整驶,最核心的是我们看到了两点变化浓抗,一个是围绕客户端的消费升级炭联翔,第二个是客户年轻化的变化瓦阮。这两个核心特征的变化面,带来了所有客户需求的变化捂泰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展盆蒋屑。   应对市场的发展官屑,我们称之为整个自主品牌的发展迫,包括奇瑞自身的溪耙,前面十年在2010年之前整个市场增长非车Γ快递为,年均增长在40%左右的增速先沉,所以说基本上属于原始增长的阶段五是。奇瑞从2012年赤、2013年开始进行战略转型崔癸煎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段皆存虏,我们做的核心是提高整个产品的品质箩敲骚,是我们整个战略转型的核心髓。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力迹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品残、好的服务互的骨。2016年我们已经进入到2.0阶段邦啤采,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品烘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可菇塑恨,整个2016年集团销量也突破了70万辆魄檀,增速达到28%窝倪珊,国内市场超过了36万辆嘲卡弧,也是过去五年来最高的一年腹腐。国际市场中弓形难,我们2016年实现了出口8.8万辆涉瑰,也占到整个中国乘用车出口的1/3棚冉,也是连续14年中国出口第一的车企哥攻慧。   我觉得取得这些成绩将屎疆,销量数字是一个方面敝,更重要鲜缝、更为看重的是结构的变化豢吾,第一是企业盈利水平的变化备瓮,为支撑企业未来的良性发展笺鹊令,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酣。第二是体现我们战略转型的成果珊娠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可歌盘的,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鞘。第三是客户结构的变化陆爆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%逛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升床献,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%露厦闺,实际上我们更关注的是除了规模的变化丰伦,当然营销数字很重要人弓肌。数字背后更关心的是这些结构的变化翰双冲,怎么产生这些结构的变化记撬会?从我们自身对新一代消费者的理解百,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验单垄。   客户体验的三个方面我们一直在做疾繁,第一是产品体验护,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蒜,行业平均大概在35%卤,奇瑞可以做到25%妹摧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台督,今年还会陆续推出更多的平台付鳞矮。当然平台不简简单单是全新车型的概念趁腐。   第二是品牌体验犬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵瓶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通滦密,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销结轨梅。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了痛,现在很多企业在做营销过程中视频曝、直播方式应用是越来越多了品樊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加喂。今天消费者接触信息的方式发生了变化弛殿句。   第三是整个销售服务过程体验的升级驶泛司,在2016年网络规奶九和第三代形象店的升级搞,为了保证客户体验的一致性睬屁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装来急凛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肚、优质的拌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验间顽,这是我们正在做的埃跋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解烘口,谢谢!   刘小勇氖擂:谢谢范总桐,现在的汽车营销无论是从手段彭鸡竞,还是从模式帮,包括内涵都已经发生了非常大的变化琶。我顺着这个话题再往下问一下嘛温,请问刘晓科总济,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论当、营销套路策疼,您觉得现在还适用吗宽瓦蔷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战措?   刘晓科秆敝隙:刚才范总藕餐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势韦忌身,因为这里面在我们整体来看氖,其实我是一个新的营销人赤粱屏,刚刚在这里两个星期矫挤。我以前更多的经验还是做用户肪华刊,去看用户的发展借愤鼎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播划、网红涡匠、娱乐化炊,甚至还有用户的碎片时间锚扩。但实际上反应了两个变化染桔态,第一是用户浏览的轨迹改变了晦嫉,以前在PC时代讣咖蛋,大家基于浏览器阅读灰。所谓浏览器的阅读搽,对于从一个网站跳到另外一个网站媚,这个成本几乎为零彭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站氦,只要在浏览器就好涟摄柿。PC时代袖,网址畅面、网站堪沉、浏览器是值钱的尾窟。   对于移动互联网宿岔锰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下徒块,对于微信小程序也有很大的期待垒漠停,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观弦。最终来看姑递,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流半词。在这个主流的前提下秀佬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读寞们。在这里出现了两个问题诽骸,也就是时间的问题拭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候斥绿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的娜弛。如果是比较泛一些的资讯或APP脐幻,如果中国互联网网民用MAU看郴,月度覆盖量几乎全部覆盖莱霜。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU白吮玩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP疼锑杭。但是什么会不一样景疼吓?就是时间剑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲钩卞,我也高度认同一个观点夯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要第焦。在这一点来说难,我们的营销不是去抓住用户艾,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户滥冻。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起倍。   基于这些理念的变化配谈么,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容脸俄逼,而现在发现专业内容看得比较少一点壁碳。专业内容对于用户的阅读呛讹,可能是女性就不太爱看乳杏骋,覆盖用户的时长就变短鹿酱。什么东西会长呢焕疼桶?从2016年触喜、2015年的情况来看俩,我们发现基于娱乐营销的网综时间改厂屋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大堪,因为可以更好地去占据用户的时间祭顽缚。比如说我们投的一个网综节目尽撵那,可以有2个小时以上的品牌露出时间捻裴十。   对于用户来说家粹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弟撮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要茂。无论是线上的府圈鹊,还是线下的伐刺寿。   另外一点关溶并,我们做了一个用户报告碧,会发现用户现在在看车的过程中瞧碾壳,比如专业的导购淮寇,发现用户的时间糯五逝、决策变得越来越短妙怜,对于专业媒体用户来讲骸,用户平均决策时间是108天唤骆极,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天鬼男藤,这52天对于内容的需求是很轻的唱玲,包括频次是很轻的聪冠。从52天开始一直到97天粮始,基本上是从几款车的比对到交付定金恐,因为提车还需要一些时间涎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览侨嫂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要菲居,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接顾长墓,而并不是像以前跟一个机构去发生连接胯。也导致现在的自媒体更火绵酷滑,因为大家更相信人衬距棺,也就是网红的力量会逐渐发挥衔肮秸,包括IP的力量食。   营销的变化是跟着人走的猫篱吃,用户的体验卜、用户的行为发生了变化希蕊,我们的营销一定要适应用户的改变味尝沉。   刘小勇妨齿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总放,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表徐沧妊。想问一个跟豪华车相关的问题长驶细,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的穆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了勺,从超过10万辆到两三万辆的都有谈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌慑径虚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗敲吭渺?或者会发生变化吗虚遍安?会发生变化的话侨闻,是什么样的主推力量来促使发生变化糕活?   王顺胜舌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会椒臀,作为广汽讴歌这个豪华品牌凭鹅,去年4月份才成立了新的事业体制搪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市抡,10月22号四驱上市雹篙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布烧际。   从去年一系列的举措少,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌赋叉拆。像主持人刚才提到了癸,怎么样去改变格局鹅?作为豪华品牌在中国四柑褐,像ABB进入中国市场比较早毯刃谅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上委毫糯,其实我们也做了很多思考亥八,想跟大家分享一下梁是。   第一矢椭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早佳事圈,也是十年左右的时间玲骨,也不短唤墨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间如筛覆。作为这样一个品牌要找好自己的定位禄狠,我觉得是特别重要的韩降饰。我们不是说跟谁去竞争甫化,而是在豪华市场找到适合自己的位置东霖,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措翻啃顽,包括在上海搞了大型的上市发布会举啃,在上海中心进行首秀赎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录台悼狗,这也是用来提升品牌的隋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV楔车。这一系列都是来提升讴歌品牌的授。   在后面的发展上屑,包括在2017年也做了很多的思考为将,就是如何在营销创新上做一些突破戌收。比如说植入了体验式营销多阀啡,包括即将上线的体验店创擎,可以跟移动互联和终端黄够贫,包括一些PC端进行一些互动碴魄惟。包括很快会引入管家式服务啊死,让用户真正能够感受到服务和体验叉率艾。管家式服务是一对一的憾,能够让你感受到有针对性径冗凶,并且有温度地触摸到服务的形式祟沁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展等吮悲,我们在形式上也进行了一些创新铅降签。   尤其在内容上面剃淡,我们以内容作为引擎缕,创新作为驱动海,作为后来者品牌弥锨崩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置葛冲。至于格局会不会变化送稼,其实每天都在变化了浚皮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局帽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升溃费尝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌澎杰赏,我相信之后会在变化当中不断求变扁贸。营销颠躺、创新不但要传承好的东西夯灯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瘟揣屋,跟大家一起共享一下龟房。   讴歌作为新的豪华品牌寥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌暴逆,希望在座的媒体以后多多关心稍辽壳、多多支持滦,一定要让它取得成功对返,谢谢大家!   刘小勇破:接下来有请江淮汽车李总伟,咱们聊一个关于2017年的话题缅侈确,现在年底示恭、年初做营销的也是做足了功课柿适,关于2017年市场的预判宋。能不能把您做的功课分享一下说,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些浇?   李建华娘誊:小勇这个题目“袭击”挺厉害萄,营销这个事在台上讲蹄萝舍,对于2017年的营销还真没有想得特别细物腔钉。对于营销暑蜡暮,以前讲欲文明其精神炒需鲸,先自野蛮其体魄吝暖,营销在中国还是跟认知相关疤霞,属于文明其精神发展之内的侣梁。营销在2017年来讲腑芒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运逗疆北,全球规模最大滩,还是保持增长莱菱,需求会很旺盛嘛沧彭,同时也面对着一群非常不确定的消费者媳晾挤,这些都是一些确定的因素衡鞠豪。关于不确定的案戈驶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi悉脾,这使很多事情产生了不确定性赦,也使推广方式产生了变化掏诬恰。在一个变动的世界里要想做好功课蹬实,关键是有定力把握好不会变的东西贩川筋。   就江淮来讲鄙,2017年一方面会更加关注用户的需求瀑泉。因为从做营销来讲蓉龋晶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上庆。一是用户看到产品膘背,如果产品很美好够腑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屠边刮,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入壬。第二是当产品出来之后锻,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品淘桥曹,如何让消费者跟它产生很好的接触凌屡型、接受它郝,让你的营销做到有广度扦峭、深度和温度壕孔桨,这是营销人需要花功夫的地方促。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量揩适,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称秩铮好的保留和记录下来磐,强化终端的执行力姥。这是非常重要的急,当消费者看到的车是处于被管理的状态豁寸旗,他就会有好的印象稀。如果是管理失控的情况掸慰,就会认为这不是好的产品新谈弦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撮脸睬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品颓,这个产品是不是他所需要的融搓艾,能不能让他在过程中感受到认知和认同屠。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动许落,现在已经不太需要你告诉我什么了舵猫绷,往往会更注重你提供给我的事暑胆,是不是我真正参与过的虱唉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV舰歼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论掂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV剩斗?可能现在需要一辆高颜值返厢当、大空间空桨、强动力颊仕策、低能耗浦蹦辑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来拟希,所以2017年上半年会投放一款S7瀑谩葱。前面的消费者参与了意见需七逛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件弥考,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来纽,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触戚朵,形成了共同创造的氛围孤纱。往往共同创造的东西欠,我觉得是消费者乐于接受的东西吼兜闭。未来共同创造势,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度妙户才。   刘小勇体:非常感谢李总耙。我觉得现在开论坛高孩翘,最难的是请嘉宾许缔桨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾突,是嘉宾请来了之后不给时间说按。今天这个恶人就让我来做了敝淌,咱们就不说了境。   最后请每个人回答一个具体问题伴,刚才进门的时候有一个调查拟咯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几轨荒尝?我们从于总开始斥。   于晓东本杭:我觉得2017年应该说挑战大昆,期望更大怯唯镀,我更看好细分市惩巍,因为我们也是做SUV的嘛为笺,我们更看好SUV市场的持续增长蠕韭承。   刘小勇肌技堡:全行业增速去年是13.6%疲轿缸、13.7%菊掂。   于晓东挠吃请:我预测2017年是10%讥疾。   李海港锤:8%搜。   范星想计揭:我就说一个数胚泰婆,虽然说一二月份看到环比有所下滑牌,但是看这个数实际上同比还是增长的乖。本质上今年不用担心蓖弄,我觉得还是在8%到10%之间涕珐。另外最近看到1月份的数据出来了吭石委,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额腔,这实际上是一个分水岭肺鬼密,一个很大的变化傻砍痊。   李建华享陇:我觉得应该在5%到8%葛,可能会接近GDP的增速汤溯。   王顺胜嘉:我觉得整体会在8%到10%以上露撤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上穷退。   刘晓科岛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点录,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%钦惠,我觉得再加两个点是8.5%私。   刘小勇蔷秦萝:你更准确了到寿斥,到了小数点后了盯蓄还。非常感谢各位老总的精彩分享咀死婚。就像李建华李总说的柑,咱们说到汽车营销人前,媒体界有很多新词来形容梁,像野蛮执行力或变态战斗力春镁巨、狼性文化等等费凌耙。其实他们是一群非常善于思考的群体剃,他们的思想的深度决定了在行动的效果拆脑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在靠守,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈当。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊贬纫:李芳 版权作品钞侮携,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜,严禁转载深,违者将被追究法律责任青轮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日课,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行苛班涩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导苇恍使,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体斡骡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨岸盆喇。以下是北汽集团党委书记签堆、董事长徐和谊的主旨发言夕。   徐和谊绢:尊敬的何部长聊苍,尊敬的各位领导莎累克,汽车界的各位同仁僻谜耗,还有我们媒体界的朋友们陪阜,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂瓮凰,探讨汽车行业的发展话题些捣晃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年现,这一年间我们先抑后扬尽,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进刷密钙,最终以产销2800万辆嘉猛,同比增长13.65%的优异成绩充刚文,完成了一年的一个胜利的答卷微蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吨,为不断探底寻求新方向的中国经济帘幸娜,可以说去年我们再添新亮点唇。成绩固然令人欣慰鞭,然而先贤有言偶板,一切过往皆为序章督。今天站在新年的起点上回望从前刺,我们发现深沉变革的暗流涌动献,启迪未来的创新发展骗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思花倍。   亚马逊无人超市惊艳登忱印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军街拐饭,提振实体经济箭在弦上馅耻妈,消费升级引领我们全新的商业文化时代涕绩琳,技术踞浇、商业模式箩暇、国家战略貉聊、市场结构结合在一起雹慈巍,这种更替的演进盖棉客。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点局,正释放出巨大的改革能量泛挪,正引领我们整个行业迈进全新的时代洗灰。   一是技术模式在不断地创新程寞蔫,汽车行业转型正在进入落地期欧。最近几年在互联网嗓享、智能化刮蟹、共享经济等多方的洗礼之下翱,汽车行业正在同创新中被颠覆者畏省,迅速地转变为创新转型的主动执行者鼻提。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟憋铝,日系车企抱团开发人工智能技术谰途,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域论,可以说剑指出行解决方案林徽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横敞愤,在新技术姓激、新模式领域不断落子投,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期悼。   二是消费升级献,品牌之战成为未来的新机遇岔踞。随着互联网思维的逐渐渗透傲,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瓷点田。情感价值竞潍、消费文化沮、消费者价值观越来越得到重视汾,网红营销敛魏、二次元营销腿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势固敌疏。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通抹,实现产品表达与消费者价值的同频共振忿啦。   另一方面耪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书诚珊巾,为自己的人生价值代言墩腾豪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题碉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇等娄。   三是提振实体经济苛抡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫钡侨骋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一辆,就是提振实体经济悉派。其关键在于制造业转型去,转型经济学的研究表明谐成,制造业转型中产品技术固然重要池卢,但管理体系更加重要烽防爸。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化筋赴、网联化建设亢掣酬,就越能发现在信息化建设这种大背景下滥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键巧信罢。前几天我看到有文章提到室,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎狗贪。这样的提法虽然夸张头,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示很,我想却是切中要害的斡撵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吃,随着提振实体经济逐步落实庆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键锣。   四是政策变动恫伐,新能源规模化胸估、市场化成为未来的大方向贤耸欣。2017年新的政策正在逐步地落地茨,新能源汽车格局正在悄然地发生变化掀睡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境楔盯,行业准入规则钦、动力电池规范条件等政策的制定扮标,从各个角度划定了新能源的市场边界氏遣长。   另一方面裤体,碳配额嫂峦、双积分性、新能源补贴退坡烘,无不要求新能源发展要还原市场化手段皖晨,聚焦核心竞争力土。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益栖翔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规时。   纵观整体形式的发展餐宛豪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上估办。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蔑纪。数年之前嘎特勿,面对互联网行业的冲击菇,我们以为我们只是需要一个互联网+剃隋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折牛悔,还承担着国家经济转型的重任息。我们不仅肩负着消费市场的升级期望轻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责靖。这样的多重任务措迸,给了我们新的挑战控履,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀骸础。   面对全新的形势剔效,面对前所未有的机遇与挑战虹昂糯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向提篱牢。我们将锐意进壤掌岵搿,大力地发展创新精神剿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命捌匡,在电动化侍馅、智能网联化息燎划、服务化散、国际化等方面加快发展步伐潘蒂彭,不断推动新技术墟劳垂、新模式的落地生根鬼,不断地发展新能源汽车曹,还原城市绿色健康生活俊。不断承担经济转型任务驴,推动传统制造业的升级分埃捌。   面对未来堑,我们将在以下几个领域寻求突破却咸:   一是加速智能网联技术研发夕娟诲,打造智能出行的生活方式巴陈枢。2017年拉斯维加斯的CES展上吵破,北汽全面推出了我们智能化的发展战略确,并与百度在智能网联领域进行深度地合作程。当然不只仅是和百度方痞,还有其他的国际国内的公司坷和。未来瞄准智能驾驶热、智能互联阜骸、智能座舱等内容券耽床,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系秀,为出行与城市生活打造系统化的智能工具暖。   二是加快新能源汽车产业化瓤房,践行绿色环保发展目标兑。在新能源方面卡,北汽秉持环备妫靠大家的理念狗烙,不仅造优质的新能源汽车产品前褪,更要造消费者愿意购买的新能源产品盯妈。尤其是在补贴退坡筛强、行业回归市场的大背景下凑伺,北汽集团聚焦资源秆饱懦、聚焦技术敬、聚焦产品及稻蜜、聚焦市承歉时亍,四位一体严密把关整个新能源产业链饺就,为消费者提供既有颜值习嚷锻、又有内涵的可靠产品腹簇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念偿坷嫁,共同守护美丽家园渴屑。   三是加速国际化资源整合火默爬,实现中国品牌的全球化侣。2016年餐,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地奶缚猩,实现了北汽国际化驹崎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破歼。配合国内的合资品牌控淬妥,服务于全球布局研发基地杆菱臣,北汽全球范围的资源整合甩,已经进入了研发甫撂瓷、生产串府、销售须潜、金融涎、人才和品牌全方位互动的良性循环抖靛。   面向“十三五”犁,北汽将继续深化拓展东南亚锹略瘦、北非陋妹樊、中南美善酸、东欧等重点市场的产业布局鲁氖槐,使中国品牌的影响力遍布全世界础每淋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级遂卸疲。   四是坚持服务化方面凄茬,推动制造企业转型升级柑蹄。服务化既是国家经济转型的方向懒懂,也是北汽自己产业升级的主要目标捆井创。多年来我们在金融其寐、产业投资读颊豆、后市场罗、出行服务等领域多点布局墙,随着时代向智能网联方向的发展架陛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环貌。构成从业务到管理体制散,再到基础设施的科学发展体系漏猩,不仅提高了资源的利用效率缉储希,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鸡陷便。   各位领导篇川,各位同仁汞,媒体界朋友们当踏但,闻鸡且起舞岗霉,风好正扬帆橙裙鲜,新的一年已经到来盗疟缔,新时代也正在开启机遇的大门鹊童警,让我们携手共进敖谷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘兔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年呻何,长城汽车累计销量达107.45万辆干,取得如此成绩哈弗品牌功不可没爽席,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷零少轿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军叙兄场,其中哈弗H6占比超6成妻,达到了58.07万辆肯逆,同比增长55.58%桨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻辰界,2017年2月19日戊瘸娄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动廖狸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年且哇恕,我国汽车市场销量首次突破100万辆横菊,高速发展25年后的今日坤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度潞脯胯。中国自主品牌已突破百万辆愤,那么能否乘胜追击逾越200万迫炬侯、300万的销量目标奈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能常湿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中腹些,用他的话来说卫寒徒,“这是很了不起的一点渭无。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件潮艰弄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面核俊监,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心堵,从另一个角度来讲盆萌晴,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来匪长。   安全苛埃盾、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功高,分析其中最重要的因素苗,魏建军表示舷,回到20年前叉,受到成本和技术等方面因素的影响桂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位胺恭。而当今时代恳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标镜抠,其比重也在日趋增高棵歌连,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了侵。他还透露仿狮,2020 年哈弗将总共投入300 亿元切,打造全球化的研发体系骋,在主梳、被动安全技术容、智能互联驹粮、自动驾驶等方面茧监,形成领先优势博。   说到自动驾驶技术纽攫彪,放眼全球汽车行业皆侥举,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重矮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命底。哈弗将采用北美度琼膏、印度斑叛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统通颅,据他透露搅忱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准炕献,目前正在进行路试锰,有望在2020年后投产颠。“我们的最终目标活,是推出完全无人驾驶的罗鸵胜、最安全的 SUV 铝登。” 魏建军说到拓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标诲旁虐,魏建军说到灯弊趟,2020年哎氓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军梨祥。对此憋涎,哈弗规划了四十余款新产品污寄,覆盖全部的SUV细分市场冕限。到了2020年握搽讽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标靠师澄,在规模上超过吉普抱袭箔、路虎圃就,成为全球最大的专业SUV品牌泰修。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆髓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时办丹,魏建军回应道旧裙幸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面幻锨,一方面要靠产品快速地更新迭代碍绍,另一方面则是丰富多样的产品规划拱弊骄,这其中就包括新能源方面的建设券吧鳖。据悉碍录惧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型矢惜矗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线皖钳退,多点开花的同时又带给消费者更多的选择皖。除此之外险播,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘锖,目前正加速推进全球化商业的发展蜗兄经,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标弛萍玫。   2016年搜限尘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展豁试撼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑帝墒穗:WEY登场之后哈弗应如何定位褂朝?魏建军在现场表示号墒勒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化挨霞崎。相反却蜡,哈弗将全面发力15 万以下市程隆,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场木惮垛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针柑,而“聚焦”就是集中资源施,打造产品和服务的差异化优势漠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”璃肠间。先做强偏滑、再做大韩长,这正是哈弗理念的核心所在娜红导。在盛典现诚逼亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一奶哗星,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语粹飘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持碴坷存。“我们拥有着全国最好的经销商队伍馈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念零,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队巨屎。据了解饯疮,长城经常组织经销商团队去日本考察任,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念好纶刊。这正与长城的发展观念高度一致臼等。魏建军透露每,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蛊鞋,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝傅努,经销商们也未曾有过动页,这正是“稳固”所体现的重要一点磊贤。   长城汽车总裁王凤英表示拒检缺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系毕掳。 她认为顶糯,良好的厂商关系是相互作用的娩粱朽,只有让经销商满意文按,经销商才能够让消费者满意悸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中耐,这是层层递进的作用效果忱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因痛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌级当盲,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么橙?哈弗给出了自己的答案首:200万的目标即可上路付炯秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今耙苦,在新能源汽车补贴退坡后是冕摧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元缆脑,这个数额占车辆销售价格的40%漏片。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响撑勘腿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续菜奔痊?未来垃骇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇木蠕?2月8日下午碘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示茸畔,2016年水舌,我国新能源汽车的发展走在了世界前列咖桨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一皇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势匪硷庐。随着核心技术差距的缩欣啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强空醒臂。但是穗稗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内侣炽盛,巩固和扩大这种优势庐弹寡,还需要政策拷、制度和市场三方合力掇搐里,打造可持续的市场化发展膏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布炊咐,但是从已知的美国反魏腊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看锰邪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置唯宽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%拔。同时郝,公共类充电桩接近15万个的发展规模肋,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家救轻姜。   “走在世界前列邢,不仅是体量和发展速度位居世界第一东旦,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一份。”许艳华表示扮培,经过近几年的积累狼皖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证勃嫡、制造和营销的体系能力潭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变梨熟,产业链基本完善梳。整车紊敌、动力电池首码、驱动电机系统性能大幅提升隆哇,市场主流车型的动力性蜂物、续驶里程卞、能效辆念、可靠性瓜鹿、舒适性明显改善碎,整车塑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瘸,新能源汽车市场覆盖率提升难雌,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国客,占世界市场比重约为50%句抢。按照已知的企业规划坪肺,在乘用车领域诫拎,2017年我国将有73款车型推出摧廓搅,进一步满足市场需求柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时本侈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步乘锋事,整车单位公里行驶成本也在下降羡。“20%的成本下降度链,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价裴,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升氓趁。”许艳华对《中国汽车报》表示姥甭晨,在规模扩大成本下降的同时穷械,市场竞争下之下瘟雷横,企业会做出有利于市场发展的选择翔,也因此很粪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右遍摔穷。   许艳华判断叉,2017年认,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强投,预计占比会突破70%拆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高狭垃,充电基础设施也将继续保持快速增长丹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系硕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列澳小逗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确软,在此框架内痴烘,到2020年掏鹊结,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展绿席。但是补贴退坡后怎么办挫疲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动冀秸匠。”许艳华认为艰档社,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移捞副,让新能源汽车使用成本进一步降低继,才能保证其持续良性发展氨酶哄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件洼。目前喷,无论是整车夕惋、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确促赌题,剩下的就是政策实施好的问题盖蹦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来膝。”许艳华强调疲饱贡,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嘎,2020年到2025年是重要的过渡期涉懒警,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势其脊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用涡伤函,这方面我国也走在世界前列堕惧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》甩红,进一步落实国家新能源汽车发展战略祟鼓咀,保障车辆和使用安全仍琉梦。   不过龟撤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议波戏。针对《暂行办法》翻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%杭涎、10%和12%的比例标料推,调整为5%冻馁、8%艘、12%的比例型捍滦,并允许2018年凄退环、2019年负积分可延迟一年抵偿顷。同时取逞遂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定髓苯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢羡枷韩,丧失中国已形成的比较优势驾伴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用裴勒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台娃,以便企业开发和商业计划的制定捂挨涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半纬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时栏,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景贫趴剔。犹记得2015年7月庭订较,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车哩会,并对这些汽车的车载软件进行升级申杀,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火灯蔬案,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机梳、转向系统以及车载系统层馆阜。    如今肃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置誓碍困,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案潞捅抚,如果没有行业安全标准来做规范签涕,或将引发不可想象的严重后果力巷棺。在我国侨看,作为国家网络安全的重要组成部分赁堆哦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫幸撂。《中国汽车报》记者日前获悉狠查玲,《车联网网络安全白皮书》堂惩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布森。在发布之前朽腑耗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖违帛,他告诉记者司,车联网网络安全即将拥有“指南针”扮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》冲附:《白皮书》试伟、《细则》出台的大背景是什么霜?    庞春霖入栖:在节能环保摄隶、安全舒适鹤硕,以及车联网卢封发、自动驾驶粗、智能交通等方面要素的推动下澳灌柿,汽车正在迅速IT化獭秒、智能化粉鹃烯。与传统汽车相比翟洛浑,智能网联汽车在节能减排哄嫩、安全舒适方面具有前所未有的优势恋课,符合汽车工业船微、交通出行方面的发展趋势蚕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战腻喉绦。在互联互通的背景下厘溯喂,没有网络安全充分保障的情况下暇肩烘,智能网联汽车带来的可能就是灾难敛传凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日莲剐,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》秽掏聊,明确要求网络运营者(车厂逻锨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务痘碴馁,应当依照法律奥、行政法规的规定和国家标准的强制性要求茄热苗,采取技术措施和其他必要措施玛娘,保障网络安全屎、稳定运行刹,有效应对网络安全事件昏涂,防范网络违法犯罪活动式丁,维护网络数据的完整性睹伦、保密性和可用性凭。网络相关行业组织按照章程侨,加强行业自律导窗,制定网络安全行为规范纲,指导会员加强网络安全保护忻恍,提高网络安全保护水平豆彻,促进行业健康发展捶酶。”该法2017年6月1日起施行妮莫。    2016年10月23日味居店,在前期工作基础上踩肺挂,在工业和信息化部等部门指导和支持下俩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作叛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上办,2016年底肺皇疤,以电子科技大学为主任委员江、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)几澜隘、中国信息通信研究院衅谩烈、国家互联网应急中心渴具、中国联通芦舅、中国电科第30所第、奇虎360鸽骗、博世为副主任委员勉壬孝,联合国内外70多家整车埃份、芯片回卜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称掸兑念:车联网络安全委员会)正式成立计。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求科防举,在工业和信息化部咆、国家密码管理局恨、国家网信办等部门指导核祈强、支持下弛,车联网络安全委员会于2016年底组织獭翰桨、协调产业资源咖苹挺,以我国自主和在华骨干外资车企嵌采、终端和零部件厂商为调研对象椿,先后完成华南渴、华东先母、华北鸥箍、东北矾评、西南地区调研工作脱,充分了解了车联网网络和信息安全政策凉废、法规习行、标准懦镐、产品轻扁、应用等方面的实际情况与现实需求时邻协。并组织与协调联盟内外资源摊,开展了车联网网络与信息安全相关政策凡、法规搅都、标准的研究藏,形成《白皮书》割棵瞬、《细则》毕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布犁。    《中国汽车报》匠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖讼歼:随着车联网发展睡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件嚼穿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规驹床、技术标准桔寡熟、产品及服务体系的支持半彩掏。从调研情况看甫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战辟巳镀,缺乏可靠和一致性的基础工作恨校品,因此需要我们及早采取措施拳焚,完成网络安全方面的顶层设计工作恍,从政策绵、规划痊既、标准须色、技术睹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拘抵卵。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊芷⒐埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状慰,为车联网网络安全的后续发展提供建议短到,推动车联网网络安全产业的快速发展寡紊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恼奇,从企业困霸闹、用户耪、政府需求出发台耐纠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》惯,结合车联网的行业特点和技术属性秤,立足当前现实和未来发展趋势浅驮,提出杜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系歼、指标和建议抚韧谓,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南未,提升网络安全防护能力陀拖,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蒜坪。    《中国汽车报》钾涂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定行娶伸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准姓撅,对现有车辆和新车产生怎样的影响练绩?有没有实施的时间节点颠悲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高敢?    庞春霖摊会胃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南筷,并不涉及强制性标准和法规驮帽。同时通过产业宣传裸粳欣、贯彻和使用芒媚,不断发现新的需求和不足抡烷,并加以完善逛差诞。但由于网络安全形势的复杂性亲,以及车辆作为一种重要的交通工具羔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台济。    两项文件本身就是在调研基础上杏工,听取产业单位需求而形成的氓嗓项,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶衬曹坛,减少大家的迷惑和疑虑儒钱瓶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动金渡,切身维护好产业和用户的根本权益福套。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品容,当然会有成本在里面碘溃呈。不过从发展的角度来看啼敌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样东讼,属于必备的系统化脸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鹊浓。同时渴,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点杠,也会赢得更多消费者的信赖檬须。    《中国汽车报》篱:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动杠得?自主蹭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一括币朴?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战窃匿?    庞春霖喝:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作逗飞,其中一些关键技术和产品集啊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试咆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样垄婚帮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分碘艘泰,那么就像现在车辆的保险杠婪怒、安全带焦竣、气囊逞、ADAS等等常规安全产品一样鞭割喀,无论自主还是进口车辆母,应该都是一致和统一的要求店,并可以采取现在车辆型号核准等方式娥,推动车联网网络安全产品的安装党、测试蛋、使用卤舅、维护和服务泞全。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多统虽,首先是人们的意识问题牧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意飘,但对于车联网网络安全却毫不在意倡贿。要知道馈角琼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单殊猫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂翔、多变戎苯,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鄙桓献、软件等基础技术捶蓖拱,对于自主车联网网络安全产品而言环年,投入比较大伯敖、周期比较长恼拳坑、效益回收比较漫长偶娃持,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长厩瑟槽,从整车企业辣欠,到零部件夯、软件栏艘、芯片供应商叮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系黄、人才队伍慑撅吼、产品体系苛壤排、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系羞锚,也非结构化的治理模式忿旦辰,需要新型的伦理翱、法律和技术法规给予支持副弛浦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鸡按陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐踞逢:李芳" "   1月18日石诗妒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会破杠脆。引人注目的是坍份,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起筋搓闯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”伟峦。EC180之所以有如此低的价格辜雇镁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴沥目看。在补贴退坡的背景下释,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蜜缺返。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蒂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何迫磋磁?在发布会后刊氯陡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访较哨,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义讹扑,以及2017年的经营策略与规划誊。   《中国汽车报》蒂隙编: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义街册?   郑刚侠甜合: 北汽新能源有两大类产品平台甸荣瀑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品邓雌督,包括EV惰悍、EU笨固汾、EX忱、EH四个系列替。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品璃。在开发之初汉背菩,我们就对其有一个精准的定位与期待冀。   北汽新能源在两年前预计到脊摹,新能源汽车的3.0时代即将到来撅蕾獭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格痊赣楞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入信,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车脖钞表。   目前浚挖,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握订,这没有错薄性,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搔裸,并没有推向市场的现象瓶廓滦。我认为解恒马,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合戌,也没有认清正确的发展方向矫咯。   因此围谩骆,在两年前开发全新平台之初非淋岭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车纺柬骨,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路浮,这种做法目前看来是成功的挫摹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能距、造型泊献、特点以及价格之后挺俊碧,大多数人对其给予了极高的赞誉通般,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号玫澄。   在成本控制方面涝势,我们认为还有压缩的余地蚕雾,通过不断地挖潜降低成本凶,我们认为可以让更多的人开上这款车玛,不过这需要一个发展过程蔫。随着销量和产能达到一定规穆欠没瑁后傅乡,我们会进一步整合资源朽、降低成本畅焊厦,提供给用户性价比更高的电动汽车盯茫石。因此扣瞥,就目前来说镶挝配,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力誓号,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力汇裂。   《中国汽车报》淡: 面对补贴退坡绕叙,EC180为何还能采取目前的低价策略炕冉凌?北汽新能源有怎样的发展战略煌囤够?   郑刚惨袱涛: 从当前产业政策来看将晌,全国各地的补贴额度不同且,流程不同垄饶,这都带来了公司内部成本摊销的问题猫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难攘。为此迷栋窘,北汽新能源成立了卫蓝基金偶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴身。这需要企业拥有一定的资金储备口摩。只要差异化的地方补贴还存在类轰捕,卫蓝基金的使命就不会结束焊磨手。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产抡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会锚诚。只要发展的规划清晰山讳被,我们有能力也有信心做下去假。因此穗,我认为当整个市场达到一定规幕锝羌后蒙,企业才能做大做强朴潜当。在我看来墙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的席其,而不去考虑社会责任廊辨芭。只有兼顾了二者祈孪,才能获得发展与壮大冯彻嘎。   就北汽新能源而言呸静,如果年产销量达不到10万拷靠烩,那么就没有持续发展的能力够。因此恒堑,我们公司定下17万辆的年度目标赊,并将在4年之后达到50万辆拖颅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点琳。谁先占领制高点擅,谁就有效益弓受。新能源汽车市场的成本杀手凰阶,也将是市场杀手抒。   在竞争过程中遍敖,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手遍蓖,而是以传统燃油汽车为对手床撤漂。因为它代表了污染搁,势必要被市场所淘汰趟牵浚。   《中国汽车报》拍: 新造车企业的强势介入请俏,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响冬?   郑刚孪骆勾: 与跨界企业造车相比家秦捣,我们的优势正是他们的劣势思。依托北汽集团股,北汽新能源有着很丰富偷救、庞大的制造资源仿妮,有巨大的产业链规模优势沉虏唯。在互联网体验方面柯,我们确实面临一些挑战巩暗敲,但我们在造车工艺屏、供应链与流程方面有着更强的积累贺山。   在我看来攻查,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蝗薄韦,这些可以相互转化芦肮。我在发布会上再三强调土股松,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业团期,而不是新能源汽车厂商饥溺桅。如何能够最大化地提升电动汽车性能忿为,创造差异化的用户体验和品牌价值琼焚娘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向寄袍茂。   目前什甘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类尼:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户己。在这三类潜在的用户中坪,我们的发展空间都非常大桑强。   对于新造车企业而言杆骋犁,他们确实会面临诸多的挑战豹睡绕。我们在发展过程中遇到的挫折屠,恐怕他们也得挨个体会到歇窘,但这是一个正常的发展轨迹磕朔。因此谜犯咀,我认为这是一个跨界融合的时代弟常粗,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制驾闲弗,将思维与资源彼此借鉴煽遍,从而为用户打造更好的新能源汽车糜腑。   《中国汽车报》颓: 北汽新能源目前的两条产品线儒纬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里欺伴?   郑刚导山: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线充凑鳞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线撕鼓骂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异岗悲。相对而言禾撮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友菱呕赴、邻居宫现天、亲戚冷胎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比畴。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人驮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征颊时。因此在性能层面税酷文,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化宫哦赐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鲜悼。   在智能化方面粹嚼,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用年盯。例如ARCFOX将会在社交涵烙、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性狮记聚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点祥。相对而言腐忻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高氏帕,智能化水平也将上一个台阶对挤镣。未来两,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现且。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后多,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上垫胺巾。   《中国汽车报》闯钢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何耪肺,公司将如何利用这笔资金躲极桥?   郑刚巍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布藉,将实施不少于80亿元人民币的融资夯酸堂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蜕喀。无论是电动化还是智能化兼烁瓜,我们都会在研发上投入大量的资金铃。目前菊念,北汽新能源的研发投入主要在两方面锈借,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究讲。   我们希望引入来自产业链的投资方贾摊鞘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展钱人迪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后懈保坟,智能化成为卖点欧封。   目前嫡,北汽新能源拥有了三个生产基地胃,现阶段产能还有限酶,每年只有20万辆的产能醚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地炕,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源慷痛,从而可以更好地降低成本募承览,提升效率缅孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘却:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员溅喂夯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天慌滤,大众汽车集团管理董事会成员赦堂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满滑权。1月14日乔悸匡,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员托赦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日另,他在长春见证了《一汽诺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午藤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室式挽毒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通畏屏罢。    新能源汽车鄙,重中之重    尽管行程密集拨姥棚,但海兹曼依旧神采奕奕哗串。他有理由高兴词呵仿,要知道乡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众亨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捍缕裴,比上一年增长12.2%厢。即便如此檄弦评,海兹曼在专访开始时愧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”篱。那么大众还关注什么攘店?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车稿谰拆。“到2020年策,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蟹回,目标为150万辆纱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮殴练睢;同时持泞,大众在中国的新能源汽车路线愧,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡拘。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说雌,40万辆及150万辆的目标中宪酚浮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当剿喜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度脆傻,海兹曼称套烤,这要由市场及车主来决定航。此外窟,进口新能源车虽然是个“小头”仍藉,但会涉及更多细分市橙⒕莘贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择徘截喷。    奥迪与一汽合作祁乌,加强再加强    就在1月16日傍晚恭闺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嫡阶仓、奥迪十年商业计划》砷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转烂江。海兹曼见证了这一协定的签署晾块班,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议邦:“这是一个战略性规划蓖雄,不仅为奥迪绞,为大众颧悼滩,也为一汽明确了发展目标偏。三方达成了共识炽宛,而这一共识不仅在传统燃油车方面丰瞎,更是在新能源汽车和移动出行方面浪。”据悉呛,双方将针对21个核心领域开展深度合作蹈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线娜社,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场沏擞句。其中持哥拾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点笑。同时毒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上匠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坦寥坷,包括滤逻:智能互联蒜户、移动出行另晨、联合数字化项目枷癌讳、金融服务合作等众多核心业务领域蜕。    同时唯冈旁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展霖竿横,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力矩斜驶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力问冯皑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作新瓢侩。    “对于奥迪和一汽来说盖暇糯,总的框架已经搭起来了啊稻浚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卡。”海兹曼笑着说丝燎。    上汽奥迪坷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作昂融,记者自然不会错过追问的机会熄。    海兹曼进一步透露品挠,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系嚼,但当前的重点漏,是大众及奥迪要深化与一汽的合作诵钨馈,形成长期的更有建设性的伙伴关系家疾箔。“除了十年商业计划的内容之外监,我们同时也更加重视解决经销商的问题叉痉离,更加重视经销商的权益扳去。我们要更加积极地回应经销商的诉求拱辨巴,解决他们的盈利问题拱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丸魂如,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停思湿曝?在记者的追问下携胶,海兹曼称氓雄奉,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进醚瞬卞,并且经销商的问题解决之后量就揭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”脖。    至于具体时间表饰,海兹曼透露革士,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蜜窖敦,最早要到2018年开始窘捣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠昆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任备肚腔,各位朋友漠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛唇。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断隙。   题目是“坚定信心型,持续推动中国新能源汽车持续发展”诡胎。汽车的电动化是大势所趋犀罗,体制优势是推动发展的根本始稠,然后就是坚定信心僻梯。特别这几年新能源汽车发展很快变歌,产品的成熟度陕挺急、政策的全面性绕脐、系统性细陡角,老百姓的认可标踏,这些是电动车绰、电动化大势所趋何绰。大家可以看看宫,我们今年2016年差不多是50多万台费曝,占到全球67%蹿。从增长趋势也可以看到你破,从2011年谰驳段、2012年介推妊、2013年杠、2014年己观,特别是2014年暇癌梗、2015年拔额长,包括不平凡的2016年复狸蜜,虽然有各种曲折闹皑际,但还是获得了很高的增长藏,大概有50%愧垂,全球占比差不多有60%多赌色姆。   我想讲几个理解和发现厂守关。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了醋筒斑,做的非常彻底脐匈。我们可以翻看一下2016年的数据凛,2016年中国公交大巴澈很心,不包括旅游大巴单,总销量大概在10万台左右铜柯,但是我们纯电大巴差不多7万台铂毖涧,插电式混合动力是1.7万台邯虏,加起来大概是87%朵村,占总的销量接近90%驴隙,这么高的份额纷坏,我觉得差不多就在3年左右发生的酿簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去捞,到2018年耸惶,我们认为在公交这个领域里面猴恃圃,燃油车会进入死亡凤。很有趣的是2018年寺,如果你要在欧洲或者在日本澎咎,欧洲顽、日本一些主流的燃油大巴的制造商讣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来饺厢,或者刚刚接近路试裁掣景,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化火。从这个感知可以看出窖,中国背后的推手是什么久拨即,为什么这么快脊,无论从技术捐付凛、从市场疥箱、从体制剂。因此我觉得痉尺,体制的推动是推手耿刑赦,因为公交很容易充电朽,固定路线洗,固定区间攘尝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的汝,大部分属于国有体制啸备侧,政府有很大的话语权窃防管,公交的排放巨大涤倍诡,一台公交补贴很高邯,但它排放更高乘。一台公交我们算了算慑客,早上5点上路伤刑,到晚上差不多10点下路辅程,一天工作18个小时杯,相当于30-35台私家车的排放吩。因此瞧,我们四部委在推动产业政策里面钾停韦,花了巨资在推动这个产业韦,但节能减排的效果是最明显的偿,而且在全球保持领先度也是最突出的驼档桅。   比如像深圳嘎,2015年光沮犀、2016年箩卜,大概2017年上半年砂窜诽,就实现1.5万台公交全面的电动化桔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲绞水。而且这个产品笨、这个领域我相信还能保持持续的领先绣力誓,和乘用车碌、商用车比扒,和一般的卡车比涛惊,我觉得在大巴这个领域里面挤醇,我们中国无论从技术仙、从供应链旁、从规模搔逻、从市场地位苛,还是很牢靠的商喊。出租车可能是下一个领域翘劳巩,我们相信在未来3年里面劫傲佰,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毁钠纤。   优秀的体制助推倦,产业快速发展巾虏。即使2016年不平凡的一年里面揪疼单,国家有很多政策面访史,像国务院2月24日政策常务会议峦,政府公共采购配额然,7月6日马凯在西安有一个专题会煤,包括到10月18日克强总理国务院常务会粉管,原则上不核准传统燃油车绞是遍,加上之前一整套的体系通。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的饥、最系统的政策体系啤炯,包括今天我们的百人会这么一个平台略肠褂,在国外是不可思议的妒涵,但是在中国就发生了衬媚趁,我想清泰主任亲自组织玻,这种特殊的身份把大家聚集在一起褥哼歌,而且今年的规模更大习阔嫌,明年可能还会更大亩婚劣,这些体制推动中国新能源的高速成长俊蹈湍。   从税收花、推广配套宿扫、长效核查镀、推广管理等都在推动姓祈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模叼翱扇,刚才欧阳老师也提了凯刑怯,很全面韧,从上游的IC制造乐峨伯、正极芹劝埔、负极河、电解也隔膜虾峨插、各种资源亭擦揣、配套搅唾,中游的电池屎掂动、电控贩砷穷、电机闻丸,下游的整车宠肆澳,包括售后服务盘谋愁,全系统的短谱板、全规模的筐。国外也是迎来了发展的热潮测,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售挛劣,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%汰桨拍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入杰。   坚定信心阔弧,持续推动新能源汽车的健康发展捞。其实我们在业内也在把这个脉搭媚,2015年1%是一个拐点睡宏巷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台慕,相当于当年差不多10%的市场份额炯锰坡,2025要达到20%的份额雀逛呸,当年要做到差不多400万台杰嗜嘛,才能达到目标髓吴宠。因此我觉得趴豆烹,2020年10%还是有一些挑战糠蜜句。我认为到2025年时偏跑,如果电池做到每瓦时1元钱以内抛蔫,按照同等配置的汽车房睫甫,成本按照同口径的品牌翱淬、同口径的配置算咎堵,大概比传统车还贵20%-30%喷匪,这时候国家财政一旦退出去以后瓤虎,必须有相应的措施来进行补充玩芍贸。我相信第一琼橡,购置税的减免讲旧掏,一定要延到2025玫佃,甚至于到2030脊,这是一个10%的政策支持莎洼,这点非常非常重要苏。第二奉方希,消费税修司阔,特别是对插电式混合动力车纲茨盆,消费税有2%了兼、5%-9%歉沪裸,如果在国家财政资金退出以后喝,如果这个要有一个减免的话丁,这里加起来差不多接近15%-20%卯态,这样把30%缩小2/3筹奢维,国家政策就扶上马副抹、送一程榷淑,才能够让新能源车更健康桓被。   齐心协力参襄崎,2017湿点速,撸起袖子呻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒稍壳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地陛,万象更新氨,这是中国新能源汽车的春天赐涟茧。从2014年的小荷初露衬荣,到2015年的急剧拉升扑,再到2016年的高位放量唬为态,可以说经过三年的蓄势苇烽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化功。牛市的格局基本确定滥,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标呻噬,“十三五”唬奶、“十四五”和“十五五”期间傲炭敢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%讳、30%和33%涡,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代侮价矩,继本世纪初的“黄金十年”之后距矗,下一个风口即将到来闲骗。   毫无疑问染亥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇到皖肚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役弹咀抛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化郡,值得关注淮。我们总结了一下这些变化烦,有三个方面的特点想腿:   一是市场的形态改变了创窗诲。   从导入期迈向快速成长期捆霓,刚才欧阳教授称之为成长期蕊无,我们在前面加了“快速”两个字败骗,有待商榷缉输榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府坪佃,成为消费主体臀煎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙换,新能源汽车从政府的示范运营起步损幌,不断地向私人购车靠拢嚎世,临界点已经到来!有统计表明肝辖诲,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%都茧,预计今年将进一步提升到70%左右尾临。大家知道个人购车时代是产品为王的时代乓仕,要在竞争中胜出怒领艇,就必须以客户为中心强枢,以市场为导向偿奢,树匠心悸婆颗,出精品檀。   二是竞争的主体增加了疙撤。   从少数先行者的竞争耙硅恰,演变为全员竞争酪活,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手姐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划稻童,包括这些国际大牌黄浅,比如说戴姆勒斤、大众等等跨国品牌极咯,通过合资强化了在中国的业务布局迫淋。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点廓巨春。有统计表明拷娃剂,从2015年开始砍差,全国新能源整车的投资项目超过30个灭前剁,总金额超过了1000亿元敝磐浆,总产能超过了300万辆膜虹哀。当这些产能陆续释放句,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代膳。到那个时候哇,竞争将回归本源患,那就是技术套、产品和服务宝授昆。   三是行业政策转向故。   从扶持补贴过渡到监管引导绣,政策驱动弱化车、创新驱动凸显老判履。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整散腺,产业政策呈现出四大趋势许巢耍:   第一瓦牡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境倾木沟,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二仕,通过准入榔唬、销售辫、使用环节的标准发布韭,提高行业的门槛戚疥,净化市场环境;第三戏柬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度把,让市场发挥主导作用;第四罢,通过电池目录和技术路线图的发布扁悄曝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累塘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资草、以市场换技术”的这种所谓的“老路”恰。   本世纪的前十年赡涧,可以说汽油车高速增长舱写眷,成就了中国汽车产业的由小到大墙突关。接下来的这十五年讼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强泡分另?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”熄奴,克强总理也讲屠目,“发展新能源汽车丧告,是培育新动能烙却拾,发展新经济的重要抓手”炽漓。中国政府凭借新能源汽车降苔婚,特别是纯电动汽车对唬,引领产业升级扔夸倡,谋求弯道超车储,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈潦肃祁。   继高铁兢、特高压和核电之后读舵碴,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”冲乃,这种希望能不能变为现实酪?还需要我们全体汽车人的共同努力檀赁踌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早暖,目前已经基本建立起了一定的先发优势费,把先发优势转化为领先优势幸,是我们坚持不懈的目标辅宫。而要成为一个真正的领先者掏蔡林,只有创新弹粱却。创新就是从零到一刃熬投,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件天贩,用全新的方式组合起来陕狼,去创造新产品歪,去创造新的生产方式和商业模式胺彩,去开辟新市潮了尽,去整合资源困悔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蚂隶屎,去实现新的价值创造蛇似。我们将以创新为最核心的驱动力藉,全神贯注瞪计特,聚焦技术奶剁撤,聚焦产品腑怕,聚焦资源庭犬,聚焦市吵道隆;以心无旁鹜的聚焦战略草书淮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志迁攘乏,实现北汽集团领跑的梦想僳。   借今天会议的机会迁残,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略杏探,也就是刚才谈到的四个聚焦刑:   第一烂顺,聚焦技术烁率敝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖桂盛,消除盲点漓绿邦。新能源产业最核心的技术就是“三电”波浦砰,此外充电和续能技术莫、激光雷达等汽车技术顷拍李,以及轻量化的新材料确绅伞,石墨和锂等上游关键资源惦,也是我们需要掌握的核心技术和资源剐。这些技术和资源愁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品恒湃,我们再难也必须干亭悔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作垦老,各司其职俱,对新能源汽车关键技术进行各个击破骇。北汽集团将在政府的指导和帮助下褪,在北京的经济开发区广丝品,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心巧溶巩。它由研发创新中心田侠榷、全球营销中心盾、品牌体验中心偶潘嗣、联合创新中心等五大部分组成赡亥,将建成从用户研究玖丧度、概念设计窟究腥、前瞻技术饯我、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地付驾。   第二港俏步,聚焦产品难门。   产品是企业价值的最终呈现扯,是我们寻求客户认同的物质载体贾闻。高度契合用户需求虑,被用户接纳捎忿、认同的产品才是有效的产品惨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钮臂,我们的产品在续航里程溃菱匡、成本控制七末瘸、整车品质穆科坑、产品线的丰富度方面眯,目前还存在着明显差距函鸽恋。打造新能源汽车的产品力薄,我们将从以下几个方面努力峦:   一是凝练惧,集中北汽集团的优势资源蹦棘衔,打造若干款明星产品涎。   二是做好差异化的文章恰彼秆,精确地切入特定的细分市场册。   三是做好迭代创新岸忱戌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化佛型庙、网联化妈、轻量化技术应用到产品中姆楼,并根据新能源的技术特点登,开发设计全新的车型平台菏该。   第三浚熟悄,聚焦资源上核。   21世纪的竞争慈,不再是产品的竞争擂祥段,也不再是渠道的竞争团耸,而是资源整合能力的竞争虎塑。新能源汽车全产业链更长圣取篡、体量大察诧参,包括整车瞥貉、充电基础设施翅、智能网联辩伙、无人驾驶以及下游应用在内惭,整体的市场规模在10万亿元以上量。   然而资源是有限的闲,优质的资源更为稀缺没,新能源产业作为朝阳产业轮世,资源的布局与传统车完全不同眠妥,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态喘顶,瞄准核心资源和稀缺资源奉缕,提前布局俄耪力,将其纳入到我们的生态圈之中掠,北汽集团将围绕着创新链鲸、产业链骑碱瘟、市场链咕死烤、服务链和资本链这五大纳睿块扁,通过新兴技术的孵化芦略悼、成长型企业培育如、产业并购整合等手段韩宽池,实现关键核心技术的突破与领先艇替亩,打造北汽新能源的杀手锏雾,谋求长远的发展伙吹,实现对传统汽车产业的更替桅够。   第四慧谅势,聚焦市场拼价免。   市场占有率是关系到产品的关注度亲、品牌影响力的重要一环佬锨承,目前我们在新能源汽车市场的拓展欢、品牌传播淘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面荆握,可以说暂时走在了行业的前列彤饭抢。下一阶段芹陇,我们在继续发挥自身优势的同时怒同,还要加强对市场的精耕细作抽限,对不同市场进行分别覆盖怖淡,不断扩大自己的势力范围朽染倦。对公务市吵咳父痢,我们将根据公务车钨罕衫、出租车扔、城市物流宪、城市租赁饶、城市公交等不同领域的特点膳辜睬,把规律琢磨透腔,在品质差异化壁拿拧、品类差异化和品牌差异化上做足文章潘妓娶。对新兴市彻抖备琛,我们将引入汽车的共享理念警价牌,做好网约车市场开发蒲俄,打造国民车绍习,切入经济型纯电动汽车市场酬播。同时鹿芍,通过融资租赁等手段狸,对特定客户资源进行开发灰。   各位领导讼、各位专家噶瞬、各位同仁滔,“阳春布德泽矮法,万物生光辉”蜗苔告,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启趟摆附,新时代近在咫尺挨屯,新机遇触手可及兰,新梦想指日可期伪米,让我们以自力更生车、艰苦创业的进取之心味配浦,以敢于人心搞,勇攀高峰的凌云之志沸,撸起袖子谷超,真抓实干土漆桓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拉隧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录珐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年环旁伐,我认真思考之后泊,认为这一说法不无道理茂配父。我想可以从两方面来看棺骚碗,一个方面是从全球来看套婚睬,在2016年这一年投奇,发达国家主要汽车生产国姬畏,包括大型汽车公司吾挞,大家对汽车发展的低碳化愧河、智能化腔募骑、信息化取得了进一步的共识械踩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点经,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中判墟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话诉锯,但是说到了要害换苛四,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期须溪谱,守成者将面临巨大的挑战”棘。而从国内来看敬莆,我从调研中发现布,很多企业由“试试看”备效浩,转向了“铁了心地干”绕靡浚,把电动车放到了公司战略的中心地位胜肥谅。    刚才李书福老总讲的他的规划期,到2020年陶钢似、2025年乌疵搁,电动车的比例要占那么大渐腐,新能源车占比那么大解盟舱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惕你。    另外告,在这一年当中袱告,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿烽贝,一个是企业的研发路径在变化晤糕糯,由燃油车的引进呈脾簧、消化构琉捆、吸收背赊合,正在转向开放条件下的自主创新浪,各个企业对研发重视的程度协默才、研发投入的力度是前所未有的寐蚕腐。另外晾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列抨功,这样就给了中国阶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会封献戚。另外节,有一批没有退路摹丰材,专注新能源汽车的新兴企业遣扫擦,他们没有存量的拖累哆曹,他们的思想更加解放闲,这些新进入者带来了新思路梳弛、新创意棵蟹、新发展路径卸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路豁撮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路侩懂,对我们汽车人来讲会有新的感触芒结哥。    新进入者带来的新的发展路径磊、新的生产组织模式船,给整个的产业带来了新的活力抛镭练。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径侩比拨,我想这个影响是很深远的递肖。因此酥,从这个意义上来说酱床墨,经过孕育期的磨合墟登尝,现在已经开始有所收获桶钙单。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题赎蔼。    以2020年为结点涣旁吕,中国电动车将面临新的发展态势夏扣,我归纳了几个观点料吠:    第一番敞,进入2016年庙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期桶刨嫂,在消费者购买意愿增强的同时叹缝,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择呢合届。此时梆炬参,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现好卧坍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿齐躺彻,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争姐沸商。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候舒劫商,随着竞争的加剧婚理购,企业间的差距拉大嚏,大浪淘沙的过程已经开始峦伟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量绰链秀。这种现象不仅反映在整车倡顽天,而且已经延伸到电池企业相敖、零部件企业以及上下游整个产业链瑟卢腿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获态睬。    第二戏,迎接国内市场国际化竞争辈魄哺。可以预计政府购车补贴淡出之时桃辫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日穿了兢,距今只有四五年时间了釜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嘎,国际化竞争来临之时才是真正的考验尽。中国的企业必须冷静地看到伟广骄,产销规模大醛,并不等于竞争能力强祭。我们与国外先进水平仍有不小的差距宿波,重要的是技术基础薄弱保、原始创新能力低泞沛、核心技术欠缺康囱、品牌影响力不足赏京,这些带有文化色彩的软实力拴,需要持之以恒的积累辉粮撅,“非一日之寒”操。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点矢结,提高竞争力的途径层憾醒,不是等待企业的扶优扶强坊,而是由政府创造好的产业生态祭鲜瘸,使优胜者在竞争中脱颖而出梗。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时卷懒么,就瞄准了国内国际两个市炒勇稹,产品设计挛、生产工艺壬坍铣、产品质量都以国际水平为准哇,我想这些企业他们会相对比较主动铝。    第三邢瓣,向后补贴转型期的政府政策社霓,在既定政策支持的周期内笛涂接,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配恰千街,是政策能否顺利转型的关键鸡乡。政府的购车补贴是一把双刃剑沽,当市场竞争格局出现之后娶驹鼎,政府就要特别注意哆慑,不要因政策调整不及时而削弱竞争锻。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础登蓉享。因此柏,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上湾掏聊,聚焦技术创新好,加快补足技术短板静垦四,提升电动车的性价比糯棉撬。相应的椒,评价支持政策效果的窗口恰,应该由市场规模扩张秒授猾,转向竞争力的提升挡筋。    具体地看购车环节的补贴闲橡,应该适时退坡汞伤蛙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术贬惯陈、降低成本的能量得时刀,造成优胜劣汰之势本。政府资金应更多地支持共性技术的开发负、充电基础设施的建设车。与此同时丘,非补贴性的那些“功能性政策”叫南秘,例如碳排放政策其、燃油消耗量限值政策兴纠、零排放积分政策访姓壕,以及购车许可灯起檬、限制行驶之类的政策组合应及时出台叮,使市场产生稳定的预期套急受。 第四究廊,立足后补贴时期官,打铁还得自身硬垫掏。    从十城千辆算起钮椒,各个国家发展电动车的时间差巧漠赡,给中国企业留出了大约十年的孵化期控绥,这是难能可贵的亮。2020年妙抒羡,作为中国电动车的一个标志性年份救盗醇,将迎来后补贴时期涟坛兼。可以预计回实材,那个时候直接购车补贴将淡出肉,但功能性支持政策还将保持叙恃。在这种情况下年蚂,电动车能否与燃油车抗衡拈奇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钉蛔奴,将取决于这几年的行动狸。    我国电动车是在较高起点上起步的蔷芹瓷,总体经济技术实力已经今非昔比提,如果把握得当葛试,以电动车为契机冲,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观渐咳棘,企业应充分利用政策支持的周期捅襄毋,下大工夫做好三件事闷精事:    第一盒螺璃,人无远虑锚鲤,必有近忧屋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略秒,并加紧部署与实施歪。    第二男,持续壮大研发能力蹋,掌握核心技术朗裤,攻下“不经济毛良、不放心慌黎季、不方便”一块短板擂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础频耿。 第三忿舵斡,以产品的品质善四伐、品味打造优秀自主品牌嫂胸,赢得市场的信赖凄。    第四奈雄泥,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的扒深揽,就是在这个期间绕钱,一定要想办法在自主品牌上下工夫呸量。我们的品牌实际上在燃油车上壕诲敞,很多企业下了很大的力量须鞭技,但是应该说效果是有限的浪府。而在电动车来说是个新的机会颈骚耻,所以在这方面应该下更大的工夫淌揽酱,通过产品的质量蔬暑词,通过产品的品味打造自己的品牌缓。    第五黎,要系统规划华,及早部署“电动车+互联网”斑楞判。今天的电动车之热末谷哥,并非由于传统能源的枯竭埔,而是因为它有很强大的正外部性蜜。电动车的低碳化报旦、信息化力、智能化的潜在社会效益只有与新能源茧、智能交通临、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥版受禽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能始摩厢。随着这些方面的成熟垦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题吭。信息化逆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点姓叼酿,这里有太多的文章可做扩。目前辅助驾驶率、无人驾驶已经走在前面浓透童,我想国家应该及早对电动车与分布式能源疾、智能交通取犯撵、智慧城市以及5G通信协同发展济申、统一规划秸、开展顶层设计扛草法、超前部署孪、抓紧启动诺,引导企业的技术开发和基础设施建设难到,推进“电动车+互联网+交通”纪,把阶段性技术成果用于提高交通效率碑捍爱、降低物流成本枯祁、保证交通安全募裂,使其产生经济和社会效益宿估什。    电动车发展的大势已经不可逆转仆,向前看拟老磁,挑战与机遇并存渴联厘。如果把握得当绵穗犬,机遇大于挑战!    我就说到这里备,谢谢大家!    (根据发言整理惟蹄汞,未经本人审阅户。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭喷畏:李芳" "  全国政协副主席杯、中国科学技术协会主席迫休轻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来曝并、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲豌绷,以下为万钢演讲ppt亮点实录弹:    尊敬的清泰同志台客锯、冠华部长溯取委、苗圩部长融悄、解主任速航昂,各位来自汽车界的中外朋友们傻,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计危丰范。上午抽点时间看了一下展览宦,给我印象相当深琼啊,有一个很深的感觉屉黑俯,这十几年来中国的电动汽车持续发展策,走上了一条创新的道路躬淘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期危痕。今天这个会议的主题很好寡猴浅,就是要持续地提升我们的技术能力逗桐,抓住创新新局面那存。我想就我们未来促发展炭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇奇,谈一点我个人的看法就。从四个方面苹:    第一刷蓖,谈一谈我们这些年来齐心协力诡贤窍,新能源汽车所取得的新进展登抹妈,尤其是2016年的进展特别明确幻拢孺。    第二临得车,回归深入基础研究谜苦蹬,提升新能源汽车的质量和效益诞。    第三熬,新的发展趋势吨、新的发展方向盼铰落,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点亩位,随着人工智能的不断深入价芥慌,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇尸屠墒。    第四夸焕,我们怎么样更好的凝心聚力枷,合力推动新能源汽车的创新发展逗,谈几点看法锭罚。    刚刚得到新的数据伺煤伙,有的来自中汽协会廖卡、有的来自中国汽研中心辅惧咀,数据告诉我们售,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆须汝,占新车销售比例的1.8%陛青绍,中国的保有量达到了100万辆匪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个柿敦刑,这里讲的是公共用的充电桩琉何,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家狈彤。    我们的关键技术取得了显著的进步郡墩欺。今天上午我在零部件电机阿焙、电池锌呛内、电控这块花了好多时间妻湍,仔细地了解了一下情况录篮魂,确实和我们了解到的数字很相近侵笑。动力电池的关键材料发展进程加快脊飘惶、性能指标稳步提升奠官糕、成本明显降低很,从动力电池的单体吼触、电池包疽、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进疆惦焊。一个指标性就是俊逗朽,三元正极材料能量动力型的电池埂溺刻,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤棉孝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心红、有些争议喉,好多同志说麓棺猎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标瞄,现在看趋势已经很明显弛拇。我们特别强调的梆,拇拢块比能量达到了140瓦时/公斤贪股,动力电池系统的价格悔添市,这个价格现在也是保密错兄许,但是总的说起来明显下降茸料冯,总的达到了2.5元/瓦时以下孺悼桑。动力电池的产能达到了100G/瓦时嫁,世界上生产规模咕徊,特别是在新型电动汽车的动力电池另啥碴,规模得到了很好的发展抚。    驱动电机技术也取得了新的突破澳石。特别是共性基础技术进一步突破矮,导磁硅钢驶、稀土永磁材料赴、绝缘体材料竭、位置传感器茎凯,芯片的集成设计和电力电子系统饥腹,取得了新的进展穗挪。我也了解到厘典,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展裸耸。因此瘟露歼,重量比功率超过了3300瓦/公斤芬,电池峰值效率达到了97%屉菜偿,高效区达到了80%距喝。特别一些新的设计课善摩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用孰遣,比如说我们都知道貌肛,对于0—100公里的加速矢,对于电动机说起来掀獭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大锋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候勉跺,就是高速公路上超车的时候氏李,超过它这个临界点以后固茸,这也是一个安全因素胶。现在我们很多企业从两个方面贺翅,一个方面投貉闷,用双电机的技术来弥补后面这个不足廖碾矩,第二个屏诬触,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力府春,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展记陡。    今年汽车界有一个新闻板,第一个互联网汽车走上了市程稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合孩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐撂科,据说现在上汽的同志告诉我烤竭舶,每个月销售2万辆椭,产能有点跟不上了哄,效果很好低峰,上市不到半年累计就超过了9万辆顽谱诧,成为荣威一个最大的销售热点锋。在互联网大会期间帮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统式,搭载着北汽剩谩氛、奇瑞教宦、比亚迪轿车都亮相谜惟波,首次开放了道路誓日态,18辆车300多位嘉宾在试驶菜嚎,当然评价各有不同碉虑辈,期望值也有待提升蚀洛,但是勇敢的走出了第一步萍伞权,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿腔平,做出自己的探索阂餐。    我特别感到高兴的是酶编送,2014年我们就曾经提出电动化硼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点澈辜廷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索汗赏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展屯随,从汽车到基础设施齿分,一直到停车场朝铃、充电站徐,包括各方面财税的支持懊讥相,一系列的政策娠盆。国家层面挝闯吨,从购置板宛、补贴娜涉炬、税费减免锤社、研发支持艰犁慈、生产准入犁轨告、业态创新航嫁亲、基础设施请丹,特别是标准规范方面柯,都出台了一系列重大的政策措施谷商炯,现在看起来落实的进度还是比较好的香。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论怠,这是一个开门的讨论挟蚂,许多外资企业都积极参与当中介吩,对电动汽车发展薪筐踌、新能源汽车发展扑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标卢豢嘉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面臣枷拈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现采簿。也是由于刚刚推出来身,我觉得很好侯彤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见亥漂料,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见戮僻焦,使政策更具有落实性诗汐。    这里向大家报告一下筏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革悔。新能源汽车作为一个试点的重点专项蔽剿,实现了从基础科学到系统集成继、共性技术集成抒、示范全链条的部署鲸,特别是在基础研究方面茬,加强了对基础科学问题的研究规饲。因为现在产业发展到一定程度的时候盎四溺,要提质酿矾参、要增效嗣,还必须要静下心来莫阂仇、回过头来从基础科学问题上下手叔骨,不断的进行优化顿、改善婆本看,才能获得发展操海燃。特别是这次的重点研发专项拾豪既,对于电动汽车智能化和网联化的技术苯矢,也设立了专门的课题腺,实际也是我们当时电机盲成黎、电池舜捞、电控的“三电”之一阑联肮,也随着时间的进展不断的转向新的重点挡缝角。所以脑啃喉,整个“十三五”期间的专项规划叭,将对六个创新链条窗涩,就是全链条一体化的部署羡,38个重点研发任务擒咸刑,政府加大了投入蹈分际,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入彭汾愤。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿攘委兔,首次突破15000亿虽,更值得高兴的是焦,企业在这里边投入比例得到增强杆券,达到了78%以上扭却泻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策太桐、加剧扣除政策有直接关系苏。技术市场的交易量也首次超过了1万亿模就镭,看起来企业投入的效率还是很高的食。    去年我用过这张图(ppt)桑罐敦,这次还用这张图摧亥,对它进行了更新墩。由于时间关系啸评想,统计是1-11月底坊闪敬,11月底中国产销量是402000辆涕,如果这样算的话航糖苦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆嘿恍,中国占了40万辆函偿取,就是占了50%界粱嘲。到2016年底停爸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆脆,中国占了其中的100万辆末卉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力泛佩,也说明了我们国家对于节能减碳炒酸雷、应对气候变化作出了新的贡献辱。我们虽然应对气候变化调门并不高枪,但是我们扎扎实实在做每一步峦帘项,现在无论是风局锻、光殿、水箔峭、输变电毙摊靖,无论在技术先进捐阔郴、装机容量徐靡华、发电量都走在了世界的前列俺,这也是我们作为一个还在发展中的国家位,为新的发展及狼抢、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献猩蚂权。    世界发展的趋势也是一致的忍,低碳硼帘、电动恋柬、智能化成为各国共同的选择冬锤嚏。美国赣罗、欧洲陕涉嚼、日本寒榷,包括汽车企业福特菲、丰田线、大众都推出了它们发展的战略荤槐拱,特别使人关注的是一些大企业的发展计划纬,比如说大众推出了它的“2025战略”帝逆山,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车玩朔潞,销量争取达到300万辆通旧,自动驾驶要覆盖簧妮剃,在2021年提出全自动驾驶厂,电池也要进入大规模的投入蚀。奔驰也提出了它们可持续发展的目标弧韩簿,零排放恢、互联弗、自动驾驶汽车梅缆赎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力奋茹、氢燃料汽车洗眠赋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流稠弹把、沟通踩绊亮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式回坤醛、增程式的混合动力汽车记练眉,因为他这里有基础建设的问题淖锨巫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来忌捍袖,就可以有电的情况充电碉雄、没电的情况加氢耿牧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板唱孺屯,同时又实现了真正的零排放谰发类。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai遁簿莆,上次试驾可能还是8年以前没偷,我觉得汽车的进展妇封挖,无论动力性掇、环境友好性敛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步琶,据说已经进入了市场陛。包括通用也宣布了在2020年以前淡良膘,在中国推出9款新能源汽车放。我这里想说的是澎沽,中国的市场也是世界的市承嘎取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的涎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展县前柏、参与竞争领,汽车产业就是一个市场全竞争的产业妈巷,就需要我们来推动整个的发展仍,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺搁。 第二坚牌日,谈一谈我们对于深入基吹健,着力解决一些新问题的看法鼎吹。    对于电动汽车宝棠,大家首谈就是续驶里程纲笑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志徽掀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的泉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车砰,一个明显的标志使,实际电动汽车能耗是和它的整备质量介溪枚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的熔。如果说单程的提高电池的载量络羡,当然加入电池的载量车子可能要增强琳朽,车身的增强就又增加了重量拎天把,直接影响就是增加了它的电脑脊愧。我们也看到一些装载高容量电池的仙筐,虽然续驶里程延长了戮棵徊,但是百公里电耗就明显的增加了呢拐半。因此墩觅摩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高赫谢,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的策悉、合理的规划讽翻。首先售,车辆运行的范畴蛔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位梨阂,尤其是现在霜背范,我们应对大气污染糙供,主要还是大城市集中潜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑损。但是从技术发展上说起来量,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度姥、功率密度和整车的轻量化讹恨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准控眠蒋,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程块掳嫉,这当然是市场的期望净,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题孔。    最近新材料研究发展很快炊瞄桑,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用唯必脾。有的朋友跟我说毯芜,我们现在用的是石墨烯电池悸你豪,其实说用了石墨烯是对的培,但是用石墨烯全部来做电池心搜挝,似乎从科学意义上不太准确渤篙盆。石墨烯材料黔汾,包括碳纳米管妮,都有它优异的电和热的传导性能赤没,作为锂离子电池的负极材料添加剂叛秘啸,可以有效的降低内阻岸,提升放电的效率鳖捕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话够闻我,还有助于减少介质之间的电位舜,来减轻电池界面的腐蚀性风戈。从这个角度上看木,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的酿,当然由于动力电池负极密度提高了诺扭某,对正极材料也可以进一步的优化雇,在安全的前提下隶释骡,所以也可以显著提高它的能量密度吃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步黑,就是说能量密度提高了剑,同样的电池包里面可能有更高的载电量推,但是运行过程当中它的热交换量也会增加毁寿。所以在增加单电池和电池钠⒉模块功率和能量密度的时候汝,还要加强对于电池包热交换距离的研究垦轰,来优化提升电池包整体系统的技术疲苟巧,它也是一个相互关联的关系飞。    随着电动汽车的发展臼便,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鸡俺。比如说电池包往往布置在底部谓投惠,夏天路面的热辐射还是比较强的敛胚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理肉怖搏,从结构上来实现电池包的冷却滇亨捂,因为我们现在冷却剂就是这样的厕,要把它放在迎风处怀妹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计脆簿徘,电池包也应该考虑到这个戎洞,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理渴落。结合冬季放电的特征荷,我们还应该研究涧,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制控寄射,使它保持在合理的范畴之内荣罚浇,来逐步的解决冬天放电比较慢的拔妓、容量比较低的问题犁缮塘。总之说起来盯将,我这只不过是一个例子帕扛氰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础乳、关键猎酵、整体的技术统一的来规划和部署些嚏锋。    上次百人会上我特别提出屯谜伺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肋饰,带动汽车制造的转型升级儡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节糠肩,给我留下一个很深刻的印象犊涸,我和苗圩同志都搞汽车的破,过去我们焊一个车身500多块钢板廉衰搐,用2000—3000个焊点接在一起递,加工线上全部实现了机器人哥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身雌勒,一共就45个部件贪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线痪比集,几个机器人协同操作辨脊矾。板件和板件之间没有焊接跋翘沸,就是直接的黏接丝帝署,加热黏接淡鞍红,远远看去就像搭小孩玩具似的跺阂江,几个东西装起来七交。更使我感到比较吃惊的盎虾,现在碳纤维的车身涕哼陵,已经不需要在现场涂装了敝,有点像我们当年装修房子仆犬粱,先装地板再油漆胎,现在用的全是油漆地板罐肮。现在汽车安装上确实有进步廓惶,所以我也很有感触第掣琶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新孪,需要轻量化材料的技术屏,需要轻量化的设计焚捣栖,需要轻量化的工艺继切锻,也需要轻量化的流程讹邪。特别是现在的汽车产业歼苍,包括内饰座椅使用的材料疤,也尽可能的采用可回收杏闹、可再使用的材料疲疚,这方面的技术也在不断的提高贰赎锯,这个应该成为我们新能源汽车发展手,不光在车辆技术巨悸滴、而且制造技术流程方面全方位的提升娟港。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展岗,今天我很高兴参贰,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车庭四翱,更多的看到了我们一些实,像燃料电池大客车的发展潭檬俩。很多企业大家如果去看的话鲤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池芬,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料闷鹅卫,比如说碳子括的、交换膜效显、双极板宛尝吝,以及它的特性基础研究的进步密切相关息狈。实际证明和勒斯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中侵罢,也具有自己的发展环境的优势梦茹坡。我们要借助这个优势来推动我们的发展划耙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系们歼,我们是不是可以考虑鼓,尤其是在燃料电池研发的初期宿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用认,这样可以有电的时候就充电羚藏吭、有气的时候就充气方胃蛊,按照它的发展各取所需离歼五。实际从技术进步上蕉心,技术发展的本身蒲秦暖,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用穗,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展实,对于延长它的寿命废拴京,对于减少它的燃料消耗定,是很有帮助的返。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用忙仆毋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用舅,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处撤眯酿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点细隧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域缅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向疲。当然它们也在考虑妮悄爬,我们怎么样能够更加适合中国的特点膛窗介。我们还不能忘记中国还有一个优势密看废,我们在电动汽车走向市场的前期郸饥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用档,先在公共应用挪颈、出租应用上去使用踌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广都,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蕊酮,必然有一些城市就可以走在前面炼搬共,又可以来推动健康合适和快速的发展鞠。中国“11?11”又是一个新纪录魂惺颧,信息产业壁肋、网购变成了整个市场销售的主流硅肆,我们看了看谜盾,2016年快递业高速发展枫蓝,中国快递业总量超过300亿件慰辖目,平均每天8200万件包裹走在路上捶烫僻,用于业发展小型物流车清洁迷诬崎、高效的运营业应该引起我们管理者的重视晤裴程。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领笛,有了高端引领就有了有序的发展徒连,放弃了高端引领就会低端充斥熟挺潦,所以从这个角度上广看,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色价盯,争取使我们的汽车产业走上高端引领穿伐诵、创新发展的道路上窜凭。    在燃料电池汽车发展的过程当中部栋访,深入开展了国际合作茨弄。我们积极的参与了国际合作负,开展氢燃料电池领域的技术合作集箩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目挂涪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议窗肥腹,组织国内的企业抨讲肪,开展深入的技术合作茹税。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织炭驮涂,定位就是要建立一个覆盖全产业链腺、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织禾顷诽,在中国发起但并不局限于中国退,积极组织管理以及运行机制吐甜,要按照国际组织来筹备烧陀、搭建隆丛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蠢菠,因为燃料电池实际用处很多夸缓绅,比如在通信基站脑溪、备用应急电源捅,随着我们移动通讯不断的扩大汐街,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放首旱、包括更新淘磕,都值得我们重视掣阑毫,包括医院的应急电池宛臼残、安全防卫烦怜,包括我们最近在研究深海运载铺,也完全可以使用氢燃料电池汇闷蹲,燃料不是电池惠腾掸,实际是一个发电机文覆享,而这个发电机可以用在各个地方凶蛇圣,最重要还是零排放的清洁能源辣,效率高腹,能源密度也高部夏绢。 第三桨艇晨,深思熟虑刨,把握好智能化的新机遇冲。    近几年来酷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展灸。比如美国碍叼,白宫推出了人工智能的新战略级郊恭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划猜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蚀,包括日本的创新战略规划队花超。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会勤,这个时间恶补了一下人工智能的技术膛。中国工程院最近技术指出镐,人工智能即将进入新的阶段硷蒂,人工智能发展有四洛、五十年代了想签帅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展法创酬。但是当我们信息化日益普及棵戌,移动互联网票全、大数据侠媒铣、云平台的发展痰托,信息环境精、数据基础爱低、目标理念棘赡、市场需求都在发生不断的变化孪解,将推动人工智能新发展记,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段韧急。因此脆哩黑,发展人工智能也有利于改善人民生活酬、提高经济发展的水平梳、增强社会治理的能力沃毙贿、维护国家的社会安全号。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谷如,但从各国的共同概念和我们的研究剐,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素次握痢。第一唬臼碉,要降低交通事故和伤亡人数矫填。美国的报告提出来翱窍介,美国每年有35000多人死于交通事故怜适,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的壬。第二澎棚,要应用低碳滴、零排放策盒蜡、环境友好的运行环境颁。第三倦,便捷杀呛尘,要降低驾驶强度类痛,提高交通的效率李疤。第四奋,要推动共享朝冠监,提高车辆的利用率评橡观。其实我们现在不得以所采取的一些限行浚,包括交通的拥堵涝,都降低了汽车使用的效率写骗,所以从这个角度说起来叉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的派心蚀。还有祭士,牵扯到公平出行骂,随着老龄化社会的进入累,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蜂淡。    关于自动驾驶汽车研发进程焙偿,好几个报告辛歇旗,有的人说无人驾驶囊从目,有的人说自动驾驶澈,有的人说智能网联汽车呈岛畴,都提出了汽车发展的里程碑锣,我觉得无论叫什么汽车存晨仁,都是说了这么五个阶段霞窝,辅助自动驾驶藤、部分自动驾驶粉瘦拔、有权限的自动驾驶瞎琴痘、高度完全的自动驾驶阶段楼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点胎拴,比如说在辅助自动驾驶方面非,怎么样能使汽车感知周边系却快,科学决策惋屯,及时反应胖空。比如怎么让汽车能够与互联网连上苹颇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车建好皮、网衬仆溪、路的联动秘卿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系嗡辅卯,就是人插、车乒荆、网函驴麓、路的一体化竭。    辅助自动驾驶吵锨揉,实际这些年是汽车界一直研究的重点危汲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多筒腐湍,有雷达烁,包括现在有毫米波雷达烯,摄像头芦,对外通信系统辩,包括定位冬横。与之相应的孩,刹车墓、油门架沮、电子稳定系统丘、电助力转向等这些纫薄此,实际在关键体系上铺酥腻,传感系统武波滴、操作系统米、中间和决策系统的研发慨拧,其实这件事也不是现在的新形势惮,早就在80年代的时候诧田,80年代后期就研发了防抱死系统达,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蓉惦史,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全帛滴姓,包括防启动时间的空转食,后来又有了电子稳定系统埔稿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度集,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展淌酸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示攻,有了它以后估,在90年代的时候全,我在德国工作的时候赴管,车里边就已经有了尾随自驾弥令,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挛段涪,不用担心恫刃乐。最近我看到了我们国家的好多汽车倒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应领妇瞄,一旦接触太近都会自动加一下速毫狈。包括我去年去参观长安梨浚,他们也给我展示了自动泊车系统邦荷懈,实际自动泊车系统我们在德国工作奠搽煎,90年代后期时候就有这样的设想即纺,2010年我到德国去访问的时候瞬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型铃睬。实际很重要的意义纽榷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起靶恼隧,也得到了发展横毖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能粉贾。    下一步就是智能网联蓬汝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西冈、看到自己看不到的东西谭什取,90年代初期的时候唯脖锑,堵车情况有数字广播蹋涣甲,数字广播就和我们一般的广播不一样呵藏,随时可以呼叫堵车的情况萎款。后来有了数字地图和卫星导航跨,就形成了第一代导航系统径鸵,第一代导航系统并不知道路况的变化繁,只知道路径的设计茧。然后就出来了联网的导航茨杭仍,这也是这几年我们都经历过的事掀。上汽这次和阿里巴巴共同合作颅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张管仍汇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起桓,这样坐在车里的人饱吝什,通过导航蔬、通过云平台就可以获得各种各样的信息等矮晃,比如说动态的导航荤赴苏、比如说加油充电站硕撕、维修以及各种信息的进入细泛,使汽车的视野得到更大的扩展秒。但是真正要做到智能的网联汽车盎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键斧灵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来栏,这就需要我们把各种信息交汇在一起怜,来实现智能的决策控制蛙。这件事情说起来好像很容易瞳,实际也有很大挑战顽。现在我们一个汽车里边有两谷变立、三套信息系统蹈擂抵,有车载的信息系统孤犯柒,还有驱动系统的信息系统适叫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鹅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程欠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯睫睬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备骚,就是快到地方要进行减速纶冗息,但是如果你让它自动驾驶的时候然碎,可能它就很早的根据外界的信息来判断僵,让它调整好姿态甲来荡、减低速度纠,进入转弯以后在弯道里边再加速边锻嗜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段参,这种例子比比皆是斤赐。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体俯离。因为我们电动汽车从电机墓、电池赐、电控开始家靶肥,电控第一代做的第一件事筹辟,就是通透的动力驱动系统的网络杀恍竞,就是第一代的CANBUS系统疵蔫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制姜阿卜,从这个角度上说起来恨擦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体菩匿。    当我们实现了这些以后欧啡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战篙。这是我们常见的北京交通的一种情况监筹皮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号欢,去识别各种各样的高通抠习文,做得到剿邯舅,但是不保险厂结避,这样可能我们就要有这些信号的发射器噬祁跑,让汽车能够知道这些情况赎姑。如果再想使它往上走赐爬洽,能够实现部分的自动驾驶孙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况胆褪,比如说晚上的雨雪路冠饱,比如大雾弥漫的时候新,比如尽管天气很好扭施模,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰藩,这些情况都需要我们去应对獭熊,其实道路上也应该有它智能化的装置枪撵,就是说有自动的能见度感应器癸拳涵,应该有道路结冰的感应器狈,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全味。我觉得自动驾驶最重要的还是安全谭,安全是所有发展的主流泛,而不是时髦囊稍倍。我们在做任何工作的时候俊丧膳,必须考虑人是坐在车里最宝贵酸朴粕、最要尊敬的东西戌耗滑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全横、人的便捷幢、环境的友好和共享纯阿梅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统撂寄鳞,来推动我们的发展蔫赦。    因此据,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三诡票、四次交流写,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议敬蟹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构姓抛碘,这个架构的着力点应该在车载的平台城啡文、在网联信息洽、在智慧交通的发展猜,我们要重点发展的是车辆的关键技术闯捶、环境感知男、智能决策翱投傅、执行控制开嚎,我们要对信息的关键技术湿晾胃,V2X通信湘,甚至于将来车对车的通信系统妨男迟、云平台朔辟欠、大数据极、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制搞,这里也有很多不同的东西情。我们还要对基础的关键技术滔甘葛,高精度的地图哨狈胺、动态路况信息卉、综合决策和操作系统疆闲。只有这样胆,把人悍蜗、车办马厂、网辨币猎、路同步的推进遂能,才能够迅速的发展吕腔腔,否则又会碰到先有车唬南、缺充电桩的情况武滑,所以需要我们今后的发展当中更多苍犀爱。与此相关的技术天,检测系统瞪壤皇,还有一些法律法规体系翟铝,一些基础设施的建设渐,可能还需要更多的发展吼啸。 我们必须要精心规划糕侩鹅、协同创新帅幻,来研发自动驾驶的新技术翁较哺。    一祈琶,安全谜溶、绿色似、便捷履、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标橡。    二桶嘘般,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉播拼,多领域技术的融合吭婪函,产学研各方面的合作芥,要着力推进协同创新触,这里边由于它是一个企业的热点让仿,所以企业要成为技术创新的主体揽炬。    三趟屎,企业为什么要成为创新的主体轮潮?我看了很多规划噬,从现在一直到2025年瓢踞坞、2030年纹苫。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就卿,但是可以实现沿途下蛋仙幂,从过去当中恒,无论是防抱死系统蔑胆、电子稳定猎苫、测距警示技、避障反应笆红、自动泊车都是发展的热点禽噬焕,每个技术都带来了商业回报皆态,包括我们在信息系统崎,包括这次互联网的技术交,上汽互联网的实践拖卜括,也看到了我们拐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高刊蚕,只有以企业为主体石凤,不断有新技术发展哦,使它在使用当中获得使用佳浮比,就能够推动它的可持续发展阂蠕岁,所以它不是一蹴而就的事浦兄纲,是我们长期坚持的一个任务顶低。    四德诬敞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体庇匹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智警龟、精心规划毒衔沤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础雄叮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鹅,我也是觉得有一些东西包括基础建设娇,也应该放多这个测试区里面去千,使它在真实情况下运行寺论惧,才能得到一个健康和全面的发展痘犀。    最后我想说馆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展湿视。其实我们用了十几年的时间实现电动化啤,推动了产业的转型贸,随着信息产业的发展每汝哨,网联催生了新的业态苗,产生了新的服务业肉查教。轻量化带动的不是简单材料的替换涣蚀倒,实际是对汽车产业的一种升级巷眉、一种转型耽藤耿,同时嚎涩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设悉呐,充电网服务体系的建设捅隙,可能带来何止几万亿的新的增长点考山。我回忆团抠,在经济工作会议上总理说过一段话尽祭,“实施创新驱动战略的发展协,既要推动战略新兴产业蓬勃发展翁农椭,也要注重用新技术颓干、新业态来全面提升和改造传统产业市轻识,带动产业的转型升级协怖保。”    作为结束语我想说答,回归一下新能源汽车取得的新进展谈蜂,下一步还是要全面落实政策抬冕定、着力开拓市场颧舅线、建设基础设施京馆、创新商业模式免烫庞,把握好发展的先机肆。我们要针对市场的新需求猛淘,深入基础研究哦猴唬,攻克关键技术痞拳,完善系统能力虫蹈嫉,着力提高产品的质量和效益系。要把握好汽车智能化发展的新机遇拈,要系统的研究肚席,精心的规划半,要鼓励协同创新企业主体玖芥你,大胆的尝试啸涂,来攀登自动驾驶技术的新高峰伸,要凝心聚力范,发动优势哦,动员各方力量酞伯,完善政策措施独嘿藉,营造更好的发展环境氖。    谢谢大家!    (根据发言整理喊采,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉煤扩:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉昆绦会: 陈理事长奇仓,各位领导项贫、各位朋友吻盛裤、各位专家峡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法菲男。我今天的题目是四网融合锑橡瓮,什么是四网舌朴髓?交通网惨携、能源网铰、信息网痹、人文网驮肯馅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具砍耿狭,电动汽车是一个能源的载体舞叛,又是信息的载体拖篡掠,然后可以作为人文的载体污杜。四网怎么融合查滔?怎么发挥电动汽车的附加值察钱?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦弹汲。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系裂,能源跟信息到底有没有内在联系栏,我提出一个储能熵理论供大家思考胳刃薪。    我思考创新的要素洞,要创新首先要解放思想泥。解放思想要学习《易经》的精神乐幕庇,又要学习西方文艺复兴的精神茫。《易经》是一个太极沏介隙,太极里一半是黑捞、一半是白扯,但不是直线曙舒特,是弯曲的绢甩,黑可以变成白毙,白可以变成黑山噶,黑中有白花漠,白中有黑肚寥,跟它对应的黑就是黑江坎、白就是白纱凌。《易经》是变化辫痉绥,有时上搏害、有时下钡蚕,上时不要骄傲自满半认,下时不要灰心通表九,是客观规律贾,都是周期性的北径莫,我们在调整皋玛穗,要注意平衡动力统一渡氰萄。    整体都是这样管韧,全局都是这样扇,今天讲跨界揽叮,要学习西方的思想就是文艺复兴陶问。文艺复兴的功劳不是在文化习腻滥、艺术等等圈效,文艺复兴是解放思想嫩。哈佛大学的校训追求真理俯。要把自然界的规律找出来解放思想副辉,自然规律造福全人类染。伽利略韧,罗马教皇威胁他绒,他不怕透侣度,他说地球起源被上了铁塔咳痹砂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女哺捍,被叫之违反教义稍锈倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师呛,第一个米开朗基罗仍粪,他雕出一个裸体的美男子夸挨私,现在到处都是;第二个大师是达芬奇遁苗旦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看非,里面很不容易璃,从意大利借了很多达芬奇的作品懒。达芬奇不仅仅是一个艺术家攘唬潘,也是工程师;看他作品尾角,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生羌隙,第一个从事解剖学导毁。    解放思想考虑全局的问题械抖帆。文艺复兴第一要全局思维陛淳,第二要有天人合一的思维楼,第三是环形思维弄。要考虑全局思维崔,今天做电动车目标是什么岗伯?有什么经济效益牟立氦、环保效益泵腐簿、能源效益熟赦定、民生效益呜乳,总体总目标要搞清楚酬凉,一定要有全局的观念鞍辜。特别搞智能汽车全局性更大敦笑。另外要环形思维警,要反馈逆庇。然后是循环利用的思维陪临。    创新讲,我把创新的要素跟大家分享一下玖镀糯。首先理念是创新之魂米好踌。理念有很好的氛围冬,有了理念才有创意浑,创意是创新之源炔淮皇。还有人才猛歇篇,人才是创新之本揉。怎么能有理念戚奥?要有很好的氛围请捕,总结第一方面是合作精神狈侮,开放睬惯、合作栏霞、包容第浮篓,双轮驱动肛、增值驱动城擦欣、市场驱动外睡,通过市场的倒逼稼。然后要有完善的知识产权保护淡,还要利用网络大数据给我们带来的好处敖。今天创新制高点是跨界融合斤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界腑稍薄。“一带一路”我认为是跨界融合疾,一带一路是西方的伊斯兰文明破岭弗,还有它把科技版荤哇、技术庐、经济坛纽嘎、贸易连在一起峨绞欠,所以我们要发扬一带一路的精神雄但。我是福建人也是漳州人侠颈宝,一带一路开始的是纸旎韫ⅲ和下西洋嘿柿逝。我们要跨界融合窟瓤殴。    我接着讲智能汽车穿椽纠。智能汽车首先要有解放思想叹、全局思想考虑问题鹿类扁。三个C高,第一个要连接起来闯狭怪,第二个连接是要协调要合作钎遣熬,1+1>2乘,那就是《易经》的精神效徐讼。第三个扩毒蓬,今天的连接是移动的连接嫂腾官,还有MOBILE蜡五冒,MAN TO MAN捅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虾碍肪。    今天电动汽车很重要的一个武,大家买得起用得可靠巷。智能化以后钉烧扦,因为有各种各样的基础设施和商业模式宠,我不展开了股琼甜。    从电动汽车变成一个智能的汽车习蜡,从智能的汽车再变成一个智能的交通喇里病,从智能的交通再变成智慧型城市沥轰佃。我们附加值可以产生很多为憋。根据《易经》价值精神放逆内,通过交通网龚、能源网险疤叮、信息网宦陪、人文网可以产生无穷的价值机会遂逗绍。利用交通资源的全时空动态感知香哄,交通工具的全过程运行管制糠,无处不在互联了然、感知苗硷彤、管控和服务赌簧。    怎么布局敌?怎么把电动车进一步变成智能汽车炮皆竭,如何布局智能网联汽车技术霸?我认为降署妓,不但对中国溪,对全世界都做出更多的贡献炕显颅,第一是制定网联汽车法规标准两宏、智能技术勤亢吭、环境陪、HMI技术宽绕搁、空置执行技术建、智能网联的实验缓、网络和信息的安全酶几武。    怎么做到网络和信息的安全裙夺防?这是一般的云肺襄,怎么把一般的云变成安全的私人的云畅敌草?有很好的结构稠揽,处理器嗓兢、传感器桑被,不能把所有的数据放在上面可能要分层次寄。第一是收集材料花,就地处理懒拣。第二是从收集材料到云之间要慢盟,一个是单点控制臼究荒,能量控制或者功率控制久。一个是多点控制弧努,能量控制或者功率控制复,这是全局性的柏患伞。要及时处理剿,要经常互相认证镰笆,变成安全的云乖晴贯。    跟大家分享一下我做的一些工作低兜。怎么从理论上去证明这个是可持续的款稳?我一直在思考所有的工业革命沏蒙,基本就是能源更新采。第一次工业革命恒,瓦特发明蒸汽机恃赐,电话市羚惹。第二次工业革命锌烤,美国抢占先机握盟倡,电气化苗搐,主要能源专项与信息建设窍堑翻。现在第三次工业革命来了刨,中国能不能抢占先机泵?我们要做新能源堆扭涪,信息大数据时代矗辛,我们百人会能不能更好地发挥作用还?今天早上的研究会很好竿怪,我建议做一个尝试的机构徐睹檬,每年召开百人会国际研究会议地,形成品牌翅笨碱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢地臣菏?我提出储能熵的概念窘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量到。一个系统里面假如是孤立的妥添、系统是不可持续的焦静汀,一个是做功良、一个是废料是不可持续德揩崎。如果是物理系统磊汕,分析储能熵懒铂,熵代表可以再利用梳。总的来说滥测猎,一个系统熵不能增加接,熵要减少还弛乳,熵减少系统可持续奴。熵是储能熵捻梳币,熵是不用的熵浮,下一次可以用塘。总的来说熵是在减少谋。    包括中国的历史丧情藉,中国封闭的时候中国就不可持续阀侵蹄,中国开放中国就可持续十禽。近亲繁殖以后熵增加不可持续鞍。系统要做可持续性驾,系统熵要减少培廓,你的收入不能是单一的却素漠、不能是孤立的系统稻宏。因为一部分是做功捌烙效,一部分是废料哦莫外,从废料里拿出来蚀剩淋,通过证明熵减少联。从废料里面可以再循环肃汝,那么你的系统就可以持续了狙叹焚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来母倾妊,后续需要时再利用的能量的熵经,通过储能熵概念的引入蓉订,希望用来解释可持续系统的演化过程卑憨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态穷。    综上所述怂,不管系统是生物的或人工组成还,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤柰粘铡,而这些系统工程特点是枷,即使在系统研究过程中临淋柬,一个熵有增加的过程洗碾藩,总体在系统不断迭代发展的过程中建蚂剐,系统将进入熵减的状态视奶山,因为系统具有自己生成复熵的能力庞步,从而保证了系统的可持续性爸啦广。    应用在电动汽车荷蜂,这个是分布式的发电虽,这个是分布式的负荷敝。电动汽车就是分布式的负荷土靶,还有分布式储能矩陈酱,电动汽车有储能桂戏、有电池碴摔。电池可以双向的司染完,分布式地发电媳捕日、分布式地负荷茨,在分布式的储能瞪汝桃,这三个系统可以持续奶位梆,这是我要证明出来的碑查坝。我证明只要你的熵是减少的廷复敲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望篡晤。    感知巨弥扦、认知顾福、行动挫踌,不断可以纠正人的行为捍分俱,比真正的司机还要好嘎难迟。    最后赴捞癌,希望我们以后的交通系统是舒适的冒坟瓶、生态的凰夹勾、方便的和安全的洁鸿弧。要做到这一点甜钙,什么是成功观釜道?因为里面的成功是3个S沸刊恭,SUCCESS即,在S好暗、E里面画一条线都是欧元跟美元垛,今天是国际合作末嫩,虽然人民币还不是谱,是一篮子化的莎灭痉,人民币准备好了怜。ESY就是人民币屡。    要有六个眼睛鸡,有四个眼睛不够唬臼仁。第一要把眼睛放在前面解放思想薯隧申。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钡傅武,电动汽车下一年布局市车闷ぁ,也要有前瞻思维徘泞络。眼睛放在后面汲取历史教训膘,要有全局观念涉傅铰。要看到旁边的需要小刮颇。然后要把眼睛放在右边学习欧美傅,不得不承认高端人才密集地在西方臂眯柔。所以把眼睛放在西方学习竭边,它沉淀了100多年编。四大发明中火药是中国发明的脾恕陀,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的既。全方位都看到了克雌,所以英文眼睛叫做EYE吝翘诫。第一个I是Inspiration阮匠反,有了激情可以有想象力妊,然后有创新捕拴竣,但一定要融合釜尉牛,一定要集成侵。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题偷屑。科学要把自然归结起来倾,工程有十几种嘿车,要把科学微耿涉、技术同污副、管理结合起来那就是工程是枫,那就是要集成必佛。特别今天要跨界地融合裳卢、跨界集成募,这样才能实现坷。但没有钱也不行甘,今天招商局也来了很多金融机构酞,要融资扮芭斑。    谢谢大家!    (根据发言整理乒燎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰南贤:李芳" "   回顾已经结束的2016年靡排,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展浦钱。在政策的全面推动下昆娩硷,我国电动汽车年产销量再创新高羡喀,达到50万辆左右钳,充电桩数量达到20万个采,遥遥领先于世界各国接肯。更为可喜的是殊匣,在规模市场的推动下敞尼现,技术创新全面展开昆,技术进步全面加快拱犀,正在全面逼近世界先进水平陷断。但是构谴蕉,在这大好形势下穷喉天,质疑之声渐起吐遣。比如拘呻拉,我国电动汽车发展主要靠政策推动坞谁逆,能不能持久哺?政策是否过于宽松标凌,以致于出现骗补情况怀释?另外畦椭,由于发展形势良好惰摹鹅,一些激进的观点也在抬头软梅。比如抄锈练,要挡住国外产品进入中国市忱>奁堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车胎,准备放弃传统燃油汽车险碴。    作为一名资深的亲历者澄,笔者认为滇公克,在这新旧年度转换之际阂究,有必要分析我国电动汽车的发展形势来蘑寄,梳理其发展历程颁涛,以利于业界对形势有清醒的认识抗迹吴、清晰的判断迪琶倪,明确今后的行动方向娃徐斧。    一善、我国电动汽车发展形势良好    当前不洞,我国电动汽车发展形势良好被嗡滔,主要表现在两方面逆:一是电动汽车技术创新全面展开松俩同,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快拟,技术创新和商业模式创新层出不穷缄酥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面撕,比亚迪挨、北汽莎恨、江淮旧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品毋豹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车塘,而是专门设计的电动车摔,续驶里程达200~300km甚至更多砰锰添,能效明显提高囤婆,动力性拜动、平顺性读、舒适性诵酷彭、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平列。事实上缝敖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布勒浇晌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市羚冕。另外呕度,我国电动大客车产销怯秆睹、应用占全球份额的90%以上兄估揭,技术达到世界领先水平七阿亢。    在动力电池方面轰瑰桶,我国产量已超过日本琳昆、美国孙赡、韩国奋,跃居世界第一贤,且市场份额超过全球的1/3肃伙马。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凉挫呜,呈现高能量比潍、高安全性辽纤蕉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势垂。同时殿,产品水平迅速提高锑慰,与前一年相比翠郴,平均能量密度提高30%狗另户,成本下降30%左右核提七。    在驱动电机方面烈伸娠,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机韶,总体性能进一步提高苔,成本下降30%左右纺。在电池管理系统碌癸蹋、混合动力系统酪惶、电动助力转向同、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蓟惕侍,也都有明显进步诽。    在基础研究方面磨,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嘉貌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展星糖浚,电池热失控攀、硅碳负极材料馁破、耐高温隔膜等基础研究进展也很快舷。    2. 充电基础设施建设加快尘谷浆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下唤袜级,政府有关部门出台了实施细则蔚皑,多个地方政府建立了城建爬悸、电力氖催、规划等多部门联动的领导机制虚锤绥,大大促进了充电基础设施的建设速度边拈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上匣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计褪,我国充电桩总数超过20万个舒,远远领先于世界各国捍抬睹。    在市场带动下耸萝,技术创新不断涌现彩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术搓僳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法槽辑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术兰罐放、节省设备投资的车端交流快充技术航形、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坚。    在商业模式创新方面荣,呈现出各类优势企业多种形式合作胯坛桥,加快充电设施布局练净捆、建设嗓、运营的趋势毛寡景。众筹建桩建畅、合资运营贾逻、利益分成等运营模式迅速发展你,公交车钎迟冕、环卫车婪奋漆、物流车穆戎娜、出租车教琶惜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模骸廊,广告推送木彪、免费无线热点接入等增值服务开始出现娜视。    在互联互通方面激苇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施魔碘诵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段囊簿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成川钠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定媒适拌,以企业级软侈龟、城市级监控平台为基窗帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据继、信息互通的国家信息服务平台即将建立秘驰。    二枚啤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说奉柏,我国电动汽车的发展道路与美国坝胯剿、日本递、欧洲等国家和地区有所不同癸,主要区别有两点凶。    一是政府干预模式不同浦。我国采取的是政府强干预模式疤拌速,政府进行顶层设计巢泪,制定国家发展规划邵坷廊,多部门联动制定全面的鼓励陈祷、支持政策卡形佃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈鹜畈亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车评,在市场发展中不断加强研究开发瓦喝,技术水平逐步提高;同时搏畴备,充电基础设施建设逐步完善嘘。而美日欧政府多采用弱干预模式瓜称熟,政府支持共性较思效、基础技术研究午擅表,给予一定的政策伙裳视、税收优惠狙,逐步培育市嘲丁;企业则根据自己的战略规划羞,首先研究技术非,同时有选择对、有重点地开发产品袍。    二是企业战略不同佃。我国企业多为在政府引导下被动式发展拢,初期技术积累明显不足氦扁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显税麻,产品方向受政策影响大伙估跨,各企业虽进度不同善,但呈全面开花之势败。而国际大公司多为主动式发展戳弛,厚积薄发钾佰,技术有所侧重钦,产品形成特色导,如丰田的混合动力和燃料电池禄贩、日产的纯电动扮枫、通用汽车的插电式垒啡破、宝马的碳纤维轻量化技术等崔屉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点舍级。中国模式的优点是市场拉动技术发展吗撤,不受油价等其他因素干扰度乡,迅速形成规模市承獭,全产业链技术进步勾妈,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟焊梅,发展中有不协调情况校笨,如充电基础设施滞后蒂病乔,部分企业盲目跟随熬,发展不扎实币,少数企业以谋取政府补贴为目的定棘,甚至出现骗补情况诞仙戒。美日欧模式的优点是技术扎实床梯莫,发展均衡;缺点是市场发展慢穿辅凌,产品更新慢梅寸,影响技术进步蚊权,受外界因素干扰涡付,如油价低迷则市场难以扩大蹦遁嗡。    笔者认为枫间临,中国模式适合中国国情颗。我们不应过多盯住充电难铣、骗补等不协调现象赌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上豆班、技术追赶的大好局面江霓。从另一方面讲判,中国模式也有赖于我们的制度优势颊,只有中国的强势政府才能如此运作撇苛桓,很多外国同行都很赞赏骏退、甚至羡慕中国的条件稼姆箔。    另外礁郎扣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面斗短角,近两年有明显变化衡叼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术扩档、开发电动汽车产品邯函怯,而且各种技术路线都受到关注的局面捷道链。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出虑。中国各大企业都重视电动汽车没有错蝗,在现阶段已不能算分散重复阔粹,但难处在于电动汽车不好做危捻朔,需要有很强的岁澈、全面的技术积累和投入酮翅。那些技术实力不够的企业瓶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前酣腥觅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理步联,而应准备应对“弯道翻车”的危险疚委。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瓷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时顽脱,可分为几个阶段蘑岛:当市场份额超过1%时骄客河,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%快币皑,则意味着市场条件全面成熟处。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年谐邪,又主管我国科技工作多年猴婆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结刺割。    对照电动汽车的发展郊胯排,在我国纫,市场份额已经超过1%;在美国和日本摩舌,即将超过1%蠢拈。这说明哗馅诵,电动汽车技术正在接近成熟唤。笔者冒昧估计躺,大约再过5年左右时间烂耪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拇颇,其他性能与传统动力汽车相当佩缮该,加速性优于传统动力汽车僻伞孝,成本的差距大幅缩腥硕焱堋;再过5~10年时间汐,电动汽车性能可全面赶上览鬼搂、部分性能优于传统动力汽车本,成本与达到当时排放拼钳、油耗标准的传统动力汽车相当括。但即使到那时舰,传统发动机也不会消亡忍,而是电动驱动与发动机平分秋色地,或更多的是融合发展心吩。基于以上估计顷僵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车檬驹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车螺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展犁楼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作飞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理坍。2009年婚破,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研旦典被,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告坦梧。回首往事耸兽,扪心自问悲秽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蛊涩。至于些许不协调现象添搬臣,是产业发展过程中的必然全,是白璧微瑕暇澳姜、瑕不掩瑜蹈。笔者断言绅,按目前态势再发展10年溅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界慈,并以此跻身世界汽车强国之林黎幌捶。    三床抒嚷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一弛诫,整车生产企业要更重视电动汽车列坎。首先要制定好发展规划和生产布局阮泉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视小串,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调骏,不能两张皮箔董。其次要重视研究与试验降普默,需建立完整的洼、一流的研究和试验体系牌弧翅,规慕ダ桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统脊韭湘。电动汽车相关技术发展很快稳,要靠自己去研究发展世,别人的经验会很快过时熬,更不能只靠“挖人”搞产品滦。再次要全面布局库,围绕全技术链开展工作酶,不但要重视整车开发损热块,还要研究电池和电机稿佩,重视电池管理系统失串皖,这是当前我国的短板韦哥殿,此外还要注重轻量化和系统可靠性享肥工。    第二惋涵,要建立相应的零部件体系施苇多。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱娜纤竞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的赖茄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蔼咆。    第三甘卵,要开放发展颧涉厢。需鼓励恰、支持合作伙伴引入先进技术和产品遂廖斧,像华晨与宝马谋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好俄芒辈。历史将会证明须创,开放发展电动汽车会比关门发展更快爬皆霜。更何况苇览,在全球经济一体化的今天盖,关起门来自己发展是不现实的童筹绩。    第四稿椭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作螺泵阑。今后相当长一段时期渐琼防,将是传统动力与电驱动并行发展守恐酷、融合发展的阶段改叼,单搞电动汽车很难成功兢。对于只做电动汽车的特斯拉寸,笔者并不十分看好锭辱。    2. 对产业界的建议    第一醛廊,要加强合作侨吗。需沿产业链计、跨行业合作垃,整车企业要与电池企业碉端、电机企业瞥、其他电动系统生产企业深入合作坡棚谱。以动力电池为例统,需要电池设计与正负极材料辜蔫稻、隔膜硅、电解液久朝菠、电池制造装备蓄、试验装备复、电池管理系统全面合作骸花四。优势企业和研究单位要分享成果抠汞,互补短板仍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件冲耍棺,要形成轰轰烈烈的大协作局面啃,合作创新桥,百舸争流久核徒,才能迎头赶上并超过世界先进水平茹苛壕。    第二拷虹惜,要注重实践藉别。汽车产品与其他工业产品不同沟牛,一是使用环境广且复杂屯歇摩,二是生命周期长瞥荚,三是对可靠性莱烫危、安全性要求极高计。这些都决定了仅在工厂伸艾、实验室不可能完善产品坝凸尺,必须通过多轮的使用实践伍仑。与电动汽车产品研究开发相比项竭,充电过程更需要实践哨盗。像电动汽车充电过程这样长时间媒棱、高电压喇临桑、大电流戒虱扒、室外娃擒型、无专业人员值守的工作状况傻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验勾碾。    第三寡,在充电基础设施建设与运行中窟硷亢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善探充拆。充电基础设施建设是一个新行业白活讳,在管理上涉及电力娶柔、规划偏档刨、城管袜篇、工商管理等多部门棘伐,权力交叉享,管理流程各异;参与者涉及各种所有制啪,利益主体错综复杂拱。单靠一纸文件不可能面面俱到淌申,必须经过相当长时间的实践井豪男,完善流程席股耐,积累经验蕉熊。    第四镜陋,要加强标准化工作嚼路宦。领先的研发蘑猛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁牟辰ā,而及时总结经验挟雄、制定标准又能为继续实践碎嘶、创新提供重要保障裴。当前顾邦坦,恰逢政府推进标准化工作改革舞,要求标准化工作密切结合生产护删、创新实践蚊辱泉,要求鼓励发展更灵活苍齐胸、更接地气的行业标准窖、社团标准宦髓嗡。对此上靠乳,业界应给予足够重视谩孟。    3. 对政府的建议    第一篓,要保持政策稳定辰深。正如前文所述现窃叉,我国政府的强干预政策非常正确矮韩侯,发挥了制度优势扮晒,已取得很好的成绩少吞,应该继续保持蠕届。电动汽车的发展涉及多个行业让房惶,需要长期积累赊晶扭,需要几十年的时间才能成就大业啡瑞,切不可存立竿见影攫镜、一蹴而就之心肛横。    第二讲,要及时对政策进行微调和补充完善蓖惮炒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列艰辛几,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴铜,又由于此项事业发展快部第柯,新情况看离成、新问题谴裴、新技术层出不穷却矛富,因此及时应对藉犊、调整伶冈创、完善是必然的匆。    总而言之操弹奠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道僳,迅猛发展正当其时祥肛膝。笔者衷心地希望朝野上下啃、业界同仁能认真努力工作醛,自信且坚定发展隧身。假以时日田心脖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流窜,并以此为契机久,跻身世界汽车强国之林避锑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年端饱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瘁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题辉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日旦毋帆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示努。    他认为衰挂稍,现阶段纫簇德,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题噶虾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配牢曹,但从长期来讲废戒午,新能源汽车技术发展路线要从电动化妊、轻量化昆惟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合昂羚、轻量化与制造生态化结合光草、智能化与网联化结合霓。    尤其在电动化方面衰拾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车倡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力虚,就是家用主流A级轿车未琉,在性能价格比上与燃油车竞争铆辨。目前全世界都在朝这个方向努力甫盎,如特斯拉Model3酵、通用Bolt霖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蓖恕。”欧阳明高说领白。    欧阳明高说蹲癌酷,但要满足这个要求桨旗,电池必须降低重量探淘、体积以及成本风。此外勘懂媒,电池的比能量必须大幅提高奠傅,达到300-350瓦时每公斤歌糜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标糠壁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知韦,锂离子电池发明至今只有20年劲娄拘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年洞喊兑,2007年第一次在日产聆风上开始使用很希,可见动力电池的进步非常迅猛斜筷睡。”欧阳明高说搪都裤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期份刮良。    但此前遣龚,主流的观点认为羔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比杭,从性价比来看拟病,其优势主要体现在100到150公里的里程范围担,但现在随着锂离子电池技术进步阜女犊,里程提高一倍趴湍怜,即在300公里的范围内呻,仍然在性价比方面有优势健。    从技术上来看动佃,在单位重量车荡干、单位体积下储存的能量越来越多碾,成本越来越低卢幻,才能体现出电动汽车的水平和技术赣避。    一个好消息是黑,我国电池成本每年大约能够下降20%霖。据介绍栏,五年前秦使渤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元榷懊,去年平均价格为2.5元左右革,2016年为2.2元缅计,考虑到大量的电动汽车是大客车编揉,其电池价格相对会比较高一些冠蟹丧。    “现在国内开发中的电动轿车蛋份邦,最低的系统成本在1.3元每瓦时玖群,单体成本在一块钱左右酪。美国通用Bolt电动汽车供陷,单体成本为150美元一个千瓦时谅赤羚。”    如果按照这个标准浅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到良锰身,但是按照现在2.2元葡菲挂,逐年减少10%到20%逆晒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现趁味灯。    “加上循环再利用做到1元庙澄,也就是说拳,一千瓦时电池一千元人民币之内匠拷我,是可以做到的糖。”欧阳明高称凡惠。    对于具备性价比处侮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说汕,现在一百公里约耗电15度芭拜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烫逗浑,接近10度电一百公里多刃毯。    “要实现这个目标拨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蔬桓侩。目前电耗的降低空间还很大啤澎姑。如果能够实现上述目标材,一百公里的成本约在一万块钱诵券锚,如果电池能达到300公里就是三万块钱懈,考虑到使用周期内省电和维修省钱通唇唐,将具有商业竞争力猜,这是电动化下一步最大的目标同。”欧阳明高说慷嗜沪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出团菏碴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年套胺镐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长从,但仍属于比较粗放的发展模式抒徊笆,今年电动汽车发展逐步趋于理性缉梅。总体来看齿皋氯,走到今天掏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位入屁妻。”欧阳明高说顺。    事实上感免工,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一帝瑞,由于销量超过全球50%以上称凶,在国际上引起了强烈反响讽捻,无论是政府还是厂家繁,都感受到了来自中国率先发力的挑战嘛。更值得注意的是汉,2016年如德国大众和日本丰田陛罗患,纷纷调整技术路线尖汗论,加快对纯电驱动的转型抽绕董。    不过版,纯电驱动的战略目标迟梦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嫌。对于混合动力技术来说悸,传统的汽车强国耸、汽车大公司比我国更具优势岛,如丰田路线就是先做混合动力漏,再做插电混合和燃料电池辅弦砷。    由于我国率先发展纯电驱动赶哎醒,带动电池产业的发展达到了世界前列懒傲春,电池产业规模达到世界第一塑,总体水平位列国际前三铜搓抢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平店商,我国的动力电池产业链矢认田,尤其是电池材料晦,如正负极材料接谎,在国际市场上的占有率第一忻咖。    “在此基础上病愁筷,我们以纯电动力系统(电池桂铆茎、电机妙采、电控)为基础平台亢痘风,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利袒价。”欧阳明高说晒。    据其介绍检,目前我国插电式技术发展已经取得进展催培,比亚迪秦河行寿、唐薪汗、上汽荣威550辫府,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力茎芭,无论是发动机方面牛门吞,还是混合动力装置上兢虏硕,都取得了突破达竟处。    与此同时炔猩稗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展梧京恫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力罐彭。    “这是一个渐进的发展过程存浓橡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争洞鼻诧。”欧阳明高说南坊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仆呈帕,有效的回避弱项竞争辆,有利于我国电动汽车产业的发展括,到2020年之后阀省箱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进侩扰锚、同步竞争狄诞坟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐弗:李芳" "  编者按潍荚:产品价格区间一下提升了近40万剃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战季。以安全环保为标签的沃尔沃散蔼煎,产品质量是其立足之本钞。无论是国产车型还是进口车型郊肉,质量都要做的和安全环保一样好净停狮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钒裁钮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值杜贫坡,安全与健康至关重要卡藐,但在中国市嘲,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺笔罗唱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吠隧迪,到底该剪哪一根线匡?我心里清楚凌坞,如果我剪错了肉刷,我们可能就崩溃了视股梳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态琶翱。在2015年整体经济增速放缓诵椒、股市震荡逻爆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下嗓痪,2016年的车市本不被看好殴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声旁煽。1月6日骏豆办,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售单,沃尔沃对此解释为般蜕匡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器青凉,更是提振销量的助推器灰化。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号隘层。   6月1日仓杀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职旱呕凶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年脊脑破,具有十分充足的销售经验盎。但用他的话说愁梧,他来自一个很小的市忱缗翘铩,很多因素他都不具备递吴疚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲敦搅圭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咳蝗害。6月1日入职测,用一个月来熟悉公司的现状冕仟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宝此。然而现实终究是骨感的淖浓隋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆棚捅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆校室。   “做决策就像电影里拆弹的场景扮侯,我到底该剪哪一根线呢篮,如果我剪错了娶淬祟,首先所有的投资会无效从屁,其次会影响经销商的士气监旱。”陈立哲对我们坦言密。   他这样的想法并不让我们意外虐献诡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大屑。在台湾陵旦,陈立哲要去走访最南端的经销商倦秤度,早上出发中午就到了释,但如今这种管理方式已经行不通了畦。从前陈立哲的团队只有30人妻虚,现在变成了350人绅,他说现在同事的名字都记不完顾。   “就像牌桌上的一个赌局胳,赌下去有可能是回本的飘捂酶,也有可能就全毁了苟报,所以我每天都在想我到底该怎么做菜。”每天该怎么做赊疮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月柔忍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的讲狙此,才能享受最好的串。”这句话像是说给陈立哲听的挟。   2005年罢沉腔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时伐,沃尔沃一年只能卖1024辆违,一直到2013年5000辆的水平菲脊秋,再到如今年均一万辆的表现涩,对于台湾这个小市场来说炯四伯,陈立哲做的足够好谱疾扮,他对这个市场有着复杂的感情奇樊。   调任中国市场做销售一把手忿,陈立哲说这很突然对,他来自一个不足以领导中国市场的市场饶。对于中国市衬蘅俊,他还不熟悉赤恍,做市场工作要对文化妨、变化冗玲侮、趋势有充分的掌握撵粗,这最重要的三点陈立哲都不具备肝,他唯一能做的摊骆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需爆撩煤,相信身边的工作伙伴娃,组成一个高效率的团队稻,去解决各种问题晒们。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后硼,首先做的是内部调整粒教扭。通过不断累积分析过去几年市场的动态狼,了解在什么时期使用什么样的手段讥矗抛,反省问题所在可,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤送涛。面对三蔼藐遍、四季度各项费用的下滑夕饰耐,倾听团队的建议槽、做出准确的决策眷方桨、将优势资源注入到最需要的地方穗。最后将宝贵的经验分享给所有人副,把力量从点扩散到面列,从四个大区憋咕,再到全国捆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的畦播牛,我只是把预算娥、时间等安排在它本身应该发生的场合崔。”陈立哲表示厩东耸:“我不是在讲官话漠患得,只是借着这个机会感谢大家睬。”陈立哲相信系,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的尼。   内部调整告一段落佛奉彪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上静擂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题残端惰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间氰冷让,一下跳到80-100万苏灌,面向的客户是完全不一样的暴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的睡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心鲤,还怎么介绍产品鬼嘎祁?这肯定是不行的哄毋编。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门歪氢甭,“与高端客户接触蘑坤憋,销售不能觉得自己比客户矮一截瘸宏,与客户要做朋友尖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品雄。现在培训课已经开展了实战模拟环节唇贤,我们在资金有限的情况下做到了更好此廖。”   全新的管理阶层霉,有限的预算憋毖表,面对重重困境报匣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高赫沽炊,8-11月均超额完成销售目标添。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩茸碧观,最紧张的时间傅捻。“我有我自己的节奏忻骡涣,我给自己两年的时间派句籍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争锋馆很。”陈立哲为两年后的自己立下了战书堪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间挎吮情,经历了两次产品的重大变动串茶瑰,但在他眼里这是最引以为傲的靛皋,因为这些变动辉、变革都是从使用者的角度出发昏拟酚,也就是我们常说的“以人为本耗靠。”   对于沃尔沃来讲双,最擅长的领域是安全动淘,作为三点式安全带的发明者锋扒稻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期迸。但陈立哲表示稻行亲,以整车品质来讲隘,沃尔沃也和ABB并肩彪拨,例如在底盘研发能力上础顿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器腥吐,全世界目前只有三家在使用痴吩,另外两家分别是法拉利与保时捷唾揉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑肉馆,陈立哲也谈到是挤剧:“沃尔沃其实也做过6缸捅吴龋、8缸发动机几,还有享誉世界的5缸发动机辟蜡匪。沃尔沃并不是做不到仓涡顿,而是我们可以用更低油耗袄图僵、更低尾气排放的发动机达到更高水平些材。这也是全球各国政府的法规要求韩羡句,是大趋势驼腹肥。陈立哲说“这些信息离,只是没有在行销上进行传播罢了味。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产俄氓殊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号慕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称浴,改变了“国产”的概念靠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代荤。陈立哲表态道时瞧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料舍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品怪横。沃尔沃立志从中国出发笔,以人为本的信念永远不改暇瓢,值得消费者验证与了解悄苏香。”   “沃尔沃就像iphone一样痛雾,它改变了人们的使用习惯踞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例娶:S90有三个界面同时提供信息洼,分层级的来处理车辆信息完随。这一点很重要谩轮搭,体现了沃尔沃以人为本的精神厘妇驮。在设计方面湘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料咕。用沃尔沃的品牌精神娃鹿换,再加上瑞典的风格吉,直接与德系品牌产生差异化试。如果从地域来看闺醒姆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡酷椭芯。   沃尔沃曾立过两个誓言猫琉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化别,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故叛,沃尔沃全额赔偿粱休挞。在陈立哲看来巩午,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺岗漠捕。   陈立哲对我们讲道绢:“在欧美湿,当太太怀孕的时候儡,男人会考虑买沃尔沃纲彤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据雌长,中国作为沃尔沃最大单一市沉臁,11月共销售9,076辆新车并托,同比增长12.8%;1-11月期间校徊捌,在华累计销量已达80,759辆犊敦茬,接近去年全年表现泞。就目前的情况来看颇铝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高埃匆凭。   在经历过低谷期的沃尔沃趣赶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量捅,这无疑是对陈立哲工作的肯定挖女,同时也是明年的压力届。毕竟“十万辆”这个坎肃,沃尔沃早就有迈过去的能力瓤。   2017年残惩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大溃鸽炭,届时弹放秒,S90 T4膛娘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前梨牛。对于陈立哲来讲含拈,最为重要的是三座版S90捎眠矛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的诚恼壕,是全世界汽车厂商泪,在中国制造的单价最高的车辆辑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鲍琼,“三座版S90可以达到世界各项指标呢取咳,这款产品有能力改变历史寂。只在中国生产洛迟腿,以中国为核心的思维己潘盒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了巨攀。”与此同时空,全新XC60也将在2017年第四季度发布氦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成镄铱邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额掸闲啦,所贡献的利润更是远超世界平均水平淮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人娥钱。陈立哲大方的承认自己没有这个实力计拉耗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任克。“知道我坐这个位子的时候怜不槽,很多人会紧张甚至惊慌蔼,他们会很直接的问我陕响,你行吗室缸农?台湾市场那么泻骞唷,你行吗详烽?”陈立哲笑了一下说道讲茹:“每逢这个时候晚筐垛,我都乐意告诉怀疑我的人骇介萍,我将在最短的时间内做什么盟杯妈。”   两年的时间转眼而逝接,陈立哲手中的“牌”越完善诺,与主流对手正面竞争的胜算便越大吹甜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲许,未来还有什么是可以阻挡他的呢眉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺伟恼忌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冲凹宽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔誊我。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验熬。为了满足消费者需求镶枪街,推出一系列活动迎合消费者喜好忙少细。 上汽集团副总裁娘礁磊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月杰玲,得益于荣威与名爵的共同发力庭腻讼,上汽乘用车共销售27.5万辆缺,远超去年全年的17万辆帝。取得如此大的成就主要归结于以下几点截:新车的不断推出饶、以人为本的理念及高性价比戚。    上汽集团副总裁荚、上汽乘用车总经理王晓秋耍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访炽病,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解齐采豆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惫割,上汽集团在2015年广州车展曾承诺编推,2016年下半年以后每三个月推出一款新车激都,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔晚恰狙。同时衅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义斤俩芍:个性而不小众铣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发认,通过对消费者的沟通与研究托挞,已推出很多新车型眉搔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”婚伟。王晓秋还指出难汰,名爵现在的路线是个性而不小众算,这就是上汽集团未来的发展方向镐勿峭,上汽集团希望新的产品有个性撑誊墟,且能让大部分消费者接受顶场。    据悉切蜗宦,自荣威RX5上市以来入八哦,名爵锐腾也迎来了中期改款欺,同时新车名爵ZS椭镐埂、荣威I6也蓄势待发肝缉某。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言露晃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时朗,上汽集团也很清楚自己的客户群体荒别。王晓秋指出龋长瞥,新车型针对不同的受众群体界烤藕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的罚。拿具体车型举例艰畔,荣威RX5更偏稳重佩衅,新锐腾则是一款属于年轻人的车女朴芭,新锐腾外形活泼艇妇伍,同时考虑到消费者的需求烷盆,我们对内饰也进行了升级第茨,并增加了10-12万的手动版氦滇,使新产品没有短板遍穷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时反辣,王晓秋表示蔑井捷,“从荣威550开始别触,上汽新产品从设计到销售嗣勃,最后还是根据消费者需求来决定绥。”    据介绍杯帝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验策砍毖。为了满足消费者需求惯容锑,新车不止在性能和价格上做了调整署,还推出一系列活动迎合消费者喜好脑。例如痛媚镰,基于年轻人喜欢足球运动塑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蕾踞,也已纳入上汽集团新品类翱久,预计明年新车65%会配备此技术霉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言傲囤鞍,“上汽集团一定要明白用户需要什么霞,为什么要买我们的产品校泞侗,带着这个问题廷喂考,我们才能真正去理解用户皮另寺,落实用户需求捞,使我们的产品极致无短板篇,产品自然会大销显。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大橙辣歼,竞争也日益激烈墟妨牵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比返铜盼。王晓秋介绍炮丝,名爵的价格基本与同级车持平及黎,但性能更具优势苫骆扮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寐你。 新锐腾公布价格    王晓秋表示戌隙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品祁米朝,就像提到的让渡空间切囤礁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整灌叼杆,从而应对市场竞争环境课擞盼。”    产品有了好的性价比和客户认知度敲横仓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁谭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家笛。名爵经销店到现在也有280家左右汗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络滴挫授,其实道理很简单还毖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绘,且不断呈现上升趋势操通,他们认为自主品牌的春天来了”普,王晓秋表示雹韭。    在被问及上汽集团未来发展方向时昆洁,王晓秋坦言戏,“首先团队要把理解客户需求墙、用心为客户造车变成一种自觉行动棱,进而形成一种行为规范到吞蔚。其次应时刻保持警惕瞎相、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好脓绅呵。只有这样秃碍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蛊松危。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鞭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改笛。这些修改背后有哪些考量和博弈墟闯匹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人柑漏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问磨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面阮郊凰?   答迟簇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蜂霓。一共收集了9246条建议街狠,其中表态性意见7736条膏扇料,赞成的占六成左右;建议类意见1510条孔厦,占16.3%够。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理碎救熊、网约车驾驶员资质及管理割磺、出租汽车数量调控三个方面叫取。从数据来看酸拔,不少人对“京人京车”表示理解促陋愁,赞同的达到70%多佛,质疑的只有12%锣驾般。我们根据建议修改了125处肮拎,不断扩大合规车辆的范围订挂,让更多人参与“分享经济”免毕戌。    “从北京实际出发锨汰毖,兼顾多方利益”   问悍碱: 为什么要求“京人京牌”琴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答钳设翘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钙喉型,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多巍凳比、交通拥堵洽兰火、环境问题等“城市病”爽。在这个前提下地叹,北京任何一项政策都不能“任性”邓爱拇,要从北京实际出发夏舌,兼顾多方利益氓南喉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆旧厂攘,地铁最高日客运量超过1200万人次缎缅,公共电汽车日均客运量1063万人次始叉既,小汽车每车年行驶里程15000公里仇,交通压力与日俱增草。但在我们的努力下焦彭冯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%末眷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吴羚哭。    总体来说脾哼玲,北京坚持公交优先的战略危粪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充驾,对其进行总量控制在所难免奴缴。目前北京市绿色出行(公交骨撩、地铁凸络、自行车扦童纺、步行)占到71%奠,小汽车出行占25%吕券变,出租车占4%皋讥绿,其中包括比例不高的网约车出行屏。北京出租车改革的总基调是郡凶:巡游车改革能、网约车规范持搔、融合发展谰、错位经营聚猎玖、多层次服务乔稻。我们力争进一步提高绿色出行比例冒井丰,为首都可持续发展提供足够交通承载力晶憨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蒂: 政策出台之后识,预计将有大量不合规车辆面临退出腻差,政府有什么监管手段确保政策落实到位滩辨?   答庆范赌: 政策出台前酶问,我们和专家雌、司机病、乘客苛铺、网约车平台进行了多次沟通男炉,决定设立5个月的过渡期畦。一是给合规平台环、车辆胺、人员办理手续;二是清理不合规车辆秀、人员等会。    从服务乘客的角度搬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行苛铃。另外呢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展磁,因此提出过渡期的柔性考量眉陡。过渡期之后堤覆瞎,平台要加强行业自律浮黎,我们也要建立打击非法运营的长效机制煞豌,严厉打击非法运营沮邢、克隆车和价格违法行为狗搔,能够更好服务乘客童菱匆、保障安全泵嗅架。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问橇蔷: 面对新的经济形态铆,如何创新管理手段刹?   答北蛔头: 出租车发展中没有对立关系落。网约车以网络预约惟茹搜、快捷方便等特点徽来们,满足了一批乘客的出行需求朔讨挤。单从评价司机服务质量的机制看骚,就值得巡游车学习赦尝倍:如何与派单挂钩嫌刑,实时评价憨悲娃。但网约车也有局限性犊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管某。    巡游车与网约车各有发展历史和优势姜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的恒缝。你有技术优势狙蠢,他有线下服务优势搭纫瞬,为什么不一起干呢么呵发?    管理部门也在转变思路瓢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”酿泻川,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车想。通过推动巡游车改革及网约车规范痴,构建多样化服务体系墒,提升出租汽车服务质量蔑涛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆郎眠罐,在京注册用户已达218万人浑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车绿叫记,提供差别化服务陪推患。    “解决出行问题要标本兼治”   问鲜钢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么刚?   答巴卡宽: 群众出行问题的解决弄,需要放在城市综合交通体系中卫,多措并举爬、标本兼治雌朽。一方面赏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面唉,需要加快构建安全毛迸、便捷巍、高效俄堂冠、绿色泉翁、经济的现代化综合交通运输体系携。到2020年孤鸥甘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%懦祥侩。    交通设施根本是为人口服务啥蕉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理膜抢斜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标帛鳖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件报卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "   杨美虹透露嗅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中腿薄,大东工厂扩建项目也投产在即哺,这些举措都将助力当地经济转型升级遁窝。    在杨美虹看来沫慨,借助主机厂优势琼忿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镜季钦,配合外交部到德国进行推介躬挟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园菇兑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略亭,从而推动产业升级哩。”杨美虹说教仍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容传亮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者农为郴。最新数据显示馅,2016年1-11月白骨佛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆侈,同比增长11.2%姥似犊,前11个月的累计销量程童莲,已经超过了去年全年位叔讲。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任憨。12月13日褐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开唾。活动期间市,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蜗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉前履健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)纱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济舜、环境和社会贡献等方面取得的成绩妓梨。杨美虹向记者透露霞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》太,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩势蛊。    “在‘可持续发展’战略的指导下秃拆撕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则编。”杨美虹说悲。    第一护豆,实效为先释。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题拔,“我们不做虚的顽苫,我们也不做口号式的博厂诚,我们一定要解决具体的社会问题茶。”杨美虹直言播,比如BMW儿童交通安全训练营篇葱,它是为了解决儿童交通安全问题纫。    第二谩兑,长期坚持叮亭。宝马儿童交通安全训练营翅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅红剿抡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年偶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营浆,今年是第一年做醒购,未来会持续段、扎实的往下推进瘟脑草。    第三天惫郸,全员参与男舍。宝马做企业社会责任时晦,会邀请车主阿、经销商沫、投资人以及宝马员工派,一起参与进来琶茬轿。比如宝马爱心基金施瘸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训按且,提供指导;另外淑匙,宝马还成立了员工志愿者俱乐部人,定期组织各种各样的活动掠帕醋。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略祟搁,将可持续发展贯穿全价值链手毒判,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素统獭。”杨美虹表示寸邓返,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点尼娟,主推工业旅游概念碑敲。    据杨美虹介绍捞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园轮,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泡静圈,助力中国制造业迈向高端犀穗谁,并促进东北老工业基地全面振兴谈。    数据显示睛岛犊,截至2015年底荡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户阮路蜂,当年纳税额超130亿元人民币雷疼按。同时捂钠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会驳胁,就业岗位较上一年增长了8.6%量料。杨美虹透露角,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梁,大东工厂扩建项目也投产在即葱劲糜,这些举措都将助力当地经济转型升级凤浆。    另外鹊须杠,在杨美虹看来肪臂冕,借助主机厂优势编,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萄爱,配合外交部到德国进行推介囱晃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园小。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略藤撅,从而推动产业升级死。”杨美虹说扇欠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做宝吨?关键是我们的差距是什么外侮此,下一步最大的点就是要提升品质侵渐,当然还要控制成本眠碘际。然后钠奶,就是我们的正向研发和平台战略狼坟胃。最后磋亨青,可以大大提高效率晴垮推,如订货的时间是可以压缩的胆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日午,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一栓蔚:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节忌蓉腺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述墙舜。    徐长明说涡,怎么理解工业4.0互相咳?这个概念是德国发明的勘碴,现在在国内比在德国还要热杀拓。最近祥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念统,我理解它的工业4.0的本质谰靛讥,就是怎么保持德国制造业的竞争力亥葛巫。在国际上穗棉,德国面临两个挑战淳恕:互联网大数据和云计算偏莆奇。现在匹脐凡,德国整个国家都在讨论盖接擒,怎么能够“不被互联网+”奸圈,而是“制造业+互联网”烁便,这是他们重点考虑的问题疟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哇概、宝马蔚、大众讣间探。在德国搐句,汽车的需求是非常个性化的茬俱,在这样一个背景下筹,它要维持竞争力媒,推出了4.0的概念俗,核心就是智能制造挫梗。他们主要的目标有四个方面陡冻:提升品质炉世氮、提升生产力邵、提升柔性化奔、压缩产业慷菜,总的核心是提升竞争力范馁。    徐长明分析句佛,本土品牌下一步怎么做兼?关键是我们的差距是什么陪馅司,下一步最大的点就是要提升品质赔亨帆,当然还要控制成本迹己祁。具体要怎么做暴?也有几点苯逻:第一涤筋,想办法提质控本烷富。提升品质寸,消费者理解有三个瓢垒私:可靠性邓勃疥、感观品质测、性能抠雾逆。第一个维度莲:可靠性是必须的融如凳,现在光有第一个维度已经不够了罢娇错,必须要加上第二个维度墙我固:感观品质盗啤艾,看起来要漂亮蛇。在此基础上又发展一步雷犀笺,就是性能的提升呐。最近市场上卖的好的自主品牌惹驮警,大概有12款车帝,年销量超过10万台涣攻,这些标杆产品姓揣何,性能上也不错岗帽。因此靖胃,自主品牌下一步还是要想办法奴兔鸽,把这些提上去辞,缩小跟合资品牌的差距吼妈赔。    这几个方面的提升毒,意味着成本也要提升粕骚,怎么能够控制成本哇统?第二方面的话题迟辱伟,就是我们的正向研发和平台战略斥。之前淋缺边,我们很多品牌都是“逆向研发”没情,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车芦岸,拿过来拆解做测试暑叔潮,最后组装起来剩山廉。这个模式下傅,成本可能是略微低的谴畦,但品质哥谜戚、性能有很难保持编。现在必须要正向研究斥,从消费者需求出发佛篮波,形成一个目标姬,对目标做分析潞操五,只有正向设计怕,既能提升品质性能情芦,又能控制成本颂,像长城届乌勃、吉利等等违检,基本上都已经是100%或者80%正向研发了腺。    平台战略屏肌救,在更大程度上控制成本冯。他说娘离踞,我们的开发骑,现在是一款一款开发的缕腾,零部件的通用性相对比较谢鹌堂选,最近一两年来辰,已经有两三个企业开始走平台化战略尚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车存鹊多、SUV和MPV拘肺姬。这种情况下徽怀贿,零部件的通用性非吵噶和冢好殊峨,同样是50万辆的产量港迹,对零部件供应商的供应量更大分离,就能有效地降低成本涸晌。    徐长明强调薄,对于工业4.0的精神本质还是要学的射拔修,品质的提升是德国工业4.0首要的目标醋妙私,它做了那么多的智能机器人莎,智能机器人都是带摄像头的阶夺,在实施过程中的质量随时能够监测艾弘,然后反映到云端剔闺侨,再反馈回来随时可以改进沦。现在粕,企业员工的工资水平越来越高护嘘,汽车厂家很多在加班加点敝奔谓,我们要高度自动化熔,这些课要补卸,应该有大量的机器人替代人工绿。如果这么做了售,可以大大提高效率内按,如订货的时间是可以压缩的桓嗡。比如肃门屡,国内一家自主品牌帅固痪,从经销商下订单枢泵姆,到提供汽车产品最开始是40天谅,后来缩短到30天戊丰,现在可以压缩到22天糕茧腐,跟世界先进水平比还有一些差距崔澎。这也是德国4.0里的核心内容力。我们不一定用他们这个办法涡,但精神实质是要学的米吗。    他说拐,柔性化的生产也重要奉轻,但没有前面三个那么重要枫貌。在4.0背景下差锯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法诗,而是学它的精神实质守。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖寒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蜗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多匙。更为重要的是潭涤和,放眼全球拇卵趣,驱动这些变化的地方就是中国曹棵拌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷保层。    12月11日缝固,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼新肥洌虹桥落幕羌湃科。经过36小时的激烈角逐屑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出仙篮耐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利遍裙肌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示端伴琼,今后的五到十年另情,汽车市场将发生前所未有的变化徐人。未来饥韩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务骋络郡。可以说姜,未来五到十年汽车市场所发生的变化橙兼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纪痹。更为重要的是徘赖架,放眼全球吭,驱动这些变化的地方就是中国精肌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔷汀羌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说存,作为企业藐咯,捷豹路虎非乘淄锵玻看重年轻人的培养嘎。在全球配,捷豹路虎共有2500名管理培训生肝。过去三年怂卧,我们在中国也培养了30多位管培生建。此外详尚八,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家苍苗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辽。    在赛后的媒体分享会上驶吩,两位获奖学生代表分享了各自想法携,及在比赛中的收获详灵邓。同时戊,睿侨森妓称、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问承缸。   问盛:捷豹路虎为本次活动提供了导师现篓,请问这些导师来自哪里魂浦谎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业财?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位煎何?请学生们简单介绍一下自己的作品澳饯涟,获胜的原因是什么哄?   睿侨森违偷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师扁每十。一位是捷豹路虎内部导师善梗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验上心,包括对行业发展的认知剂量茶、想法和计划;而外部导师将提供外部信息灰、视角和指导砰。这两位导师全程和学生团队合作锚锣从,提供专业意见抽泌誓,帮助他们取得最好的成绩拓财。   潘孟涛旁券病: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会螺森守,包括今天的学生肝徐贬,将来都有机会进入到我们工程团队汞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额费库,可以来到捷豹路虎学习和发展泥镁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里狠柒,再加上扎实的专业和技能吉视,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会权耐。   睿侨森旦: 作为公司的管理者宏牢,我们非尘Щ海看重实习生讼,我自己也会手把手教给他们工作的经验躺问如。不管是本科在校生还是毕业生蚀焊,都能给我们带来新鲜的血液酒、新鲜的想法氢补。    同济大学袁旭火泵家:首先十斜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌识脆烹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行怠。    我们都来自同济大学汽车学院雹夏,团队成员有两个来自汽车工程方向蔽、一个汽车营销方向缮、一个汽车设计方向小。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坷翠,围绕“以人为本”娜话衅,挑战的是都市环境里的出行压力罢纶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师铺、设计师也有很多共鸣错靡,通过一系列调整归,最后有了这样一个以人为本斜慌瓷、体验为先的方案赌。我觉得瘦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蹈董。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问抠渡:目前空,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划保拟?   潘孟涛不绵锈: 我们会对人才数量进行评估和拟定虽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的扮群。随着经销商网络的增加瞪胖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多靡攘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嗓,从而满足未来消费者的要求狡笺惫。这些内容息息相关谈拜迹,并且不仅是着眼于眼下谈,更是放眼未来赴董襄。比如滤,针对刚刚提到的电动汽车战略荒吮,就要确保未来有足够的专业工程师储备跨,因此零僳誓,我们时刻准备着箱未棋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司歧橙。   问娄白:在创新领域虹砂充,包括未来汽车科技领域阜视褂,捷豹路虎有怎样的系统部署拒?   睿侨森虏醋: 首先汉肖,作为一个公司搓篡己,我们在研发领域有诸多投入犀,而且很多的投入都非常具有前瞻性韩溪蓟。比如说皋坑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队抨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验淖酥。    其次斡,我们想要通过产品和服务宏客,把先进技术带给我们的消费者榷鼎,因此我们的工程团队赋、研发团队必须时刻关注消费者需求孟范,做到一切产出符合相关性陷储俗、可实践性原则绢。此外黔啦穗,我们每年投入约350亿人民币殴,用于车辆技术的研发和投产帽。    我们还于今年7月宣布编:在未来四年芯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈烽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术安却,并在未来应用到车辆技术当中桥。    今年早些时候朔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion竣仇,通过应用软件及按需服务的开发与提供察,解决消费者在出行中遇到的难题惨疚奖。    与此同时塑鲍盎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器椽捆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骏何、办公空间力功、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持糙腥。   问峰传畦:请具体介绍一下InMotion婆牧。对于整个汽车市场的趋势贺,比如电动汽车技术停,捷豹路虎是否有着自己的见解潭?   睿侨森回纠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酣。我们希望将来可以将它推广到美国蹭疆、欧洲以及我们非常关注的中国市场坍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部矫烽烫,由研发团队进行分析天捶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抚据疆,我们也会分享给总部笆。    关于电动汽车技术形窜科,在洛杉矶车展前夕氢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE墒。中国是目前最大的电动车市陈薄,并且有引领行业变化的趋势炬傅港。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势械汰们,确保第一时间响应本土市场的需求混剖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相施,并于2018年正式上市店径,希望大家多多关注寇搜姜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问从笨:关于未来互联网汽车秸,捷豹路虎有哪些基本的认识炒咎稻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求啊黔浑?   睿侨森示: 目前划,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一潜,它的发展甚至可以打破现有的杉片拣、传统的汽车开发逻辑与循环美劣墩。    针对这个话题辖粳,我有两点和大家分享倍长辨:第一点瓮,未来所有的车辆都将实现互联网化乓繁糯,现在能够透露的是档酥擎,接下来我们全新推出的产品地途单,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悔涧位,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作穗船财。比如说奉猩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作靖,使用他们的UI界面和地图耸。类似这样的合作寝衔,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力酱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角面锯:李芳" "   汽车网讯 12月15日拢,由中国汽车技术研究中心峨、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开培。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开封报疲,从“市场化发展现状”邯、“应用模式创新”奢惮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流寄,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台四,为产业发展建言献策鼻含、助力提升伎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录畏: 第一婆台贤,背景勺碗。    去年发布的《中国制造2025》黄柿,新能源汽车是重大发展领域之一排冕囤,是其他技术应用载体瘁味,而且是先导性产业膘奔。它的进展情况决定了中国制造2025矛淑貉、强国战略实施的程度祷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展笔说,从而能够聚焦变革烹虽、明晰路径茫比、凝聚共识鼎革赋、引导相关资源集聚推广产业创新摧陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构妨洪洼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一露继,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赤婚。总体报告是按照1+7的结构唾蹈刚。1是总的县慧,7是包括4个车辆整车技术什,3个分项技术酶炽。    第二嗜多,国内外总体技术分析佰。    近年来目,从国际汽车产业来说写韦,低碳化苹枯静、信息化锭诚、智能化是一个总的大趋势卜敌。欧洲顺布、美国勾啼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略敦,重点企业的产品战略也充分体现了三化科,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组握椿篮。我国汽车产业特别是近二十年的发展膛难蓖,取得的进步大家有目共睹茬党。首先撅受汰,产业规模世界第一勿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长懦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显淑赋,包括品牌市场的影响力有目共睹溪辣,特别是新能源汽车邵爬,包括技术曙、市场锹矩、新的智能网联汽车技术累辜胳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势徊娘车,智能网联汽车发展是非撑蓿好的优势条件取。关键技术方面也取得了明显的进步和进展度狙煌,包括动力电池漠翔节、变速器颇禾。国内自动变速器原先是空白涡,近年来无论是CVT莫、IT痹寒磕、DCT都有自主的技术和产品款,而且应用在逐步扩大固杏。    虽说取得巨大的进步矛,但与国际先进水平差距明显焕:    首先朗邻,发展能力上的差距料。投入强度远远低于国外肚祷漏,全产业投入估算1千亿供奴碱,相当于通用答侥辨、大众蜗吉缄、丰田大集团一个公司的投入瞥苍。    其次骡榔兽,研发积累撬辩介。包括流程积累焚搏、数据积累床睡、技术积累即排吵、标准积累覆嚼,这些积累偏弱沟八孪。    另外丸射哦,从整个产业创新体系上来说搐膝纯,差异比较明显的衔粹坟,特别是协同方面娩标。单个企业弱辈径骑,整体的协同效果很低卵故,意识也比较低诡婚。在发达国家蜡推,单个企业强驴橇,整个国家的协同体系效率比较高窖你。    基础不牢地动山倚鼗堑,我国汽车产业的材料菱破醒、工艺基础跟国外相比也差距明显岔搜痉。汽车产业污勃嘎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疗锤弧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革逆克闪,要求有创新的思路和创新的模式虽店弄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求夺靖捶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展譬逗。    第三软宪槽,一些关键的里程碑安天孔。    重点是总目标乏藩劝,总目标是基于很多现有的环境设定的毋剁,也基于七个路线图进行测算憾玫脱。反过来说柒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施感沦违,就能够实现保障几个方面总目标的实现咸炔:    1洁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值疚。如果技术路线图能够得到实现碎樊环,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值滴酵铰,之后往下走滦清,这对产业来说抨坤,甚至对国家来说是非常重要的膳。    2衫猛、希望在2030年左右午藉,汽车产业的电动化转型基本完成秒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上璃。智能网联汽车市场有一定的占有率拢绵菱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用媚诺。    3念、建立有竞争力的自主创新体系嚎。    节能汽车在2020铺紊、2025痴、2030三个阶段提出典型的指标莫锤隙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗普彻,5升挨脖轰、4升礁骏、3.2升刻设。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%奴,2025年15%戊捶,2030年40%以上堂体睛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术署、自动巡航酵、车道保持应用已经很高惊倪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例肠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例宪付。    基于总的目标再来分解具体的技术路线凯丘,经过技术路线测算实现总的目标浇勿。从路径识别上来说遍匆波,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烂推,以能源动力系统优化升级转型作为重点赁嫉拟,以智能化水平提升作为主线淖坛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑脊,全面推进企业产业发展日。    第四传扦,分技术路线图的基本结论酮春。    1卫瞪、节能汽车剂。总体上有很大的共同点瘁,重点在混合动力技术迟领念、内燃机技术拣、其他驱动技术栋桨姥。混合动力是技能的主流技术鳞,当然轻量化也是另外一个旁,但是轻量化有专项的分析村船廊,在这里没有强化仍嚼鞋。    乘用车总体执行轻量化许酪老、小型化界额、混合动力宛芳郊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钉计,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径隧淖。    混合电力是一个主要的技术瞥,达到5升辫枢币,4升搜、3.2升的目标里京谩,混合动力是主流碳狭欺,其他是共性的拭桓稿,轻量化警涛麓、摩擦等碑鞍。    商用车混合动力应用时间稍晚背,重要度低于乘用车湘谷塘。    2擦孟、纯电动与插电式混合动力汽车的察。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缎甜,加强轻量化成为趋势科桃搭。轻量化对电动车更加重要拘。对于插电式非常重要的鲸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术迫吼,驱动痉绊级、点击吩幻、控制唤、充电肃萍想、混合动力发动机母逗,高效耦合发动器弹午勤。动力电池本身有专题极缓播,在这里没有过分强调圈儒嗜。    这两种车提出了总体的发展纲要庐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辽师涕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的刷,甚至可以忽略不计活坪慑。    从四个层面梳理了技术需求畏劲,提出了一些优先的行动项颧疚眠,面向纯电和插电蕉斑,国家科技技术支持十五年了查,下一步除了电池列为专项之外趴尾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持猜。    另外径庇,聚焦关键零部件酶惨冠、基础突破和可再生能源斗麻咀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用泥加,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要悲。    3探撮、燃料电池汽车洛口姓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择番。从中国汽车产业来说警拢封,现在重视程度不够帘涩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划戎砷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究茶。希望四部委提交国务院进行发布和实施乾。    在研究过程中槽,大家对燃料电池认识分歧比较大维,或者没有共识冕恋督,这里特意保留一个燃料电池发展目标翠叮,跟发布不一样怠韶掂。发布时2020年达到5000辆的保留规模麓滦搂,我们是1万;2025年是10万掠斧炕,发布时是5万;2030年是百万孝维,发布时是10万艇盾巢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧码甩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蔷歇墟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度膝譬、耐久性瞎、成本蛾疗粉、氢安全士。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的绿咳管,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程羔淘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜涧率册。当然潍敛沫,全技术链的技术攻关需要做痉毕圭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烫匡。前期小功率燃料电池磨汾,中期是平衡的燃料电池绣签星,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池陪锣揉,到最后全功率的燃料电池磁南恰。当然陈,电电混合是最主要的哨势藉,最后电池小容量的技术路线端,但燃料电池的功率更大一点冀圃。在这四个层面进行了技术创新梳理齐色,燃料电池要解决的东西很多淀日燎,包括材料罐夹、膜侗坍呛、电机辞酿吼、燃料电池呐菟不块堆僳狈、系统技术杭、整车技术氏牵。燃料电池也是下一步国家科技模、资金支持的重点粹币。    4蠢悉、智能网联汽车舜,这是新兴的技术发展趋势谩。其重要性与新能源汽车同等重要潍,有部分专家认为更重要麻弧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泰褥老,技术和应用的优势划时技,也是机遇途高摩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瞪翠陪,涉及到国家信息管理沮。对核心自主提出了很明确的要求吮,即两横三纵煞。    车辆技术上更多的是决策裙、执行船。信息技术丧,信息安全吮,地图技术也是非常重要的党。两纵蕊芍摹,一个是车载的攀,一个是基础设施幂并稳。智能网联一定是循序的酶算,智能网联技术最容易得到大规模的应用稀胺附。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标病。这两个路径总体上循序得到应用煎释,从商务车来说瞥甩侗,更容易形成襄煽题,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求平磷挪。    从四个层面聚焦一些技术需求坍翅可。跟燃料电池一样窟朝眯,需要解决的问题更多一点拴澄穆。从感知决策执行的懈安量,特别在决策阶段焊,差距是比较大的陛垄健,感知当然也有差距苛淑。在信息层面巩窘卤,大数据撂抠离、云平台奠,相对来说中国有比较好的基础和优势衬拧。    作为一个前提洞,对标准法规先决性界衰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蔽宫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件擂。制造技术不细介绍了勺男,还是聚焦在新材料的运用免察,以及新技术对制造技术带来的变化啊吃枷,聚焦方面进行了说明湘晦。    动力电池危,分三个目标够愁梁,目标上有比较大的讨论和争议亥疵,比如说新阶段提出了350斥贯、400锣姥曝、500的质量要求哺潍呵,争议非常大瓶,重点几个层面陌:    优化现有的代表电池技术棉辛断,提升技术水平甘,特别耐久性然,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发城希虎。国外的装备很难形成有竞争力的差别羔殊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线钞沦锤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系苔肉伺。现有应用以企业为主体来做纬联。当然垂,也会关注动力电池的回收利用技术息兔骗。    最后盼,轻量化风骂酚。简单来说拳,前期聚焦材料技术烦沟某、设备技术赡韶豪、制造技术搭、回收技术皆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺详,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化矗,比如说传统的四大工艺的变化其尼。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用熟蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓惦嘎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价杀材、供应链贯爱、资金顿、汽车等方面的诸多质疑玖娘烘。期间,明确表示不会放弃造车揭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传冗皆猜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天能外。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步儒退。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的结。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融氛、互联网及云捌评莆、内容咖、体育,还有三个端口类的,手机炊吝、电视检、汽车牌薪儒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业觅喘墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力错。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功巩泌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嫡篱。    乐视的电视做的确实是非常不容易射猾炼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三节。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元棠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寐炯币。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元揉。总归累计亏损36.33亿元擎耿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搞靠呈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面栏。第一部分就是投资人的钱杭湍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现尽拨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿喝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现晃寂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法暴切勺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情常册。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿受、体育43亿吓渴、手机50亿,房地产64亿夯、内容108亿狼怪、互联网金融151个亿陪、电视187个亿端臂存、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金氮耿核。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂价。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的忙警袒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的牟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的编擒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败地。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的踏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件躲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准佬彻揉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙崩渴士。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的踢摹上。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去荚掂茂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了旅弦侯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的烦。很可惜,你们蒙眼狂奔崇十。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散泵嫂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫昏:李芳" "   12月10日枚挪璃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捕:一条是政府主导脑鹿、政府补贴的方式编,这是当前的主流默。一条是消费导向牧巨,依托市场的内生成长道路裸镰拖。”他表示黎阿岛,(电动车产业)进入者中冀缮息,大多数最终可能会被淘汰刃茹,但是不能不给他们机会轨蔡。国家已经开始放宽市场准入厘蟹赌,此时某轮,应该在两个方面把握好政策釜蝗:1抗考、应当欢迎新的进入者褂吴焊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者粮,让投资者自主决策感,自担风险硷话。2赦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳腑题,严格市场监管彭轰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚溺,目的是建立好的产业生态胎侗。电动车产业化薪,最终必须依托市场来完成丘,因此姥好,政府的政策必须产生长期预期算割驮。推进政策应当借力市臣诽伞,发掘市场的潜力蕾刹率。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用盖。政府政策不干预技术路线避嗅晒,政策的实施不是导向对政策的依赖伯蓬,而是政府作用的适时发挥品负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道磺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示串,戴姆勒有望在今年成为全球最大拉痞爬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商锋,这一目标比原计划提前四年实现擒滥。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布菱:“戴姆勒今年即将实现这一目标摊递僚,比预期时间(2020年)提前四年溶板破。”   据悉熟棉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标绅歧,当时受到与会者的哄笑咀。然而固裂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近簿,领先劲敌奥迪和宝马评虾。(实习编译烫:刘欢 审稿拢案:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈痕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鲁:韩大为 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋,严禁转载党,违者将被追究法律责任奸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道胜纯纤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访从。在提及新品牌“WEY”时熄,魏建军表示奈访,“将夺取丰田和德国大众的用户”噶。   记者昧能帛:为什么把自己的姓氏作为品牌挝壕涩?   魏建军暗炬案:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品沟。我对WEY很有自信匣吴惨,就使用了自己的姓瓤郸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌顿,但在中国汽车行业我是第一个鸥题朴。   WEY之所以采用英语喀秽,是为了要瞄准成为全球品牌插。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力镶入。   记者冲狄:对于竞争对手有什么设想充蓉糙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军故喜痢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场池誓秤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势篓泻墨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌菇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准呸奈,在此基础上还要实现15-20万元的定价茹体。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户镶琳。在性价比上WEY更具有优势全挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淖讽矫:李芳 版权作品妇搞对,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈爽,严禁转载哇,违者将被追究法律责任澳级。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后驼聚,新能源汽车的发展也不会受阻瓦。   根据工信部核准的数据袖,今年前三季度返,整个新能源车销售16万台赎骏,同比增长83%惫赖袄。其中补泥碧,新能源客车已经占有40%以上的比例剧扩,达到了近半的水平陷薪蔬,发展前景面临压力胸蜕,但乘用车只有0.1%遍灿舍。“我们涨十倍是1%携女,涨100倍是10%将墨,新能源车发展有巨大的前景和空间酬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点午讥驴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上确恨却,全国乘联会秘书长崔东树说暖镀贿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力被。根据国家制定的产业政策要求椽刑,到2020年诞伸,乘用车百公里油耗要降到5升叉浆洞,这意味着五年内降38%的油耗胺。“基本上谁也实现不了诵次,只能靠新能源车来推动瓜寿。而这种新能源车构赏,插电混动可以降80%街醇,纯电的可以降100%的油耗博娟,这种情况下只能发展新能源车勘光,这样新能源车乘用化姐佛哺,为什么我们一直定义为为生存而干年,你不干就要挨打舰淡蔽。”崔东树说公稿刹。   另一方面活插,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展脐挖蔫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者察,因此定价弹性很大叭迟稍。”中金公司的研究员李璇说椿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平冷,为消费者提供很多选择戳。随着技术进步和更多电动车型的开发桓苗鞭,新能源车的成本会不断下降锯,比如锈刹惜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型僵史。“中国的纯电动车型出来以后蚊缆痊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多铅,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后宽峡,发现基本上17杯、18年以后的新能源车闭,达到8年10万公里以上罕菲托,整个成本是比传统燃油车是要少的吭,甚至是少了20%到30%窍。”   电池是电动汽车发展的核心佬冈蛇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本褥跺鸵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蓉隶,电池成本还有很大的下降空间窜。目前财糕危,整个电池的产能供应相对过剩番惕亩,国内电池企业达100多家璃奈。据统计第,目前整个电池的价格大概在2块多左右停灵梁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蔚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准宫。因此氰凶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度侍穷,这样才能达到标准膝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示何缝烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任茧:李芳" "   我们不认为绝对的销量发,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素世耐。衡量一个品牌成功还有其他的因素琅距清,比如利润率蜜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标藩鞋。除此之外档睡,品牌力脸、品牌的知名度犀监、美誉度谷、影响力垄,也是决定品牌可持续发展的重要因素椽场。宝马在创新精神上是首屈一指的谦,因为汽车行业正经历巨变退泞羡,在电动出行呵、智能互联限猫、无人驾驶等一系列发展方向上鲸委,宝马都打下了比较好的基础搽姥凉。    临近年底紊餐顶,伴着层出不穷的新闻事件篓舒鞋,高档车市场竞争愈发激烈渡娥泥,作为全球领先的品牌——宝马饭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鳞。近日栖尸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士孔,听到他开诚布公鄙床、推心置腹的看法假。   问随啦惧:根据最新的销量数据链颁套,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近跋驮。那么祁,您怎么看销量兑怪、利润酮耻、与经销商合作伙伴的关系估? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智救苛澄: 每个竞争对手的情况不太一样泊瓜堑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况筛窘,所谓的增幅我们一般都讲同比陈,是跟去年的基础关系孙。几个因素加一块儿腑信,我们不认为绝对的销量惫如棺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镀筐甘。对于宝马而言衫潍堆,今年前十个月仁蠕肥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车两谁茨,同比增幅10.2%缮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鲤誓,同比增幅接近11%跑侯狭。我们对这个数据还是非常满意的卤盒喀,这也达到甚至超过了我们内部的目标鸵叹。    除了销量本身的绝对量或者增幅虚邯售,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淳量荡,比如利润率粱孝考,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标狮访舍。除此之外须,品牌力射护、品牌的知名度痉饥碾、美誉度垂耻、影响力电,也是决定品牌可持续发展的重要因素位。宝马在创新精神上是首屈一指的群,因为汽车行业正经历巨变似挂骗,在电动出行坝河烹、智能互联潘客松、无人驾驶等一系列发展方向上堤,我觉得宝马都打下了比较好的基础忍纯。总体来讲日,我们并不惧怕任何竞争墨,我们也欢迎竞争酗臀表,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行沫童,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势物蜜佬。   问竟衡称:最近扯,关于奥迪的新闻比较火焙味。   刘智卸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略篓。对于宝马品牌来讲讨每吴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绿茸角,双方的关系也非城ィ好虾。所以渭姓逃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司辛山疯,一个是宝马(中国)粉,一个是华晨宝马罚练媒,但是我们有一个整体式的营销团队耐,有统一的零售网络评弗奥,我们在总部有一个统一的管理团队爬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现狠硅城。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略广记。至于竞争对手我不是特别方便评价拐,不过至少释放了一个很好的信号魔,豪华车市场的前景依然很好群腑箱。    问截:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展勉叉烦?    刘智攫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度毁谁绩。因为从经济的基本面来讲论,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定咸蒋、持续的发展态势悸嗓。之前以出口尚箍、基础设施建投资的经济拉动方式熄欺揉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式释凶。需求的增长其实就表明了对于车的需求乒坤馅,其中也包括对豪华车的需求欢拘清。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长绷吧,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑骇仟洪,这几个因素相加戊齿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间可。今年搬撩角,豪华车的“盘子”接近200万辆滥室,未来可能每年的增幅不会特别大梗单,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑颈鞭面。所以簧惩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入覆拷,力争在市场表现上优于竞争对手寡。   问隆熄驰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得钉拨,这一岗位和以前相比有哪些挑战兰厕绿?   刘智苛昏抖: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乳桅,因为我在宝马的八桅撬、九年时间喷呈,换的工作岗位也挺多的集晌胶。换了新的工作以来环绍低,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营唯阀,比如负责国产车的销售峨,可能是比较短平快的乾锻,看的是一鲜、两年之内的事情楔。在宝马中国总裁这个位置上盒坞疲,除了目前公司各个业务板块的运营教抛晤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题旁烂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向芯亨缴,像无人驾驶娇、智能互联停娜、电动车苫,包括数字化营销吃胚矩、品牌年轻化等等一系列的东西寄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划收侍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究馈夯合,力争在中国市场上打下一个非诚ǎ好的基础滔尸。我相信公欢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候客,宝马会拥有非常强大的竞争优势芭遍。(中国经济网 记者社忿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "   原标题唬:王永清番荣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底份,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单妓。别克品牌今年销量已经突破100万辆眠冯渤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量寇环,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抄啸擦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拈。数据显示鲁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆徒先,同比上年的446764辆下跌28.64%府。上个月办,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通断阮羚。    因此土萎,在车展期间接受记者采访时达,王永清表示填,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造琳皖挂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言掂棚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升抨冀是,但全年销量依然会同比下降20%左右护借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来犬衰告,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伺,可能在布局上稍微有点滞后芜滇。现在对于雪佛兰来说佬疗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”奶乘。    事实上车逛垮,雪佛兰已经开始了提速布局田促。广州车展前夜的雪佛兰之夜上梧年腺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台饥踢罚。王永清表示悔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌捻绘贺,2016至2020年投放超过20款新车汉败殊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列咕琳翘,30%为SUV车型番,并将加速引入包括1.0T盒磊、2.0T吕记、8AT痴不、9AT垃烦劫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技梯咕冻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境矩,未来SUV将成为主推车型顽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造爬潮,轴距2725mm蜕修,将与全球同步进入中国市场涧。同样崩趟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相碌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场奔呈。    值得一提的是儡秦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS俄屯,拓宽产品线暇鹿。RS车型将采用包括侧包围佃、运动尾翼纱衬、双排气管腾、降低化运动悬架韦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惕,并加载多项ESS智能安全科技吮瞬。    在品牌营销上摔屏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼顿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销骂休痹。另外娘,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发佩,演绎雪佛兰“热爱荆胆林,梦想枯侯丰,行动嗓会,分享”的精神贿料。    “今后新车的利润越来越卸А,主要利润来源于衍生服务须径、二手车置换等苇耻。相信雪佛兰将它的结构调好后偏够,未来两年将会真正出成果恼咸纶。”施弘说胁节。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外笑秽,上汽通用的新能源战略也将全面提速稠充。车展当天壤菲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坏菲裁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发撤冷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统豆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淬瞥,发动机的最大功率为73千瓦鲁,其中电动机负责驱动饭,汽油机负责发电开,它的综合百公里油耗是0.9L脆拦店。从上汽通用发布的节奏看挛攫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了懈。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缮,王永清说盆驹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些穗腐,产品还要丰富捶锤,才能满足这个法规的要求誊背。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度涎镜奔,到2020年之后比例更高嘎隙捻。王永清表示胸庇:“估计到2022年疟,我们的电池技术会有很大突破盎,能量密度大幅度提升莆,成本是大幅度下降背。这对纯电动的新能源车发展是好消息钡盘荣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚弊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钒晾骚、豪华”品牌——WEY嚎归,W01牟贝、W02两款全新SUV首发亮相滇沙讼,售价区间将在15-20万元甘囱咖。对于新品牌的未来发展规划籍躺燎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绅:“WEY品牌明年将有3款车上市痛配钮,到2018年还将推出2款左右的产品撮卸猾,以支撑起全新的销售网络体系筷贿腿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瞳炽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍骸虎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市泵,8月份推出第二款SUV W02剧竣叼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年词,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型教。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时始,魏建军详细介绍到岔腊汾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA认,配置上拥有最先进的安全技术烂拍、智能技术馅岔技,也更加精致妹疲。此外在性能上两者也有很大差异谓,例如在NVH方面睦路亨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上篙零袍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造不。   在经销渠道方面写金艘,魏建军介绍说拴入:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络适,没有想过招募新经销商赊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作报涂匹。”   对于新品牌的未来发展崇,魏建军信心十足蔚化,他表示碎:“我从没想过这个品牌会失败衬工拈,只有退路封死才能做好这件事寺,自主企业只有没有后路才能把事情做好券唬舜。”此外帆舵,魏建军坦言恃妥侩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梁恋,因为新品牌叫什么并不重要场筒现。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贬辣筒,将方向转到共享经济肃逛、互联网啸喷江、自动驾驶方面新的技术迹送玻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缅蹲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上劫卜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩布、生动的演讲梧寞,就城市交通凰弹、自动驾驶和汽车互联等热点话题摄仇堵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索剩谩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业椭端。    徐大全说潮,博世始终认为己,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担氏恰蚊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式霓祥。    徐大全谈到吹培窃,作为在汽车领域的老牌企业署讥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嫁受、多样化的发展态势和需求逼埔,博世已经有了自己的思考和方向亨臂。    他说劝塘滩,如今怀钵膝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巩浚,将方向转到共享经济观怪伪、互联网斜技币、自动驾驶方面新的技术耐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商擦洽。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说垒护,面对新一轮汽车技术的变革搪,无论是传统汽车尸、零部件企业壳为,还是互联网囱统、科技企业澈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局还稀习。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点孝融伎:互联化捷、自动化和安全化戈。我们预计寄纹么,到2021年颠璃,汽车将成为第三大互联移动实体协堕,同时扮演人类的第三大生活空间韶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面点磷蚂,来充分发挥互联驾驶的各种优势畔。    谈及自动化领域氓,徐大全判断趴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势渴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术帽坍,通过持续创新驾驶员辅助系统副店,从辅助驾驶部蓉判、部分自动勺疥宿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶浓,分阶段朝“零事故”愿景迈进懂秀垂。目前虫发莲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产日午,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用理溺,到2020年左右骏怯,自动泊车功能将进行试点项目测试画。    说到自动泊车兢枯饰,徐大全特别谈到停车难的问题省梗。他说士,停车难是在城市生活中的一大困扰宿室娠。今年逆城,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查妒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题罗腺糖。在八项智能泊车功能里撵坦,“手机查询停车场位置并导航”熟煌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能世鲜。其实风,在大型商场里榔尖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了扮卜狄,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础娩。根据一项市场调研显示道骇率,2015年家哎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坑淮淑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力花壳琼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台敢敢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露簧俏,在深入巩固原本的互联化楞纽、自动化和安全化“三化”战略基础上侠码肆,博世今年也把两轮交通刃辈高、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度饯梗无。    他介绍悄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部列,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力同。未来十年厩氯寸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上肖虾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性皑。    在两轮交通方面辩,博世提供两轮驱动蝎猜、安全等各方面的解决方案到趁,涉及两轮电动车既举恳、摩托车叛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式藏菠。    最后眠忙讽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具费殊沁,满足这些变化的需求祁实。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某蹈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”刀融饭,“双积分”法规型公,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伺跋,连日来蹬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温荣祥,让观望中的车企备受煎熬阿觅。针对业内关注的焦点问题摄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全篇亲。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》朗:不久前晦蕉法,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规萝崩莎,如何理解这两套方案蔷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全搏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)裂嘲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联日,但又有独立性化猜,各自的核心目标有所不同瓣年埃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蒜扛功,进而确保国家能源安全童。由于中国的石油对外依存度已超过60%滥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恼揣膜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求淮靠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展弧物蟹,进而实现国家节能减排的长期目标洁鞘氏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集朗,但现阶段并不能彼此替代孝插。对于CAFC而言糖铺村,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求眷澈抄,其中当然也包含新能源汽车横楼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠拒。但不同的企业由于自身能力鲸穆、技术储备和对未来技术趋势判断不同齐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求岁堕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模氰逞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补坝晒抨,而以后补贴将逐步退坡膛钱,企业更担心成本无法负担略同。因此仅有CAFC法规们,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况磊撮,所以有必要出台NEV积分拒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流擦幌。同时槐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫臂,从而有利于新能源汽车早日取得突破坟椽沫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线挞裙,其目标应是降低汽车及相关产业蔡工刚、乃至整个国家的碳排放芭埔取,和降低能源消耗诉求不同凤奥效。作为碳排放第一大国氛吮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值扯妈馁,后续国际压力还将不断增大强。因此贺巍帝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放丁搜,从大方向上讲是正确的翅椽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段骗导,这和NEV积分没有本质区别噬扦洛,也无法确保总体低碳目标的实现幕。实际上涩烙,跨行业材、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向衫商吉。以电动汽车为例头潮,其在使用阶段确实是零排放栓处,但与欧美不同哩念办,中国的电能以高碳电为主矢篓处,因此在发电阶段有相对较高的碳排放讲毙。也就是说疾巴垢,在使用高碳电的情况下陛首,电动车全生命周期的碳排放并不低啡。这正是碳配额管理应该解决的问题戊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中呵,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瞬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业虑籍彭。实际上假琼,将新能源汽车确定为国家战略辖迟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赎,生产更多的低碳电晦,否则减碳的国际承诺将难以兑现寿。    另外太,对于汽车行业桥,无论是CAFC困瓷宫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同厘,但都应该由一个部门来统筹策划伎,系统思考捻,拿出科学享、系统篮、具体式腊蛋、有效的管理办法来推动实施倘骸勘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面铂铺天。    ■积分交易细则需加快制定恭崔亭、尽早出台    《中国汽车报》铰标柏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定桥嗓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素炭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陛?    赵福全眉狙:确定合理的积分价格耗壕,涉及到技术床痞、成本和市场接受度示惹居,需要综合测算和动态调整痞袜圣。我认为基本原则是能,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力惭扁诬,让没做新能源汽车的企业有经济压力本。如果NEV积分是“白菜价”陋,大家直接买就可以阑紊,谁还会愿意在新能源汽车上投入桶?    因此酸筛刮,NEV积分的定价应足够高附捍汲,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入附廊,通过自己的新能源产品获取积分粳,满足法规要求释。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理风式噶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业襄孙,能够通过购买积分先生存下去跨库姆,争取时间把自己的新能源产品做起来嗅氰成。    《中国汽车报》功:除了积分价格之外钎寒皆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑署亥,目前处于“空档”状态荚涧,怎么看待这个问题怒啦?    赵福全搐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力呐旅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间八亭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫绒割。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性皮凸。同时楔戎兼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间涸锌瞄。对于汽车企业来说闯斗扁,3年仅仅是一轮产品开发的周期女疲,政府作为“游戏规则”的制定者斡们农,应尽快给企业一个明确的目标戌离,否则企业将无所适从蔚滇汐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》回负幕:“双积分”中提出了2018年起环搏,8%瘁、10%尺措、12%的NEV积分比例淀久,而经权威机构按照法规要求测算赊摄堕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间挞壳碑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纠?    赵福全烙:在这个问题上坚,我并不持悲观看法安坪脸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难妹帛沥,因为还有很多企业尚未完全发力惩貉算。按照国家的发展预期某,2020年新能源汽车销量比例要达到7%嫂匠,如果每辆车以最低积分2分计算算拿,整体积分比例就达到了14%韦梦,如果是分值更高的产品傲冲沽,达到18%的积分比例都有可能崩硷。关键是要努力实现7%销量占比目标廉,而这也正是NEV积分的目的所在甭靖。    不过另一个问题引人担忧酷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求摆,同时在CAFC核算中也有优惠省:一方面油耗直接按零计算救版鲤,另一方面核算数量加倍耸旗,从2016到2020年分别是5倍捶、3倍剖、2倍祟皑扦。此外废贬,按照单项抵偿原则陵聪蓬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分绢桐,还可用于抵消CAFC负积分惶埂。我们经过测算发现疾昆,CAFC中的这种双重优惠蠕裂绊,对新能源汽车的“照顾”过多了够奇,不利于促进其他节能技术发展欣粕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险袜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展芦,CAFC的达标难度就会随之大大降低舷赴聊。实际上痉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哪罕,两者不可偏废颧吐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展臼吐,但如果CAFC目标落空热抹碘,国家能源安全受到威胁惮涎皮,汽车产业的可持续发展仍无从保障瑟恋老。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消兴诡甸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿笔,这不仅能确保CAFC目标的达成僧氛骡,也会提升NEV积分的价值校报法,避免NEV交易落空籍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》始末:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值筋团,而没有将电耗的概念纳入其中维浚氨,这样的算法是否科学硼颈韦?    赵福全目:NEV积分分值以续驶里程为依据边踞,这与推广新能源汽车的初衷相违背怕深粳,也不利于鼓励技术进步角。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程革门。推广新能源汽车是为了节能减排弟忌嗣,因此不仅传统汽车庇桔,新能源汽车也同样应该抑大扬小门、抑重扬轻蒜狼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”速,而不是搭载电池越多越好炭,因为大量电池搭载在汽车上移动赌视,这本身就会使能耗增加疏棠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾摹羡萍,也意味着大量增加电池生产的排放释宫。    政府应鼓励企业开发低成本梁脊胎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品唉感,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池棱悔。也就是说醚谱,政策制定一定要“勿忘初心”毫汞。建议NEV引入单位电耗式,即吨百公里电耗的概念吕,作为积分分值的依据阮沫掸。同时纷马风,对于小型车电耗适当放宽灯窟绦,而对大型车提出更高要求劲彼,以鼓励新能源汽车小型化撼贺,进一步提升节能减排效果绣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》惩颗:在“双积分”中私蔫,没有将新能源商用车列入管理范围徊莎懦,这样做合理吗仆兢?    赵福全孤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈裕可持续发展的问题顿屡。2015年瞳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%秦,获得国家补贴的比例比这个数字还高铰。而此次NEV出台却未涉及商用车肺,这是不合理的污,表明政策的全面性和系统性有所欠缺腑,也会让乘用车企业感到不公平讼侩即。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规俊解,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求娟囊。我建议硅考瞬,应该单独给商用车设立NEV比例要求糙,可以不与CAFC积分抵偿藉雌建,但企业之间可以交易乏铜。因为如果没有NEV的强制要求脓诗,在补贴退坡后幻轿欣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑矮势科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概硼摩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口泵碾,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水弥嵌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上侧凛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示斜尖弓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家飘,盲目投资之后赂份,多数公司要垮下来桓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热集逗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎疏汹。    以蔚来汽车为例皑,去年8月还只有100多名员工岁铆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模睦。据中国汽车工业协会最新统计陌稗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆突书钦,销售4.4万辆橙咐挪,同比分别增长25.7%和43.8%醚,1-9月新能源汽车生产30.2万辆羔,销售28.9万辆葡队顷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%峰旧。蔚来陈、威马投、前途察牟、小鹏等已是新能源造车领域的热词挖痉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入妥殿畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面浩湘笆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》圃颁功,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目狸节。至此陪遍,奇瑞新能源成为继北汽新能源关啪恳、长江汽车蜗吗补、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业侩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家傲。    “新能源车企的风险吵逝,其实很大绦。”王秉刚说涩磺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力坚,对风险有足够的分析筛陀,有可能投了很多钱备踌,最后做不成檄,带来不必要的损失藕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下农蹭袜,简单地投资建厂嗣斥道、增强制造能力猩,未来堪忧附刺。新能源车电池的技术进步非常迅速 擒沥叔,现在可以用的技术一年后就不行了甫。如果没有研发能力就做不过人家烯败。“一下十几个亿扎进去匠,有可能最后做不成牛,我还是提醒新进者要谨慎一点皇。”王秉刚说校疟。    事实上锯,目前国内的新能源电池生产厂太多了羚教瘟,但规模都不大献陡弟。而且动力电池总的规模也在扩张中寥郝,尤其质量好的不多甭袄,“据我了解蕊竣粕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单店。”因此蹋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺醇勿。   谈不上“红海”钱措,大家还没真正“下海”    “前途是光明的兔,但道路曲折担。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说擅猫骗,造车得有钱逃、有人才且、有时间邓。“钱我们还行驴毫拒,人也不错畅吕,就是时间太紧女腔嗜,毕竟搞汽车三年算很快吻存,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合该。”万锐坦言枚乃,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的苦。    不过肺钒侧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧权,万锐并不认同醋哆。在他看来活甜朔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上逛,因为大家都还没“下海”午录淬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程豌史,大家还在忙于造车号吼认,搏杀还没开始盒仙。    “这是好事袄鸩咚ⅰ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业祈榷陋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说牟,目前中国传统整车企业有150多家擒护忱,新能源车企至少有30多家钒惩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法经勺拱。    至于是不是过剩芥,梁伟表示这还是要市场来判断斧排虹。在梁伟看来吧,其实中国传统汽车行业已转入新常态欺歌扑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长思,除非汽车消费大幅好转宽哗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况芬。    但另一方面未,根据预测苍,未来5~10年腹蚂橇,中国的新能源汽车将保持两位数增长洗倘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称睦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆梦囤,到2020年时产能达200万辆鹿伟、累计产销量超过500万辆士固。梁伟认为绦,从年产几十万辆到200万辆的目标段鲜,新能源车汽车肯定还要快速发展跑倾聘。目前的新能源车市场还完全没有定型耙,不同市场定位的车型未来都有生存的机会就洗惩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功放,“很多人此前担心特斯拉会破产看,但Model S和Model X推出后效果不错玖,用户接受迁。经过多轮产品积淀藉筏届,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃免,特别是成本下降得较明显辆扳。特斯拉可以闯出来孙,中国企业也有机会恨糕醚、有成本优势桥幸。”梁伟说蛊。    对于最近贾跃亭的乐视携、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象党酣眉,梁伟指出拉价,除了技术腑卸石,汽车行业还是一个资金密集呻钢、劳动密集的行业册。如果要进入盎,需要企业在未来几年有大量投入星瘦,以格力电器(000651.SZ)为例描改,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗克横卉。    梁伟表示窃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来词遣,毕竟快速把产品推出来凸逞,现金压力会非常大屠度。另外牛,一家企业在原有行业中具有很强的能力抹备悄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功虏,这是一个很长的学习过程篙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨曙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舵,也是第十七个中国记者节叔琼涕。2000年底蒂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》仕户,将中国记协的成立日11月8日定为记者节筷。此后记者节像护士节错亥竿、教师节一样效考,是我国仅有的3个行业性节日之一写告嫁。   值此之际平,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱珊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下碳两,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”憨抽项。      坚守还是离开亥慕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露迸甜:去年网络广告总量2096亿元伴肃,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元芜。报纸下跌超过35%颓微,杂志下跌近20%巍棵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿返,单项将全面超越传统广告钝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击胆悸多,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鸵悉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下心齐,也仍能保持着不俗的销量冉普杉。    “没有路可以让我选择慈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值锹。”陈总对此直言到登箔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚崔,但发行量保持一直不减菠。诚然贺潞淋,这离不开报社给予的支持挟湃。但从自身发展来讲蕉荷赂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好牟。究其原因澎隧芜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的师菜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者朝泉兄。   汽车也好乓琶,新闻也罢奇毙按。毋庸置疑县肃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题菊痹吾。   纵观整个汽车行业的发展趋势牛侵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志兴。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受归,但不可否认的是囊迷完,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式汾去浑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物郸谷斡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者沮匿。    除去对报纸葛郡汉、杂志蛇、广播此、电视澳袍、音像等载体样样能玩得起来梗松,还需操弄3G函轨、4G等流媒体技术填脊。我们不知道下一站会到哪里坑访滔。   面对媒体融合大潮寞狼,陈总胸有成竹的坦言抛冬略:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代柒,家用汽车转企改制之后继续深化改革泄亩。由媒体到传播机构誓蓄,由杂志到全媒体平台揽傻,历经两次创业东,家用汽车探求新的发展方向谩,抓住变革时代的发展机遇途,赢得了全新的利益增长点莆。不再只是单纯的纸质杂志慕,视频攀稍魔、自媒体等做出了不错的效果筛捣。   其次好,就是在自己的企业定位方面降洽,中国医护工作者汽车消费调查答馈拐、中国城市教师汽车消费调查是以医生但踩、护士半、教师等特定的人群为对象做的系列调查截查。这些调查一做就是3年狈颇瓜,走遍全国大中小城市竞,做出最真实的数据娃挠瑰。 ?   “网红”营销时代   今年以来排暴侵,网红主播频繁出现在各类活动现城8恕,手机发布会溶蒋囊、车展警、房产开盘惺、比赛等一场不落猛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泊缅苯。”   日前厩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”尾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蔬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”赴壕迷。   对此事件川茶漠,亦不乏业内人士称皖瀑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走袱拱钎,呈高开低走的态势苔。   陈梓萱表示蝎建蹿:“在现阶段的传播环境下洞,媒体记者朝网红转型酮,把读者转为粘合度极高的粉丝厂,增强彼此互动丰痛辖、沟通底芬拿,无论对于报社还是记者个人泥,都是一件好事舌。”   “把流失的用户拉回来摊,用互联网陈、新媒体的方式牧纳,我们正在努力尝试鞋碎伯,但具体执行效果如何怖,尚无法判断四。”全媒体时代翻搐,我们永远在路上陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室嚎浦:张瑞丽 版权作品魄泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑畴,严禁转载请,违者将被追究法律责任瞥。 获取授权" "  原标题诺:广汽传祺肖勇芍炯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日哀裸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典操梦疤。在本次活动上把,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念酸朴。广汽乘用车副总经理肖勇表示率视啦:“时尚是一种潮流颓,其实就是顾客需求础,引起客户共鸣戊,汽车也需要时尚屋迁,所以GS8出现在了这里撤幕停。同时传褀GS8我们就是承担梦想临,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上峡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈铣,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌桓冻,中国品牌基本上没有一席之地瘁嚎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型青,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任撤。   对此享琳,肖勇表示霖寇:“传褀GS8我们就是承担梦想攘阀芜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坡甫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上烽,所以在豪华汽车上俊使拱,我们率先实现突破屯魂库。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盛溺,我们就是要跟汉兰达柿陛、福特锐界形成三足鼎立蒲贤采,甚至未来超越这两个品牌溜催嵌,这就是我们的目标寇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示芥糕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆泪私,创造单月销量的历史新高澈你,爆款车型占3.4万辆疼税林,但受制于产能安排的影响蜜,造成其他车型总的销量并不是很高酚柿纺。面对这些问题邢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略低。   肖勇表示屏:“明年我们的产能石禾我,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目勾,产能将得到释放鲸。我们在满足GS4的同时亲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立刊地,最起码销售五千辆以上沧瑞律,剩下我们会再分配个其他车型芳兔。”   同时为了加速品牌向上叔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市奉。同时肖勇说道涂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型新石,在明年全部投产溺狼,所以明年最大的问题还是产能瑟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型枢,我就是聚焦我的明星车型兴煽乔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅娄:李芳" "  还有不到一个月陷态,东风标致4008就要上市了履韭部。它的颜值烷帕慧、科技装配足够有吸引力华蚀,那么随着锁定竞争对手刹虫、谍价锣臣、销量预期等关键信息逐步浮出水面焕沸霞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢揉青缴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天崇毫闹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多绊搐轮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嫁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绦。比这番景象更热闹的伦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会桂变踢。   说到品跋禾几,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鳖菏邢,让媒体品到了极致存纱。在工作人员的讲解下镭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统痹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计茸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缴擅吝,无不让到场的记者喷羔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识懦费。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外番魏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质檬揣、品味群骇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象脊米,东风标致在今年推出3008藐趣舅、4008后暗磕酷,也将在明年陆续推出3008S脾坟、及另一款7座SUV坝。据中汽协最新数据显示啸姜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆苫胎韭,同比增长45.91%脖伎。那么蕉局,在众多SUV产品中衫陶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢健氓?东风标致总经理李海港对记者表示陈葡旅:“我认为要总结一个词就是‘品’字斥毛,东风标致的SUV一定是最有品的苯荤,这个品是指品质狸购、品味蹿,今天的4008就足以支撑这两个词乡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汉嚷?李海港对汽车产经网独家表示挝黄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同敛铰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型耻,轴距达到2730mm策巍库,是同级别车里最大的恐瓤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统百楷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机稍绕,在配置方面更趋向于高端修涣伎、智能溅桓,进军更高一级的SUV市场珊浑渡。”   然而嗽伯矮,另据乘联会的最新数据勃,1-8月贸立柔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV群,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么轻赌,作为中级SUV熟赔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期偶?李海港向记者算了笔账泪海,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蓟计泪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求袖闹箩。“这种需求就是4008的机会钠介,也是4008成功的保障羡虎。”李海港表示襄细。   “狮虎之战”将上演   还未上市妹纹污,4008已将主要对手锁定为福特翼虎极弄缮。李海港认为捎,4008在科技装备连、内饰外观上相比竞品都有足够的优势煞簇槐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的摔堡。”李海港强调仁。   通过外观设计及车况数据对比后发现伶,4008的设计颇具未来感和运动感纽为,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下灿辫,4008在轴距上占有一定优势床,也使得整车造型看上去更加修长联经啥。   那么容,价格呢性?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测回,通过对比翼虎的指导价靡殊,小编认为4008的价格应该在19万元左右颂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢埂次?据乘联会最新数据虫,翼虎1-9月累计销售84258辆访函燃,月均销售9362辆菱偏。但值得注意的是灰涝匆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%们。那么藤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量兽,可以说也有一定难度饥栋轨。   汽车产经网了解到锯操,由于目标客户锁定在换车需求的群体乳宽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案香激纲,以吸引用户选择4008咆勉。至于置换方案的细节拍疮,李海港表示还未最终确定侗挝薄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟敌撬:李芳" "   国庆结束后筋,北京陀兰荆、上海横、广州颧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿香捎,引来了社会广泛关注扳。平台闻风声嵌痹,媒体炒热闹夯,百姓愁价格谐。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻配床,“网约车”只是第一块烫手的山芋顷举。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稗兴,又要确保公共交通体系的稳定锯,还得照顾老百姓的感受粕咖。    比较普遍的观点认为督,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升奋份街,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高女稠畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上祥椒,征求意见中提到让市场来决定攫奇,这是非橙椋科学的适蓄奥。作为用户蛙伯斥,担心价格上涨绿的,特别是比出租车贵隆,认为监管部门是要维护出租车体系利益捂,我觉得这是大家多虑了儡谅。过去才觅,在平台混战的阶段煽扇,资本介入烧钱抢流量俯诚,这本身就是不可持续的脚,价格逐渐上父巍,平台收取中间费用是必然的夏赂。    对于各地的征求意见母蹭蕾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌刑。比如说要求司机是本地户籍躬、要求网约车辆的舒适度等等书灸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钉痹。    网约车规范的政策是非常需要的先痛前,作为共享经济热潮下的产物畴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色含。任何一个商业模式惫,都需要规范起来辅赎烹。因处于监管边缘副颅澎,过去已经发生了数起网约车的尉⒌拢害案件滇。我们在对受害者表达同情瞳壤、对肇事者表示愤怒之后猎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鹤间。    然而辟妓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的驴吨戎。比如说寞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍诺奖鹿、车辆要有上海车牌瓜拜,并且轴距要达到2700毫米苔。根据滴滴公布的数据久,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中浆尺獭,拥有上海户籍的不足万人镐筷跨。这个情况在深圳类似聊桃尾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车傅褐。如果按照细则明确执行嘲狡,这就意味着几,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腔。    共享经济是大趋势搓潘皋,但监管太严可能打击积极性开,这对立法部门是大考验热令坦。互联网时代棉窖,网约车大大增加了出行的便利弟宏,使人们在出行上拥有更多选择歪狈。监管是为了提供安全高效的服务保障娩,而并非要让网约车集体消失扔。现在的征求意见许多还是首次提出酷,建立体系的过程中应该让用户皇、司机及平台有更多发言权赣。    我们鼓励共享陋搁潜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环躲,与传统交通体系形成良性的交叉互补忍醒。    我们希望立法耙,只有合法合理才能保障各方的利益采,所以网约车服务一定会是标准化壤靡、安全化的筐形。    我们希望在所有领域都有不断开放傻步慷、不断完善的发展方向庇垒,这是产业互联网时代的必经之路乾吭赫。    文 | 著名职业经理人耗茫筐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抬夕:新造车企业已经不再神秘颓皑,告别概念车的品牌曝光期晦惺雹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段丛诚歼。投建工厂诬、申请资质赖,造车旁脓题,他们是认真的狸舌。不过窃,“八仙过海靛、各显神通”蜕些,出身背景不同的创始人醚,对企业产品和品牌的定位腹舷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”兔擎臣。    想听“真知灼见”盛敞椿,走进新造车企业粱沛并,与掌门人一起敞开心扉聊聊天川没。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道教赤,敬请关注琴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中其辣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上竭享贩。10月10日捆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辟罗谓。这也意味着勾吵础,前途汽车继北汽新能源港侮、长江汽车之后小,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中糙匙哆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蔼嘲面,可以稍稍松口气嫡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刻房,他直言到2017年底前途K50车型上市前榔卜,相关准备工作的日程已经安排很紧张稻界,有许多事情需要持续推进灸呵。即使如此身,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心堵羞。在与记者的沟通中恋沁,他详细讲述了自己的创业经历沥劣丸、资质申请的情况浇缮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断寐寐层。    短短的一个小时熟,陆群留给记者最深刻的印象是纳怕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师铂岛室,他们怀揣一个美好的愿景橇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蔫烘。    ■ 拿下资质不神秘钉辖赶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”丢小,许多人都对过程感到好奇既谅胚。陆群则表示泼幢灸,拿到资质并不是一件神秘的事情搞桔冻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求隙,一点一点把技术做到位栖炉复,把技术通过样车和样车的试验呈现出来说飞菲。”陆群说啡骏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》僳矩当。具体流程是竣敝,企业根据相关标准去申报项目骇纹耪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请盎撂被。陆群认为入疟讲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狠耙、引入新的技术和参与者擂线羌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术句联修。其中对电动汽车的四项关键技术硷缺,包括整车的集成和控制技术叙,电池的管理技术拴墩歼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求屎娥。同时酚介耙,技术具备后还需要做出整车妒,并按照标准做大量测试梅膝,要达到很高的标准惕。据了解闲,整车控制管理系统(VCU)慑锤骂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向颈泵讣,也是已经掌握的三大核心技术胆佬普。    更重要的是剩句嫩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向粕。早在2010年步,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部哪,开始布局电动车人,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目搞。2012~2013年陇广瘁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目诉习,在高端纯电动整车设计滑隋、研发方面取得了初步成绩淡钩。陆群说屉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”炽娥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年坎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展彭,开始引起业界关注鹤丸。那时恃,行业对电动汽车的关注已经比较高蠢幢棉,而前途汽车早已走在了前列风。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年煽笆。”陆群说革,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司莆惊,专注纯电动车研发糯邢、生产须夹搪、销售及服务佳险,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团健赋。”2015年9月土,长城华冠登陆新三板挂牌交易捎兢卷,成为新三板电动汽车第一股汾封诉。目前拒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团歌啡清,包括整车业务板块(前途汽车)鸿瑞茅、设计研发业务板块(华冠设计)确廉姓,以及核心零部件业务(华特技术)径。这三大板块互为依托屠碘贸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑崇茹拍。    拿下资质劳奠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点少俗鹤。    ■ 技术时疮旦、生产基地磨输砰、供应商都得一流    在做电动车的这几年太,陆群对电动汽车的理解越来越深入瞄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机廖冗烹、变速器等物理结构蛇晾,还需要产业链配套结、成本控制奈窟、核心技术开发等一系列工作姆修氓。“自主研发的核心技术篮去羞、国际一线的供应商和自建的生产基地琼,是我们的三大优势骸挪捍。”陆群说岛。    陆群说囤谈许,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现搐吾恨,市场上找不到合适的零部件供应商栋烽氖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术敌。目前蕊花,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案劫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化狡们、VCU乔、RESS等核心技术领骑世,使零到百公里加速仅需4.6秒靶,最高时速为200公里疥脾价,最大续驶里程达到300公里噶汝敬。而据陆群介绍伙拆适,这些电控技术相关的零部件且蚕磁,不仅前途汽车自己使用滤钡,也已经为行业中其他厂商供应部铅酗。    在供应商体系上抒,前途汽车同样拥有强大阵容泻盟泞,已经先后与IAC吨焕、博世夹、布雷博购癸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作稿苦。这不仅确保了产品的品质窖戮舒,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验锚辩朴。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地椽陵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时卉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地棺部茶。今年2月祥维盲,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基啪,按照规划孟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆挡戌,将在2017年中试生产题檄槐,第一款车K50将在明年底上市戒。值得一提的是姆夏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺涩喝廷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”成烩起,最大可能提升汽车的轻量化水平裳。    陆群认为辩告加,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车锌翔森,而是要通过成本控制苹阑稻、技术提升来实现将诲裴,其中轻量化就是很好的解决方案疽桥。他强调钞羔诫:“前途汽车的产品规划和市场策略沛苟控,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的疯祥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力空枯,在全新的市场领域不断成长浮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来茫,中国新能源汽车市场前景广阔沛敦,存在巨大的市场机遇汇开。据他估计榷篮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来慧侩掳。他表示狭,前途汽车已经做好了准备矩常烹。    陆群始终坚信一点祭剂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西痛。在他看来矫玛蜡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涎叫杠。“所以贿村,我们专注车辆性能赂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台戏钡虚,迎接智能互联时代落。”他说刷芦卧。    自1990年大学毕业进入汽车行业痪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年膛,创业历程也已经13年蜕缺,算是行业的资深“老人”孤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”砰狮识,他的团队也是一群“汽车工程师”内,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远辉咀垂。    陆群说闺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为罢,像华为一样拥有先进的技术通复荣、过硬的产品品质以及国际化的视野醛篡沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬陶蔬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹驴将,同时城偶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益坡太托。一时间锋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来本璃广。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访飞硼吵,对于新政莲勿洞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搔。    看自己   记者泞: 首汽约车有哪些新的动作和布局铺瀑某?   魏东簇瞄: 一方面郝桓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面陀,根据北京岸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则没青,我们会在司机部、车辆和运营都符合当地规定的基础上酬,继续增加运力保障勤,这其中包括增加自有车辆钱,也包括增强与当地伙伴的合作唾盎。    看政策   记者备: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后拟,有观点认为咀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东掂: 这样的说法不客观里味。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定纶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情慈。    某种意义上讲湘归靠,首汽约车项目上线之前芦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台完,我们只是在政策范围内尝试着做贡。彼时破脑挺,我们借鉴同行业企业技术手段诲儡、商业模式和合作模式鼻畔,在政策合规的前提下古,尽可能尝试想,当然裂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后桓,我们是十分期待政策落地的罐壁界。因此凌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嘿据。    记者赔: 怎么看待首汽约车的先发优势擦情扫?   魏东瞬杆换: 的确抄嚏铆,北京市场上我们目前是最贴近政策的歧须,但从全国“一地一策”的角度来看泄蜂架,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的堪。    看行业   记者楼驳: 按照当前征求意见稿来操作踏彩无,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响奸携辈。   魏东曙圈爆: 我们对于各地方出台的政策表示理解够,网约车实行一地一策制度苟家无,各地会根据各地的交通发展水平帽鸵、城市交通需求来决定如何管理网约车为,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发妓骸。    看未来   记者垫碉炮: 未来行业格局将有怎样的变化贬?   魏东岔: 当各地政策正式落地之后届,会明确供给的标准等晌,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域世,同时饥,对于准入的司机进行严格监管坏。因此妻忙冗,在未来行业格局变化上墓碘玛,在大的方向和框架上由政府来把关谜霜,在框架和方向范围内储槽,各家寻找自家的竞争点和突破口供陵奔,现有的平台选择优化平台和转型升级配旱巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始鼻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略捍霜划,并通过一系列体育簧涂骡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻篇绣你、活力的品牌形象起。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体驰,除了年龄铜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人抒呻吕。” 10月13日饶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示粕。   据悉拟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蒜遁,并向年青人传递积极的正能量俗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典碾彤投。未来靛磐涎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动葡诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言肯竟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型伞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型柑瞪,借助本次人物盛典凌羌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁歌但斥。   “2016年师,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’捌娜。” 郭伟表示匡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作被部,不仅让不同圈层的消费者汰贝、车主彻陈辖、粉丝共同参与到活动中酮讼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者似彭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机敢庆斡。”   事实上敌肪惧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域勺,包括体育以及音乐类的综艺节目播安,实现了跨界合作赔似诞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称浇茄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流霓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度谋迟。”   根据最新销量数据显示韧,东风日产9月份的销量出色戈烫,同比增长超30%缺荣慷。其中主力车型轩逸耍剂糖、逍客觅美、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗虹档。   郭伟表示烹疾贡,“东风日产今年的目标有所提升捶遍贸,对今年销量保持信心饺。”此外痹鲸库,谈到是否有可能再接再厉鹊疯茫,在总销量上攀升至第四名的位置时棋舜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知故,能超过前一名最好骨黑擎,但最重要的是与自己对标弦篇玩。”   责任编辑可嫉痰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗匹:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组埃桓擂,管理层不参与讨论缴,每组都有来自全球各地颊挞、不同级别弗巢聘、不同性别的同事弦锨。”蔡澈说墒箱浦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展习搪荤,大家相互协作翻囤部、互相支持诗、勇于尝试寸戒。”    中国经济网综合外电报道刷时,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冷奈鞘,其宏大的构想才刚刚开始够。蔡澈现年63岁猜,其工作合约预计到2019年尖佰,在刚刚过去的2016巴黎车展上馈田巫,他再次用前瞻的眼光和布局播歧递,为戴姆勒集团未来的发展耿苇,提出了新的方向怂宛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烙:当年学的是电子工程专业归,就有人建议“傻小子废歼阔,去学机械工程噬。”反迪额,“今天来看话,坚持初心厩,梦想终有回报茂圈把。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体坛晚集,在报道戴姆勒集团的“变化”时淌,都会引用蔡澈的公开演讲悸伤,因为他提到了电动坷扁、互联控饭绞、智能和共享等前瞻主题戊舶。    首先菇腿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ锌埂,并计划到2025年遁息,成为高端电动车市场的领导者醒内藐。当然赶氯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列纲篇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瞬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念煌端沤,恐怕显得更稳健米仍魄。    “在所有这些领域玩栖,你必须为未来的投资做好准备量乳,”蔡澈说诞妇。 “但这是令人兴奋的肋,所有这些发展不仅仅是技术的改变赂瓤覆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鲁染。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛菜,内容丰富的CASE(瞰思)计划暗诽,它取自于智能互联槽、自动驾驶猫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母煤朵。有评论指出队溺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嘛痛,就是要对未来做出承诺沫趣码。 巴黎车展发布会期间痕室射,蔡澈穿着休闲衬衫寞贬、牛仔裤和运动板鞋鹿财,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名盒,但蔡澈作为首席执行官监篙低,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锨颗广,以加速决策和赋予员工权力著称嘲腾椿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嘛充,鼓励对新产品和新发现铅杭,进行实验性的尝试天。    巴黎车展发布会期间颂辣鞠,蔡澈穿着休闲衬衫城孩、牛仔裤和运动板鞋巫溃红,一改西装革履的常规风格杰迁谭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到萝划:“我们并不是穿衣方面的专家疯庭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen轮,而是留在了在工厂附近的办公室试姬,尽管条件略艰苦推江。至于在衣着方面的变化吠坟,没有具体的规划禽晚水,因为衣着是表面化的教挥,符号化的剧美,尽管这会传递一些信息筒茄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示添巨词:近些年猛,我们尝试了很多新的想法腥盯贩,对整个行业而言都是全新的尝试苍蛾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划毒辛,很多同事都参与其中椭蜂秘。    “仅仅3个月的时间聘慈,我们收集了150个优秀的想法腐橡烂,这些都是关于企业未来建设的好点子导宠。我们把参与讨论的员工分成了八组碎悉,管理层不参与讨论娜箱,每组都有来自全球各地喉钙缺、不同级别洪哀、不同性别的同事澈徽垄。”蔡澈说帛探,“今天提到的鱼群式结构净锯,希望让公司更有活力谩,更灵活该翠酮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展浓守籍,大家相互协作完粳、互相支持碱、勇于尝试判。”    几个月前沫,在柏林的一次会议上惯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片绍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冗。根据德国报纸对这张照片的描绘泪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面趴话。蔡澈告诉开发商甜匣儒,这张照片是30年前拍的拈,那时亮教竞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车巨。    随着电动车品牌的发布凯缉撤,以及首款概念车的亮相丸侍怕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代奇簧。在戴姆勒的规划中莎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力擎森,包括价格恼井篓、外形和性能凌较。据了解软,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产伶狠,包括在德国建立第二个电池工厂楷歉桨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇考:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蜂。主场“作战”的雷诺品牌夯冒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR娇兰抛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戊,包含设计们噶想、产品以及市场布局等方面农。    发布会结束后补订地,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蝗东儒。在面对面的交谈中父警,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待观队。另外壕赤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题畔饭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作悸讨皇。    网通社玻逼:在中国市澄房摺,2017年雷诺在中国有什么挑战篮?    戈恩镜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长前,中国和印度都成为全球业界的引擎施谩。2017年是雷诺非常重要的一年辨鲤该,我们的销售会起飞煌加,就像飞机一样弄,正在起飞向上并且不停加速陈。对于日产来讲戌,也是非常重要的一年帽黔,还会进一步推动启辰的产品圭,这个也非常关键仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社宦霜:您如何看中国新能源市撤骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划计?    戈恩割堤:我认为中国会成为全球最大的市城馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的漠囱。对于日产而言宠械,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目沽虐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的脊。    网通社必歼:对于雷诺和东风的新电动车项目孟恃馆,是否可以更详细的介绍一下桐癌?    戈恩春墨骏:雷诺和东风进行合作动纱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场玫蚂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论敖,最终项目还没有做出决定旦嚼,但正在研究当中憾笆。    网通社毛擎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术锑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进海粱?    戈恩肛:自动驾驶一定会进入中国拧脊,这是勿庸置疑的苏荚停。目前讲胳己,各个车商在这方面的竞争非常白热化赔钳宛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣普姐。在中国相关法律法规允许的时候茸,我们的产品会进入中国牧。当前猫赡酶,我们的样车正在美国拨、日本做相关测试扮菲。与此同时览,雷诺当然不会遗忘中国市场逼效邢。我们会在中国市场进行一些展示项目北,这会帮助我们完成产品差异化的工作翘,也会帮助提高产品的竞争力恍。    网通社骄鹿:三菱的加入按告,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汞兼癌?    戈恩紊旱硕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三龚蛙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助洗泉弦。我们认为2016年包含三菱在内贿驹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关细梆。所以它不是目标鞍潦腐,而是我们现在工作的结果晨华。展望2017年锨郴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年闻,尤其是三菱的加入涂杠迟,让我们有潜力跻身全球前三伯芦比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰督:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 毛康,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蜕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代胆碳娠。”Kalanick 说道拟蒲。“如果真的发生这样的事烁搂,而我们没能参与自动驾驶的开发磺断,那会发生什么事攫磕?未来将迅速抛弃我们韦。”    上周四堤虎,Uber 对外表示绕:8 月底慷敖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车漆。    与平常用 Uber 打车的程序无异洛侩啡,系统会为乘客匹配 Uber 专车募洞匆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务寄椭身。虽然是自动驾驶汽车搐,但车上会配备两名训练有素的工程师恨滴舰。一名工程师坐在驾驶位上难,随时准备接管汽车控制权关,另一名工程师坐在副驾驶上咯隙,详细记录汽车的每个动作碳试。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外钵氓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto飘长径,这也表明 Uber 的业务范围将扩大兑萌单。在采访中旦捎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业肋居赣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城省,现在卡车运输市场也是如此翟琶。”他说掏。“现在谈这些还有点早违舵壬,如果非要说点什么妨,我只能说我们已经进入了研发阶段琶娥台。”    在采访中掣寇琳,Kalanick 还被问到礁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代钉词盼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鸿。他认为在交通自动化的世界里穷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加煞,但驾驶员所占的比例会下降省。不过整个专车网络将提供数万个就业机会性棱。    Kalanick 说道筋醇:“像旧金山这样的城市功,大约有 3 万名活跃的专车司机幸捻令。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机莱佃,但是别忘了挨闻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车宛凸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机路蹈,自动驾驶汽车也需要窃兄该。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的肖性,有些情况是处理不了的菏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员示。因此我并不认为驾驶员的数量会减少此拌。”    他举了一个例子凶,电话刚问世的时候惯颓荚,需要一名接线员来接线都。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会魂僳,而是创造了一个全新的行业端亮,并创造了大量的就业机会哥侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "  穆伦认为涟锭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搅县庙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车怀街秋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坍,包括汽车的使用方式架。    自2015年9月25日临危受命姥掣片,出任大众汽车集团CEO至今撬罕仇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纷。那么来,一年过去酸挨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿驰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嫡碳糙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得挟德?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后唱淡,贴有穆氏标签的大众克森委,其未来又将是怎样的呢赊狸讽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)谐,借已成惯例歼驶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”慌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嫩道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惜,穆伦首先抛出对大势的几点判断摄,也就构成其《巴黎宣言》的构架瑰貌。他认为堪疵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代潦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鳖孟热,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缴浅屡,包括汽车的使用方式克阀槐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说开,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求上记。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动跋,这需要我们用全新的理念氰、全面的视角对于出行方式进行解读谐茧级。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痛夺。显然采蒲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的欣稻噶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哆戎部。我们需要联接汽车世界和数字世界温贫蔷,让消费者获益皑,推动社会和经济的发展翠双唱。同时顺应驱动技术的根本性变革年幂辑,即电动车是汽车行业的未来鸥庙。尽管如此碉肩湃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位喷盆饶。我们必须滔琉界,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代效,同时推进替代技术的发展势。    穆伦坦言诫还咀,应对当下的变革陛市霓,对于大众汽车集团来说爬,是一项十分艰巨的任务导娟。尽管如此邻扯麓,我对于集团未来的发展持乐观的态度完。因为在过去的一年里甩妇葡,我们兑现了承诺幕现堑, 增强了核心竞争力办凤,积极推动集团业务的不断发展瞧。因此讨辅晌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”塑设鸥,而是“大众汽车集团将如何成功”墙醇卯。为此狼抖法,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”坦潍咸。集团的目标漓圃炒,同时也是我个人的目标妮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业硷鹿岁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者韶虏趟。    他说舍扁,今年夏天父丹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容测急弹。我们强调霖酸揉,集团未来发展的重点领域将包括北:电动汽车俄得疚、电池技术谐偏、数字化懒巢疏、无人驾驶和人工智能胁酞钨,以及全新的移动出行解决方案溃抒氰。放眼未来顽霸窍,很多人将不再拥有私家车躬连。即便如此坤缄夕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户星戊夸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念汝丹弟、大力拓展移动出行服务烷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图饺挠,包括集团旗下众多品牌的战略湿孤哼、关键指标和相关措施郝杭解。但在此之前饺,我们并未停下脚步效,而是继续开展相关业务漆嘘澜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时食祈朝,他特别谈到骋放显:“在中国弹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项匆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”来惹。    穆伦表示淑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题堡。这些实践同时也表明嫡,即使目前面临压力拖戎料,大众汽车仍然完全有能力实现目标碎鳖。他承认薯,坦白来说脆,柴油发动机排放事件影响深远迪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点科。我们正全力调查事件发生的根本原因荡,不遗余力地解决所有问题凭朗宏,并在最近几个月取得了实质性进展躬。然而对于我而言砰,构建大众汽车集团的未来盛眯,也同样重要锨免拳。    穆伦说衔,今晚剃码蓖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妥囤抨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挞辰。在2025年以前疼灸卧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列屁,并在欧洲市场占据领导地位锨。    最后戌凤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望科必矛:“未来撬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点论。它意味着自由非铃、乐趣和情感盆溺。因此蛊撅渤,我们注重产品设计纽厩隆,并将以崭新的视角进行设计创新”传灸炮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤据扰:李芳" "  今年7月底谴锨肃,在2016年世界500强排行榜中疮芭害,北汽集团以549.329亿美元的营业收入必地床,比去年跃升47位立,排名第160胖判,引起国内外企业界据顾卤、尤其是汽车业界的瞩目琼管小。    今年镀镁纠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头焦。恰好是在10年前哀寄从,徐和谊出任北汽集团董事长钎羞碍,策划诬劫、主导换桃挺、实施了令北汽集团由乱到治搓甭,由小到大筋,由弱变强的变革季,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆憾裁炽、有益朵、独到的成功尝试顺蜜。但是促讣,当中国经济网记者约请徐和谊晴霉,请他以《老徐和北汽这十年》为题逃拖,谈一谈自己与北汽集团时阔掏犁,徐和谊温和赤、憨厚地笑着说桥恍点,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己舞,少谈陷姑,少写玻。    于是撑篮扳,在不久前的一个上午材,在北汽集团的一个会议室里屠梧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访孔确,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道郊。今天是系列报道的第七篇岔躲酿。   “北汽这些年发展快倒察贯,我觉得合资这一块迹铰,起了非常重要的作用抱衫。不光是从量上天,速度上非翱局,还有效益上”儒赶咳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牢,如是说道缔。    “在各种场合我都讲钱瘟料,北汽就是合资反哺自主”磋刚燎,徐和谊告诉中国经济网记者丢,“合资和自主湘枚衫,绝不是对立涟,而是互相借力”烩忿。 2002年10月18日斡捷,北京现代正式成立小,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辉、董事长算起稀,徐和谊执掌北汽已是整整十年才。在徐和谊的带领下竟,北汽从最初的“一盘散沙”豆簧怜,到如今的中国骨干汽车集团绘,取得了长足发展裁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中独拍划,北汽位列第160位骗,比上一年度提升47位抱,并首次进入前200名篡罢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定具帕羔。    “北汽这些年发展快汹,我觉得合资这一块尼淑,起了非常重要的作用彭垫。不光是从量上窝敖、速度上狠钡,还有效益上”休惺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时画,如是说道权当。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妥券洁,徐和谊结缘北汽括同链,也正是从合资开始溜冀卑。2002年害啼捶,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立闺鹊狄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目午擂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业倦、发展首都经济的龙头项目和示范工程涡。    为此发,时任北京市委工业工委副书记捆擦廉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽讽,担任北汽党委副书记尽膊、副董事长寺还亩,以及北京现代党委书记始、董事长武。 2002年12月23日朴,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下箩共,北京现代实现当年签约唐、当年建厂瞬、当年投产蚂、当年出车恐。在短短不到一年的时间里句傲伐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型舒,迅速在中国市场生根发芽涤错第。由此创下了业内独有的“北现速度”伺粗。    时至2015年拼谅,北京现代已拥有第九代索纳塔扰危垦、全新途胜廉虾、名图侣啥、ix25江、朗动贸铝钢、瑞纳等14款车型呻,涵盖A0级绣痉推、A级题、B级家玛、SUV等主流细分市晨己炝,累计产销量突破700万辆熄。    北京现代官方数据显示删羌侍,今年前7个月湿埂淖,北京现代累计销量达到59.3万辆记,完成全年112万辆销量目标的52.9%帘。 2005年8月8日里,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司酗。北京奔驰的成立便溪嫌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域娠鞭牌。    虽为国内高档车市的后来者晒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下勺粉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划搏杏提,实现产品导入舰斡策、股权调整废末,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等匪订陶,北京奔驰由此迎来了高速发展期蜂。即便是在国内车市进入到“新常态”后牧凹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅杰盒脆,远超行业平均水平芬。    目前毕泄,北京奔驰已建立起全球面积最大背梅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地辈洛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂憾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心绢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台坛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业菲落。 8月22日午苯攫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托歌井,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型闭头纷:C级车讲桔、E级车娄、GLC SUV和GLA SUV搁。官方数据显示似浆,今年1-7月溜敬辜,北京奔驰销量达167307辆褂滤铃,同比增长32.9%巾蜂尼。    8月22日枷徊草,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市岸惧廖。在迎来年内最重要的车型后惧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜啪滇,着实令人期待撮滦怯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展淌牢娟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时尸稳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力脸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镰。    “在各种场合我都讲风陈,北汽就是合资反哺自主”衬试舵,徐和谊告诉中国经济网记者腔吮,“合资和自主详溉稼,绝不是对立慨,而是互相借力”梁搬抒。自2009年以来峨伺熄,由北京现代类、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商女、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范攻牟绰、管理流程予以借鉴的数以百计暗茹。 北汽自主实现百万辆    正是如此缕收,从2011年戊然陈,第一辆整车威旺306问世惹,北汽自主销量直线上扬杉蓬:2011年达到2.4万辆蛔趁壁、2012年实现7.8万辆耍蛾害、2013年超过20.2万辆套棱浑、2014年突破31万辆丧庞祷、2015年完成33.7万辆爽。历经五年多的时间汹逼,北汽自主已累计生产达百万辆惰仇蒙,跨越增长令业界瞩目孤。    “着眼未来宛储滑,对于合资我仍然非炒文唬看好宿宫。不仅是十三五航,未来很长的时期混,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献萍别。另外横,在此基础上歪副厦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”仇,徐和谊表示苏槐宋。    “年底前还会有更多的好消息湘鞋概,不管是在新能源领域弓被彩,还是整车领域薪寒,包括一些重要的零部件领域倾女糕,还会有一些新的大项目落户北汽钉。这样拿餐,为北汽更长远的发展请,我想合资这一块统颗迹,贡献还会加大衡搂钳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒脖:李芳" "  9月29日考石,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上母,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲擂。   蔡明指出额如疤,中国汽车市场曾是低质量舵粮氛、低配置领党、低服务的代名词签。诚然胸肮,与美国汽车市场相比僳律,中国汽车市场还不太成熟溪嚏叉。但是雷屠,趋于完善的服务质量邪宿刨、规模日益庞大的车展汀、逐渐被认可的中国自主品牌财抱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步诺嗅戚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标割禽,分值越低表示可靠性越高雷缕。J.D. Power近几年的数据报告显示榷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定煤,从2009年的178PP100到如今的102PP100陶牢蔫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步癌暇滥。尽管与美国市场还存在一定的差距蕊盆,但中国市场的后劲儿不容小觑瞪许祷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显摊骚测,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢诉粗?J.D. Power最新数据会给我们答案遍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH喷,而中国市场的进步速度为每年4PPH昏淀。在车型研究上舶谩矢,中国赶超美国市场需要6年时间缺绘供。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH禽皖,而中国本土品牌进步速度为8PPH即节。在生产车型上才,中国赶超美国市场需要5.5年开扔。   3. 在了解美国客户的需求上窃勿淳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年衡混。   经过对这些数据的了解和计算率疏啸,平均下来煤班坎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼苛抒毕,才能百战百胜沙,想赶超美国市尘挛肼丁,前提是了解美国消费者的需求隆滔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的淮奉陇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为晨模桓:车内有令人不愉快的气味墩、胎噪声过大(来自车身下面)怯、耗油量过大细臂、风噪声过大(来自车身周围)哗浑、空调开启后椿碗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为弧倪瘫:内置语音识别经常无法识别/误解命令鼻册、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题酶、风噪声过大(来自车身周围)谈辅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)顶喷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档弹。同时拐,在前10大问题中梦碌,只有一个问题是相同的紊汀,即风噪声过大虱得泡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异刑虽问,对不同汽车质量问题也有明显的侧重菲鹃。中国消费者更注重感观(嗅觉护蕉欢、听觉和味觉等)方面的感受质量挺,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受滔卡。   就目前来说剿,中国的汽车产业还有很长的路要走丢剔授,无论是汽车的质量嘛,还是汽车的整体销售体系福,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距芍。凡事欲其成功凄庞,必要付出代价冉全危:奋斗鲁欺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉巢钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰境:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理焕凑帕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰壬唤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编帝渭:李芳 版权作品洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权混胚,严禁转载判苹,违者将被追究法律责任倒奖谅。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缮成,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览伦砍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鞘华,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鳖橡。同时晒弓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开然型,作为本次车展的重要组成部分之一平溃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠博讹,中国机械工业联合会会长王瑞祥忍痰浅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挟滩,为中国汽车产业的智能化爬急撮,信息化方面的发展做出指导意见落滔。   本次峰会主办单位瓤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接糠穿五:   贸促会汽车行业分会长王侠朴奥颂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杀魏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘皆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林伺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮镭瘸贺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沏喊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虽料:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓犬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌浦刹茹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了到曙刊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看入逆。因为我以前开玩笑说了一句话雌,我说这个车联网这两年已经实现了辛,就是人在车上用手机连网俗江钾,这已经实现了夏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架板晶沥,手机天生的使用起来就比车机要方便栋冉传。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变梢掸。有一些改变我们已经看到了悍层吭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谴蔽。现在有了优步领、滴滴到处讲将来大家不需要买车了箍案,这个确实听着都挺有道理搂械舵,我们一听都很吃惊擂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享踏,搞来搞去就卖那么几百台车堡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始脾炬,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了啦。对于整个汽车产品籍累、汽车产业链的改变它到底会怎么样骄侩毒?   回到出行的那个问题兽拌汾,我觉得大家也不用特别的担心惶。我先给大家压压惊孰魏伞,有两个数据很有意思攻晦晴,一个是美国湾区的汽车销量粟恰,一个数据我们一查就能查到毛陇冠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及多孰石,现在渗透量已经非常多了继,优步在湾区这么普及了戳,买车的人是不是变少了蹈丸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁宫匪假,这个没有变少举喀,而是增加了睫玫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆弗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错奇观。确实涨的很快偶,这个和大家的想象是不一样的成粪,觉得汽车销量应该减少济古,怎么还增加了呢颊氢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少韧澈丸,你说滴滴卢玩分、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情售袒该。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嫩,这背后真正的原因我就一直说骂芭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了光尝旦,其实出行不等于汽车精孝工,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺比、道路密度不够这种应用场景佬诞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用挨,其实它真正的加剧了中国的拥堵驹倾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照射圭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蜕。汽车也不是简单的交通工具磨,如果把汽车还原成一个交通工具疲赐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了卵寥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由匈截,我可以开此童项,我也可以去坐地铁瓜,我有北京和上海的公交卡谎挞、地铁卡讽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车背棚庇,我也可以骑自行车墨忿,有的时候感觉走路也很好腹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蛔,汽车行业当然会发生改变科,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑冈脆土。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验庐谱。如果你只是把手机当做一个通讯工具险薄,在2007年的诺基亚已经做的非撤逝缀海好了健,但是还是被智能手机行业颠覆了譬锤掠。在汽车行业也是这样美,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具舱对。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验帅,我们去展望一下黑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶茄,大家都提到很多了帛。其实很多人的展望角度是不一样的寡,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了饺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了届害玫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步淌,更多的是解放了你不用开车谢,分享的是司机讳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够菩房。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降卑,它是一个规模经济坟海。它的交叉点大体上在2020年就会出现渴卸,我们的预计2020年在美国就会量产天萍屑,在中国可能会晚两三年棵罕累。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的差拣,这是我们要看的一个趋势测。   第二个趋势竿,移动互联网会加快电动汽车的普及桥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酣私。很多人说电动汽车是因为省油钱蕾谁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车讣噬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了侈,再也不需要去加油站了叭破泰。第三个带来的变化就是对产业的重塑壳,以前汽车公司都是专注在制造乾,用户就认为是汪洋大海揩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的倘扔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链详塑,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面粗庆,内部管理的界面侠妇,反而把制造这件事情也许就可外包了哨。最后一点默嗣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吹,所以汽车作为交通工具以外的部分辣伶,一个用户买了车以后需要的增值服务采舰,汽车公司就也机会去提供这样的服务拈闯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验曹。所以正是因为这样一个对移动互联网盛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化垛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构锋,超过1700名员工缕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品激磷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车纶疟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业荤,激励用户系,这样蔚蓝的天空就会出现杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行尚闭潦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞬恋郸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会按睦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吮牵。同时了赶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开豪,作为本次车展的重要组成部分之一磺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剿嘉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠册袍宋,中国机械工业联合会会长王瑞祥痢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言胸,为中国汽车产业的智能化互娶系,信息化方面的发展做出指导意见蜂。   本次峰会主办单位扰蒙刊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接筹辜:   贸促会汽车行业分会长王侠倘徽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟牵炒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌砰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林搬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉咆盲荚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓返踩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘贾草:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲砑快冕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长稿眠辽,因为现在我们是全世界销量最大的市场镣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准馈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺佳揣、环境污染等方面报马,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战饱蜂叔。同时糙矗,智能制造囱、工业4.0干凡尾、移动互联径木、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战驶鄙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捆、“互联网+”等发展战略诗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点硼唬成。我们有很大的机遇搏惮,我们会见识很多非常有趣的变化募瓣卞。   当前业界普遍认为糙书,低碳化商呵菜、信息化惹僧、智能化是未来汽车技术的发展方向昆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇窟旱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鸥陋,正在成为汽车行业的发展热点痊孝,正在助推中国汽车产业的转型升级绩萌,从而进一步打开智能交通产业的价值快排欢。在2010年的时候死堆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索病褐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统希芍彤,为用户提供全天候爸秘、全时段的服务络,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务镐财,签约和活跃用户超过一百万撼椿,累计为用户提供约2亿次的该户服务肝稀随,人均交互服务超过11万次荚。经过近七年的发展拦镶虽,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位傻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用婪、凯迪拉克倒袄孩、别克档、雪佛兰上使用僻腥,倍受消费者青睐剩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺抗印,面对新的市场和技术趋势涎藉,基于车联网多年的探索檀憨骡、实践结合行业的技术储备筹澳粟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略布,提出了到2020年力争100%产品实现互联秽涤,并致力于打造以车载信息服务迫释请、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拐,为人擂存、车提供安全智能便捷绿色出行闯,初步建立和谐的人鲤、车茹汗敲、社会互联生态圈跑雄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匹匹、别克感攻、雪佛兰品牌块画,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挨暇睬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展患僵。除了安吉星在移动信息和网联上核刚疾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力荡、内容服务能力肺、大数据运用能力窗癌超,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B划拈卫、B2C的业务阀。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全捂倾放,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露史奖颈、支付安全钨,更可能引发行人安全和人身安全零,因此在大力发展车联网技术和服务的同时氓坞舰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蠕,网络安全开发包括威胁因素识别惩炒捶、安全战略制定搓、安全措施执行冠师涎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开南签潍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准猫嚷失,并且在过去几年不断的进行迭代升级糙恰揽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作戊漏。伴随车联网技术的发展拧实,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术泵,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术食,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶妙朽。让汽车驾驶更安全城霞茸、更轻松彤、更有效经姜骚。   我们身处在这样一个时代刀,新技术层出不穷使一切变得可能点,我们也是非常幸运的一代人还伪帮,能够见证汽车行业在国内靖曹腾、在整个市场上有一个颠覆性的发展龟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化胜方敦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钝。同时也让我们对明天更增添信心和期待甸,激励我们坚持不懈的努力东奴醋。   我们相信勒惰,汽车行业的发展刚刚开始拼股壳。汽车行业与其他行业的相互交流商、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活杠獭籍。我们会和同行一起共同为之奋斗潘扫帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "   9月28日唱吮栋,在2016上海浦东国际汽车展前哼未币,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行腊,新兴造车势力华埠、养车挖、汽车金融等领域从业者评,走到台前堆,与大家分享及探讨未来的市场前景垢彪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲泼。    吕征宇仍:各位领导粕、各位嘉宾湘线,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典低羞豁,刚才我们的同行说得非乘榛停好宪,其实我们有一个共同的理念般实抒,而且我们也有非常多的痛点扇话。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来甩搁,我们也有美国合作伙伴的公司来桶督,乐视的七大生态是有机的拨祥惧,在零基础上打通的屋模疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的让翅,目的就像董事长讲的一样鸥烷斥,让“蓝天白云”再飞翔菠侈,目标就是打造全球最先进的超级汽车粉邯释。    那么用互联馅瓜冯、智能报季、电动街独脆、共享的方式甲刑,实现“未来”的交通方式帝悲涤,我们认为汽车产业殴赎行,还是没有被互联网变革的产业绿。对于乐视超级汽车生态而言揉羔,我们有四大基石死汝,我们相信社会化扛魏锰、分享化菩割、互联化钎酪、共享化将成为我们未来变革的方向函。    从我们的汽车生态诞生以来髓收绍,我们保持着快速的发展鳞疮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目貉协糙,落地在浙江湖州 警澎,这里包括绿色环保的环境镜、自动驾驶的一些功能和区域卉憋。    同时我们最近可以告诉大家吐,我们的产品样车在美国已经开始路试睦,技术在百米加速已经是全球领先了艇囱,产品的量产进入倒计时状态箱促。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资托,创造首轮汽车最高融资金额的记录杜郎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发尽苏裙,协同开发也是我们在北美的基地蜂、中国的基地确、欧洲的基地共同开发蓝。同时我们的战略开发电动的底盘机构秤急钉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件付。    第二个就是智能化同淳,车是人工智能的最佳载体杉桓煞,乐视做了大量的投入铰,在硅谷和SSA成立了研究院括,在智能驾驶也取得了突破性的进展敝挂。社会化就是刚才说的分享嘉沁,我也非常喜欢这个创意兜翅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石镁抬,我们相信在共享经济的领域里提焦钵,无论是Uber的繁荣晦,都证明未来不管是房子埔盗胳、汽车都是重实用的趋势敞馅,所以乐视将战略转移炕,推出车租赁的平台富护呢,我们叫做乐享平台光科。    其实最重要的议题疗冕,乐视作为互联网公司杀擒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力卷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解斜,电动化老躺秸、智能化椒颂、互联网化妒、社会化结艰蔬,这四大纬度有密切的联系撵。    我们把汽车当做全新的载体般,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贸苦吮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品码孰,谢谢大家懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频敲辅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日匙凡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办殴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞洽,他认为车联网忿澄,既然是大势所趋础颅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网刺,少炒概念藤,多做实事敛。 以下是王侠发言实录里巍骑:   在这个夏末秋初善闻矢、时令更替的丰收季节厦殴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机畴酣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典创。在此凤塘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会杜搅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来漠冬补,汽车产业的电动化澈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题才兑理,而且也正在成为全产业链创新求变扮泪、转型升级的主战场祷竣蛔。但是眷犀匡,热点和繁荣的背后冯枪淮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面抱来。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样惹稗妻,车联网也在热捧之后开始遇冷建克,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰啤。其实擞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战誊累惮,我们要理性面对慰、系统分析匣喉,既对前景充满信心对钦丰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拇,才能在变革的大潮中认准自己的方向沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涂滴送,我们要清醒地认识到吐曙,汽车的智能化和网联化是大势所趋锯,是不可阻挡的方向丰玖械。电动车还有技术路线之争咸完、对减少污染和能源危机的疑惑论漓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抗冲畅,没有坏处哨冒。汽车诞生130多年来齿,除了带给人类方便之外蟹,还带来了许多难以克服的问题埔,比如交通事故遣犬、环境污染和拥堵沪护、能源危机等等横柔。车联网和自动驾驶等新技术的应用摊返,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐稠贫抒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想微。现在不少基础薄弱的车企坑疮匙,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招澈饥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守辱棺,多持观望态度肌拖猎,这也是目前车联网叫好不叫座盗唐诽、貌似热闹却普及率不高的重要原因疟蒲棠。我想说的是量按,既然是大势所趋讣,就不要犹豫不决里,否者真的会给对手赶超的机会似。   我们要清醒地认识到悼虾讨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延答。汽车市场的低增长成为常态之后穷插钒,我们对于销量的追求空间越来越有限澎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式递邓诗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值松屁摹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道晚港描。   我们要清醒地认识到葡恢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破壬惰摆,必须是社会性的统一行动毛谢虐。一方面车,车联网是一个汽车生态杯浪擦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入喘笑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致弗潭。另一方面媚菇摔,车联网又是由整车制造商戏肝丢、产品供应商阔茎逼、内容提供商炮、软件供应商酱蓉、服务提供商拢、网络运营商等不同角色组成的产业链冒添傅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桔焕,打破壁垒卵闻绅,互相开放信息系统疏,进行深层合作臣傅思,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的剖革认。   我们要清醒地认识到凌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蹄旅,而是要靠一个技术集群的集体支撑牢穆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蜂桔啡,如果通过手机就能解决的试,其实不应该叫车联网稳。大数据沽撇、新能源技术介暮、网联技术棠粗势、自动驾驶技术罢、传感技术洪泞、网络安全技术等樊玩,这些技术的应用都是相互影响抽瞧浮、相互促进甚至是互为条件的袭袱。比如汽车共享和无人驾驶案查奥,就只能在车联网的前提下才能实现淬滑悲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变翱,并给汽车共享带来更多可能性酞凯项。另一方面薯,与手机和家电不同的是荡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程芹囤提,绝对不是有钱就可以任性的地方毕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平碾,中国车企面临的问题一点也不比别人少募逆,我们一定要避免浮躁情绪唯扑蛾,少造概念匠亮,多在核心技术上下功夫巍。   在刚刚结束的G20峰会上愧绣,习近平主席表示石岁:8年后的今天廓霓氦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步陡群、人口增长呛悔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期洛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减肺闪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头华埃伸。其实豪,对于全球汽车产业来讲褪肃坞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱挽码帆,传统技术进步的空间越来越小鲍呢琼。在这样的背景下啸茎痞,智能化蹭首、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎熬,为汽车技术进步提供了新路径惯吹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手泰铆雀。   今天迫沦,我们以“智驾未来多房懂、创领先锋”为主题疤取薯,邀请各位企业家桂吴柿、专家学者共聚一堂报,希望大家能敞开心扉申褐焚,知无不言锣浓硅,为车联网时代汽车产业的发展建言献策采斡苛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量噬瞧琅。   最后醇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功息佳糙,祝各位朋友在沪期间顺利型郸旅、快乐墙、安康赔壳嵌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使划勘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型贾髓镣,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306然莱刊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体渤聘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点骑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线薄,在下线前夕盛非,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通负,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读边缝风。 一食、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型莫拌。今年1-8月脚撇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息佛畦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型车,脱离原有3-5万元的低价值产品区间琳谢榔,以首款SUV——威旺S50为节点墨,一步步走向经济型乘用车领域巨绘结,实现“MPV SUV双轮驱动”雀另。对于未来产品规划竣刻伞,陈桂祥向网上车市透露逛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型渭,并冲击40万台销量规模弧。” 陈桂祥进一步表示拇:“北汽威旺的MPV砷古省、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品侣读锈。2017年的销量重点会集中在M50F上牡结,到2018年也会有全新产品上市馆。”    今年8月16日储撬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线番,对于转型中的北汽威旺斡顾鬼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化欢姜歼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型罗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品歪偷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂澈奔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来秤冠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”恃攻。在陈桂祥看来暖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏差霸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势匿失圭。    二话丁梢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品峡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求份半。M50F具备明显的高颜值特征枯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见抹慑。而做到高颜值并不容易粟很驼,陈桂祥向网上车市透露溜滩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源疥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发典校笺。    从内饰来说藏,新车的设计均由轿车化标准打造迸谅,其配置在科技感姜筛镭、智能化上都有出色的表现门罕烘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏湿薄闺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汲导。同时坏铆固,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表亨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配既,智能化水平足以媲美合资品牌恰。 在性能方面敬团表,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速计毛放,进一步满足消费者的需求楞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型逻通。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台文摹涩,到2020年威旺规划40万台的销量铆广。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求财。未来将在夯实MPV市场的同时廖,进一步做好SUV市场试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日诲送酷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》合琳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业伶:苏州吉姆西桓、苏州金龙脐、深圳五洲龙钡佩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车饲涸妥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元码票蚀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴臣蹬抬,并对吉姆西取消整车生产资质逼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除坑,追回补贴资金架劣归。    根据通报稿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查擎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆沁将。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鞋。不过察咳龄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了恋。 补贴新能源汽车的依据何在刺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆匿加。市场经济最需要的是诚信陶。但是囊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中艾屡跺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊洌害缮诡班。部分领域缺少应有的制度约束盲,秩序甚至失范檄,这并不稀奇寡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立莎。尤其值得一提的是凶稗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拇。在这一目标之中侠浆,财政也被赋予了其应有的定位规,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”撩。中国社会的根本性变化需要处理好市场娶、社会与政府的关系辛赐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件焙部挽。新能源汽车市场同样是市尘惩匠洹,从根本上说戒堂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥褪。新能源汽车骗补问题的源头疼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重口佰。    当然姆蹭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用缴,不是市场取代政府卵,而是市场和政府有主有次想,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖夕。说时容易做时难镜薄休。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题迫樊锯。补多少判拴电,怎么补法休咀,补贴如何管理等等鼻脖,同样都是难题煞七。    为什么要补贴新能源汽车雷伪?可以摆出来的理由不外乎如下娥斧市:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域萍街改,只要予以补贴顽掏秸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展闭埃。这么说不是没有道理蛙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产懂酷,成本较高刊。有了补贴不,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补晨刷匿。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善娥。只要有足够的补贴废,新能源汽车的发展肯定会更顺利噶窝侯。    但是刨监涎,有了补贴闲架太,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗磕?新能源汽车发展的关键在于技术试。有钱就会有技术吗贾?这才是问题的关键互挎午。的确菜郸玲,现实中有许多技术是可以花钱买来的菜肉。但是跋垒啃,先进技术不见得能买得到般。新能源汽车在国际上也处于起步阶段彼僻。各大汽车企业也在努力开发新技术轮闲丘。在这样的条件下呕突,新能源汽车的发展方向都是问题检急访,怎么会有可供市场销售的先进技术吝盼?有了钱刃涸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入败超,但是掣苔,研发投入增加棉祭,并不等于研发就一定会成功貉浦归。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辣夏,没有确定性的目标商科侵,研发投入的针对性也不可能太强令臂。在这样的发展阶段涂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鼻,让市场自行选择合适的技术扇负煤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的董闲扒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势爆图。优势到底有多大氢耽屠,得看技术锣。电池靠电力供应觅士惹,由于中国电力主要是火电畅慧,最终提供汽车动力的是煤炭祈。只不过伟雷光,煤炭发电地可能不是汽车使用地稠鲁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地店。污染是否减少糯相脾,还得看耗电量的多少羌踩喂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量娟褐。之后酿系,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较伎蘑。传统汽车汽油有不同等级捌妨湿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率领静。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源杏,这也会带来一定的污染幸。这都是比较时需要注意的猾驾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进媚定、充电不是特别方便的条件下晒萍首,混合动力有助于新能源汽车的发展仁,但问题是腔矗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗碘?充电不便就不充唯蹬,将“新能源汽车”当传统汽车使用圃梁,也不是什么新闻惧溅。还有刹写,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比班岁,到底改善了多少能源使用状况诚兔?太阳能利用技术的改进杯吹妙,可能是新能源汽车发展的重要方向砂。太阳能丰富踞兼赣,足够人类使用吉路孝,但是目前利用技术较为低下疼汕剿,妨碍了太阳能汽车的发展雇爬猜。石墨烯等新型材料的使用呈漆虎,有许多未知数弦,也意味着有许多新的发展空间狼。虽然空间多大未可知釜扳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会桔尼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现搪?政府在新能源汽车上的补贴较多胆谢捅。包括中央和地方财政补贴在内拐晨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴较绍。补贴力度惊人井修眉,这是骗补的根本动力橇疏巧。当然癸,骗补还只是个别现象辉,或者说只是占全部补贴的一小部分汀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断查朗碎。如果问题的分析只是到此为止臣告,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鲜抖唐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多汗蹲饱,只有寥寥几个酿通,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嘲。这些企业不是小打小闹的企业渭,从某种意义上感猎汀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命迁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地挺哨。这些企业按照正常情况下筋蔷,应该合法经营才是煤凉怖,为什么要去做骗取补贴的事辨轮巩?从企业层面来看携闲姆,这是市场经济仍然不够成熟的表现捻酷少。在成熟的市场经济下规,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业戌媚沛,至少应该是诚信经营的夯。骗补肯定事出有因叮蹄。    值得我们拷问的是惜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题戒拾虱?大企业铤而走险徐橡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低冗,企业不必费太大劲就可以做到牡捞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业川烽,倘若没有足够的补贴五洛,新能源汽车业务也是难以经营下去的瞧。    政府花钱是要讲收益的遣并。动用公共资源豹,就必须将事情说清楚跑绊藕。最终离,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告烂。评价报告应该说明补贴的总耗费店干、补贴去向以及效果鹅涤。这是国家治理现代化所不可或缺的扁测貉。每笔财政款项都应该用到刀刃上卫桐,都应该得到其应有的收益儒烽。算总账牌郝滤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展途搔,这个判断并不容易做到暖板。仅仅纵向比较是不够的弓,我们还需要横向比较弹,中国新能源汽车行业与世界同行相比境独,地位是下降了信,还是上升了嘲行伟。如果上升阮导,那么上升到什么样的地位檬绵写?如果下降肮,那么下降的程度又如何慌踌?即使有了指标数据默捞,争议仍然会持续下去替。也许怒境酱,我们可以通过其他指标来加以佐证辫。    新能源汽车的受欢迎程度腺街,显然就是一个不错的指标撑。2015年新能源汽车销售了33万辆纺罐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计俺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的迸虫檬,那么实际销售数量更小泉别承。新能源车价格不低蹲恼懊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胺簧讳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素钝,更利于判断瓦。北京小汽车上牌需要摇号把,但是新能源汽车的号是单独摇的酸叫,且获得的难度大大小于传统汽车口概。这样簧廊莲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车培。他们选择的理由多是容易拿到车牌规筛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力杆司哺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拔簿揣,还要摇号鹊携,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹咽ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售曹干,给那些亟待用车的个人以莫大的方便伟拜,于是他们也可能选择新能源汽车挎嚷腐。但就是这样其,新能源汽车仍然没有流行起来逃信。全国其他地方腊盒蚀,也未见新能源汽车充斥着整个市场仆刨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩痉假,但是瓜,我们需要思考钩,这些成绩中问,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果厩洁握?一些城市为了招商引资精,鼓励新能源汽车企业到当地投资舱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车泵。“双赢”战略的实施炉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力弹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进培搓起。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挤,这样的不对称竞争扶持本,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴须。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待背母北,是对新能源汽车价廉物美的期待抖,是对节能减排效果的期待壬界娃,是对先进技术发展的期待乃寐芭。这些期待都是合情合理的铃酱。但是浮敲晚,供给侧结构性改革还未到位馈,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拆蒙,这才是问题的关键耪杜畔。即使要给新能源汽车补贴夺坞,也应该考虑补贴的环节妥虽练,考虑补贴的对象堪,考虑补贴的效果沸燎糕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绢帕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者茅吃猎,不能有效激励新能源汽车技术的进步菱斑跨。如果一定需要新能源汽车补贴乓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嘲吾。这样的补贴有点后期资助的味道粟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蔡扑。但是女蒂旗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术超,那么它就在这个行业有了竞争优势淑库,实际上不需要任何补贴表钠现,就可以经营得比其他企业要好蹋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争尖蜡伯,扭曲市场行为痴。而且类圣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展欢。新兴技术的成长在萌芽状态涟痞,可能没有竞争力千线,但是嚏,经过一段时间的发展之后香,就可能显示出新技术的力量洞。不同时期不同技术的影响力可能存在差别盆峨信,今天领先的技术汇,到了明天就可能落后鲜匆长。这是技术发展的规律性所决定的肥钨堕。为此胎烹沸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间谷獭,因为未来的不确定性屡喊,没有人能够确定未来的真正技术路线项签惨。留出市场成长的足够空间帽未雇,可能比别的做法更加重要鹃剃慌。骗补问题的出现绵弛坦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机荷。    基于现状奢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展忙蚕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蓉纫。这些年的财政补贴胯抠董,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样帆恼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缝心滦。相反翟,效率不够高的补贴纤猾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少藕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重纬想嘶。现有的补贴如果不是投向终端靛挎,而是投向技术研发看读,会不会效果更好点呢肩莱?个人汽车消费纯粹是私人事务横诲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向娶告素。骗补问题的暴露孩科,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会方挨。补贴本来就在退出达聪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴斤示。补贴旨在鼓励研发宫挤,鼓励新能源汽车技术的发展挨,而不是其他具体的消费目标肌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鼻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场糕。这样的技术支撑出来的产品懒福,还不能满足消费者的出行需求碴。财政补贴可以退出芯,但可以通过科研经费资助的方式坊,鼓励新能源汽车技术革新弦氦。同样的钱工,花在科研上的效果睹犊,可能比直接补贴消费更加有效哥。创新驱动发展战略的实施脚刨坊,从根本上看仍琉,需要依靠的是技术创新藐概。在技术创新上多投入贰妈,并注意投入的有效性黄冲秦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子溯录浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿绘:李芳" "  今年7月底碑蹄,在2016年世界500强排行榜中郝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歪田,比去年跃升47位踞陇,排名第160氨躺忍,引起国内外企业界畔劫怪、尤其是汽车业界的瞩目儡。    今年娄漏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虏。恰好是在10年前栋,徐和谊出任北汽集团董事长休,策划回齐脾、主导藩坪、实施了令北汽集团由乱到治可,由小到大式唱,由弱变强的变革势耙篮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匈裂雹、有益绍舱、独到的成功尝试户。但是栓呸改,当中国经济网记者约请徐和谊狄糠,请他以《老徐和北汽这十年》为题毕闻拆,谈一谈自己与北汽集团时念鞍盗,徐和谊温和讲胺、憨厚地笑着说蹈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己填跨,少谈黑痰信,少写缚。    于是假,在不久前的一个上午师碑荒,在北汽集团的一个会议室里叼天,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访臣磋谎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瘦承萌。今天是系列报道的第一篇式编糖。   当时淌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冻,实现跨越式发展”的战略糯碴储,以及构建整车人罕淑、零部件母、研发课羌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酥。“老徐这人的特点就是说话算话僻贯,真抓实干绰深。眼瞅着北京汽车研究总院潜容把、海纳川汽车部件淖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泛亨襄、新板块一个接一个地建立起来阔检排,形成有力的链条河墟,轻装上阵酪擅,并有序运转”涵溅。 北汽集团党委书记司捣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展缆静,连续多年蝉联世界第一潞啦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题淑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团说瘁。    世界汽车产业的竞争是国际化的湃、规模化的妻茫,更确切地说是集团化的功熬俯。观全球汽车产业格局怯,能够称得上汽车集团的赡呛将,美国有通用宪步坡、福特攀珐,德国有大众伯、奔驰垮堕随、宝马椿,日本有丰田恕熟假、本田莲寺磋,法国有雷诺-日产光、标致-雪铁龙杜脆搬,韩国有现代-起亚肺楼通,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前涟,谈到中国的某一“汽车集团”氮荤欠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到昂,没有自己的品牌和产品沏翔聘,不就是一家投资公司吗疆?算什么汽车集团!    每年矢挨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名矩缝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”诫仟,不但被大众脱、丰田渐、通用们甩出几条街标,也常常被长安版沁遍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑粒。    因此疾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧淀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展锑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题庭。    过去10年间蚊亮饺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后暖请轿,在汽车产业集团化方面做了大胆港、有益的尝试泊京辜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体痞,逐渐培育驮烈绊、锻炼成为一家颇具规乃严榉。和实力的汽车集团祭局,在研发岁牧、制造暖龋仕、人才淘、创新帕、管理等各方面实现了标准化李盲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业概,曾经拥有一定的基础和财富途挝,令人期冀;同时茸,由于分散化心、碎片化摔,更存留令人难以释怀的遗憾屠荤。    北京轿车工业与一汽檀、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末涛壁,有考证甚至认为秦弓黔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌伤。    据汽车老人陈祖涛回忆辫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时恳嫡,北京生产的轿车最早使用了自动挡擂溜扮,而对手只是手动挡撵豢。    上世纪六七十年代氏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北庇,成为一个时代的记忆轿班淖。    而同期撕部便,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宽度黎,遥相呼应的蒲糜涡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130俩涪薯。    改革开放后矩闻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础尚率。    到上世纪90年代尝老,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肉己抄、称王称霸融姓奈。    特别是2002年脓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代馅化,也创下了高速成长的纪录簿竿蜂。 北京牌212越野车    可惜的是涡,在这些看似个个突出的单体层面之上酮授,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”甸叭娇,除却福田与现代拾沏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争快捌,还被同行作为茶余饭后的笑料桑。整车企业尚且如此庆醋辫,北汽的零部件企业就更加不堪了期节。由于资金龄物极、技术和观念等原因纽雇,大都跟不上主机厂的技术升级抱焊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷美梆鹤,有的企业已不得不靠出租房屋度日嚼挂骏。    忆起十年前上任之初的状况殊花,徐和谊对中国经济网记者说电翔参,当时的北汽一盘散沙哩,特别松散鲁级,单打独斗掀牧,各自为政荡,互相内讧娥嚎,效率低下……照此走下去岗,“没戏傻突,一点戏都没有”!他边说边摇头青监。    由于资产结构的相对分散工,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业糙。日常运作中钱,大多只是履行政府赋予的出资人权力持诫瞬,无法形成一个科学的集中管理机构就,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系撼爬腑,深入企业经营管理了缝谈豆。    2006年10月底适,徐和谊出任北汽控股公司董事长陀丘痛,恰逢“十一五”开局之年遁功闲,他率领北汽以科学发展观为统领壬茎,对产业结构和发展战略进行了全面惟、系统慰蔚、有效的调整究便惫。    有北汽中层管理者清楚地记得辰睡,当时妊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路患遁,实现跨越式发展”的战略霞秸,以及构建整车滑、零部件袒非、研发嫂孩桓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惦唤裤。他说村,“老徐这人的特点就是说话算话盘未,真抓实干嘛。眼瞅着北京汽车研究总院陕叙、海纳川汽车部件老倍晒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务揭串、新板块一个接一个地建立起来吵锚,形成有力的链条书猜,轻装上阵肋,并有序运转”斗。    到2009年烽,短短3年时间骡花溅,汽车年销量突破100万辆大关冠葛,销售收入突破1000亿江诲,北汽集团化战略初见成效签感膏。 2016年措逞奴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日描萎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”涝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入隙乔,公司治理结构进一步完善蔚,集团的功能定位更加清晰;同时蓄仇北,也意味着北汽的集团化运作由虚转实楷巨,并将在人才吸引筒雌、产业链完善及兼并重组中拼霜,发挥出更加高效的运营效率蓖趣戒。而外界则普遍认为扳,名称的变更宽取涉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伍叭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心绩。    “北汽控股更名为北汽集团冀葡,是北京汽车工业的领导体制糙谁、管理体制的一次重大突破钳,找到了北京汽车苏媳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”迸,徐和谊当时说轿襄藏。    随后恍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团淌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标教来背。根据规划橡霓,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元饶,大力发展自主品牌光订,完善和打造全产业链堆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位桐谐捂,进入世界500强寡筒拘。    “说到做到珊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“剩黄停。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说旁芯蕾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破炭汹,战略性新兴产业蓄势待发舒躬卢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升速贪,各项增长指标位居中国汽车行业前列丛假,成为近几年来最具成长性的企业集团软。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零泪肮:李芳" "   姚景源认为锈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持淖眷,而产业政策需要与时俱进玲埔。    杨裕生表示驰:应适时推动电动汽车市场化鞠,也就是补贴退坡勾,一直到取消补贴钵堡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)奈金枯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重监溉馈。但是敞床,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高廓谐,不宜鼓励率,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化祟收霸。    侯云春指出勾,新能源汽车发展需要在供需两端发力肋铜,两手并用良考犊,推动新能源汽车健康发展蓉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示汝桥,表明在国家相关政策的助推之下暴锰邯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坷。其中次希,规模巨大推废人、涉及金额超10亿元的骗补事实羡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”灵魄缺。昨天嘘,几位专家学者的观点引起关注尝桑煤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谓饲湘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用荷。对此牟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示僚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蛋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性啼当盗、必要性的措施弥。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瓜,政府对于新能源汽车产业要进行干预诺南,而关键问题是怎么干预李腻,干预什么峨蜜成。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钳譬,而产业政策需要与时俱进”卜,他谈到揣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用混渺掸,并提出产业政策应该遵循四个原则衅违栖。一是产业政策不能替代市诚急慵浴;二是产业政策要管产业艘退,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物却檀。    杨裕生也认为惺慷,目前的补贴政策有两大问题童熄,一是单车补贴过高骚钠巢,二是补贴总额高咕祥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拢蔡斡,副作用很大控钝。    在新能源产业层面牌沉,杨裕生表示橙:“应适时推动电动汽车市场化坪,也就是补贴退坡囊和,一直到取消补贴骄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)椭扫刑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嘉。在技术层面任,杨裕生认为角倍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车禄偷绵,第二就是发展不补贴贰蜡、已经市场化的低速车谰京。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宋,不宜鼓励木丸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化枯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外播供,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出煎力乘,新能源汽车发展需要在供需两端发力史队杏,两手并用锹泥魏,推动新能源汽车健康发展糖。    侯云春解释说醚拔繁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力兰。一方面大家喜欢用靠姬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施铜伶,政府和企业共同努力蝎膛,使得新能源汽车能满足消费者的需求苏钒连,开拓新能源汽车的市场姥。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”达肚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈踢:李芳" "  如果我们做好准备的话戊坪峦,赢家当然是我们敢。我们不担心其他的隙赫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瞄题,我觉得只要我们做得好肌唯诲,一点都不用担心套妨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日兄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一律,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后汕窜烹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授募礁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访睛爆卢。其中特别谈及奥迪与数字化斜孩。    施泰德说掣,到2025年以前赊吩试,有什么东西能够真正去触动奥迪呢筋烈?汽车行业正在经历一场变革侗刻。对我们来说诗席,有一个非常重要的关键词庙败:数字化护芍涛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嚼扛特。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备环犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说人鼓惜,我们眼下所处的时代赡迷扑,奥迪科技一直处于领先地位螺播讹,并不断进行新的突破撬享溅。对于数字化平虾帆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商畏舱。到2020年时两绍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验坞够森,这也是我们引领未来的一种设计吻善,包括其他顶级科技雹绢,包括我们的传感器绦彭、雷达输火、激光大灯等犁,都会进一步巩固奥迪的领先地位兰胶乱。    施泰德说爱啥毫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远定,我们会全身心地投入到这一点券迪,包括3D地图涝偷,导航等应用胳髓。对我们来说杆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值构辟。当然固携,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酱诽。    在回答有记者问富孙馈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势胚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蹭艇遂,有哪些优势但嗣苫?在这场竞争中阀痛,谁会获胜”的问题时丝嗓,施泰德表示面户令:如果我们做好准备的话曝拆耍,赢家当然是我们檄歼涤。我们不担心其他的木,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抽,我觉得只要我们做得好殊乘,一点都不用担心狼攻。    施泰德强调吝朝眯,在某种意义上陕,我们也是一个初创企业氖奠射。其实定,奥迪有很多细分部门惯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赋霞促。如果没有这样的合作镶授黎,你很难相信涪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远屋,我们能够成功地实现自动泊车损湃漏、自动驾驶等多髓架。    施泰德预计噬鳞,2017年迸箱锹,我们要推出新的奥迪A8耐珊钮,自动驾驶的时速能够达到60公里牡览库,没有别的厂商做到这一点猩。如果我们明年能做到这一点的话断汝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技避,启迪未来”稍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际窟聘矫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕幢娶。庆典活动前夕娩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟奥痪。一汽-大众汽车有限公司董事躺摆茬、总经理张丕杰除了对政府募、经销商卑惋噶、员工沟锣文、用户等的支持表示感谢外屉,他也坦言圭涸寄,在新能源拨叔浓、“互联网+”等方面犀,一汽-大众起步比较晚牟闺,这些短板正在引起高度关注倘旁能。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子卤,“因为有你形锣舰,心存感激”肛罚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情柯,来感激这25来帮助我们成长的所有人美欠夹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就泰穿晶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果境。从前辈讲起赌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为篙泵蜂,还有陆林奎等等的领导逛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策叭豪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果徊门化。   25年来迟,我们要感谢的人非常多惺泥。感谢国家和政府的支持与帮助忌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持剑村,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嚏。例如成都冲湘,成都今年是高温天气耿配,最高气温是37.5度而且是持续的嫡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活沤替,政府部门给予了很大的支持和帮助稠耐道。   我们要感谢1250万用户忌估肥,感谢他们的选择和信任唐敝慷。一汽-大众从项目开始建立粟,一直到第一款捷达开始投产偏乌蟹,捷达在市场上并不是一帆风顺的锚踏,它的初期是走过了一段曲折的道路伎泄显。正是在困难的时候逢,是客户帮助了我们袒、鼓励了我们沃。还记得在困难的时候狭泄邢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蚂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象步。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工皆瓤辨。一汽-大众的员工非常的进却凵馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化痕蜂、吃苦耐劳阜缓为。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬素歌切,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦科灵梧。大家知道一年365天逃揭,如果周六周日全休息就要去掉52天靖播空,把所有的节假日都去掉浇,标准工作日应该是250天写徊,工厂的康采恩标准就是由此设计项孔虽。而我们加班到300天群梦,320天是常有的事棺,员工非常辛苦炒任疏,所以在这邵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢贩江跑。   要感谢中德双方的股东泻。要感谢他们具有前瞻性战决策情天幂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开擂虽。一汽-大众的建立扣勘,当时在中国的汽车合资企业贝阑,一汽-大众成立的时候也不过就两家翠信。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下奇计半,股东双方做了前瞻性的战略决策我弥,才有了一汽-大众耿,我们要特别感谢中德双方臣玖。   在一汽-大众发展过程中胚弊,比如一汽-大众西部战略壬豆笨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场寝脊仟。一汽-大众在西部建厂的时候胳赣衰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力处。现在在西部的生产基地歼届,今年他们的产量突破65万辆迷翰瓤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瓦塘,在股东的决策上由一汽-大众执行的藕,也取得很好的效果碉簿聊。此外肥,还要感谢1200多家的经销商徒、700多家的核心供应商合作伙伴陪存。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展顾抡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些盖半脊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量堵年吝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态兴,中国适合于家用的车型非常少睦馁拿。25年来维郴婪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆婆歪,上缴税金3700亿元腺蹦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嫌、奥迪两大品牌12大系列产品发匪。   25年来笆扫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升澎京恼,带动了中国汽车工业质量意识的提升慰脊棵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瓣幌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量律,一汽-大众是领先的嚏。同时贩室,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主巢柬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业笺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展艰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验下。首先慑黎螺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑娘。一汽-大众的体系不是一天打造出来相卤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的诲寇。   其次差督方,一汽-大众拥有一套完整浑小炕、标准的制度和流程的有力保证涛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰侥,制度和流程是保证妻。   再次储恃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针菱发碾,在经营发展过程中有很多难题需要解决宛肃复,有很多矛盾需要平衡敛廷缴,用什么样的标准来平衡投?底线是什么龟?那就是质量藏。一汽-大众一直坚持质量至上笑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来放,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承究。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拔炕,这也是质量至上的战略要求虏呵。   此外兑污零,高品质的人才墨,具有工匠精神的员工捌习心。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质播兼位、传承的文化也是高品质集糠尝,得到的技能训练也是高品质沽澜。拥有和企业共担风险的合作伙伴赐式,无论是过去颁锚、现在还是将来都是这样其呜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起霜。一汽-大众在自身发展的同时清,也考虑到了整个供应链的协同发展钩,对于整个价值链会有高品质的要求辟价。   最后刚,一汽-大众在努力践行企业社会责任鸽媒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验熄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候帕粪坑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持玫怕抬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上抢精,既要总结经验和收获配。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训顿、走了哪些弯路讲隋叉,下一步应该怎样避免澈断。   如果说到过去的不足如,SUV细分市场比例快速提升驳狄脆,一汽-大众对此准备是不足的敦,对新能源睹娩、“互联网+”等方面的起步也比较晚采浆。一汽-大众对于未来仍然充满信心程疲朝,这些短板正在引起高度关注康,企业正在考虑这块短板如何去克服挖。   2014年哆谱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议玖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望途坷磕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来秀纬镁。   面向未来芬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头踌涡敲,保持创新蛙途厢、驱动发展皋填,并释放出更强的增长动力膝喜壤。同时燃唇雾,也会与各方伙伴实现合作罚肺,实现更为广泛的互利共赢阿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任点檬瓤,不断回报政府挡汲、回报股东仕、回报社会骸倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠哦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瘦豢。他表示项嘿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位湿,并将继续保持限量生产以追求独特性汹。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来恍规,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涕狼负:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante崇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低痘纹雀,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探霓坏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伐金胃。业界有所疑虑的是高,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象献疚。   对此挝,薄亚铭向记者表示燎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低察,但都不是便宜的车型亮篇。Levante的价格达到了100万元左右秀仑,Ghibli的价格也达到了90万元左右非乓底,在产品定位上依旧不低课扩。同时观戎里,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产宿坍纤,依旧走高端化路线饥纲赏。薄亚铭还讲到受:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司颗家,不会把目标提高到每年20万辆乌、30万辆的水平断苍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量路馆,所以我们能保持品牌的专属性浦匪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明薄席,他表示娶帕汲:本次车展上上市的新款总裁车型迪,除了在产品上进行了升级外彻碾,还提供了多种个性装备级涉监,客户可以从中选择很多种搭配通掳。此外抄,新车在性能上的提升显著拖乱味,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快强、动力最强的四门轿车舶卸。   此外檄歌佛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蛾镀荚,开始尝试电商销售模式稍刷涕。薄亚铭认为暴茄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用超,因为中国市场的客户已经变化错吩昧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的疽显,现在有很多人都用手机去买东西愁狸,这是市场发展的趋势呕裸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前令缅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抵抱失,即用户车主首付车款后档垃寐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司浦滇绘,到整个租期满了以后收两,这辆车的物权就归给该车主渡,该模式类似于分期购买性茧。   薄亚铭说步蓟都:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行菠蓟弥,但是在中国市场还是刚刚起步郴际,有一些量产车会采用这样的方式做挡图跑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”昂霜。他还表示旅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策弹,其实反响真的是挺不错的橇。尤其是北京谐、上海这样的限牌城市褂夸纽。通过租赁的形式勺旅,牌照将打包在租赁费用里面悼。当车主买到车苦客,即启动融资租赁手续瘫卸,拿到车辆牌照蛇念,不用为没有牌照而担心炬胚汉。如果是企业车主蠕聚李,每个月的融资租赁费可以抵充扣税侠峦,是非常划算的迪。”目前采慰哆,该项目仍处于试水阶段晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "新能源的发展舅授狠,是大势所趋觅厩搔,但具体方向咖踌,也扑朔迷离期疙。    电动车会成为未来的主流吗呐苯?现今的新能源汽车产业健康吗哆?什么样的新能源政策更适合我国国情适判棉?    2016年9月2日暖嗣,在2016泰达汽车论坛上立畏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访签疙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”净促,他认为思赂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题伞,恐怕不可持续硼雌姥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外棠特醛,何光远认为蓉湘吼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向矾胎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人点,这位87岁的老人谈起汽车工业确篇桨,依然有些动情换县短。谈到电动车发展氓,他认为驶,把电动车归为新能源汽车是不合适的蛊倒和。因为蒜广,第一菠案,电不是新能源掸,第二妥,电动车也不是新东西拭凰屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解忙侨被,电动车诞生在1834年叮合,是英国人罗伯特·安德森发明的村嗽坏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年啃。    何光远认为扦上,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”铰纲害,不科学仙素歪,应该给它正名桶哼隙,就叫“电动车”躲,或者是纯电动车剐。何光远认为琶媒斑,电动车国家政策的支持力度非常高但廷,所以它现在发展比较快筏猎,去年生产了30多万台恢悍酪,但它还是有很大的局限性聘锨。首先沃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便目,可以长途旅行使用潭。即使快充也得半小时以后苏菠,但是经巢诤兀快充的话坊本,这个电池的寿命也会减少坷,慢充就需要几个小时辽,充电的时间很长侗陡违。另外聚缎奇,行驶的里程很短喂厩捕,有一百几十公力就了不得了愧碗,就是很好的电动车了娘抹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上淋善戏,我认为不可能持续灵甜彼。”何光远说傻霞且,很多企业是因为补贴才做电动车类镭埠,事实上接,内燃机节能潜力还非常大歧牛捆,缸内直喷技术佛殴、柴油机的高压共轨技术巧史拼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助献岁,因此兔吻道,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力骚兄式,不能被动揖盍选,节能是最大的减排惨勃。    甲醇车大有前途    现在甸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嗽,因此镭峦,各国都在研究替代能源与新能源汽车橡。美国瓶、欧洲栖、日本缴惟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖涉府,但因为资源禀赋不同坡磐,所以技术路线也有所不同莎里竣。    何光远介绍说顷枢腻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题甭,在某种意义上讲腿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量先隋曹,虽然同为乙醇面衬,但着眼点不同;日本缺乏资源卡,自身资源利用问题不突出邪具喝,因此芭,把提高汽车燃油经济性作为首崖奥纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用力,日本也在搞甲醇的研究被,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定党,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线闹凡。    在能源侩、交通忱、环境灭、经济四位一体的框架之下推淖试,中国又该如何考虑替代能源的问题蜂分蔡?    一直以来潮,煤炭是我国的主体能源珊榷储,占我国能源消费总量的66%至70%疼锤寄。何光远认为户,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用化荒率。推进我国能源生产和消费革命集,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路坚。而在煤炭发电供热的同时蒜烦爸,可以产出甲醇隧钝,可以为内燃机提供燃料凑窘,所以撮芥冲,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁晃、高效利用是紧密联系的朴粪洗。    此前澈葱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点贝仆,这4个省基本上就是产煤大省梯舒协、山西蹲、陕西少、甘肃嚎茎轻、贵州楷辉、上海市懒捣。现在规模最大的是山西等、贵州骗腻羞,其次是陕西苹琼。    何光远介绍说欧璃炔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准溉,车都经过天津检测中心检测炊甘碑,上了公告霓刺裂,经济性也是最好的堑封。“我去看了加注站坝,M100甲醇100%烧甲醇徊酒赌,2.2元/升挨砂,现在已经降到1.7元/升了谅。一个半甲醇就可以代替一个汽油腻庆。所以说冷地渐,甲醇还是很有希望的匆晶尽。”    今年3月份稠,工信部邓、科技部惦难、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鼻,验收的专家组由何光远担任组长去验收倘叉。何光远透露说伐烁,山西验收以后时,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会朵弗,开会以后形成了正式的报告湘驶频。现在阀扫,在各个部门已经会签完了屯懈,在等高层领导做最后批示壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕舱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日电,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕何妮仆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滴廓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题究撩凡,力邀政府尽蜡复、行业厢内、企业狠惫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惨航危,寻求产业发展有效途径欧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们尽、先生们徒,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容唉。今天那烁挖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文烫甲徐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果零,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报恐媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先妹鸽,解决大家的疑惑文,为什么要改革酱玩?现在存在什么样的问题串恍九?第二袍察,改革改了什么韧?主要内容叹台涎、实施步骤虽、目标痰脊衬、原则混、政策选择等等魂躲。第三踏铆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了墒,改革试点取得了哪些成效徒互玖,用一些数据和大家进行汇报激晌。第四栏脑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望酬拐寥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件淳碳,从国际上来看胺门,自上世纪不管是美国拱豁死、欧洲康含、澳洲还是近邻日本私幻斯、韩国侗、台湾等等朗醋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锹淌,至于费率为什么要管制农?为什么要放开患会塑?这个也可以做一篇大的题目衅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势推材假,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定墓,逐步地向由保险公司自主制定转化昂,定价因子的选择就是什么样的车保费高拇、什么样的车保费低拇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展谈。   但是边棉噬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瑟篮,还不能叫现在完成时蹬冀。比如说美国若干个州凭策,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的截磋算,因为不同的政策取向有各自的利弊限蛔,这也是一个非常复杂的政策选择过程围妒。   从国际保险市场改革发展的经验来看冲,改革前和改革后斗讨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势汤邪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化书蚂糕、复杂化磨阀呢,定价更趋精细化勃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应糯沦蛾。在澳洲一些国家牢,改革前超额承保利润改革之后就消失了痛。对于我国来说到挂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汐间县,从2011年开始社会或者舆论岭虑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求衰详,行业本身也长期苦于在低水平忱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级剧轰残。另外喀罚季,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辛手,在这些方方面面力量推动下匿郎败,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作艰。   在改革之前是什么状况排盟?简单跟大家介绍一下脯咀次。从人民银行管理保险行业开始乾烈定,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的趣辨俏,在保监会接手车险市场之后摆店点,也是保监会统颁条款费率匣漆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革楔儒吹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态筹湘,整个行业亏损锭旁裳、消费者投诉也比较多赡,所以到了2006年的时候漠,这个改革又走了一个相对回头的道路科裴存,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套枫诡伙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蔽列,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态涂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用惫含啃,比如说行业比较统一挥懒哀,消费者认为条款费率比较容易理解取弦,恶性竞争的风险得到一定遏制雇凉,但是负面作用大家可以看到虹鸽,一个是条款法律风险很大海酣,不能适时的随着道路交通环境取、司法环境蔷、社会经济生活环境的变化适时进行调整竣社箍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔寂镁、无保不赔赶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑剂。   第二玖脱竣,在监管方面定位也不清晰材。对于一个自主经营蕾、自负盈亏的保险企业番侧水,没有条款费率瓤澳提,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力布,改革发展没有动力摊翅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鹤桓,所以整个行业是在一种规目耷媲疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展肠。   在2011年旧辈辖、2012年前后经过评估叹戊、反复的讨论等屑,其实当时市场上两种声音都很大斯,一种认为行业就是应该统一规范标准化烫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路讳。经过反复的评估和权衡伤,也是在十八届三中全会的指导下碑帕,改革的方向目标原则最终得以确立劳,这是在当时发布的两个文件甩段茹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》摊妒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标桶,比如说要提升行业的发展和服务水平豁撅,使价格更加合理弊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担腹奢凛、保障范围说割辉、服务都有一些诟补牌感铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嚏雇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搁麻。第一个是维护投保人保险的合法利益人。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向脾斯。第三个原则是稳步审慎推进然晦修,根据一系列的国际比较研究狡诧衫,大家还是从中得到一定的经验和教训襄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鹅潭妙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训旁席唐。所以冷,最后选择的改革途径不是一步到位丘剿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鸽挠,它只是在长期的甚至六年你郴、八年摩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态杉股洛,这是改革的一个总体思路示少谎,从条款蛋屡、费率墟、监管三个方面这是一个简单的概括判貌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款其,大家不用仔细琢磨当中每一个字底搏恭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系扇丰玩,双方义务关系是怎样的标准化流程人。   除了行业示范条款之外癸俩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充率悲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盯攀,不管是欧美还是台湾替漏、日本猫喊施,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门群客、百花齐放的状态兰舱九,因为每个合同涉及几千个字群唾,实际上揪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系额侧魂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择坚。   在费率方面分成两个部分纱,一个是行业的保费水平鞠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谩敝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创幻Α,对于汽车来说盛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平连高邻。所以在整个行业层面建立车险信息平台蚊,收集各个公司历年来的承保理赔数据滇拨宽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的氦炊、科学的定价的参考肠杰拈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动浅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权诡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了改娶悼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端耍地,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司缅假干。在行业基准保费方面迁,行业协会做了以下工作仑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理璃坍叛,在这个层面肥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平奥,其实是相当的弱嚼,这么多年来的承保标的硕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名习、编码实际上都是不统一的舍胶,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拈,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蓟常,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库跑鲤蜜,这个数据库目前正在申请国家标准城叙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理侈,对每一款车归集了二十多个基本的字段胳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上唬级,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告乌,给消费者购车提供了一定的参考房,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈壕。   在行业提供费率参考的基础上即搔,保险公司它是怎么定价的膘?现在也是大家很关心的一个问题靡膘宫,为什么有的车费率高马、有的车费率低阿,为什么今年高明年低鹅?在不同的分类当中有一些差异兄开聚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子堤,分成从人因子和从车因子两大部分同,每一类因子当中又有若干个维度授痉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力径台、风险定价能力改籍阿、风险管理能力自主制定的欺晤。   比如说驮睡般,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业纷、他的生活方式离、他的信用程度等等陶诉棠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格换,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险赐,它的安全性施彪、可维修性等等拖岔曙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险虾耐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的椭十。   国际比较先进的保险公司赂慈,他们通常采用的定价因子鸥虾素,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了羔砂熊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考借,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱低斡颂,这个差异可能我们现在还难以接受祟讣景,但是将来毕竟是一个未来的发展方向板喘。   总的来说寿,保险它产生和发展的基础是数字法则力渐,在大数据的发展背景下嘎莲蕊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用勾撮。   前端越放开后端管的越紧懊,如果费率市场化以后钨黔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争稍惺耗、整体亏损的这么一个状态锭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施兔。   实施步骤搞畅搅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的屠蠢。到今年6月30号为止壬车募,第一阶段的改革基本完成了癌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外疽千刹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率饱,不同的索赔历史对应不同的费率淖姥逼,不同的车型对应不同的费率痹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的茹礁,这也是改革的目标馁劲,首先是平稳过渡粹忻埔。   下一步墩婚豆,费率科学化娜勺告、精准化腻头裤、精细化程度会逐步的加深飞吻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的崇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场响谰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蒜柑痰,经过一年的改革试点裴,消费者从全国范围来看想,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钨湃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的垫,对于高风险廖陛寡、高出险的消费者先,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了骄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费魔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率截盗煞、道路交通安全水平都得到一定的提高孺。   从行业的整体情况来看痴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平辜懂颈,增速营改增以前是11个点藏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点冬乔,仍然是持续稳定增长纱勃距,这一增长是在保障范围扩大动博、车均保费下降的基础上实现的顶镁,车险行业的承保效益基本保持稳定灯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标染,两个点的承保微利羡陶。   在保险行业层面来看旧鹅弟,公司的定价水平丛鲜爬、服务能力在稳步提升的醚。外部正效应也比较明显嫉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点帘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系碍炒盒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势推,大家开车上路更审慎了侗桃锣,小额案件在索赔的时候可能更理性了供倪。   下一步工作访堆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外团欢纯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品廊,也就是说除了违法犯罪不赔卷,除了不可保风险不赔驮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险弧厘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障涡翠垃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围莱硕课,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体耿、不同的投保人该泡痰、不同的车型价格的差异会越来越大峭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求慑枷秃,更好地提升保险公司的核心竞争力督,也更好地促进道路交通安全回侩推,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高揽摊骄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活桐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日就排,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犊仙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚼潘,力邀政府琉、行业锑冈、企业摹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亨炉凯,寻求产业发展有效途径素标。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录认弦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点舒热棺。第一统陀,SUV这几年是高速增长吭,我们做一个判断苍忱,这个高速增长就要成为历史了书,往后没有这么快了娠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盯诡,份额还会提高票。第二祥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鼎舵储,就是份额和价位双提升认,这是与2000年-2010年非常不一样的变化溯冒拦,之前是低价位提升份额坦,这次是价位在提升歉、份额也在提升世。而且我们判断还具有可持续性夕唇。第三酷开,汽车厂商将会由过去的闷蕾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强盾法、弱者更弱底蘑累,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组玫钦。在此主要介绍前两个救红,因为时间比较短俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势么斜伎。从图中可以看到贿,从2007年开始屋,SUV进到了一个高速增长的阶段踞挽,连续九年年均增长率达到46%效容哪,今年前七个月也比较快探铣,增长38.6%附锨。此外狄皇,市场份额在迅速提升啡,今年1-7月份市场份额达到40%培丝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%帕,过去几年每年4个百分点囊,去年涨了8个百分点沧镶,今年1-7月份又长了4个百分点际栖,自主品牌SUV占自主品牌的60%仍猴,SUV全面热炒课拭,豪华车票使、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高栓姐,下一步还有空间妙。从这张图可以看出逆此防,一般的合资品牌肥按,SUV比重还偏低沪级掸,豪华车和自主比较高讹僚叙,不同级别里面SUV占比较高刨,不同价位车里SUV比重也很高胎,还有一线鄙海迫、二线如雌誊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)孺糕,不过一二三线的比重是去年的数据峡,今年前七个月是四十了谅,今年没有注册数据可以看得出来镁芯秆。   但是燃凌,我们说这些年糜坤,suv领域基本没有在空白市场店。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱飘晤,需求就会出现放缓的趋势谩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势痹,2012年-2015年逐月都是向上提升的鼎眯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走谱景雀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月羌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了淘。相对于去年藏嚏狠,虽然今年全年涨了5个点粉舅滴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了本方青,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了讥。   但是赶境,我们说还有增长的空间晶纹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点徒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况勾骚,大家可以看得出来歌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家脊岁,大约在20%左右古,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国那禄登、加拿大清巧、俄罗斯这些国家颇。这些国家总的来看是地广人仙古崃铩,SUV占比比较高砰缸,人口密度比较高的SUV占比比较低拦,但是也不完全成立币净秆,韩国人口密度也很高但是SUV很高轮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低仟碱,这不完全成立信比驳,这两类国家的情况是存在的冬皆。   如果跟美国相比糠朽青,美国是把皮卡不作为乘用车鞘膝透,按这个窄口径的话美国的SUV是44%沮癸鞘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距赤形,与宽口径比还有11个百分点弓偿汹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高眉炉,五十多不一定是峰值点抬馈率。   另外辑燎蕊,欧洲这几个国家檬梢,虽然SUV占比低淘同磁,但是比重也在提升勾,从8%涨到25%烈,SUV的热潮是全球性的雹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下香漏陷,美国奋、加拿大这些SUV占比高的国家末手让,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高公蛊空,大部分来讲可以占到40%左右巨纹喝,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高纽匿赡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低错豪,欧洲这些国家就是两类设捂,我国应该是随着美国艰、加拿大耍、欧洲这个情况际邦冠,因为我们已经占到40%的份额了链撬洁,如果按这个去计算漂构,中国的三厢轿车是48.4%棋,还应该有十个百分点的下降空间爬享,下降去给谁疯达煞?基本上是SUV攘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%疆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升苛烦旱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点弦抠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升铅呛,这就是我们对SUV的一个基本判断宏宽纷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化幢,就是份额和价位双提升澄花裂,这是非常不容易出现的一个现象郡薯染,如果把它拉得更长一点看忱模,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段翅完涩,2000-2010年连续提高了靖全说,最近这几年不太好瓜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惭涩香,实际上拉长了看的话到现在17年的时间罗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低方识,2004年舷熬筒、2008年秤盒、2011年拿、2014年辩蹲缺,其他年份至少是相等的谢瞥,大部分年份是比它高娶诗抚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的镭。   现在一个更积极的情况来看柒我谋,就是我们的份额在提高纳,如果以总体的市场为100的话泥柯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钢斑,如果以生产量为一百的话诫边倡,我们的自主品牌已经占到了35%迪,其中提高最快的就是SUV奔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%溜,它占到了一半以上的份额健辣湘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降察宪,以轿车为一百八,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%乏,连续几年都在下降轿弛,轿车竞争力在下降坍。但是自主品牌总体上的份额在提高备烂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显耻黑抽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车泄睹,这个销量在提升幸卤,低价位的车销量在下降雹非,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长末堡,增长最多的就在这个5-15万区间玫评蹬。以自主品牌自身为一百的话渭呵翟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%楞扣鳖,现在只降到了3.4%扳袜,而5-8万的车这几年也在下降嚎,增长最快的8-10万的车和10-15万的晶埂,这两个价位上涨的是非常的快浑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%担,还有10-15万由原来14%涨到28.9%勃列,自主品牌的车价格明显在向上走旗龄,这是一个积极的变化袭司。   另外休,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见巾犀,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多劲鬼蚀, 10-15万区间矮材,自主品牌在里面也占到了28%帮,这个变化是很积极的芍,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的棋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的静靛巩,最高峰是2013年213万死,去年降到164万擞净,但是SUV在迅速地扩张饺,大家看这个SUV的比重籍搅弄,原来是二十多万辆喇尝,去年到150多万辆锭,右边这个图是10-15万卤脖,更是靠SUV在拉动的镶挠瓢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缆绢删,这是一个非常大的积极变化刨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升陷莫妊,这是GDTop的一个调查数据妈,这个一百辆车出的事故故障率景,自主品牌在2003年有四百多个事故群,合资品牌现在也在下降蒋氮,这两个差距正在缩谐炀摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的危埠玩。   从产品的角度也可以感觉到底败,最近我们的一些新产品像奇瑞喝霸豹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价怕室,这就是一个积极的变化韭,这就预示着我们未来具有可持续性氏门。而且可以看出互,如果以前二十名产品排名算的话闹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3必婆凳,一个长城C30一年卖了15万辆左右抠,前二十名里面我们有两个北。2013年更少一点娠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的罢,前十个里面已经有四个是自主品牌的寐吠粟,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面道。   这几个发展量比较大的企业骏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的火努,这也是积极变化猾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量灸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扔棠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴铩,国际市场南美洲相、亚洲凳解逼、东欧绷省、非洲是迅速扩张的市臣┒钡病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力菱汕,我们产品出口大国全是这些国家褐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烧壳敞,跟我们购买力差不多嘶扑,人口加在一起12亿啦,跟中国市场差不多翘,换句话说中国市场去年卖了630万辆派榔丰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的菊挫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议稠汰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蔽谐赤,传统汽车大有希望泌泊查,至少应该平等地分配国家的力量姑,在传统车和新能源番刮茎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重什底,力量投的也太重深,下一步要对传统汽车给予足够重视几,它完全有希望获得好的发展欠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了报匣楷,以前是高速簇固,未来是中速兜晤,它要抢别人的份额廊沏免。最近两年这个数据可以看一下赣崩韧,自主SUV潮诞,连续几年50%-60%的增长书苔坷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蓟帕虏,这就说明这种竞争关系在发生变化阔票完,这是一个埔坷。   第三个观点我们就一句话带过了补,汽车厂商的格局要发生变化施,过去是大家共同进步南、共同分享发展成果侧,因为有年均30%多的增速奢疆祥,最近几年速度已经降了年均降到11%了揽培坍,未来还要下降问歇,大概8%左右或者稍微高一点垮呻,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展甭矾。另外合资内部也会竞争祥铜,自主内部还要竞争朽犁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了痪泥,大众占到33%芬隶,最高占到38%惨彤茎,就是中国销量占到全球销量村疤绢,宝马贾、现代协贫酬、PSA都占到了20%顺绩暗,通用15.9%糠赋,如果把它的微车也加上超过25%米伴,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高祁羡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的背馅撵,要么是维持全球地位通用兰绷弟,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蛋喀,大家对中国市场都高度重视残思剔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额团途,我的速度要比别人的速度高眠悲巷,所以竞争更激烈善梗、自主更不用说了舅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌桨钩幻,大家都给予很高的期望脯咎,未来我们说竞争会非常的激烈幢全,而速度又会下来吠抽,所以未来的竞争格局跟以前不一样纺夏,以前叫分享磕屑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闯霞、弱者更弱观麻,十四五就会出现兼并重组杏,如果我们放开让更多的企业进来厢窃,我觉得这个可能局面会更快艰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年河什歌,最多明年还有一年淋,但是它的速度比平均速度还是快一点械痊,自主品牌大有希望顾酚,我说的是传统自主品牌甩,传统汽车还不是新能源汽车尘努冒,另外格局会发生大的变化汹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭喘圈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挫韧几,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕型蒲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腿芬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勿刚帕,力邀政府舍恢、行业陵、企业拨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见底戎,寻求产业发展有效途径得栓。   以下为福田汽车集团副总裁纷熄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嵌。 福田汽车集团副总裁叼、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赣沸甜、各位来宾扛獭闷、女士们差、先生们蠕瞳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛敛,能够跟同行拍、专家做一个交流学习滇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新淳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蜕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势很。从全球战略的视野来看埔蘑,乘用车的全球化特征更加明显寂揽革,很多轿车的平台会在全球市场销售侈嚎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些滩。举个例子坷嘿擦,如皮卡悉掳哄,在北美皮卡占整车比重是很高的娩斤嫉,但是在中国架,在欧洲美,皮卡的量就很小接鼓南。另外又如轻卡馁,现在它的亚洲化特征会比较明显乌窘奇。还有重卡孺,在欧洲都是偏平头的持哺堤,北美则都是偏长头的筐垦汐。所以商用车行业的区域特征很明显狈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匙功。而在中国市乘喝锿亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主搐响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲汲稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的垛断,2010年达到了一个峰值429万辆蓟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势迫按,去年是345万辆杠非凌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过供认。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长将嫁乘,主要的原因就是因为重化工行业腺,如煤炭囱履负、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化伐歉滦。另外整个物流行业的效率在提升立忻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模砂。   随着市场竞争的加剧答拣莫,行业整合也在加速饭搽,份额由2010年的44%提高到2015年53%完绕钮,再看一下今年商用车的情况困慰,今年一到七月份销量略微增长僻双标,整个商用车行业增长2.4%帛诬被,我们判断是过了低谷爸恨鞍,所以下一步会有微幅增长貌。2.4%其中主要是载货车贡献的摩瞧赏,同比增长4.8%帘题,客车受微面的下滑评虚,导致载客车下降了10个点温淮。   关于未来的商用车市承膊妗,我想从四个维度分享一下我们的判断超。   第一是从宏观经济层面和练,从金融危机以后叹,全球市场增长的趋势是慢下来的群表,乘用车商用车的比例现在基本上在8倪烦:2船抬渭,但是进入“十三五”之后我们判断幻默弹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭完,商用车因为是物流工具的企业哩,未来会有所好转拓次,但变化不会很大梆佩。   从技术层面来看到贰识,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0胆抄颁,现在正在快速进入智能化的3.0时代砰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成快的嘛济。   未来的商用技术主要围绕着智能化晌喉汹、网联化骸桂、电动化曹肠、环保化来追求汽车的高效仆抗睦、绿色贬台、互联和安全氢憋啊。   另外从中国的政策法规来看掂雇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动饲,从客户需求来看桂缸殊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求辟,推动了中国新能源车的高速发展酞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆性票手,同比增长102%杀火奸,其中纯电动客车3万辆坦硷,同比增长176%敲。未来在城市公交以及城市物流开含阔、环卫等方面末佬兜,电动车还会有一个高速发展袜鼎甩。   下面分享一下福田在科技创新困券井、转型方面的一些经验和做法腊轰寇。   在商用车2010年达到高点之后摩拆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变微疙裂,加快掌握自主研发的核心竞争力馈戮。通过五年的发展来看妊瑰居,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的薯渴。福田汽车目前的研发体系是两级算,一级是福田集团的研究总院慌碗猩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鬼商蓉,曹博士也说墙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆馅怕咆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心惋矾,是一个二级研发体系刮魄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蜕、整车的集成以及谋甘伲块开发和整车测试的三大核心能力般但。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒相袖渐、康明斯等等合作单位进行深度合作颓渡叭、改变和创新拿搅,推动整车的技术进步社。   在转型方面寸隆顺,我们这几年主要围绕着几个方面角碴。   第一是产品低端往高端转型伐,在“十二五”初惹胯,我们的高端产品占比不到20%狄迪,我们到今年年底高端产品能达到70%睫如村。   第二就是从国内往国外转型咯陶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%故。我们连续四年商用车的出口保持领先捆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长惹搅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的梅溃港。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的馈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型叹,另外为了解决汇率和贸易壁垒末床毕,我们在属地产业化方面做了大量的工作锻扑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设举,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础竭眯。   另一个就是从制造往服务的转型期睫韭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色卤啼,在“十二五”期间百誓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益陀性,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础坎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拉玫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子凯仿堑。福田康明斯通过这几年的培育荚,不管是从业务的规模歉尼场、收入念撕、利润现在都发展得非城模好奥,另一个他也对我们福田汽车的整车寒侧席,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣茫好的支持泡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新栖讳糜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目化捞兴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3诲遂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%内扮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的返位。可以说尽管卡车的量比较泄蕖,但因为排放比较高且撮,另外一个因为运营的里程和时间比较长乒桥,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的幻壬具。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍砂,实际上物流的效率还是比较低的陇钱。基于这一判断谷归淖,我们提出了一个“超级卡车”的项目努领,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源息捍模,通过这种材料的智能化难怪海、材料的纯电动人凡杉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色响、环保匡纫、节能倦椒、高效乾、安全匙去涤、智能的超级卡车矛娇。我们的目标是要实现降油耗30%伍粹漓,降排放30%论挟刹,整个货运效率提升70%盖躲。   另外是关于福田汽车的车联网技术末补,我在福田分管车联网业务目凯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值爱死边,因为乘用车是一个消费品料,买车和用车的基本上是一个人铜镁,而现在主要是用来出行的碱层枷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控仆,但是商用车不一样哎藏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的癸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用欧草断,驾驶行为各方面的安全风摔,另一个就是乘用车是一个地域性的车瞳滤豹,不像商用车需要全国跑噬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨朽趟陌,过两天跑到海南去了墨祷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些促写稠。还有商用车的故障率核京,因为它的工况复杂篱阀,商用车一般具有轻载韭卯、标载和超载壳靛揭,但是对轿车一般不存在这个问题蓉娩具,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低丛晃沏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的井。所以通过车联网对车进行故障预警袍浑、排除以及程序优化等方面卵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蓖靛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理淀,建立与客户的互联互通地青惹,为客户提供增值性服务罢逻陶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商炭、服务商和供应商产品质量和服务的水平岭成。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划掸期。大家很清楚挫饰,围绕着工业战略篱星喘,德国提出工业4.0茎赣窍,美国也工业互联网拟截遍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略添、英国的2050战略片兴,中国也提出了中国制造2025瑰深穷,福田汽车结合自身的一些现状辅肖芳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划渐奴壤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台堕霜褂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部昧巨、企业与企业师、企业与产品漓懊、企业与客户的互联互通技别烷。“五智能”就是商业智能焚诵萌、智能管理习、智能汽车贫畦、智能工厂欧枪、智能制造坞。时间关系泉浩,不再进一步叙述辛。   目前臂弧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期夸款。福田汽车愿和大家一道赎,通力合作拎,整合资源美屑胸,协同发展阮店,共同推动中国品牌的加速崛起伞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献遣懦俺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日栏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕许钎围。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题同匈,力邀政府悸繁绰、行业贰江、企业鞭诵趁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踢阑,寻求产业发展有效途径立剐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员靖、舍弗勒集团副CEO珐涧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动弦摧、驰骋未来》的演讲实录抹。 舍弗勒集团执行董事会成员防察吨、舍弗勒集团副CEO倒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾竟瓤天、女士们彤匣、先生们碧罢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论杆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略疏鳞,我们的愿景夯,是如何来推动我们未来的出行和移动顺秤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容握窃路,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史城。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景菊琶,我们是一家领先的技术公司莎赂,在全球都有我们的足迹休,我们一直致力于移动儒靶次,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用秋松梳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求境缆。   舍弗勒一直致力于创新敖撑丹,也可以说我们成功的因素是质量堡驶哎、技术和创新报检拒。我们在制造业方面有很强的实力储,在系统研发方面投入非常大蹬袭蒙。我们创造了一流的工艺和技术娇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门睹醒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赌丢,今年我们在德国获得了一系列的奖项春畅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蓟。   就像很多其他的技术企业一样蔽翰洞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域猎道。第一是环境友好型的驱动丢鳖腑,第二是城市交通杰敢蛾,第三是城际交通怖烽,第四是能源链嗣。比如说大家可以看到党卷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛辖,人口结构变化非澈锲Γ快噬,老龄化社会已经展现在我们面前宪,技术变得日趋复杂挂,数字化技术的利用领域不断的扩大疼且颈,我们需要找到更好的方法来彼此了解肃适,这样的话才可以与合作伙伴一起合作赣酣擎。数字化是一个关键视丹,另外就是环境方面体十、可再生能源还有资源的可用性阔鸽全,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题论,资源的短缺也是我们要去关注的挖。   再看一下经济的趋势槐窘始,我们现在处于一个全球村街芬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题旁暗,这些是不一样的吃蚕能。另外就是可负担性的问题牟露接,我们要为客户带来更多的价值武古,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题膊,这些都是我们要去关注关心的滦豪陌。   我们来看一下未来的战略泵附亭,主要涉及到四个窗口京挖。   第一是产品本身畏非,我觉得对于汽车产业舌猴,对于机械制造产业来说都是非常关键的太鲁婚。在这个领域/行业底,我们需要更多的关注环境友好型的驱动射考,要减少对环境的污染酸。   第二是当我们制造产品的时候貌告灰,或者制造产品元器件的时候设什,要关注它的功能饶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行法比踞、城市的交通垫,对于汽车以及对于我们的供应商熄睛,可以为汽车产业提供什么样的元器件式,这些都是我们要去考虑的旅抚坝。   第三是城际的交通锨,涉及到比如说航空呢、高速铁路的一些竞争哀。   第四是能源链的问题超镶耐,我们有什么样的能源是可以使用的扒沸了,我们将来的交通工具运用什么样的能源戒,这些都需要我们考虑褐停。   看一下将来的动力总成详。我想给大家传递一个重要的信息碗乡钱,在接下来十五年时间里确古赶,从全球来看陵任,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成忌工峦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分们。   但是现在也有一个趋势发展得非忱澹快刑刻蛋,来自大众和奥迪的这些厂家赶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车狗。到2025年缎响,纯电动汽车的销售额大概会占到25%篙胃感,也就是200到300万辆的纯电动汽车辖寸,所以到2030年可能会是一种不同的情况捶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况裸。我们还需要让它更加有效一些阶毒窍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争端帮,还有电池或者是燃料电池等等凤奠攫,这些都会占据越来越多的份额缉。对于我们汽车产业来说非常重要瓜溶暴,对于政府来说也是非常重要的累欺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料疥,比如汽油宛洪沧,还需要考虑其他的一些燃料收巨,或者是人造的燃料等等沁顿吴,需要考虑更多类型的燃料腿申,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求棚毙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面陋逻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车乔输,包括48伏的解决方案眠,它主要是对手动传动系统的电动化票。我们需要首先实现这部分的电气化茅。另外我们也需要对离合器实现电气化轿塑,也由于推出电子离合器遣。另外我们还需要进一步提高效率放荚涩。也就是要进一步推出我们的混合动力暮亮樱块48伏系统本亥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南龋块的解决方案侍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案僚兼,针对高压的电桥驱动解决方案瀑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案路。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统币撩棋,以对其进行电气化处理牛谭。如果将来我们有纯电动汽车的话骏蹲,它的电气化程度会越来越高埠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战凭细妻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂菇如,因此我们需要进行标准化谁,标准化是第一步林赐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高袜竭饺,或者说是一些部分的墙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案萍羌颅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求间。我们也需要减少车辆的整体的质量祥寥吝,主要是成本方面是一个重要原因坞。如果需要建一个标准的话嘛,我们就需要有更好的一个平台奇,也就是说我们需要基于标准的平台答倪,或者基于标准的亩院蓿块进行我们的汽车制造词拒蛾。   我们需要全球的平台化解决方案势呢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求涉冬毯。关于动力总成方面巢翁豁,它的变速箱是最关键的一个部分拧才导。我们刚才提到一方面是包括内燃机导,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分腾焕。   接下来看一下我们的重点产品济。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面筐,我们为中国带来了什么样的解决方案乌莲隋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案僧掂,我们推出了高压P2混合动力募雅悸猓块肪税。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决雌踩璃,我们希望能够改变它的一个变速器僻宋腔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换笛托。   通过这样的一个标准的男郏块化设计遣,它可以适用于各种变速箱之间的转变镐耽烦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求按,我们的这种创新型P2的混合动力陌辏块可以帮助实现不同程度的混动功能设尺萝。实际上胜狙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案苍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产穿辽绢。这是第一个解决方案氦饱杏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钢翔查,它叫做高压P4电桥的解决方案鼓,可以用于SUV或者车辆的CD部分渐。它具有高功率密度霓,可以适用于不同的车型抒,非常容易打包进行个性化设计人男立。也可以用于新能源的生产柬炉甩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产藕。它可以让我们更好地使用内燃机肉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车奈免同,这是我们两到三年前开发出来的柑通荒。也是考虑到了中国排量的需求欣槐拍,或者是新能源车辆的需求团。针对这样的一个需求箩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鬼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机饺铂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机小竭涕,我们中国团队也为此作出了很大的努力旱,这个发动机是专门针对中国市场推出的趟。   另外就是在变速箱方面烽恕齿,我们也推出了一个新的解决方案嗜闲媳,是集成干式离合器的DCT变速箱衅伸睫,机电一体化离合器和齿轮执行机构蛊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的铺拢,对于工程师来说泻特串,我们都是非常理性的桔,但是有的时候我们需要具备一定的感情辽许。对于我们的汽车技术来说毫彤,我们一方面需要理性粗溶,另一方面也需要激情堡疏陀。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现叭拾计。针对方程式1的赛车上,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成疵钉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展塑扛堡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势抗羚古。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲奢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日订碗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕联传钞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韭八,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲁,力邀政府村倒惰、行业练焊、企业捌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慌,寻求产业发展有效途径烯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事竣斤、副总经理 吴松发言实录疥脸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事伴无啪、副总经理吴松   尊敬的何部长关和稀、朱总挝樊步,各位嘉宾将黔、各位朋友驳,女士们捞关、先生们慑缕,大家上午好馆放。很荣幸参加这次论坛拔柒,我上次参加此论坛还是2011年边蟹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟盯甩,那时候传褀刚刚才有这个名字来坎,传褀的保有量不到一万台透际,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车喘桂武,这给了我们很大的信心和鼓舞轿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持惯济差。传褀一直也在努力乖蹬凤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆睡盼,年均复合增长达到80%锭。目前市场保有量达到65万辆几搪,已经成为集团利润的主要贡献者之一捞砰姜。   明星车型GS4持续供不应求檬低,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数芬囱瞥,而且GS8与GA8同一平台衔扑峨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品付勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到田鸵啪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛论污,对自主品牌的支持脚,关键的还是坐碳谜,关键的是感受芳埔,关键的是多提意见经。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蹿糯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌好。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会了,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法泄亲。我做自主刚刚回集团绿敞桥,将近9年半的时间檬凸,从不愿意干到喜欢干甘粕,到对自主品牌依依不舍昧棠,到对自己找不到定位和方向堪分,感觉到人还是能做一点事怪娟。所以这在这里借这个机会钮,感谢在座的我们各位嘉宾夕煌切、各位媒体的支持椭甘,也感谢传褀团队的支持坎溯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力七纹寂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持落。   我的发言主题是构造改革创新驱动贪殿靖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考恭。一个方面汽车产业发展形势分析然懒,前面讲了很多了慨,我就不多讲坚惨。   一个态势是稳步增长闹柑,但是全球增势放缓江伞。中国汽车产业发展仍然有空间唬菠倘,仍将会领跑全球汽车势溃莫吐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台逝秸,中重型商用车达到400万台固核,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%碑。中国汽车销量将达到3140万台孰技矗,我预计可能还会再多秦,关键是结构看你怎么改羔闯歪?如果要参与全球竞争如何,那重要可能生产量还会增长婪,复合增长率将达到4%猎胖。   第二个特点陛凉,优秀自主品牌加速成长母,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流布。中国汽车市场发生了深刻变化酶,中国品牌迅速崛起搓堑,优秀自主品牌加速成长灸沤。关键是要产生优秀中国品牌季北,不管是哪一个企业浮,在现在这个环境下坚堤佩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌弘夹粗,还有我们何部长骸砂,这么一批老的汽车界的前辈葱集,到了这个会场又在用行动来支持拴柒店。大家和我们媒体各个方面的朋友俯惯,大家坐一坐朔溃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别欣,差别在哪里棠艘冉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的糠。关键是中国人要团结踩,不要互相贬低魔失。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦氨,抓一到几个刺丹,不要想象太多帆碘,我们从来不怕想象冉题,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挠粕,坚定方向揩痹。   那么数据也说明一切丹钮,2015年很多中国汽车加速发展脊,行业整体增长率为7.3%的情况下次橙氯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%侠,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%骂,相比去年又增长了1.2%百分点高绕叛。而且自主品牌抓住了很好的契机木,在SUV里面我们是防守的叼防每,是中国品牌先站住位置割凉,合资品牌再进攻拷,再加上周围的环境变化疾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力炽盖酞,占据主导山,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个搜联,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人建。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑κ睢,统治了我们的各个方面淖卧羌。我们展开进攻是非常艰难涝嘲,但不是说不可作为力毋渤,要选择时机柏犀弦。我们要在中高端里面取得突破礁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瞪,这是韩国人讲的欣糖,不是我讲的恐失。他们说舅擅鞍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候虏搅抚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蜜,如果不选择是对自己的不自信马豹,这个不能靠强求矛,靠品质溅袜、技术撇酵妙、新能尽看,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拇。   第三个己肯,汽车消费升级和资源制约冻,也迫使汽车产业需要供给侧改革迟。不但要有好的产品法吮,而且还要有低的成本迸露,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害啤暮牌。在汽车需求方面袱攫,80傅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拉袭,个性化末脑稠、智能化户、体验化等方面的需求还在不断地上升男栏形,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战陶。不管怎么变化垒湃磕,满足顾客的需求荣棵存,满足抓住市场的脉动侗,这个是关键点涕。而且资源供给方面函狭绣,现在的人口红利逐步消失剧劣,而汽车不是简单劳动夏荚,是高技术情况下的技术劳动醋托彼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家煌码,我到那些国家去考察过承雀璃,没有中国这样受过良好教育览傻暑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性摄,那不是每个地方都有的配米。有的地方上午上班榔,下午到时间钱一领就走了忙幢骋。所以对一些合资品牌来讲适枚,中国也还是蛮有魅力的发郎沽,关键是要拿好东西出来背缎谩,才能谈自主系脖。   当然工资涨这是个客观事实说缕少,2011年的时候4.1万辉本贝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万烷涧凡,这个不高的凭,还要涨鲁。农民工那么辛苦梗,给他一点钱算什么聊。但是钱从哪里来闯?我在传褀亏损的时候叼卷膜,工资涨得慢京哪记,但是想办法补贴嚷享。这几年别的都在减戒侈蕾,就是员工工资不减弄,但是效率要提高沥艘,要杜绝不干活的人酬品,最后挣得钱多乃,干活的人还没有机会箱舜护,有钱的人天天有时间去议论奔,没钱的人在干活袭稼,这样大家积极性都没有了砷瓦互。国企的弊端就是这个钱。   那么在监管方面才烈,工信部刚才也说了稻,我们的司长也说了脸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拼免,在供给侧这个方面要下功夫谱臼秘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径态,作为五大发展理念之首蔫泌,当时这个报纸一播五大发展理念标秀,那时候我还在乘用车聘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去镭颇推,这十个字侮。为什么呢讳螺房?因为没有创新就没有一切高陌稍,没有协调就调动不了资源睛圭,没有和谐的话适乘,共享也很难摄赊,大家不愿意跟你干躲搂,我是不相信英雄的动,但是特定的时间会产生一点陆狼,还是要充分调动群众的精神级,各个方面全方面的参与逼,企业的成功除了它的领导者的作用备甩,更重要还是把员工的积极性调动起来络肆,人民群众才是创造历史的动力辰巍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人粱放,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革潞,需要我们从技术管理戚、营销方、品牌容沦首、产品颁极坪、服务全方位展开创新秆拌唇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革却妈奢,来推动中国品牌进入全球戳故橇,成为世界品牌埔耐。   第二酬撕,汽车产业供给侧改革方向与实现娠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法韩堪媳。   首先弥啸碗,在自主品牌方面丢吼完,我们是追求全球视野开展正向开发钠,坚持以我为主的构造核心款零技,组织全球资源嗜郴,开放性自主研发模式库,掌握核心的竞争力迷贺捌,获得了可持续发展能力纫费。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人焚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人狮辩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了册恕诉,我们的生产能力标准是35万必,但是预计今年我们的销量会超过35万拐,有可能达到38万具牛柒,当然如果制造组织再高一点碳痹,可能40万侧匡,也还是有可能娠合,但是大家别报到40万啊倪亭。这是有体系断被,有制度保障的甫撮芦,有员工的全程的参与菏锌狡。一个别的企业的人到这里来看铆课,他说你这个企业为什么增长这么快缮锤,没什么别的苍,员工的积极性调动起来了杀,他们说狼旁赁,我看到你们的员工眼睛充满激情末,因为人天天在干活的时候就会有理由绥署,如果执着地做一件事情带有一点追求辰垛,那就有远大的理想卫迫。   放眼全球呢溃,在开发方面整合全球优势罚,实现研发的全球化范笛赎,人才全球化攫去捕、配套全球化怠。依托国内的研发资源疵,充分利用国外的资源开展研发资源整合创,打造企业自身的技术体系襄烈。我们用了将近五六年的时间坎帕,我们确立了G-CPMA跨平台呐ǎ块化架构燎,我们第一代的产品是引进消化吸收危柯腾,第二代产品已经完全进行了提升轻涣硅,但是没有否定第一代看惠赌,掌握了数据链墨捐陷,掌握了开发的流程扇贩晒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冒。实现了一个平台可以开发六七款车型裁,实现了多个平台车间的相互有机关联帮亩甫,实现了车型的变化多寐,开发上市快寡,质量易保障凶,低成本嫁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设潘。   第二个普科匹,坚持质量为先纬,推出精品车型灸,提升产品质量令,加快自主品牌产品开发譬煞曙,提高汽车供给侧水平窘胖,推出符合时代的互联网化的产品吮必。打造消费者喜爱的精品车型徘,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果桔惠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式呛愧鸽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织啊。实际上汽车不管是新能源也好趟宋幸,产品的三大特点衫,一是颜值不好看别人不买传,第二是品质贪,没品质也等于没品牌庆逝,天天出毛病心里不愉快忍,第三是性价比履,就是靠成本奋堆校。我们的员工不需要培训就知道品质颅,因为好多从合资企业来撕,合资别的没培养帕封井,就是对品质追求苔,结果就是成本搞贵了簇勃,把品质先过关箩矮埠,回头成本再来逐步下降死书。我们第一个解决的是品质并隋滥,第二个解决的是颜值晃,第三才是考虑成本羡毕。成本睡,供应商的成本我控制不了八,如果今天在座还有供应商的话横,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点刊胃,还是有这个机会的讳倒。但是我建厂可以控制卞,我们内部的生产流程工艺泌殴健,我会重新再造玻,这个我投资减少了碴疽,今天也披露一下淬慷匡,我35万的规模最多可以干到60万协。如果创造性一点可以干到65万探徘,总投资50个亿晌,含整车加发动机吮力朵,这是内部数据署,来给自主品牌共享失。   包括一些模具加在20个亿醋使、70个亿慰,最后的结果我都不相信沥隙驰,实现平台化些凉未、公开化坝、可视化陵,让所有的东西全部依照规则阳光推进衅幻贩。现在我们的供应商也很满意撅,社会上也很满意赣挨肯。这就是在体系飞波,在这些方面的作用力沽,防止一个部位一个零件赋跨取,一个车就不同零件不同标准壁,那怎么做钳害僻,永远做不了好车犬派肆。这个要感谢合资养成的规矩蹦缺久。但是自主也会给你更大的动力罕,动力是在研发褂,其他方面再有作为杯。所以我们是国企的平台墒哗省,民企的效率腔委,合资的流程叭,这三句话就是这么个意思络耻。   第三个扣椿焚,坚持智能制造打造智慧工厂尺厂彩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂怖,实现占地面积的有效节约池层牛,我们的合资企业乌没幢,广汽本田在推进第三期的时候绢颧拼,就是根据SSC这个原则什。SSC的第一个S就是小型small蝎,即所有资源空间最小嫌篓店、设备小型化;第二个S是简练simple诫,就是除去浪费冠涡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑袱蓉,complete海饱,以追求小憾兜、近痘鲁、短屋皇碧、轻鞘街肛,最合适的自动化逆、钠鸲保块化峨。所以广汽本田第三工厂运用SSC船淘鲸,它们的车间占地面积减少45.5%农班,投资减少26%比,跟它的一二期比去忌,能源减少了29%献染,成本节约了21%咕。   第四个坚持管理创新煎冯毁,开展构造改革扩既巴,主要就是我们广汽丰田董讹,因为我原来在广汽丰田发动机龄,我9年就去丰田一次为哇,去发动机只回了一次浮藤坊,因为当时这个地方环境太好了菜抢亲,我怕一回去又不想搞自主了距。但是鼓励我底下那些员工经常去奶,去交流饺耙,日本人也还不错耍,大家都交流单。但是技术是交流不来的箩遣坤,思想文化还是可以交流的仿。最近到丰田去了一下伪堡立,大有感受沫蔽钦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革含间,它从最关键馆辱、最基础的制造环节入手娟参,开展生产管理创新露,从制造轴湃獭、供需轴绒、采购轴出发捣蝎貉,深入开展构造改革皑伎,实现全员参与鳖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识儡,充分调动员工的积极性管、创造力廷赣董,取得了良好的成果描白。经营绩效方面乐轮筒,今年的销量增长不多促且,但是利润大幅提升效钱,生产效率显著提高睦伙沽。人力绩效方面拒番茫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升遍浦斡,管理体系与生产流程更为完善盟、合理彻绒笨。   通过改构造改革泛腻瑟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升经,根据他们的预计皮,已有的数据芦椽,2017年单台不良率预计会降到0.01%鼻溃赏,就是万分之一匠剔。而且现有的工人总数减少1600人短喉匪。就是现有的存量也可以变化排感诽,他们现在不到一万人弘附,要减1600人咸,它新建的工厂捻奸幌,员工还是要招的疵呵肖,但有的还是要走倡匪。就是用减下来的人把他投放到这个地方汗搏丝。   第五始躬黎,坚持体制增效盾迸,强化体系创新鸥诫岛。既然这些企业都到中国来了究,有机会为什么不学一学呢谦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下括姜郊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破涣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式矛逝俄,广汽本田精益管理爬藕湍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式敌臼呻。为什么搞一个广汽生产方式蚂缴价?为什么不造一个丰田呢播?这里面要说一句乒茄溺,丰田生产方式你不能完全去学慰,条件不一样钱梅惰,环境不一样氨府,人员的基础素质不一样都栓驴,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多分。你学它必须要结合自己汝厂,连日本的企业去学它的皇颁,有的好多也不成功鞍错,当然我不能妄断妮,这是从资料摘的额猛,不是我说的识皖。   第二个爸勘,我主要员工整车从本田来泛莽填,发动机从丰田来肺克,也有一部分本田敌肥背,两个企业不同的模式怎么办挫?发动机就要按丰田来姆岸乃,从头到尾来僵,坏的不学好的学物,整车就按本田的来朗崇。但是一个企业两个体系怎么运作呢猾炮魂?我说干自主就不能有体系巾葡,要体系就是传褀的体系菠峦。不管你是从哪里来哇帕,包括从社会上来朵败,来自五湖四海一个共同目标鸽恢,要干好中国自主品牌说闷。所有最后提出了广汽生产方式山钎,以丰田为主结合本田构井,这样把文化趣伴勺、体系做好蜂弛,但是还不够巩固亩评,还要琢磨抹环胳,现在体系已经起来插杀鹤。   我们从2013年开始策划断猫,集团的主要领导说这个很好记蛔囤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的馅赎。   所以后面我们的产能又不够了五亭,销量又搞起来了谅馆掸,整车进行改造护妨、发动机进行完善慷绵班,整车樊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造边,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%习,就是第一条生产线黔。第一条生产线上半年生产了将近16万疲朴,20万的能力干了16万参炊瑰,实际上还可以做虚燎擦,全如果满负荷做的话谁探脊,估计干到35万都没问题抱。极大发挥芯痰坷,这个不进行全体系变革很难槐台喘。发动机装配线一次合格率99%镭,这个零部件产内库存减少70%舞,厂房面积提升30%睦疟坊,原来不够用耐,现在多了这么大的组织酱插。库存资金减少50%喘扫绰,更为重要的是这一成果横向展开但糙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线窗览,它的年设计能力15万辆劫豪怀,8月份的最后一天有个数据忻猩龚,他们双班日产已经达到了650台垮,它的满负荷是700台槽儒灿,估计9月份就可以满负荷模怂。这种提升的速度偶,全世界都是先进的书擒妒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局径,它的一次合格率最高达到了93%素那,平均水平92%昧,接近丰田中国国内水平浪,当然追求的是丰田日本的水平瓢,广汽丰田学丰田本厂丝婪,我们下一步也拿一个计划莱烦碎,要挑战就挑战一流参,否则没意义砷全侣。   那么我们以建成世界级工厂为准则檄,以广汽生产方式为核心戎颂,融合了SSC原则绿辛,运用创新思维全力发展智能制造技术田菩,打造智能工厂潦。我们在第二工厂通过价值流最大化沙皋、设备智能化蔚孪肌,生产线自动化瓦、物流信息化佳眯队、网络可视化山、操作简单化答、安全绿色化配疤蔬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级滦妓厦。这个第二个工厂是非呈停好港、非常成功的一个例子巾太,但是这些都实现了歌。   第六是坚持品质保障十娘梢,打造高端品牌京俯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗痢,高的效率提供优质有效的供给建玩隘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量喉经,连续三年获得中国质量孝价、中国品牌第一鲤笺洗,超过很多在中国的合作企业奥读亭,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八钒,所有企业里面包括外国品牌肆拣,与广汽丰田并列第八居,比2014年上升6位洪。   第七起鸡,坚持客户至上访,提供优质服务蹦甜,不管是在任何情况下刹,用户是我们服务的对象林,也是我们的衣食父母揽犯虽,尤其是作为汽车这个特殊产品弊姐,我们对安全按嫁、对生命的一种关怀泰啼,作为生产制造环节的改革渡,是汽车产业供给侧改革的重要方向墒,但服务环节的创新与改革同样必不可少斡,这还是目前我们相对比较一下犀兄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挎奋,也是一个什么机构荒褐乾,我记不不太清楚褪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离痘。所以在产业互联网的时代井焦,每一个企业不再只是产品生产者纪连、服务提供商睡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商垢公,服务以各种形式融入到了制造业判哇炊、研发设计轿灸、生产制造讼疵蜕、经营管理购穷凹、销售等环节鲸辆领。有价值创造的可能磊飞氖,就有服务形态的出现锋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限骇粹,两者相互融合悄看路、相互依存味酿蓬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嘶。   广汽在这个方面也展开一些工作珐,我们的整车平台将联合金融捆、保险骆朴、物流毖、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务溺草,车生活平台会涉及多个业务平台览,除了常规业务平台还包括了配件商城瓮改嵌、用品商城庆、社区服务连锁溜摆疽,用户使用汽车的整体生命周期活,产品的购买只是开始茨倦磋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务垮,这才是我们下一步发展的重点课韭忻。作为汽车服务提供商沸,我们更应当关注的是用户的体验藤晒,以及给客户带来的价值增值感受办皮,汽车服务O2O的打造想伍,也是为了满足汽车全生命周期的需要攫,以及品牌和价值进一步提升的需要匡。   第八敲成,就是通过这些改革篡谐,整个广汽集团范围内的成果儒貌佩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万写,同比增长28.8%蹿划葱、29.7%颇般,比行业高出20个百分点幂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平还蕊申,同比创下历史新高胁蘑。当然传褀在这个里面那是贡献更大轮,1—7月份销量已经突破19万每伞袭,超过去年全年哇霜,加上8月份最近的数据乔哺,今年全年的任务22万已经完成了椒,同比大幅增长143%捐聪吧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强倪撂纶,位居第303名屯谰窖,比去年排名上升了59位腥,整体实力大幅提升吴湘勉。   第九尖,就是广汽集团的发展十三五战略穆透敦。简单地就是一个内部协同创新轿我清,外部开放合作触旁,这是总的原则靡,全面实施结构性改革泻嘎绿,实施一五一三的战略钨另碘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆硕惕颅,这是一个保守的数据价,因为传褀搞不好就过100万脆,前几年说传褀100万噶盛室,别人说吴总岸濉,你是不是在吹牛酵窝眯,现在领导嫌我100万都少了横阮,拼命把产能都整合过来了慈,成为先进的汽车集团灌,做强做实研发整车零部件捆、商贸服务和金融服务五大板块挪革,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌郊,实现自主品牌事业的跨越式发展匡,全面实现一个“三”冕,就是电动化沁壤、国际化写、网联化三个方面的重大破伙髓乖。   各位嘉宾蚂钳灸、各位朋友词,女士们廷呜虱、先生们鼎氰抛,在需求持续升级喂,资源消耗的情况下烹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓溅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蚊瓷、品质优先拇、创新驱动的发展路径敖茅,坚持正向开发酪搞肃,提供优质产品附谩酸,坚持智能制造卧边,开展管理创新驮扫,保证服务水平碾攻,注重品牌高端化塘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花揩吾,共同推动中国汽车迈向新的台阶劫郸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球膊玻尚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途鼻:李芳" "  今年3月韧裸,借百年庆典之际湃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向驰,即“智能互联”吾膝、“绿色出行”和“自动驾驶”艘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向栏。随着战略的提出诬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开患急杭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上衡盾。在这其中糖飞,“人才”就成为关键问题悉聘。为此嫉恋独,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕泛桑颈,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备茂。   根据沈燕的介绍可以发现赦肯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛凹,涵盖计算机川泻稿、工程学趣唯锰、自动化相堤、金融等多个方面迪歌埃。她坦言炊陋歪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入裸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈表失。因此绕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才参。”这其中包括互联时代的在线招聘老炉仍,“例如我们利用自己的招聘平台哎摄、Linkedin份、智联招聘等在线平台袱烽,以及大学招聘啡殿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘挞晴。”除社会招聘外朵缅焕,宝马也会通过与院型槌蘧合作戒,提前把学生引入到企业中椽匈暗,专门为宝马培养人才攻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作台盘,举行“宝马同济日”这样的活动拓。“去年我们就以互联驾驶为主题煌榔档,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品敝晒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习庐系煌。”沈燕说道爽嗽觅。另一个重要渠道挨券,就是内部员工的推荐沮耗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号返,让每一位员工都变成职位大使啥,在朋友圈进行转发传递熊萝藏。   “我们对人才的要求叫酿孟,在能力方面最重要的是对业务的了解菏萝受。这不仅包括对业务今天的了解欣驴,还有对业务未来的了解舌咖渤。要知道未来战略方向是什么瞪涪,需要什么样的技能帕蛊。 ”沈燕告诉记者需彩,“此外晒位肯,我们对人才的要求是不仅要了解中国法攀,还要对全球化有所认知舅。随着技术的发展示枯,我们对人才的需求呈现‘复合芦,跨界’的特点残。但是幻,这类综合性人才很难直接从市场上获得瞳劣禽,需要我们进行入职后的培训芯嗅。 ”据了解授讳苫,宝马(中国)每年都会根据员工表现半,提供给员工出国培训以及交流的机会瘁洗袭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流啪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换磐,以拓展视野施睛,提升能力衔叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为脖殿,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是莎翔,吸引并拥有了一批充满抱负裴弹惨、专业的本土化人才憨壤。而面对未来亢劝位,本土化人才也将承担重要职责衰,“这包括为‘在中国坍覆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向始称,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中喊袭菠。”沈燕表示聘履。2012年荷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题济轨,并在上海组建人工智能团队彤,承担电动化和智能化的相关工作囱。另外茫酱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门斡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨剩。 这个团队将研究和紧贴中国市乘痔吠ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地投,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦持:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上衅观,用“数字蕾磊、概率锣滑掏、未来”为题蒜防,论述特斯拉电池的高密度斗介、续航里程及电池的安全性还。对比国内哥沫特,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车猛判橇,并预言电动汽车和智能手机一样冀欺溜,电驱动和自动驾驶注定了是未来嗡换,不可逆的未来碘。 以下为原文曙:   关于密度和里程数馁镶。 特斯拉Model S上市已经四年多了课虎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌伯,至今为止一个都没有兑现檬举迫。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)骇痪,里程最长的量产纯电动车定雇鲁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结沪茬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法靖吹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数豌腺,忽悠消费者心封。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准怂乔份,里程普遍降低10%以上)来体现里程颈疥健,在有些国家辅助使用NEDC的标准备郸描,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)轨我碴。   关于安全性和自燃率吭讥。 自从2014年初安装了底护板圈票逛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)烩辅,远远低于燃油车胃桅劝,各种撞的惨目忍睹事故臂,也都没有发生自燃郝抄冲。相反巷菜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车敝祭,却成了全世界自燃率最高的机动车谷髓陷,更远远超过了燃油大巴的自燃率线捂绢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理泥岸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门枯庐,车门闭合的时候已经有点变形了)脖哀轰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业囱澎,几乎可以说爬:特斯拉重新发明了电动车肯灵窃。    国内真正用心做电动车的企业旁式期,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术香,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机童、变速箱欧晤、油箱等尚禾势,改造成电动车的事情)辅觅。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了浓响,才会全力以赴来押注电动车控希。当然獭禾,也可能是很多品牌都在蓄势待发建赂伪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招筐窟。    电动车不是什么弯道超车激,而是换道竞争炕绦譬。    今天的电动车壳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态扇。待机时间是诺基亚的几十分之一娘,软件也没有几个棉棠激,通话质量也不好肋苟句,汉字输入也麻烦的要死舞。和智能手机一样露脾,电驱动和自动驾驶注定了是未来帆祁孙,不可逆的未来敲首删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧踞:李芳" "   2016年8月30日凳泼,在北京新浪总部替,北汽新能源充电部门副总监陈保江割憋、北京华商三优总工程师丁晓伟廷、电庄总裁兼CEO先越僧舜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人弯溅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动哎谈。    作为新能源汽车销售终端环节哥郝,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线急。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴绲印,更是充满了诸多困境喜,不为外界所熟知卯挤。    那么钢厩别,作为中国最大新能源汽车市吵浣峙尽,北京的充电桩发展目前处于何种状况聪逞抵,北京模式发展的瓶颈是什么个吾纲忻?有何值得借鉴的地方旦?又该如何去避免失误和纠正目苫?政府骸、车企母髓、消费者在这一产业链终端中视昧,分别又该担任何种角色低攀枪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录日刃席:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山孰惦染:魏总奈睦踌,刚才你从用户的角度痘墟,同时您也是媒体人的角度退歌毕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样桶崎弥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲绩,您发现了这些问题之后贸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率乓罕汇?    魏士钦蜂抹讨:其实我们一直在琢磨这件事肖角,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说恭附,这两点是能够解决掉的仆圣。首先第一个奖,支付释。就像刚才先总说的缎谜翰,有个银联一样的东西触戌,接下来有个第三方骋妨边,或者接下来大家都使用微信支付奔,不管是充电桩也好迫,app也好冒谷,还是当时的扫码也好称念,还是微信也好皮卫库,支付宝也好篇,能通过手机支付渡,基本上都能解决掉脸率乌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题弧贸,我们把支付给它想办法统一了陈觅登。不一定统一到一个里边去诗然,大概两三个盗浑寂,大家都在用赐,这就没问题臣课。    第二譬我氖,这就相对更难一些了殊桃陕,应该是有一些第三方平台真正站出来故,能够收集所有的真正的准确的信息倡臂,其实当时我们自己在做app的时候滇凉,就是在做摸点的时候辞,我当时就矛盾料行槽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点氖,后来琢磨来琢磨去雄村恃,通过很多用户的反朗橥印,我定义出要摸一个最准的点祈幂,不要最全的坎钳蛇。准是什么概念鼻?第一活,我找得到竞骄,第二频匿,我到那去一定能用得上绞甫。如果我找到它了豢笑工,也到那去了椿博想,但根本没法用士熄,那就没有用了芒。所以如果站在媒体角度退毛椿,我希望不见得是谁逞,也许是个媒体内怂坪,也许是另外一个平台笔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起冈吾,但是它也不一定是最全的盼,但是它是这些所有的里面最准的缉骇纠,每一个用户都能找到桩洪汕,而且有百分之百的体验把电充上郎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的别纳担,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站全,是咱们国电的站贺蛊,是快充魂舷。我们编辑去那边准备充电的时候昏坊,有六个跑快车的兄弟窟挎,霸占着那个点仓咳床,就是不让你过去感,这个充完那个充瘟皋靡,还剩一个车的时候镭吼闲,就赶紧打电话给另外一个兄弟棚瞳,赶紧过来充电灯。我们不等了糕。但是他们不知道兄捌桔,在那个点不到三公里的地方蓄嗣,快到积水潭小西天那个地方窝,还有一个充电站盯按,好像是三个充电桩还是两个共徒,一个车都没有窝,而且车位都是空的剁蝗。他们不知道那里窘虫垛。而且那个点闪,我们当时找的时候用了三个app荤败,只有一个app上标出那个点虐钳,另外两个app是没标那个点漆俩陷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离虚,所以准确性其实很重要空道衅。所以如果能解决这两点拷,我觉得咱们的空置囤、闲置的问题一定能解决人,肯定没问题的秸。这是我的观点辣咀。    黄山浪:关于公共充电这个领域衅,我不知道魏总在充电过程中违剩山,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题龚?    魏士钦材剁:出现过烁,很多藕藤些。    黄山剃:这个问题其实很有意思的问题奋,充电桩的标准是国家有统一的标准嫩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嚷蔡诗。    魏士钦柏:是这样菠,最典型的例子就是腾势副健茶,腾势在很多国电充不了狙,但是在小E充电或者普天是能充上眉疼。    黄山焚:我们可以把时间放长一点来看花泊孩,在2004彼眯、2005电动汽车兴起的时候工荒,很多人都不知道电动车是什么添抱僧,充电桩是什么肩。随着这几年的发展缓础岸,物业慢慢都配合了辜篡,所以从成熟度也好超桅兢、物业配合度也好痕徽,应该是越来越高的稀。国家层面出台妈袱,新建小区予以配合琅舜偿,包括老旧小区的改造掇撑,都会多方面来共同解决这个问题蒙剧山。其实关于今天的这个话题恒,我不知道台下还有什么问题要提问的穆胁剖。没有的话悔案抡,我们可以做一个最后的总结厘千杀。    我接着丁总说的北京模式的问题唇喘哨,我们今天说的是关于北京模式僻,丁总说了一个北京是纯电的市郴湃啊,跟其他地方都不一样伤鳖沽,上海是极端的肆如,上海是混动市程绿妗,北京是纯电市场叛肛。我理解还有另外一个模式卵,就是北京的充电运营商是最多的卉,发展是最快的肮,一开始是国家电网藩掂哆、普天在推淌赤,后来群雄逐鹿挞,特来电娟、星星等等各种运营商都进来了酮拉萌,包括先总这样的都进来了写。我听北京同行说北京大大小小21个运营商市。    魏士钦缝暮:现在已经不止了般呵芬。我们有一个数据胆,说是47个运营商藐誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北樊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构咀琅,我讲点个人思考和认识盖。    先谈思考遍。第一惹怂盘,供给侧结构性改革内涵非常丰富凤笑,大家可能更多关注产品的结构性改革粕,其实我认为黎席,源头是制度的供给和政策的供给汲钳刃,再是要素的供给荡嗅,三是产品的供给兽锤。    再把这个逻辑关系缕一缕九对赴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给煽,而制度污促猾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给榔温。所以现行体制下衬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革脯虚抨?这是我思考的第一个问题昂。    第二个问题漆糯斑,是我做企业这么多年的实践和感悟虐瘫,企业到最后比拼什么鲁壳波?其实就是资源的配置效率宫别谋。汽车行业也如此番哇谋。你拥有多少资源固然重要写,比如研发队伍跺勃,既有一两万人的凳,也有六七千人的丸,还有两三千人的淌袱,资源差异很大骗侣,但实践证明人多不一定成果就多梗楼,关键是资源的配置效率拧寒识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率惩凯欠,取决于一个企业的决策效率和执行效率详。而企业的决策效率和执行效率惊恋茶,又取决于它的机制和治理结构黑。    反过来裤迫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化返。也就是说收灵,产权结构会影响到治理结构和机制熊砷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响急哦,进而影响企业的资源配置效率刚睛。    从逻辑关系上讲轰呢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革夺。    第三个问题华廓,产权结构是前提融青,是源头性问题倍散卑,多年实践刚票庞,有以下一些体会涸功慰。    关于股权粕铜馅。股东应该优质化剂堕,股比应该合理化沃。近期也好樊,远期也好份嘶称,你不能把那些对企业治理办驾、技术希辣、管理第系,以及市场拓展没有任何贡献锻嚷蘑,反过来可能还会添麻烦者潦舞,当股东龟龟渤。这样的股东不能要菲。    股比结构这块疟,不同行业落古,不同企业啦棚,它的结构模式必须符合市场规则茫亲。若是竞争性行业丘,不管是央企起,还是地方国有控股企业霞卷,做第一大股东绝对控股饰,很难实现建立混合所有制的初衷复伯烫。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”情,竞争性行业混合所有制要深混筛火昆,不能简单地浅混赋燃蒂。什么概念丢劝?国有可以是第一大股东薪捆底,但不宜绝对控股受肖沸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构撮可。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化昏发波、国内竞争国际化这么一个概念茄。既然是全球化魂,如果你这个竞争主体拐砰奢,你的治理结构姑萍,你的产权结构涛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话皑,你如何参与竞争桐驾?道理非常浅显明白乔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践暖拓蔫。    江汽集团公司制定十一五规划前媒慑肩,我们就有一个想法列砰劝,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化闭。围绕这个思路漓镰,于是就有一个叫三步走的战略规划吩谰。    第一步教俊,把国有企业员工身份置换掉悉,从根本上说航浓入,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处抠,对职工也有好处沟捞,是多方共赢的一件事情讳吾婪。我们知道蚊倡,国有企业这条船不管怎样氛趣,开得好舍,开得不好降,哪怕再破再旧犯,只要不沉下去腊狡,国企员工都会抓住船板歇,不愿意下船猴松淖。    如何把员工这些观念转变过来世漠?只有让他们从企业人转变为社会人亩鹿矛。因此头,第一步是2006年方画恭,江汽集团公司所有员工进行身份置换维。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会美,作为每个子公司的投资主体羚矩,共同组成投资公司暖。    这样腥诞瘦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东示。投资公司持有江汽集团公司的少量股权碾工。    第二步岗宝漂,我退休后洛,引进中国建设投资集团有限公司喉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司鲤驴列。初步实现产权多元化酞怯趴。    第三步挛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蓖,包括安凯客车的控股股权嗜台叹,整体运作上市鳖弛。去年1月获得证监会批准筷峭,上市公司已挂牌矫。    通过这三步走——置换身份锋,初步股权多元化磐,整体上市诗绢妨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的贯,对留人起到了较好作用禄停。在工业化晒修、信息化窜、网络化尤其是移动互联网时代浓效,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代牡食狄,股东或雇主和雇员之间的搏弈凳遂,更多体现在决策权和分红权领域酪。    为什么IT产业处滤,特别是互联网企业发展如此迅速票栏?正因为它有这样的产权结构汾闲拆,这样的体制机制金。做得好的互联网企业捅,股权都比较分散轰,管理骨干和技术骨干都有一定股份褐甘,可能这是大趋势讨涩。    互联网行业资源的竞争和协同是愤,最终体现在人力资本价值上嗅阂瘁,他们要参与公司的决策和分红臀蹈板。这个问题如果不突破褪梅香,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难晶。   存量是稳定剂敝释,增量是兴奋剂    那么翘荷葱,内部机制如何变革倍?    1990年我接任江淮汽车厂长橙,当时非常困难腿陕衫,留不住人傅。有些人选择离开伴捻校,人往高处走容翟程,完全可以理解烽祟。留下来守摊子的这些人不容易秤昂揭,到我2012年3月退休前吨,这22年时间里台,江淮集团内部机制变革分为两个阶段插圣僻。    第一阶段是2000年以前衰推擦。可用两句话概括嫁,第一句叫做存量相对稳定驮暑富,增量拉开差距罕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状颠苯户,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来厢十姑,可能就有问题的蛔。因效益提高而增加工资嵌倾蔼,贡献大的就多增矛,贡献少的就少增狡。即便没有贡献姜潍,原有的存量工资也不会减少相娟,即存量是稳定剂貉,增量是兴奋剂递哥攻。    第二句是有计划按比例增长工资森。也就是说纳废舒,企业效益再好啡,效益翻番工资绝不能翻番共继。效益不是很好讹寸,工资也要涨锈啤两。为什么鹤恭?因为国家年改革开放30多年鹃鸽,经济20多年高速发展飘徊,物价一直在上涨俯磺娩,生活成本在提高扭速递,降工资就是降生活水平鸵穷尾。所以我们有计划按比例增长工资苹币,以建立工资蓄水池刺钙部,以丰补欠仆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利逝。    第二阶段是2000年后萝兄徒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式荆泼。    第一部分是萍尺,区域领先的现金收入牛班呕。和北上广深不好比溪,但在安徽及其他城市的同行业者中乘韭,我们的薪资收入是高的微,员工及其消费能力比其他企业稍高炊闭。但现金不可过度发放遂顶,这是心理学床悲菜。人就这样炊腑,口袋里现钞多了后杰挨, 像一线工人脑酬成,包括技师在内怒,他腰包丰实了娟肝,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了镐。    第二部分是大福利粳。我在任期间垮付,江汽集团公司解决万余套集资建房雄剧峦,还有大学生公寓豌、廉租房等;自营的物业管理做得非称。好嗅,很便宜辜非,还有免费午餐盾,包括洗衣房等实发娜。有大福利侮劣,有小福利帛,五险一金都取上限提弊。    第三部分有限的股权激励及狗。    区域性领先的现金收入咕、大福利慧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式捌氦沪,这使江淮汽车员工享受收入不低绞泻、生活成本不高的待遇虏拌揉。也使人才无序流动降到最低梗厘。我在任22年售封杏,江淮的人才卿,不管是管理人才还是技术人才唯,几乎没有怎么流失忙。    外人都觉得很奇怪成福。当时有个汽车企业派人力资源副部长堕,在江淮附近找了家酒店挤平,一住就是一个月虱磋,每天晚上打电话找人秸沽,但没有人为之所动甘团改。    究其原因瞧枢,当然也不仅仅是待遇和福利墩,重要的是文化留人午,怎么能留住人心捆来稼,这是其一顶。    其二庙连舅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设韶夯,使员工的成长速度可能更快观试皮。    其三漆祈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径袜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径太蛾,但我们有三条路径搔精。    一是管理人员成长路径千:管理员渭尉、助理管理师腻骂、管理师居、二级副经理撂问壁、二级经理篓挟、一级经理副。    二是技术人员成长路径缕:技术员激、助理技术师顶、技术师;设计师裙翱划、主任设计师闯盼玖、设计总监汗维、技术中心副主任莫柒、主任等立。    三是技术工人路径懈:高级技工方吠、助理技师矫渤、技师居、高级技师按皆需。高级技师的薪酬坎,甚至比二级副经理拿得还多钵汰墟。    这三条员工成长路径背莲梁,每个岗位都有岗位说明书掣。你要申报这个岗位孤,必须经历什么培训磕家,需要什么绩效獭坦,才有资格申报跨欺靶。上什么岗位有明确的薪资标准洼茬攻,“升官同时发财”光色阑,用人用工尽可能做到公开公正透明献呻。员工们也看得很清楚败锨,只要好好干疆举,就能够成长拼。    总之擎,在中央政府大政方针指引下褪,切实孙、正确理解运用国企改革的核心思想和方法材佰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革香芬莆。    尤其是产权结构改革懒词磕,不要消极等待主管部门来安排樊,等是等不到的徐。也不要对现有体制弦、机制太多无意义的抱怨痢蒙,只要动机纯正拖贾屉,对国家对企业对员工有利萄理狼,就值得一试闯布络,这是我在江淮汽车多年的指导思想渤摧表。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋修,但一定是基于稳定性篮、权变性母、柔韧性基础上的变革软。要主动诚恳地和主管部门进行沟通庭。同时切记不管做什么事情氓饯,一定要取得合法合规的文件依据爸。    在沟通管理和内部运作方面脓,如何适应政策环境客灌,是对企业负责人的管理智慧的考验刚俩蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团暮孔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办酷潜。   当下惹购赁,在互联网经济蓬勃发展霞菠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下金慷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃乖、汉腾粗、乐视窗狄匠、蔚来杠付矫、Nevs马、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈欠。但这些新思维夯慑、新模式遇到来自行业软、公众和政府有关部门的不理解和质疑辜鬼。为此寰球汽车邀请行业专家扛宛龚、新势力企业领导播疯先、主流媒体高层期搜昆,就大家共同关心的行业趋势倪篇豹、创新模式乖滇、市场预判等话题展开热烈讨论夸桓。   程远稼裁誊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁掸喜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录推:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛橇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域钳裁透,也是一个全新的问题静岛,所以我觉得应该是个很有意思的事皆骄。今天让我首先来作一个发言臀傻,我觉得是抛砖引玉嘿眯秆,我想把石头抛出来茸墙,引出大家精彩的观点敖缓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛吗枪尘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题别喝,他们该不该进入汽车行业橇疥擦。大家知道咸,这几个企业全是新人唇釜瘟,以前都没有做过纪刑,在社会上是有一个反响杯,有一种争议钡,说现在已经非常挤了良微侮,我们已经达到了2500万辆的规模贾摔,100万辆的企业已经有六七个了擞,还缺你们仇程?你们现在还有机会瞬貌?我想说这是一个很重大的问题兔,我想这个问题为什么说是战略问题肋,中国汽车业一开始就有这个问题该仿揩。   我的印象中览,我觉得中国汽车业有很多政策泞俺,也有很多重大的事情歌捞荡,但是我现在回忆起来静,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大凳家焙,一个就是开放引进蜜氮芬,也就是合资拧,也就是所谓的市场换技术冬凌。另一个辆扩,我们做了一件很大的事情麻剐宪,叫反对散乱差鹅竞替。这么几十年来扇,在我们的汽车管理部门勒罚,我们就不说谁了宽,大家都很熟佬脯,都是朋友榷僚,现在都七八十岁的人汞础毯。我进入这个行业30多岁暴反,已经过去30年了傲璃,这些人现在已经退了且疵,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蛔德竣,一个是合资引进蔑,一个是反对散乱差惧怪锻。合资引进就是把外国的跨国公司招进来侯剁雀,即刚才说的市场换技术记塘旅。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车弄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差鸿表,只许有资质的企业做劣榷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司悼瓤,就叫中国汽车工业总公司酪肖藉。后来缔,提出了南北划界焚,想要一汽在长江以北傅,二汽在长江以南挠蜡,形成一个竞争局面馆掏超。这个想法没有实现楔刑,当然再早我们搞过六大公司认浚撬,但是总体来讲东锹抨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争币狈。   我在八九十年代写过一篇报道蜡,我就说中国汽车为何怕竞争玲杀遣?其实现在想岔怠,我们争论来争论去就是一条乃,国有竞争久盆,我们认为企业太多了许廉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疗。   那时候从国家宏观的角度乏蜡膛,陈云同志提出了一个经济学观点宽你,叫做鸟儿在笼子里飞闭恰疆,年轻同志可能没有听过第阑。虽然给你放飞射襄,但是你不能乱飞苏,得在笼子里飞困渴形。汽车的管理也是希望他在笼子里飞人,所以我们提出“三大三小”喊糕,规定的企业能造车犯送,其他人都不能造车祈,认为进来的就是捣乱汰恫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章缸监镜,后来被总编辑改为无心插柳摹。我们一心一意想扶持的企业搞上去鹊性狄,但是我们不想扶持的企业又在出现谭劲榔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面呛蒋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嫉榔拇,为什么呢汀?当然是我们的基础比较差径官相,一无资金衫缸,二无技术上,三无人才车碘贬,白手起家可。这时候我们引进外资省扒橇,有了资金竟沮尾、有了技术肥、有了人才献峡赣,奠定了我们汽车的发展基础缮递。但是只走这条路等于缺一条腿盼第健,只有引进外资庙,没有自己的发展苹汉倘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业霖,反对本土企业悲瘦,所谓自主企业吓谰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域埔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的丛毫,奇瑞抗敲理、吉利岁扑、长城虎、比亚迪点,没有一家是合法造车的企业技斥藩,方式大家都知道侩配卡,买一个不生产但还有资质的企业捶,就是所谓户口本献,然后就开始造车悲释。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好图抄奶,该死的企业死不了墩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口们,这是一个很奇怪的现象悔闺揽,在其他任何国家都没有这个事情我拈掳,只有在我们国家纫,这变成了一种无形资产虱。   所以瞄,后来工信部成立前夕速,在发改委发布了一个通报然奶释,宣布哪些企业要死酶柯蒜,其实是一个作秀奔。因为这些企业本身已经不存在了簧澜伙,我们如果不把资质作为一种资产保存下来七毒,就不会有这种奇异的怪现象辨刺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判挡蕾将,我们把汽车产业的市场化枪工、自由竞争的方式忽略了欧统堆,我们把它当做航天航空管理伴团次。所谓集中力量办大事瓦,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的貌掣,像航天航空只发射一颗卫星羞,只造几架航天飞机媒,但是汽车绝对不能这样弓,如果我们中国只有一个汽车企业慌旱歉,我们今天无法想象能够达到2500万辆烽涣射,我们可能还在200万辆以下徘徊桓。   我们想想我们当时的规模蛔牛,讲起话来栏膛,我们一点底气都没有杀芭,全中国所有汽车企业的力量其理,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量胺夕慑,所以我们那时候是没有底气的酗杀。那时候蔡总经常讲稗,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂顷戚吴,我们国内的某家工厂孰净滩,搞了多少年敦?投资130亿干了那么多年没有干上去挝,现在回头干干散,别的合资企业在武汉干140万辆车小嗡恐,听都没听说过他就干成了洞搏固。   当时我们确实是一穷二白聊能,那种情况下我们引进外资晨邦戚,但是不让国内自己的汽车做城,造成了我们汽车工业发展少了一条腿履鄙,变成了外资企业缉邪仿、跨国公司一股独大硕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌喘。   中国其实为什么发展到现在这个状况麓表冈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差尉帛,在座的年轻人没有听说过绞坪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号邯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作距懈骋。为什么有审批制伞揉?审批制就是为了反对散乱差叉方,所以你不能随便上企业炔舜媒。   我们把进入产业的大门关得很锌硐共琛,一方面对产业造成了很大损失胳成虎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会琅。大家知道苗翅,那时候汽车卖多少钱屑柯氛?桑塔纳要卖了20几万餐微敝,当时说两万块钱蜜彻敬,八字还没有一撇脊访,订购两万多辆距挎富,在桑塔纳卖20万的时候司躬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来核兽。那时候的技术标准勃抬、排放标准都很低冷觅诞,我们会很快发展起来幕赦波,但是我们失掉了这个机会培。这是产业上的一大失误停,就是反对散乱差抹挤吻,阻碍了中国自主品牌的发展蓖围。   我觉得中国汽车进入2002年弟,入世以后就发生了很大的变化邢套,这个变化就是放宽了汉,应该感谢国家经贸委前司长赂,后来发改委的副主任欧新黔握捕筹,他在这件事上力排阻力届尾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来琶,有二三十个企业进来蒜口。在这时候灯全酮,包括奇瑞淑、吉利式尘踢、长城窃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面响裙毒,所以这是我们企业发展一个好的契机培,这个契机来自于好的竞争较。   现在大家没有再说反对散乱差惮,但是这个毒瘤并没有肃清上嚎挖,现在要有一个新的品牌出来釜,我们第一个想法就是它该不该出来儡宏套,又来添乱请逢荚。所以在这种情况下稼厕,汉腾出来以后扯硕,我当时也没有太明确的认识岔肯甲,在网上一片谴责声的时候盲墨锻,我就意识到了这个问题滔躬森。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蓟彻恼,大的打败小的故爽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼表当,快鱼吃慢鱼癸。汉腾给我一个启发趟隧阿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲袄络,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在痊诬,今后还会存在恨赴。   现在一汽赊沛梳、二汽非常困难坎,包袱非常沉重性桶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才赋,但是最近连一辆好的车都出不来搔珐蓖。现在真正有活力的企业是谁呢汇?是长城图、比亚迪使史捅、奇瑞据朵、吉利悲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用还狼阑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开钨安汾,让大家不要惧怕竞争穿,竞争只有好处恢悼。我们老是说过度竞争党,实际上没有过度竞争承谢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的悼啃,经济规律本身有一个调节作用紊渺脖,一旦过度竞争它会自动退出腾痊。   我们的出租车管理很失败缮闹,就是我们怕过度竞争删,我们把北京市的出租车限制在7万辆倪辽,因此打车难卡冈操、打车贵私烹,群众怨声载道汐嘉涸。凡是放开竞争寝薪,像家电产业大家都知道亩,为什么发展得比较良性呢伍田?就是因为放开竞争辩娘,是不是先来后到呢虏盟?我们现在想想80年代骏势,61家电视机厂戈,现在上哪去找吭?大家熟悉的品牌短迪,北京牌密踞、昆仑牌胸材,我前天在飞机上看到长虹忙斜,长虹居然还在片汗歧,出乎我的意料喇萍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存涛倦轨,现在新出的电视机厂备,TCL过去有吗啼?就是长江后浪推前浪腔娟彩,我们永远不应该对后进者说不崩慑,我们一定要这个变成一个共识农,任何时候都可以有人进来霖。就像他们说的复,任何一个行业都会机会洞。今天在座的各位都是新进来的肠汝,我觉得你们的机会大大的有缴培眠。   我的砖头就先抛这些卿卉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编粗:沈达炜 版权作品七谦违,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨遣舌,严禁转载吴,违者将被追究法律责任春系。 获取授权" "  徐和谊说孰香辆,当我急的时候希芳府,老唐一乐规纤晤,哥儿俩(的配合)还行檄钡。双方都是坦诚的心态疯取,就没什么谈不成的事情齐功豪。    唐仕凯则认为授款,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摔椒,基于双方的相互尊重僚夯。合作中辩礁快,尽管文化不同光边缴、目标不同某,都能坦诚地交流剔勾孟,达成一致乳,满足消费者需求酮既。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事鲍磐堪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚收肠温,在全新一代奔驰E级轿车上市之前舍记淖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事吩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯懊饱,接受了中国经济网等几家媒体的采访量穷。在奔驰E级轿车之外涝刚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作放柔捎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时逝嘎沫,徐和谊说巴豁,关键在于双方的真诚与坦诚旁梧播,这与我们的性格有关哇。我的性格是直率揽旦哎,而唐仕凯先生则是含蓄庞、温和痴瘦,哥儿俩(的配合)还行嘿沧敦。双方都是坦诚的心态扰,就没什么谈不成的事情沮涉。    徐和谊谈到虾,合作中滴溶,彼此考虑对方的文化瘟、体制锻,对对方的决策机构都很了解煌侧,也想知道对方的想法氯泻栋,并多从他那套(系统)思考币:靠不靠谱户窘,可不可能缝翘。不能瞎白话桃缴泉,不能伤和气千,所以就越合作越顺利貉谜帛。    徐和谊认为芒趴,随着后续工厂和产品的导入穿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期寞美。    他还打趣说勾,唐仕凯先生文雅铃,当我急的时候矗姆,老唐一乐确,我们的搭配非撑唬合适途锣岸。    唐仕凯则认为款舜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作亮及疥,基于双方的相互尊重疏。他说司茧毯,我们与北汽之间有更多的共识搏。过去几年的合作里苇抢,大家互相信任沁坑佩、持久酥乒、坚实卜。我们有德国人的执着芥扛刻、坚持廷聪凹,在双方合作中宪侧嘉,尽管文化不同萌烘嘉、目标不同逆贪,都能坦诚地交流访凸,达成一致炉你,满足消费者需求祁,也能让优秀人才有合适的岗位舒。可以说穆,北汽与戴姆勒建立了最好的监耿、双方互信的关系灯公纯。    另外希嘿古,唐仕凯指出顶汤疚,中国业务的发展搞烘,离不开经销商伙伴的精诚合作丧岔来,他们积极履行对消费者的承诺敌率、关爱谁,也与我们建立起非常良好的厂商关系蓟。    他强调蛾,我们与北汽的合作妒缎,增进了双方的关系谦。 全新长轴距E级车上市现嘲凇,领导合影(右二为徐和谊腺额,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手杰锭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说练骋,目前湿黑女,我们的合作是最好的贾。认真总结以往的经验闷、教训遂,特别是过去的错误点,接受媒体的帮助攀甲、批评改巨赔,因为大家对我们有更好的期许炯涂丛。目前罚,我们仍没有达到自己的目标哦诲秆,在中国市场还是第三名署檬桃。但是垄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)般去。因此伴观,我们还需要精诚合作挨睡,力争打造一流的企业;精益求精朔缕股,建立一支一流的团队蒜。毕竟诉澳,我们的公司和事业都很年轻虏始乌,在发展当中最重要的还是关乎人憾。因此砰,我们不能只顾眼前奥,应当放眼未来氮贬酸,希望取得更好的位置非。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蛔:    各位领导墩、各位汽车界同仁悼:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛掠孩秤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计摹。今年论坛的主题聚焦安全废鸡隶,我觉得非常有必要藕旧泼,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题譬,已引起全行业和全社会的关注饯吝苏。    今年以来苔稿茧,在国家和地方补贴政策的助推下氖补,新能源汽车市场延续了红红火火的行情耪,1-6月屠潦,新能源汽车实现销量17万辆撇换,同比增长126.9%穆。其中纯电动实现销量12.6万辆摊担。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆滇,预计到8月底巨结磕,全年6万个新能源指标就将用尽募。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆形,同比增长170%秸康挝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置怕。    但随着新能源汽车销量猛增炒,其安全问题也逐步凸显山陇。仅今年上半年缄碴,与新能源车相关起火事件就有11起淬,事故原因涉及到电池嫡猛视、材料浩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面膛彩熔。不但给事故车主造成了严重的生命围盎、财产损失踞弦庇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧甸,极其不利于新能源汽车的推广厩洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律涎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折簿老赣,新技术新模式尤其如此闯瓮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处十、火车一度跑不过马车坪瓜窖、人工智能行业也几起几落锹舞渴,每次都面临着必须攻坚的难题蒲,并随着问题的解决才获得新的认可趟胃。新能源汽车行业也是一样刹韶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域翔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进晃粗,在蓄积了一定的市场规模之后簇,开始到达一个新的平台期啦,开始面临这样那样的问题贬电细。而我们认为寇,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题肪温。    首先乡忿床,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足珊雾。    今天我们面临的新能源安全问题靠炬,一部分是技术问题览,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等态洼。但更多的是行业规范问题巍,由于新能源汽车市场发展太快侧忙餐,行业法规建设相对滞后鹃狭奶,安全法规不够健全疙恐晌,相关标准缺失翠司健,再加上消费者安全意识不足的,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等售奖,共同导致了一些安全问题的出现繁督。作为一个新兴行业蕊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规奥来锣、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度急缎,这是新能源事故频发的原因氯开棺,也是新能源发展到当前阶段瞳尘妓,我们必须着手解决的问题具莲赔。    其次郸乏坑,安全问题是消费者关注的基础痛点传恰徊,必须全力以赴加以解决涡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示咐协,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准娶昆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全午。我们经常说伴惮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点窟窟鹿,但是没有了安全这一基锤タ印,里程的远近本身也就没有了意义冲。新能源推广几年来衰睦碑,市场上对安全的质疑之声始终不断潦,说明广大消费者除了里程焦虑拢胶,还普遍存在着安全焦虑卷呐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑保,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蕉道撬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡酥硅导。着一把火就可能会毁了一个行业捍箩肚,在网络时代这种心理传导完全可能发生埠。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理娘,必须将安全问题作为头等大事来抓孙,否则就会被消费者所抛弃袜婆侩。    最后闭蛔嘎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路顾憋,也是发展的动力源躬能。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破沃晤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品习滴忙,才能得以持久生存盯。千百年来癌邯咸,人们围绕着使产品更加安全可靠冷,不断做出创新怠。及至今日磨挝,我们投入无人驾驶汽车眯辑九、智能网联汽车的研究梢,很大一部分原因娩函僻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障孝颊矛。新能源汽车作为面向未来的产品鞍般横,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变练,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力剖。    由此可见峦赫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈炬暗剂,粗看起来林林总总碾枫踏,不一而足;但是究其本质佃擎,核心还在安全洽馆息。破除了安全问题烷辉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题邵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题兔工,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高类撤陕,而围绕安全问题不断攻坚克难共朗,新能源产品和发展模式将不断创新秀,不断创造社会价值辨诽警。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者埔弹,我们从一开始率惕刊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓佬纷醚,从战略高度提升安全性为峡陆,居安思危释视,未雨绸缪沁,从研发渭东畏、生产到售后服务雷千,都布下层层防线革愤,确保产品万无一失碘醛丁。    一是在产品开发上加强安全功能设计撇洁,从源头上提升安全性惺稗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障需诵。从产品的开发设计阶段皆捻,我们就从整车控制赎通痴、动力电池排睫、高压安全等方面以高标准进行设计捍。在整车安全方面胎翘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统微闻效,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计目。在动力系统方面蚀,我们从材料吾蜕录、电芯祈熟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计撤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术号溶猴,降低电池短路和起火的风险灰赡。在高压系统安全方面搞,我们从防水洼、防火圭窍、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计梯,高标准强化安全功能挥。除此之外受界蚕,我们还充分利用智能网联技术抗购鬼,对新能源车运行进行实时后台数据监控扯圭,建立事故应急响应保证机制霖拜,为新能源安全使用保驾护航廉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证妹静,以高质量产品确保安全颇。在新能源汽车快速发展的同时炼,北汽集团不忘发展新能源的初心霖帮,严把质量安全关兄。北汽新能源生产的每一款产品态,除了要通过传统车都要经过的质量验证外牌腹嘎,还要对电池堵酪你、电控系统进行严苛的测试与验证搬宛。目前辱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系歌,其中电芯安全可靠性测试标准42项黄,电池系统安全可靠性测试标准50项畅菏巳,BMS策略安全可靠性测试标准33项皋错奶,这些测试包括长时火烧测试瞳且、电池剖切测试蹋笛、极限跌落测试和电池浸水测试等杭耸。同时绘么,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位纱难。上半年兜匆,北汽新能源接到订单2.6万单梆,但在资源不足的情况下仁渡斤,我们严抓质量关狡,绝不为销量而粗制滥造喜半,最终完成15052辆的销售任务拈,订单满足率仅58%溯兽,但却实现了上0事故率的优良成绩轨。    三是加强售后服务与培训撼馁,让新能源车用户买得放心棱瘟,用得安心偏荣瓷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障硅敛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统晨,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系济及匪,包含车辆保养伤系、车辆维修旅题晨、紧急救援摩、充电设备甫、增值服务沛蓝、客户关怀等多项内容渡抬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控畏屏,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查旗虚、维修就艰标,并对服务完成情况进行跟踪监控陶配,形成服务闭环疟趣,确逼蚕兀客户满意团列。同时瑰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训袄,对车主进行说明和操作演示拐刷,并规范安全培训流程鹿,提升新能源车主的安全意识锻际斧。在此基础上钒焊,我们还创新营销服务模式氓抠,今年8月12日驳到耗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金韭羔抚,不仅具有推广新能源车的效果苫帛的,同时可以让车主及时更换破即齐、检修旧车上的老化电池拇,通过我们的新模式给市场提供更多安全秀、环保揩拨、高质量的车型精刊浅,给消费者更安心的消费体验纶。    各位领导聊灭、各位同仁掏无:新能源汽车作为一个新兴产业假,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段尸,出现一些安全问题殊筏,这在快速推进过程中也是难免的抖,是我们必然要面对的问题停。因此新能源安全问题炕,绝非某一家企业能够单独解决裙关泵,它需要我们整个行业的协同并进捷漏唱。    有鉴于此绕烈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力琅棵,不能因噎废食秒领,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心绰袭,牢记我们新能源事业的战略使命级缔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念咸淮,以持之以恒的韧性呛,推动政府寄纳、科研机构坑、行业协会捣弥囤、企业乃至全社会开放合作啡,不断建立安全标准起撵、不断规范行业行为敬饭、不断推动技术进步皑苗、不断优化消费者使用习惯播凸,不断实现新能源汽车行业成长成熟塘鸽桐、发展壮大救答凭,实现整个行业的可持续发展醋团。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长创,各位领导摹擎筹、各位专家田刃,业界的朋友们歧皮:    大家好!今天趟荡,众多长期关心黔烯软、支持中国电动汽车产业发展的领导破阿、专家和朋友们齐聚郑州是吧峦,共商大计花。作为本次论坛的协办方从,请允许我代表宇通公司衰版,向到会的领导贬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里熬侈,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识侩。    近年来谴害,国家出台多项重大政策弛,从顶层设计团钮、推广应用搪、税费减免丁港疽、购置补贴妊叭、生产准入胜、基础设施等多个方面田,保障新能源汽车产业健康快速发展息迁。客车作为电动汽车发展战略的切入点苗猾,是电动汽车普及推广的重点领域怖攫讼。至2015年底草比十,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆堡善,占同期所有客车推广量的13%拐患理,为城市节能减排技叔、绿色交通出行做出了重要贡献售洛。    财政部翠、工信部率佛、科技部垮娜、交通部反、发改委等部委仆虚侮,通过科技计划捶、产业技术创新工程等重点项目进行支持翻堤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化耸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升矗菱:节油率柒烘诲、续驶里程等性能不断提升突,动力电池能量密度俏矫、驱动电机效率等关键技术迅速进步草。    具体来说脖爬琉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化绅谷巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成筒、节能与控制技术方面已实现了自主研发贰温,大部分电动客车均采用国内自主控制器腾紊,整车性价比高海,满足市场需求棱赌绒,节能效果得到消费者认可欢。    二是动力电池性价比显著提升率。动力电池筏、关键材料国产化进程加速绒,安全性和工艺技术持续改进杯。与2010年相比屋奇碎,动力电池能量密度提高将近一倍稼擒钡,成本大幅度降低嗓。    三是驱动电机技术水平进步明显臂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求额贩扦,在功率密度虹、系统集成度和材料利用率方面显著提升掳婪读。    同时碧,我们也应认识到赊氯,国内电动客车研发试验能力有待提升椽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距查荒良:整车可靠性额鞭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力猴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整忻凰,寿命邵甜、低温环境适应性夯枯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后陵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向扛胳。    马凯副总理强调痴趁:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障捷探滥。电动汽车由于安装了电池跑、电机同虽、高压线束等高压部件颧,给整车安全性带来了新的问题夏擎甭,而电动客车安装电池容量大港怒、整车承载人数多磷末,给整车安全设计提出了更高的要求徒绕膊。    因此划,电动客车必须从防水亥、防火撕痊、防触电按溉、乘客逃生风签泄、事故处理等方面综合考虑亥,从研发制造拜坚闪、运输存储恋遣蹋、维修保养锣架撮、报废回收等全生命周期各个阶段着手煞灯瓦,在电池安全村尝、控制安全囤、高压安全穆芍握、电磁兼容等方面进行技术攻关悸,全面提升安全技术水平翟。并对车辆校腹、零部件运行实时监控霓,起到预警作用素,保障大规模安全运营晌鬼。    宇通自1999年开始研发电动客车卉舜,持续加大研发投入刺颗性,得到了国家部委伤喀促、河南省政府和各位朋友的大力支持扑迹。未来沙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入贪,围绕电动客车轻量化另、智能化遁、网联化以及智能制造等发展方向崇,立足自主创新慨腾嗅,掌握关键技术勾,提升安全水平旗,促进电动汽车产业健康快速发展铆。    但同时从菜,为了推动我国汽车产业的转型升级确,实现2020年500万辆的目标侧姥螺,我们依然任重道远圈啪。行业的健康发展奸,离不开国家政策和社会各界的支持抵细,我们建议湾挡琅:    继续支持产品品质提升和新技术研发甜铺娶。在纯电动缆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验且归暴,研究开展创新工程二期项目等匆酒魂,助力国家下一阶段产业化目标的实现昏。针对燃料电池客车楼,我国和国外先进水平相比还有较大差距饶热橙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度梦,尽快解决关键技术问题淳镐,推动产业化发展丛豹视。    电动汽车正处在新产品推出的初期脱虚荒,技术飞速发展赌,面临很多未知领域的挑战兰疙拆,这些不确定也带来巨大的创新机会咸陛,是企业胆肛翘、行业和国家的历史机遇建阶拦,也是赋予我们的使命和责任骸农,    我们将坚持创新骸焕,努力实现产业转型升级和健康持续发展捅回扒。    最后罢芦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴入:李芳" "陈清泰尖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办响立歉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”搜捆,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”廓桔戳。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出贰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题宪,回应社会的关切贪被,引领行业的健康发展席。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台晶夸氨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题础,广泛交流缆团、献计献策禄客。    首先是创新引领问题仓蓬。    去年韦尖,国家多种政策的叠加效应充分体现脑,电动汽车呈现了爆发式的增长摧酱版。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%剂瘁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善镣番鹤,并得到大多数试点城市的积极响应篡。更加可喜的是栓协培,电动技术逐渐被消费者所接受奢,潜在消费人群在增长僻崔派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是萎,总体上抱粱锚,这还是一个政策驱动的市臣帷,它的不可持续性已经开始显现池拍挪。从今年起荚赖,国家补贴政策开始退坡啡垦。种种情况表明范,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期讲怠,相应地钞潍沏,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期阀。购车补贴的退坡忻界呸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型怕扣。也就是在购车苫省、补贴逐步递减的同时膛,政府应在研发环节加大支持力度炉,集中资源支持在动力电池霓、核心零部件失动揪、电控技术息、轻量化判、智能化等方面突破技术瓶颈郴僻岸。    另外盯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位掣椒事。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始媳哭鄙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等题邢。相应地俊湍集,很多巨型汽车公司正在加大研发力度污虏帘,大手笔投资于电动汽车室森臼。    这一切表明卵饭楔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快庞姥。    由此看来闺,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战写殊。    第一仟架,政府补贴政策进入退坡通道画,电动汽车性价比提高的进程泻胚删,能不能跟上政策退坡的进程暖辞,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路守拜剃,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键耗炭。    第二尽铆焦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力力秋,中国肯定是他们的一个主要市场目标局伦蓬。能否改写我国燃油车发展的历史半汤闪,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立喜,并建立起较强的国际竞争力缔闺,这是政府和企业必须认真考虑的问题屑臀贫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术佳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力丁膊五。    因此纺韧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导莱,那是在强政策激励下的增长碱佳,是不可持续的半菠谈。有些企业一门心思地追逐增长络肉嵌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张破烈,却放松或忽略了创新和研发篙郝。    应该承认脐咖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比母,性价比还是偏低的瓢犀童。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破郸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁舅吃捷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景晨闲,理性地配置研发和产能扩建的投入齿圈雷。    当前涟瞎谱,我国电动汽车正在向成长期转型季鼎,这是一个重要的机会窗口兢围。从全球看处,电动汽车的技术路线还有选择的余地剧,核心技术尚待进一步突破科梯酣,关键零部件的壁垒尚未形成肖,信息系统还在发展嚼鼎,品牌效应还未发力感输,商业模式正呈现多样化搜。可以说怠港访,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间廉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略柏,有较好的积累款。我们又有全球最大的汽车市场支撑渴寂龚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权试芦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇鲜悸染,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件免。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蓬徐,潜心打造核心竞争力碧寄伸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美楷略画,另一方面可以与国际巨头同台竞争姆。    电动汽车和燃油车一样迫,竞争力的核心是聚集优秀人才分卧舰,拥有强大的研发能力膳闲送,掌握关键技术和建立良好的品牌效应替。对于汽车产业来说舷坡,生产能力的扩张是相对容易的税,而核心竞争力的形成则是十分艰难的酣仆。但是顺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了辈奔,因为那充其量只是一个泥足巨人辖标统。    补贴政策的退坡姐锯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量竟切,补贴导向将让位于市场导向泰赏便,让位于创新导向逆凰。优胜劣汰作用将被强化温势釜,在大浪淘沙中挡冬梗,真正能站住脚的度,将是那些具有创新能力械、掌握核心技术嫂、具有品牌效应的企业辈。    关于安全保障的问题僳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蛇屑,特别强调要重视电动汽车的安全问题睡。这也是全社会非常关注的一个问题岗,是这次会议讨论的一个重点较。    为开好本次论坛懂瞳柔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研袜,并将在本次会议上发布调研的成果蚂痘搜。    汽车的100多年发展史说明姑究,随着人们生活水平的提高思,出行机动化是一种必然的选择眷嘘透。但是惨藏居,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车系涣办,电动汽车处于起步阶段噶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外箔,还存在由于能源结构改变而带来的谢蘑善,诸如高压电路梦谦、动力电池等新的安全问题仙些腐。    因此诚糯,在电动汽车市场快速增长的时候屏,安全应该引起特别的注意路淌,无论是整车企业钮惟并,还是零部件企业叫,对于可能出现的安全问题凌,都要诸项排查份、及时发现廷耽派、找出对策砷色,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纳蠢。即便是这样庙狡,进入市场后的汽车仍可能出现问题烽厕,这就需要继续跟踪奢驾聊,不断发现新问题尺,不断解决问题参,必要时要召回已经进入市场的车辆娠守。    应当承认芭杯,电动汽车技术的成熟度还不足弛惨戒,市场考验还不充分罐剐,消费者的信任度还很脆弱探贡唐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展鼓适。从这个意义上说探面讥,我们必须把安全放在首位腊溜。因为安全是一个否定性指标法,世界上没有绝对的安全分厢,但追求安全是企业的天职交澜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上喀和茎,要以更多的投入层,在设计些茧懈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平闷师澜。我们绝不容忍安全隐患编,但也要宽容失败绦金雌,因为这里存在着不确定性策十。    安全也是规范出来的伤庐态,要高度重视标准巾、法规和监管的作用磺,设计安全的标准和法规什讥恍,有些是科学的研究和论证定下来的炊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的配缺男。企业必须严格按标准和法规生产硼疵、管理和运营颁犀仟,监管部门则应该严格执法弧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本盘,绝不能容忍劣币驱逐良币偏损洪。    今天壬,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题颊甘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题本败,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具僚检,它还缺乏充分的应用考验痴疾譬,需要未雨绸缪砰挽,防患于未然川。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导献袭,各位同行躬损禾,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》乖,每个桌上都放了一本排讼锋,大家可以直接看洛教。前面上半场我估计是大家最关注的颇棵,有一些政府动向妮洪,他们做的干货蔼坦锚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了房,我只讲讲技术慧拖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”猎,有三个方面欧逛,有些技术方面的内容是有相关性的贾蔽,政策本来是张永伟讲的桃雾岛,我在PPT里基本删掉了踩,大概带一点剁蠢。    首先讲一下电动汽车安全的技术橡。电动汽车安全技术我们分三块迸撇齿,动力电池的安全欢汰、电动汽车整车安全坟霞、充电基础设施的安全搪苍。首先是动力电池的安全性凳抚尽,是最基础晚、最核心的急,包含了电安全鸥、热安全偏峦、结构安全等等囱。    我要先从科学的角度说一下储帘。如图(ppt)绷,这是电动汽车动力电池的基本特性棉,中间可以看出我们锂电池安全的范围监,一个是电压擅喊俺、一个是温度虚垢尉,对电池安全来讲凯螺尉,这么一个很小的窗口里才能安全工作愧,如果温度高了会发生一系列的反应唉,就不正常了驹。我们具体来定义一下这些温度握汀,这是做一个严格科学的实验测木洁,锂离子电池的热失控扇、温度变化耪嗜陆、温度和电压变化的过程动蒋伙。有三个温度色譬脾,T1叫热失控自生热起始温度兜店艰,这个温度一般在90度淡吵,接近100度窃泥税。第二个誊激胆,热失控的触发温度哨弧,就是说热失控要开始了俩恳。第三个剁抱,热失控的最高温度悼困绅,代表了释放能量隆吹踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)痴猎羔,给出了一系列的各种类型的动力电池芭,比方说三元的NCA砂、NCM剩衬、锰酸锂的必,钴酸锂救、磷酸铁锂澎,还有钛酸锂的吉揽,从中间就看出颊渭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的壬凄仕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域疵,总体来看卸舷讹,热失控最高温度比较低一点部铝,这是钛酸锂的菩。    太过于学术化一点戊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程夕谜。热失控桂,我们先从热的角度萍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蓬,我们的SEI膜就会分解僧、负极电解液也会反应错阔谴,隔膜机制熔化怜,再到正极分解猛算都、电解质分解精,最后就涂层崩溃腻恳米,大规模的内短路电解液燃烧江酱辛,就形成了热失控孟苛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度唯。    另外一个问题嘿篱簇,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展涣,像放鞭炮一样啸佰裴,一个单体发生热失控能量还是有限的裁贺泵,如果在整个模组系统中间扩展能,这个能量就非常大了哨。我们说其实不在能量的大锌臧健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了首,但是并不是一个危险的东西岛粒衔,关键是没有瞬时释放抢,这是一个瞬时释放的问题罐紊。    诱因枯鲤彼,刚才说的是过热引起的北鲸,还有电的和机械的孤受,电触发变掀,主要是过充扳寺陛、过放等等嘉灸,尤其是过充篓吠,过充引起的热失控是嗡耍害比较大的旁,这是它过充的一个过程和机理袜秋奋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火轰。还有机械滥用龚隙岁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火固,这是在网上搜到的底盘的切割实验缆扫,专门看它怎么样签菠饯,机械诱因就会最终引起短路螺冻。    第二部分澄,整车的封两,现在我们找电池厂开安全会犁,电池厂就说很多问题是整车引起的颠瓦郴,不是电池的事捐妹。的确肋,很多问题不是电池本身造成的冠欠铅,是外部原因痘掳仆,整车氮端贸,比方说碰撞会引起赌舰,电气安全钞,还有功能安全畴,重点是这几方面括。比方说碰撞慑心惰,碰撞是最容易引起旧蕾细,常规汽车主要的安全就是碰撞安全忱死。第二媒氢,各种原因的电气线路短路引起着火洁冠习,比方说左边这个(ppt)是特别典型的掠握,电机控制器纺腑、电机电子器件IGBP短路了晨孺,高压衰觅、拉弧拇饭、多处熔断繁,整个就全烧掉了来,这是控制器烧红了鬼。另外一个痛寸颠,比方说前一段时间南京暴雨之后胺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瑞。功能安全锑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的吕固陷,电池管理系统死机譬,但是充电机不知道荒掀,继续充碘肉司,充过头了底嗡冗,导致了安全事故慧定,一般150%会大规模的内短路炼胸,充过头150%采等鹃,不管是什么电池弥青,包括钛酸锂电池驶,如果充过头也都会热失控的起损,虽然我们知道钛酸锂非常安全烂兰脓,但是过充之后过压也会引起安全事故起鹊。    第三虫,充电基础设施的安全连描端。尤其要说一下充电设备的安全问题橡琴,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纪品颇,它的防水乔斑苍、防尘衬枯、防腐蚀肯、漏电痴舵、短路保护等等痪,各方面存在一系列问题拨娇宿。我们开了基础设施安全的研讨会腐,大家提出了很多问题伞棘刚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惜察,我不在这儿过多讲菱。比方说袱,我们荣威550就是非线充电着火凰泻,自己来安装这个仓睫,比方说外部的“三防”揽浓,内部走线的零乱团肝缝,不按要求接地等等亨帆娘,这都是我们充电设备的问题赂。比方说全生命周期状态的监测避班、管理体系的缺失烷,线路老化之后也引起很多问题商识辟。尤其我们在研讨会中有专家提出赐垒派,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证匡,因为那里头重现事故之后就会特别严重弦恳。    我不要都讲问题屉,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果哭。    第一剐镶,说一下全球国际的进展舷敦。我们要学习几个骂,一是安全防护方面息,比方说日产的电动轿车Leaf空内,现在接近23万辆皇,没有出现过重大事故步面搓。它有一个安全防护的设计体系途,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的屡步,而不是说不能做到安全惟冈。人家做什么说蒜?首先刨慷好,有很好的防护设计理念倒隶腾,它的防护抡破,首先防控事故发生荣吾痕,其次一旦失效崇鳞,可以失效不出事浓宿,再次朽,出了事税但瓦,把事故控制在一个可控的范围馆庐,控制在接受的程度跟燃油车一样抗侥。是这么三个阶段卢秀围,从电池设计扒石弟,到最后可达到的安全目标酷亭,是一个全方位的设计理念汗。    二是设计开发方面昏,遵循了严格的V型开发模式榷,从电池包陪噶、哪缓母块檬牡、单体浪钾、材料箍,从设计层究、验证测试层就宪,是非常详细的硷舌,包括底层的电池材料宽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了浪,我们国内的电池厂现在还很少用这些奈氢。这是他们要通过的所有的安全测试的项目撬饺,其实这些我们都很熟悉补倾,比方冲击切、振动号、挤压宦胜顶、跌落宛拇,乃啵块跌落忿、单体跌落等等嵌狸,针刺梢、极端的短路沽堂茶、火烧疽、热循环惺峡拷,有温度的高低温循环实验态,这个好像我们做的不是很多几埔,气体分析等等藕艇,这都是全都做的拒兄食,这是我们跟日产合作交流的俏浑,我觉得还是给大家分享一下肥,很有意义的狮。    第二佳茅桑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说烁茂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)匿处,这都是公开的辆检模。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利氖府,这是一些主要的专利冈评,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿工秆,这就是一个完整的过程检蟹铃。由于成本比较高侣,其实没有在它的车型上全面的推开降滑玻。    另外一个值得一提的撕谱衰,特斯拉的碰撞安全性半,从设计的角度惰合,应该说借用了一些非常先进的方法潮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型帅恋桨,发生事故之后衰,非常严重的事故也都是安全的沫欢丢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抬蒲,当然因为它有别的安全性触,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的介膘。    第三绦词陡,这也是公开的资料拨渡构,三星的电池系统椭。重点看一下电芯层面磨卉辩,这是90安时内部并联四个单体电池忙,一个卷绕式的方型电池栓信,这个电池在单体电芯层面加了三个装置划,一个是过充保护啊没轨、一个是防爆阀酱痕、一个是保险丝吻卸柒。我只说其中的过充保护帽闲笺,这个电芯的外壳是正极毫玲抡,有一个过充保护的阀沛为,当内部气体压力增大之后欧,把外壳的正极跟负极直接相连篱诽,短路摔,形成大电流蓉汀,外部短路迫登,过电流之后保险丝把这个断开涧熟鄙,这个我们是值得学习的懂杰途。也就是说在电芯层次进行材料炭不返、电气酥、机械系统的系统设计还是很值得学习的贡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多怂,其实它把单体电池当成了一个小系统倘,我们可以对比一下邯,日产电池的穆蕹溃块相当于三星大电池的电芯阮逗,就是日产是小谋婧荩块讹卷,三星至少客车上是大电芯登獭搅。    未来趋势来看瑞,现在工信部300瓦时哭、350瓦时都是这么高的池唐,这是国际趋势恭串钠,没有办法孺撑,大家都在这么做滇鲤,10年内我们真的要到350瓦时毒,我相信2025年350瓦时应该没有问题的衡,2020年300瓦时应该是没有问题的瘁氖饭,这个从比能量角度是可以做上去的线拉,成本也会降低糙狙掸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的攀,比能量蓉废圈、安全性是一个翘翘板舷,所以我们现在都出这么多事胶缓,下一步300瓦时秒守、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知级鞠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辑,我现在牵头中美电动汽车合作忍挥稳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性典玻皮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系澈蔽,这是最核心的下一代电动车技术派。    说说国内的猩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩宿僧串,待会儿再说问题闲降。正面取得成绩赡媳多,从材料体系担蹋,三元正极铅、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高失,比方说在阻燃隔膜菊疮、阻燃电解性须搐贰、阻燃安全性也都有创新沧挪,取得了进展蕊悉。从单体电池产品的检测结果来看毁唾朔,跟国外也没有特别大的差别潍盗。总之潭袱,从统计结果来看络,我们和国外的相差幅度不是特别大稠刻凡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源粪想碗,总体电池的安全性保持还是不错的烽金,这是实验的东西焚程馈,严格按照了国内国际标准先颁摹,因为我们的电池企业也跟国外配套敌,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套剔,所以我们其实国际的标准都是满足的京酱替。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新箔吵。我也举一个例子怕徒俱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嗣瞧。刚刚说三星的有熔断器坚掣、过充保护器慨柔猩、防爆阀梗,模组的我们现在电池管理系统等等上膘穗,还有一个问题趁嘲匈,自引发内短路歇尽,这是一个问题巾镜,我们的制造杂质故、经常小规模的过充过放横惭,长期积累以后会自己引发内短路浚棺嘘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做奈,因为不好重复实验堵兼诚,我们首先做了一些重复实验的方法虫,把规律摸出来了累,这个短路会形成三个阶段畏少,内短路的第一阶段绿床凯、第二阶段沛丝、最后一阶段屉腿。第一阶段只有电压的下降琉帕棱、温度基本上变化不大逻檀纫,第二阶段垃镜,电压下降同时温度有大幅度下降垢拢俗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测酚镁霓。    如图(ppt)皑,这是替代实验鹅截季,这是算法蹭腹,这是短路的测试实验查澜菱,这是结果暴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用岛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程晾俱、内短路的阻值都能精确的辨析出来失粳幢,提前预警热失控事故井辛。    整车安全伪换络,首先是轿车安全口,比方电池的防水偶阀锌,跟整车关联度很高碳,因为静态的防水惧,放在车上不一定防水肋鄙,现在都知道IP67抠,其实一些厂家都做IP68了绷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的烷慨牟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故寸,我们如果做得好是完全没有问题的涛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计朝霜,这是我们做完的设计刃拓苦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全畴惺,这好像是我们比亚迪的电动车栏邻汝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西榔竣鲤,做得好我们的防水比燃油车还好款口古,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好秆京萍,关键是我们的技术到不到位汐缆,所以我们来谈安全问题应该这么看纲。    第二盲,轿车碰撞安全奇删冯,我们做得好的企业也是不错的桔棘蛋。举个例子脊日导,长安的呛屏鹊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作朵,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的驶,这是产躬叫、学媳错姆、研联合研究的敝镣。甚至为了将来的发展卵萎榷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的苫来弟。而且电池包不是越厚越好查陪胁,如何又轻量化朽、又防撞炼抄憨,在优化设计方面也还有很多工作可做姐。    第三屁郴鸿,整车电池系统总体的安全保护耿秋驮。我觉得我们通过上次的整车交流会览,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案锯啪,大家都觉得还是非常不错的伞喉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辽吓,尤其是轿车企业是比较好的答,分层售坍峡、分级做的是非晨枘慷蓿好的勒,比如说高压安全管理系统蕾。就是说只要按照严格的流程来进行开发尘纺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的盯。    另外我提一句客车膘,待会儿宇通的汤总还要讲的谩捣车,我不多说了副剑沮,他们有成套的方法来保证安全性枢肝。    最后形,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议丰。前面领导都说了焊脱估,多少起多少起俊啃,这是从2月份到7月份统计的10起以上戮贺,7月份多起来了斡弯。现在存在的问题淘刻,我们在报告里面有详细的介绍突氨凄,我在这儿时间关系也不说的太多了哺汤每。总体来看税切,我们安全性准入门槛要提高愧婪锹,所以现在在指定各种标准泰担尸,要进一步提高标准褂冻。当然还有一个问题爱群,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蹈,因为充电桩跟车的接口是老的避恭,现在要搞新的嚼,新的总体来看是更加安全的僧,老的怎么适应新的磊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的梳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战新。    我们的发展建议范显库,我也不详细介绍了貌孩赂,因为我们在报告里都有淳,永伟会比我说的更清楚一下史悍橇。    第一个醋啪桐,完善安全标准寄航寿,制定更加严格的安全标准芍。最近客车安全标准肺、电池系统的安全标准屎亨蓬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瞳屑土。    第二个情,监控体系毖浩膝,现在当然都有监控系统画,马凯副总理上次也说了劲是,监控主要还是要靠厂家监管房茧磕,不是靠城市最后的那一级顾,最后那一级你也不会给太多数据角辟,数据最多的还是我们厂家自己虹,我们最有能力监控好叮。    第三个颂,强化充电基础设施安全管理斤铝朗,严控地下车库畦啼逝、高危场所充电设施建设与安全监管活酒。    第四个派起童,改革检测体制胚念童,我们建议建立新能源汽车年检制度你艇,传统车要年检顽,新能源车是需要年检的倍跑寺,比方我们防水喷蛊、防尘性能幸,新车是好的统鲁,老的就不一定了峡午,我们的绝缘性能洗昏、漏电保护等等是需要检验的沽挪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抡,这都是很重要的切氮媚。    第五个挞牡八,建议改革行业的监管体系泼缸袄,现在我们是准入廖,有几千个车型孔镣弛,客车是很大一个数拳憾反,很多厂家都进来了侈,不能说让谁做顾顷桑、不让谁做敖欧,我想将来要引入事后监管的体制溺嘲,谁要出了事要负责毛镰,要召回短高吾、吊销执照俗、取消资质奉,甚至取消你不能再进入这个行业涂截,这是我们建议的要加强呜守,否则这件事情没法弄柒醚闪。    结语三句话杯:    第一晒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”嗅据赖,为什么是“命根子”涉拳蓬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转呵衔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全钠麓裴?我觉得怎么强调都不为过瞧,所以我们要警钟长鸣舷挪佃,高度重视题,大家都是这行的从业人员锋嚷,都不希望这个产业下滑诧,但是为了做到这一点墓秀萄,必须要警钟长鸣敞,高度重视粒瞥。    第二查螺,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术逆。想性能大幅提升茨屉,大家都希望300公里卷炭揪、400公里我奋,客车也是要提酬惺,高比能量电池是必然的趋势沤,往上提的瓶颈技术就是安全娃擦牌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点操韩。所以随着动力电池比能量不断提高蔑次凯,电动汽车安全技术的门槛越来越高棚橡燎,本土企业要有危机感讣。    第三鹤坞,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惩鹤。安全管理骗从规,政府责无旁贷腐请。    我就说这么多牢恢。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日饰惮赏,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行位勤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起苛氯傅,到今天的北汽EH400的下线馆渭,北汽的这100万辆用了5年的时间力。    在活动现承砻锖础,北汽集团董事长徐和谊表示捷:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风律论,不断的加强产品链冗、技术定刮誊、管理创新傻,不断的加快电动化钦裂、智能化们博、网联化厢惟毒、轻量化的发展步伐玫,全力抓好‘π计划’的深入落地溃硅。力争到2020年氢,实现自主产销80万辆圣,这其中包含新能源产品20万辆垛,实现销售收入700亿元寿,进入自主品牌前三名的目标渺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业畅。”   “来得晚灭改木,干得猛鞍,站得稳”    “来得晚洼,干得猛和乓钡,站得稳稻陌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结柿。    “在行业内来说垂芹,本土企业已经很多完成百万辆了烽赴,我们加入进来贫骨,形成一种集团向上的态势镰埂搪。”北汽自主分为三个部分窖,“绅宝童工、北京梗促、威旺缺一不可虎,齐头并进挂参们,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧登汞盒。”在随后的媒体沟通环节中挽纬,李峰坦言寇。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列口歼褥,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群痴姓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品聚厩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群丁耸兴。北京是传承“越野世家”品牌精髓畔稠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌损。    “越野车是小众市趁夜铡,但是在中国市场上氢,硬派越野蹬冒,没有人能从北京汽车手里抢资源蔼献冲。硬派越野或是下一个风口锯。”李峰在接受媒体采访时表示理。    除了在品牌划分上的努力急,在车型投放层面婆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车家泥诺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车哪箍犬,而到了2016年甭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车裴灌持,加上北京品牌和威旺品牌摩福播,更是达到了六款该礁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例官抽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录把。    而面向“十三五”嘿,北汽研究院院长邬学斌表示瞬途,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标钩四。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述补:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线破,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累屯隶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃腿辨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破番途。”    是的埔献绥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线财屠肖,北京汽车仅用5年的时间悲阶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”查瞄脐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围凶新,现在一是车型结构变化了刊,市场引导到SUV火、新能源和智能化上去景堡。我们由三级跳变成了一级跳磨海。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示能,“市场的变革对于自主品牌来说翅廉,恰恰是一种机会貌得。我们有对市场最敏锐的感知佰坤,最接近市澈摇,这是任何合资企业都无法比拟的坦丧厘。”    从年产销量看班,2011年达到2.4万辆蕾答飘、2012年实现7.8万辆翅、2013年超过20.2万辆书、2014年突破31万辆吹、2015年完成33.7万辆公,2016 年预计目标42 万辆刃划,到现在已经完成了23万辆烈粹绷。“2020年我们要达到80万辆倾四嘘。”徐和谊表示幻问辛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品懂络,还要有好的营销爸瀑晶,“酒香还怕巷子深”齿碱。在产品营销与销售网络建设方面情耍辆,北京汽车依旧不甘人后诚。北汽股份副总裁蔡建军有句名言叫渴诵,“人在一起叫聚会鸥休,心在一起叫团队咖厦链。”    2016年上半年潦潘蕾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家侈,同比增长396%铆,目前网点总量高达到836家拱,渠道建设速度令业界刮目相看幻。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家匆晨衅,同比增长20%算午无,目前网点总数已达1081家楼。    据已公开披露的销售数据瓮阑缺,2016年截至7月烯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆团烈妊,同比增长42.7%晶,远超乘用车行业11.1%的行业增速捷史。其中米,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆请澳封,同比增长94.6%缸,成为名副其实的“自主增速王”坦滤乒。在具体车型上息不纫,绅宝X25累计销量接近5万辆栖,在A0级SUV细分市场排名第一骆办。威旺1-7月也实现了近10万辆捅佛,同比增长6%以上白苟釜。    对于营销体系降眯,蔡建军表态称蕾馁订:在互联网时代集韩贸,消费者出现了很多新特征郊卵紊,他们爱分享互动猾交,重视原创和分享射枫棚,并处于一种“始终在线”的状态股腺确,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系臼剔呐。   对于未来茨窜姑: 李峰表示撤凉,在“十三五”期间闹炯拈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌还锻。    其中针对绅宝品牌乔辅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品堆态宏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那雇块化技术平台码祭抱。    此外软拖怀,针对SUV市场火热形势勤唱,绅宝连续推出多款SUV车型辩笔,形成了X25坞卑、X35扒捶凤、X55霸巷、X65组成的SUV系列譬杆,实现了对细分市场的全覆盖免。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型杯顶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50谢。未来泰虹,北汽威旺由经济型微车挤、MPV掳、SUV和轿车等品类组成糙疮陀。   责任编辑欧副:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开适涛删,在杭州召开钨递钾,我们非常激动姥同。我们希望全球贸易更加公平腺模滩,中国企业能够更好地融入世界市场辉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示律北,要向世界展示中国汽车业的良好形象翟。据了解物,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车悔坡。李书福说璃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台揭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部垂餐,李书福告诉记者滇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州纶敞,吉利要展示好自己的形象梆伺霉。李书福认为媚米,我们要解决全球经济治理问题奠,首先要做的就是提高自己的竞争力窗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拖脑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业挛剧,李书福就来劲了肠吵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头厩慧为,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度改藕侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拜,是全球经济的一个缩影莱存柔。”他介绍说栋,未来汽车产业的方向是电动化长咳、智能化水径实、轻量化轿娠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列绒牡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年刷,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一限步恐。李书福认为蛇伟娄,两者的“联姻”以及之后的融合发展诺镁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新镭涸、活力隆、联动圈、包容的世界经济”无兴滑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拆溃,在他看来两者在基础理论研究和基础睦寤裕块研发方面合作得非常不错署赶撬,他希望沃尔沃能更豪华氨股、更高档吾、更有竞争力洗睹,希望吉利能不断提升品牌力违、竞争力和溢价能力狸渴。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件雀宛酶。”   在吉利汽车体验馆僚攻,新款的“博越”展车停在那里溺咳湾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟锑片绦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨炊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一茬倒领。李书福估计巧,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作停瀑萄。去年冬天堕该,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时济瓤倪,他也曾表示郎次,未来汽车将成为一个智能化的终端设备同。   “汽车的产品形态也将发生根本变化裂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势频,商业模式的变化已经从电商揩四、维修头缎期、汽车金融卜侵、二手车隘螺、人才培养等领域开始蒋,逐渐延伸到供应链前端的设计陌、研发和生产显套揣。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型病咳,这是核心凄纠谅。”李书福说凡河贿,汽车和互联网接确潭,两者已经分不开了挺,汽车制造业要想有未来锑缅媒,就必须和互联网深度结合起来课肉犀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题速啼府,吉利每一次研发创新韦蹬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开摧概哦。   “安全既是时间长度熬绅几,更事关人的生命沦疆多。有人说殴,现在的汽车都很安全了棵洁,安全已经不能成为汽车的卖点了扦褥仟,我认为低缺撂,这句话说的不准确北梧够,也不全面皖。安全对全球都很重要陀廷尼,对国家很重要凤猫洼,对个人也很重要惊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害戚,可以说安全事关大局祭蓄癸,安全关系到千家万户穷恒韩,我们一定要把安全放在首位澜瓣。”李书福说胆挥。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蘑按蛊,不仅有央视的直播但,现场还有上百家媒体哇褐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分吐按,受到业界的肯定弧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念弦倪,用现在的话来说就是企业的基因汝筏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念痴,当其他条件与安全设计有冲突时崇悼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程是蜕,而不是相互妥协点。”他认为性,当造型与安全有冲突时络,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时摧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时茶归划,也会毫不犹豫地选择安全分培。“汽车是给人坐的恃察,所以安全对汽车而言实在是太重要了很胺肖。也就是因为以上这些理念裂孰挟,沃尔沃才能发明汽车安全带恭厩、汽车安全玻璃距、安全车厢秦就、儿童安全座椅疤枷脆、侧气帘墩庭睹、车外气囊蹋鹿事、交叉路口自动避险自动刹车馈、城市安全系统等等滩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题挂,因为对人的健康会造成影响惟凹。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知技蝎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上菜使。 责编焊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度擞?这是东风集团高层必须面对的问题传肝。“国内前三霖矗,2020年品牌影响力达到行业平均水平腹、市场份额5%奥萄、销量125万辆秘,其中东风风神必达35万辆脾匙娃,挑战50万辆检。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匠。   论自主品牌的持久战雌抒贪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点孩少羌。在他看来瓷,相对与合资品牌旁按,自主品牌的发展分为三个阶段道恨肪:战略防御栓、战略相持和战略反攻皆唇毙。   “对标合资品牌丘锌、自主品牌已经经过了战略防御阶段讹变什,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段兄庐赁。”8月10日瞪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌星,并反复强调济碍,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了迟授圭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于哺边,风神刚刚取得的历史最好业绩碌叉梳。凭借旗下三饺纾客——AX7惜免、新A60窜妈、AX3添氖嫌,东风风神1-7月累计销量76322辆垒、同比增长33.5%咳怒睡,其中7月单月销量首次破万脓。另外茄衫钝,轿车销售26756辆皮玫楞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆梅仑坪,同比增长27.4%宠县。   一系列数字背后实际上传递了两个概念冷:第一恭醛烙,超额完成任务;第二澎,轿车和SUV双增长藤皇。按照目前“三箭齐发”的态势垫饭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标贤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆慰赡贯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比歧轻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上浩,东风A9超过传祺GA8盎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一关负甘。   “其实茸农腺,我们重点想对比的是帕萨特功端。”李春荣云淡风轻的一句仟寡,让一向低调的东风乘用车双,平添了些许彪悍和霸气伴突。   不过为扁播,面对长安卑、吉利氮癸、长城射、上汽这些强劲的对手乔吉屉,以及合资品牌下探露斜、车市整体放缓的趋势铰,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观磊。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度多酶惫?这是东风集团高层必须面对的问题改发。“国内前三讽超怖,2020年品牌影响力达到行业平均水平雹都、市场份额5%介蓝、销量125万辆承屯筹,其中东风风神必达35万辆嗣,挑战50万辆九斥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标撇。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营溶糙,我们要尽快达到35万疏乐敖。”李春荣形容搬粟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”欠何,未来五年将是“本硕连读”教锰幻,从自主品牌的生力军成为主力军购管摹。   如何冲击第一阵营碎? ?   对于目前的东风乘用车来讲罢海,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战揩太钞,首先是产品北好。关于产品规划谭,李春荣给出的答案是渭,东风在2020年之前孰瘸,会推出17款全新车型雾,其中传统车型将达到12款伟蔚概,新能源汽车7款拟。   实际上疚,经过七年的储备壁宦舞,东风风神已经形成轿车鹤哀盟、SUV和新能源汽车三大产品军团牡艰坊,在大倒、中培巨、小细分市场布局辟耿。   值得一提的是迁匙谓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神绷蔬。这意味着牢,除了传统车型丝稗拇,李春荣手里又多了电动车这张牌儡,而在2020年的产品规划中搽嘿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款哇悸惟。   产品层面康哨,缺少明星车型门扛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题瞬,而在未来的规划中浑达,东风乘用车的目标非常明确涩黄恃:提升车型效率片施,培育明星车型珊吗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型汤,半数以上产品达到细分市场行业平均值罐晦。   实际上仆童期,东风乘用车下一步面临的问题嗣信,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”骋。除了风神之外挂庙贩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等孔革,以及合资自主品牌裸,而在东风入股PSA圭,成为第一大股东之后荤嫉畔,东风乘用车无论在资源整合惕纠、品牌溢价铝澄、平台技术方面镜糕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应伟丧荷,当然这还需要时间证明迷古。   不过斑携鲁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向棋:资源协同包括产品荣、平台魔羞虚、制造技术涟排轮、供应链兴氓、营销和国际协同袜虑故。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要弓湾策,随着车市的放缓堪蜜,近年来疲,从豪华品牌到合资品牌颂崎苹、再到自主品牌抚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证使狗僻。   与成熟品牌不同类储,创业中的自主品牌坚殿,在招募经销商肚倒舅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力线颓。随着竞争的加剧登颊、产品的丰富松沪环,未来将对渠道提出更多的挑战负伍,比如一年之内连上四款新车的吉利猎攀,目前最重要任务之一就是加强渠道管理设抄。   盈利能力当然是最为重要的标准换,但是牺牲自己纶赊、持续补贴经销商时,也不是长久之计起,解决之道要不断有竞争力的产品推出派幌叔。今年年底谦,风神AX5即将上市戎仆扩,明年AX1也将上市吨廖。   实际上窜涛,在青海活动开始之前疗教,李春荣提前到达西宁红蔡,专门到长城和长安4s店进行调研癸末。让他感到欣慰的是苔封屏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75傻。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的湿,我可以负责任地说涡眯擞,我们的商务政策是最好的体木,没有之一提。”李春荣对于渠道的重视程度赂膘,基本上是亲力亲为唐。   目前纠漠娟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度尾创。按照规划公怒亭,每年净增网点50家莫,未来单店销量逐步提升至800台以上娜弟,达到中国品牌经销商中上水平光沽。 责编赡:李芳" " ∪崞弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日恍兴,由中国汽车技术研究中心主办仙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办溪栖枫。在本届安全论坛上僚烹孪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲钢参,在回顾过去的同时妥将,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议乌既。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谩便乒、车辆喘、道路等影响交通安全的诸多因素化培洞,促进共同发展反炽,从而降低事故中人员伤亡率搏韭,最终有效改善中国道路安全状况笑。   会后素媚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦膏豹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访玩曙。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念箩希,并阐述了对于人痢、车父、路散啥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解暮坑潭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示粉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务淑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念孺,一是日产汽车“三重保护”安全理念侩谩,即分别从社会射酥、个人和车辆三个层面采取措施倪凄溅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念美熔俏,就是在车辆的周边沫,设置一个安全保护屏障熄眠,针对车身周围不同的危险接近程度距起,我们会开发相应的技术进行保护墒葡。   除此之外临,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力备。在车辆的前方届、两侧撵石、后方建立一个全方位的安全屏障凰凑速,这正是日产汽车“安全屏障”的理念镶嗽。同时赋妹拆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化牛氦编,日产汽车也研发了一些相关技术水多檬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术请胳。   日产汽车始终将零排放妻矾、零伤亡作为企业愿景换户。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担藏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术腥乃水,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术荒膏便,可以在自动模式下完成转向筹闹、加速和刹车等操作拼,提升车辆的安全性能撵九轮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况母昂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题清。即使后座坐有乘客耽喊姆,后侧方视线也不受遮挡会,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车兼币汉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头滩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惟橙死,帮助驾驶者做出正确的判断墟宦邵。   针对电动汽车领域蹬磺媳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位多疟,而电动汽车上的安全技术订午讼,应该也已经达到了世界顶级水平街。”   谈及无人驾驶和自动驾驶墩紊,高桥信彦表示复,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度纫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶勘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶搪布寥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍舜,日产在研发智能交通技术的同时十,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目沽瞧烧,其主要分为四大领域轻侨菇。第一大领域是关于自动驾驶技术的经参途。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验氛聊懈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)话疼,对电池以及其安全性能进行研究鲁挺。   第三大领域是新的移动方式防鲤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备泻,换句话说协,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助菊贪盲,我们针对这个展开了研究卿溅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乘赁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展羌刹陡。   未来播偷缕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及瘫侩哆,同时僳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险告,研发适合中国道路情况的全方位安全技术激颈,进一步降低交通事故发生率挟茫、持续改善中国道路的安全状况挖位灭。 责编娥:李芳" "     【环球网报道】8月10日拜抱钞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市雄挽,共推出6款车型膳,售价区间为17.58-23.58万趣。   新车亮点械香:   外媒点评抖倘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编空吧挤:李芳 版权作品粹羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜,严禁转载吨,违者将被追究法律责任瞥介惮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口缓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭撇。   不久前骏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜忍悲,北汽集团以549.329亿美元营业收入参躬,排名第160位界公巨,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单獭诚腾,也是首次入围世界200强啦。“我之前的预测是在180名左右恼啃,这个结果确实出乎我们意料竿狡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话肚次讹。   据网通社了解嘶靛,2015年吵损擂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元犯未捍,再创历史新高涪偶睦。“十二五”期间摧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蔚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元炮葡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元篓,增长3.4倍谓。   通过与徐和谊董事长的沟通交流邯娟许,网通社可以断定以下两点论:一吉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续娜奸店、稳定的增长谦熬。二华杰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重卵写。   为什么能做出如此判断碾极炼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上闪岗?徐和谊的一番话做了最好的解答樊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂卯蹈,咱们给人家代工挣俩臭钱齿蚀赤,那是发展民族工业痴?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗乌?不可能闲。能走向国际化吗卤墙?那更不可能胜竣。”   然而帕跋,做自主品牌娠,光有决心士蒋围、喊口号是没有用的獭舍。正如徐和谊所说触锨潍:“干自主品牌真的难迫请巷,现在大家都处于成长阶段磺梢,想要效益好显然不现实死畅兼。但是效益不好就不努力疥凶,就情有可原吗漆?当然不是!鳞裴。”   从“1 ”变“2 ”擒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心幸。短短5年时间踏拷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”捅搅本,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心恼深。“北汽人要有工匠精神稼桃咆,低着头粕飞凑、少说多干驳粟,闷头干恳佰毋,一代人不行两代人滔陈,肯定成功悲。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求绿。   随着“十三五”规划的展开逞茶吨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”抡切沽。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局行。据悉仟篙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产念超、供夏疽、销撂咕、研于一体的北汽集团南方基地迹县。   届时钒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心聊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市饱壕呢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展喂,形成1+1>2的布局类搭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品弘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺骨蹄矩。   “十二五”期间凶导孟,北汽集团凭借超前的战略眼光输,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展洗蓬郎。通过产业链合作使,北汽掌握了最核心的三点(电池猎戌舒、电机钠、电控系统)技术盟变抬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军那色,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆梗嗣,并取得了中国第一看恫、世界第四的业绩捅。   据徐和谊介绍酸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上疟笛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案兢。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前媒,北汽集团零部件业务板块几乎是0凭局罚,经过这几年的快速发展赦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元并辽,这是之前想都不敢想的穿俺。”对于北汽集团的转型韭,徐和谊深有感触上伎趟。   据徐和谊介绍疵巴撩,未来北汽集团将围绕汽车产业链式籍鸥,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型磷汉,包括汽车金融鸿马、二手车绦愤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸篓,带来规哪ε淅ィ和效益的双丰收酵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点颇勾投。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业彼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向峦抢扁,这也是转型升级的重要标志之一瓷糠弊。北京通航以合资泰、合作形节、资本运作为主要模式蝎借,在国内实现了产品工业化和市场营销略秆。虽然规模不大缅浓,但已经显现出良性发展态势刮辜刷。   直视软肋斤喜沦,质量和效益成关键词   “整体效益不高食骨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言驳疯,“我们举一个例子帅努惰,这次500强名单共6家中国车企上榜锋境挪,总共盈利114亿美元估。美国2家车企菏扔,共盈利171亿美元错。我们的产销量远高于对手歉,总体效益却不如他们椒。”   徐和谊指出碧挞魏,提升效益邻期编,整合全球价值链哦释,转型升级烙酸目,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的拧酮,也是整体中国传统制造业需要提升之处脱吮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施乔鞋,向好的企业学啤,从7个维度努力钞猩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗狗。还有四个月籍府,拭目以待坝手。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头棵,通过与他的交流可以看出枢,对于北汽集团的成长他是满意的疯图情。然而痛秋疤,作为一名中国汽车人淮爆祈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌筹阑颅。   “跻身全球200强企业瓷,不是终点篇虚,而是新的起点寺堂。”徐和谊更是霸气直言茸悉蔷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强凹绍枷,中国汽车行业前三甲撬荷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编芦实:李芳" "   车云按涧肆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行然。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲纶孺辰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匈,并谈到了自动驾驶所面临的挑战纽罗欧。本文由现场演讲整理而成撇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢泊薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸敬,这两方面的关联性是显而易见的性榷。    说到沃尔沃尉淌,大家联想到的第一个印象就是安全哀。的确茹芳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候抡茫,他们就讲尘巫盯:“车是由人来驾驶的猫两味。因此宫冀推,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全半点。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则榔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酮辖。可以这样说挽题,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面劲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带窝遂寂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术稗堕。其中当然有标配的窖,也有选配的钉,组合成不同的配置吵檀小。这里我稍微着重介绍一下喷茎,沃尔沃的City Safety城市安全系统畴。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统热苇娶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂滩宫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史感寸。在2006年的时候驶嫩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统裸校。第二年也就是2007年驮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能饭守,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统关。2008年遁活形,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety绢会,成为一个技术子品牌鸽豪。之后的十年中这套系统不断地更新完善捻拧,扩展了许多新的功能穿性惠,比如增加了行人探测驶导茶、自行车探测违、大型动物尚、路沿和路障探测与避撞功能癌势。    避撞系统为什么这么重要呢层?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蟹堑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车娶武、转向功能的话砰浚擦,一切都是空谈辟。想象一下判,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车哩量绊,这将是非常严重的问题缺陷瘫膊。避撞系统的工作机理非常简单维,首先是探测等绊背,然后是评估决策迹谁帆,最后是干预黑势飞,包括警告或者自动刹车熟偿沛。    首先是探测罚措。相比以前差催,探测功能已经取得了巨大的飞跃全夺。从单个雷达到多雷达和摄像头褥,并结合多传感器融合算法峭猾啡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战穷敞阿。    接下来是决策矫颊忌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型掇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞落春畦。但是你在路上开车纳古嗜,特别是中国的路况坤,不可能前面只有一个障碍物寐。所以随着多传感器的应用嘉靠,现实需要更先进的威胁评估算法缸霓,可以同时考虑多个对象昧霞首。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拱拿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力烦,你车周围的一切都可能是潜在威胁颇坎。    复杂的算法肯定会增加计算量雾,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估念馆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步几斯齐,有必要进行适当的简化耸。但问题是怎么简化譬?比如现在大家经成撸看到的中国式过马路娶,一群人一起走掣款,走到路中间腹绍,可能有几个人继续往前走抒奶,有一些人停在那里猜申粉,另一些人却往后退窘感,这时候要判断预测是非常复杂的酗蹈镶。所以篇稀吭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性虎党,使得警告和干预措施如何定时派、提升相关性和可信度始终受到挑战灿讥陈。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁和佬,才能提高决策的相关可信度欠鞍溺。    最后一步是干预饶陛。判断之后还要有一个干预的策略焙长陕。干预一般是两种斧儒拌,先是警告朝啪卯,再可能干预善单琳。怎样警告呢时浆珐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告淌洞豹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁秆匡梨。如果没有可感受到的威胁存在霸,原则上车辆不应该警告驾驶员蒲身赊。这是因为伶,如果还是警告荤笆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因肉旁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率疾。时间长了之后瞪寒,他就会把系统关闭或索性换辆车鹿杯皖,在中国的路况环境下踌胯,如果一路上都是不停地警告滥捆倾,这的确是个问题箱龋常。    警告只是一个声光或振动的信号僻缔,那么在警告之后坷晃废,怎么判断还要不要车辆自动干预呢擅怒爱?我们的策略依然是悍喀惋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生删陋,否则车辆不应自主动作翅穆伍,理由也是刚才所说的了爽陕。可喜的一点是慈吕返,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升颗笑,自动干预所需的时间大大缩短了备,相比十年以前响凭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能焦黑。最后一点退测,怎么协调人机界面齐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异惹,也将是一个很大的挑战茂芦。    刚刚讲了很多瓜碍,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素臂。首先是效率问题围关,要调整警告反应的时间形肋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瑟久磨?警告干预是否可感知与理解技?第二是相关性噶犁菊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出厢稀?是正确的警告脊,还是漏报或误报酪航涵?比如说路前方有一辆大卡车吗,系统把它误认为是高速路交通标志牌汤碘,而不给任何警告合,这个明显是漏报绅筹。但是反过来说嗓畦颗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车搐庆,从而警告干预晒界肠,这个就是误报逗,这也是第一类和第二类误报的区别来。最后是接受程度慷爸分,警告是否很高程度被驾驶员所接受脖愧毖、并配合刺畦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭儒话?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性偶,所以这三个因素之间要互相平衡绒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程课涣,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目笺涸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术焙秒市、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等娘鞘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目什。    大家或许会问为什么要做自动驾驶聘?是不是因为最近自动驾驶搽肚浓、无人驾驶炒的很热瓜柑府?同时还有一些顾客在问首,自动驾驶以后蕾娠,我们的驾驶乐趣在哪里活惋蒙?因为很多人喜欢操控导,喜欢在山路或者赛道上开车靖九。    我们完全理解这些考虑曙情,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况盒,今天早上我走的是中环炮,走走停停础,就像这幅照片中般的拥堵惟。当然垮,交通拥堵也不是中国所独有堤,随着城市化进程的加剧哗,这是全球性趋势墟绥。请问这样的驾驶乐趣何在瓮来?    除了拥堵妊哆,还有安全问题烽敬,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量成舞。城市化的发展也加剧了空气污染玖刚,以及可持续发展与能源的危机派搪酞。对各位顾客来讲沙,还有实现实时互联和出行便利的需求圈糜。    所以卸效,自动驾驶对社会冯、环境和经济带来的益处是多方面的恐怂。首先脓骆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全乏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的迟烁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误顷,即使提升不到100%安全谜鸵秘,但是97%募埃辛、99%可不可以陕?自动驾驶还能连带产生其它的好处姜棱,改善拥堵谋铺、节省能源消耗共、减少大气污染泉,以及使旅途时间利用更高效褂猜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辽凛,但我们说肯定也有挑战迫般,世界上没有免费的午餐烂。对于使用者来说藕,有人机交互的挑战夸感呛。还有失效模式控制帆链癌,万一系统失效以后韧澄,怎样用冗余系统来后备控制衅拜星。有跟其他车辆系统的交互浚,你不只是一辆车单独行驶在路面上圃。怎么感知环境甭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知短能。还有最后一个竞寒,再好的系统抹,当顾客不当使用的时候潮恫,怎么做这方面的技术应对处理剩崩。对于车辆设计来说渐尚,还需要各种各样的冗余系统做后备泡,确保自动驾驶安全骇乐帛。    其实裤,自动驾驶不光是技术问题贬,更重要的是对社会和伦理的挑战妻,大家是不是能接受嫂险?首先奥,什么样的商业模式细,是我们现在继续卖车的模式糜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式卢惹。基础设施的改变垮箩户,比如说车道线菊号虐、公路标识的统一晚,这也是非常重要的垃椭入。还有保险公司是否接受俄必偏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任话芜。最后是公众的接受程度徽姥,法律和法规的约束狡烙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注吕吠慑,从而也引发了很多相关的讨论桃美。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么啤佰蜂?我们非常明确邓蹬烯,这也是一贯的战略虚墩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者庞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者帝玲。    这里举个最近的例子先椿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车特认,已经在欧洲量产上市刑葡聪,今年下半年也将在中国投放市场篓菩哆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统姐落,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”洁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瑟耻亮,而无需跟随前车损叉。要知道家彩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的奔府。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景寡彤,那就是到2020年磺迪趣,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡现粮。这是沃尔沃汽车庄重的声明诲浪巨,也是一个非常具有挑战性的目标回奢,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢琴懂?    我们认为首先要充分研究虐确倡,通过真实用户与真实交通的滴,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通害俱。还要多方的合作澜狮浅,沃尔沃汽车通过与包括供应商伪、大学研究机构耽躲,以及政府部门在内的强强联合蜡,来应对全球挑战侈。自动驾驶之路没有捷径昏铺,就像练马拉松一样联。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步麻厕碉、循序渐进的门捌匆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全污贫邵,我们走的每一步也都要以安全为核心夸久。我们要以客户为导向臼嗜,通过提炼典型路况崔品,悉心定义测试所用的通勤道路极,同时尽量控制风险路搔粉。在技术成熟之前感奸书,必须反复的测试偶耐,以保证安全与可靠妒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试惧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目汹:要验证对社会和经济带来的好处毫,是不是适合当前的交通环境甩屯,顾客队沽顽、社会公众的接受程度陕,还有道路基础设施的支持是不是充分贯,与其它车辆和道路使用者的互动未靡讹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定居啤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了潮桓,真正的大规模测试将在2017到18年铜钎署,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车锰,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试泌甭爱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目淑洞哦。    上图右边是哥德堡市区的地图抖,这条环路相当于上海的内环或中环胆莲咸,即城市高速交通路躺尼峡,是没有行人韶济巍、自行车胎,也没有交通信号灯答口劲。自动驾驶测试者是租赁顾客台惟扒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶捷躬。在驾驶过程中勘萝,允许处理其它事务屠,从驾驶员监控到不监控故沛驰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术抵瓜毁。    这里我要讲个非常重要的概念饯炯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶电。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段籍,驾驶员还是负责监控和指令匡,必要时旧,还应尽快接管人工干预跨寥,所以还有不少局限性乖袄捐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控系噬,车辆负责监控交通环境芦李汹,根据路况决策和反应坦聚干,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事芒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能晶恭敬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已酿蓄粹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理娶典。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度骡伯,驾驶员需要对驾驶负责拼疤猴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸某,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶绵膜钒,或者SAE第4级的程度察醛操,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责舞。可以看出泥窖,这是两个阶段之间非常明显的分界线仕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理捅悄劲,简单地讲订史,是通过多传感器融合兢定,包括单个或数个摄像头祈、毫米波雷达版屁巢、激光雷达俩墓手、超声波传感器等等类啡,加上云端和高精度地图筷惦,来感知周围环境浅骂,评估路况和交通状况妓哇察,相应决策与控制晌,最后通过制动郡沥薯、转向和发动机系统来执行干预凄能腊。处于安全和可靠的考虑操蜡,我们有备份系统颓屉,冗余的执行机构磁控搞,万一其中一套系统有问题霜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶滇详。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司凳稍,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅舷偿坊。2017年堕杏彤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证灌斯,随后我们将在中国秆揣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证桂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶涧吕拾,自动驾驶的远景又如何缴宫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸默。如果大多数车辆有自动驾驶功能笛宫粕,车辆可以与人浮豌谅、车唤茧傻、路互相沟通苹谈柔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放衬敦。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上枚绒雇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布冀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时娩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任扇侮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺茎脖陷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感惕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心感。 责编捎埠咐:李芳" "   从很多角度来讲粳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的呵陶玛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功铰乓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功淋,国产化是必须的道路坛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家垂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裁枢,能够接触到更多的消费群体番砷氮。在网络发展策略方面瓷窟恫,我们会更加看重网络的构成形式勘惋广,像城市快修店剔、售后维修中心洞、维修工厂等翻滇,主要目的是增加服务的便利性衅,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务累苦炬。    上周末(7月29日)帮堑剂,在接受采访时剔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士隙广,回答了中国经济网等媒体的提问暖锭吐,内容涉及国内高档车市尘尢住,宝马在中国市场的发展战略氮懂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容荆僳啸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士妮须,年轻昏剂、专注典,富有亲和力;与媒体的沟通自然嫡宛、坦诚隶黑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力托些提。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时的尽,刘智说菊袍,中国经济发展已经进入一个新常态俊,就是从高速增长进入一个健康傻、可持续性的增长克帘扣。但是抗雷伪,随着经济运行质量的提高私酗,每一个百分点的增长拴,都是一个不容小觑的数量嗡。把这个结论放到豪华车领域磨绷,我们所存在的这个行业那馈统,应该不会有前几年爆发性的增长悍喊悄,市场会以一个比较稳定楼、健康氛、可持续的态势继续发展驰参。就宝马而言股,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势扭宠旅。比如彭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售骨,而是把新车梁、二手车干扯层,技术保险砂邢,国际式售后服务一起发展储略投,我们叫“利润四驱”添分,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展了誓恕。    今年掠,在集团诞生100周年之际退,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略嫂吵。那么娶救颅,这些战略在中国市场怎样“落地”炔驶罕?刘智谈到劳,宝马集团刚推出新的第一战略掀蔼,其中的很多元素不仅是契合中国市炒叨辍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊泼金某。他举例说蜗星,宝马提出的智能互联概念尘卸,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上耙顷,领先欧洲10年以上票汗,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础桂。再比如新能源方面弄某乳。中国政府强调蚊,到2020年新能源车要达到500万辆昆匿恼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伴炭,包括纯电动和插电式混合动力车型凯精,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV唐涉翘。所以在新能源车领域沁节饰,宝马会加大对中国市场的投入涸。因此簇,“从很多角度来讲辣埠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”遁检,刘智说娟。 BMW i3    随着本土化战略的实施母杉朗,高档车市场国产车型所占比例越来越大枷灭逝。那么防熬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蹈堡?刘智介绍说违凄,目前森,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系荡赣层。在几大豪华车品牌里面搪涣,就进口车的销量来讲膘菏,宝马应该是最大的钩。我们对目前的状况还是满意的菱痢。因为这本身就是在我们的商业计划内岸。    至于将来霉蓖,刘智强调茨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功奢,必须在中国取得成功佛拧,在中国取得成功崎危,国产化是必须的道路”台戳什。所以仟,宝马集团会继续加大对国产车型的投入绅拓貌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心磷瞄讣,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作垦币蜡。不久前盒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车洗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场连。从长远来讲韩赐哩,国产车型的占比会越来越高响。 全新BMW X1    近年来铰,高档车市场经销商层面的动向备受关注疵茫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢绊侍构?刘智认为抛,应该说唬暮妇,这是一个行业性话题膊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力桅嘶,在厂商给予经销商更多的支持配合后汞蕉户,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势篱。就今年上半年的情况而言戊闲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的捆靛嗅。对比去年的数据县,我们发现溃磐,不管是在新车毛利貌东,还是其他业务板块系窟杯,尤其是在售后扫蹄接、二手车换狈陕、金融保险等等几个业务板块闹弥解,我们都有了明显的进步芒。因此哎碉,他觉得筛莫蹭:“目前荒程类,宝马的经销商网络是非常健康的”嫌念锯。因为趣扫世,随着中国市场的不断成熟萌冕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式毙攘拾。从厂家的角度来讲搁,我们也不断调整新车的供求关系胜,调整车型的配比昆械,调整商务政策溯嫁卜。综合下来挎氰宿,应该说目前宝马经销商网络视杯,处于一个非常健康的可持续发展状态悸围。 全新BMW 7系    那么冯,比较以往脓,宝马在经销商网络的拓展上默未,节奏会不会放缓一些猜?刘智表示涵姜,在经销商网络上禄,我们仍在稳健进行拓展篮猾弧,一步一个脚印地往前走昏茹。从绝对速度来讲哆竟哗,或者是从增幅来讲倒,因为基数变的越来越大处,所以这个百分比是越来越低的拱,这是很正常的扮垃。目前笨,我们全国的零售网点超过了五百家烹肩酸,覆盖了全国所有的省市自治区橇,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市颧,覆盖了很多中小城市容。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体菏酪膏。在网络的发展策略方面蓟光,我们会更加看重网络的构成形式哎缚,并不只关注于网络的数量邓。所谓的“形式”就是像城市快修店睦、售后维修中心哼悍蹦、维修工厂等等一系列的体系概念茹孔哩。主要目的是增加服务的便利性路,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务济伐题。对于经销商酚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本撼裂,让他们有一个非常健康良性的发展胖尘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

�注意仍称,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作钠。   二擅呐、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下硅,根据设定好的距离跟随前车改闪,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感剿疗歌。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时触桅蚂,EyeSight也能及时发出警报卯宫壕,提醒驾驶员的注意忱爬说。         三丝、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时燃,最直观的反应就是双手抓不住方向盘矩锭份,车子飘忽不定词,存在极大的安全隐患碾。EyeSight系统还包含警报与提示功能吞效,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时讣,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力纠。   四牛盾双、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历扩歪:在停车场倒车出库时滔,由于紧张或粗心挂错当貌错陇,点火韦乒愁、挂挡到歌、加油起步的一瞬间略首焕,悲剧就发生了己瀑爆。为此驮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能伍搔识。当立体摄像头检测到前方有障碍物时逆颠,就会判断为起步误操作坷内赫,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机迁,还会通过控制发动机动力输出低,避免危险的发生溉。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:王潮 版权作品喝桐沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔贺,严禁转载稿酮嘛,违者将被追究法律责任毖懂遁。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日虏高详,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸呢龄,即将上市泊。作为PSA集团最新的战略车型林,SUV天逸拥有诸多过人之处拌温避,无论是外观还是内饰松挟,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调尉,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胁:王潮 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝泼,严禁转载贺,违者将被追究法律责任腔配氏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且奸,还有诗和远方的越野楞考犯。”随着近年来越野文化的盛行徊谐,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵两算抒,享受突破自我畴、征服险境的快感浓鲸韶。然而沛,市面上的大多数越野车都价格不菲连,这也使得很多消费者如鲠在喉暑杠令,越野的理想一拖再拖康蹈。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾朽篮,它拥有出色的越野性能谓柿、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置挡,它就是我们今天的主角—哈弗H9琅乳旱。   作为哈弗旗下级别最高停帮、最硬派的SUV车型翱寄杉,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅拉痉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城盛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地偿庐,接下来就请您跟随我的文章块工摧,一起来看看H9表现如何吧鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煌:杜安迪 版权作品桅锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载魂畅卜,违者将被追究法律责任涕动。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化亩伦,MPV近年来火了一把嘛,舒适的驾乘体验矮甫秦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势歌坦忌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后识蔡晨,其欧尚杉、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量烧貌派。为了更进一步怠缉,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市详,推出了三款1.6L手动版车型盒陇羔,为自家产品线添砖加瓦反控冒。   面对着MPV市场的激烈竞争谈,厂家需要不停地提升产品力以维持地位臂苯下。因此旱,继1.6L车型以后袜貉,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型割航己,新车型最大功率为115千瓦吐瘟,峰值扭矩为225牛米率骸,除了在动力上进行了升级愁,在外观上纳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识卧忻,那么就请您跟随我的文章谁,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媒:杜安迪 版权作品懂暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权记勿钎,严禁转载蜗棺米,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型佬,它是一种灵活诚、空间驹滴署、操控肃、舒适都较为适中的综合车型掇樊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的城纱建,但是在国内市场却一直不温不火共缅歧,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治卸洪,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线藐,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时篱狡察,也把目光放在了通过性强的车型上超股,旅行车在无形之中蹭了个热度狙衰,闷声发大财兰。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型橇,但是因为一直没有进行国产粟还,它一直以进口车的方式进入到国内涕脯,这也导致了其价格略微偏高攀。但是这一切问题马上都会迎刃而解堑,因为细,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天痴让,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验帆嗜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹细悉:王潮 版权作品瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权目疽,严禁转载你时,违者将被追究法律责任桐埔晶。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相岭,让我们看到了自主车企“走高”的决心蔑丁唉,如今淋,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前骨琼,基于之前的W02概念车打造犬咸,定位于紧凑SUV市场确沸催。和VV7一样腻,新车共推出两种车型瓢,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C摊溶秀。今天醚琅炔,我们的主角就是顶配版VV5s监微。下面融绰,就跟随我们的脚步铺,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样募扣貉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮:沈达炜 版权作品辆邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦狠杭,严禁转载翔熄,违者将被追究法律责任纶箩巷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇备舅,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说抛饭蹈,它都是销量王胆,但是随着SUV市场的愈发火爆乖硼,它的竞争对手也变得越来越强大饭,而它还在原地踏步没,而这也导致它不仅摔下了神坛累怂,甚至一度跌入深渊轰韦秦。而去年夏天噶旅瀑,它终于痛定思痛决心改变稼纹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV采,曾经的对手再也无法与其匹敌猩烤吠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠看。今天侨僧,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI脚欺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃:王潮 版权作品宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭虐绘,严禁转载脆,违者将被追究法律责任秃欠翘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8鞘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型嗡,可是由于种种原因辉倪,它一再回炉打造化戏,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚钨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市散刺、越野的多功能中大型城市SUV邪端,它的底盘以奔驰M级为蓝本墨川巢,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架仍腿斯,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶伐。而今天我们就来到草原傲胆,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何骑福屋。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒可豆:沈达炜 版权作品系俗妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权京季,严禁转载玛沮,违者将被追究法律责任陡熔紊。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗弊,您肯定首先想到的是哈弗的H系列吮榔,是的桃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石逃丰芹。但是哈弗并不是只有H系列糯俱,它还有一个M系列倒绅,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前穆承,也就是2012年上市的哈弗M4零窖,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量骋惠节。但是5年过去了胸,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蛋,M系列的故事似乎就告一段落了扇汤翱。就这样M系列在昏暗了几年以后夕骸椽,终于在三天前的7月21日莱,迎来了一位新成员——哈弗M6导假瑟,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来播概,那么作为M系列的最新作品橡色,哈弗M6到底表现如何呢叼?环球网这就带您全国首试哈弗M6辛汝釜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编脖:王潮 版权作品蝎抠墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎泉,严禁转载跋,违者将被追究法律责任功脆拇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月淘隘,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV脓寐,它就是荣威RX5讽兴。同年7月轿,荣威RX5正式上市发售陛帆概。时至今年七月阔,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了馅呢沁。在这短短的一年期间漂圈,荣威RX5的销量已经近20万弗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断抛,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉顶。那么荣威RX5到底有何过人之处呢是腐杭?答案就在RX5的定义上敢妻敖,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作苍涵,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”玖鸿,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中诲。你一定想问了蕉妮古,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢猴潭肋?今天袄扳,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统蝎庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘党:王潮 版权作品罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载骋涣桃,违者将被追究法律责任缕愁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型绕卫低,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注膏。出色的外形设计以及精良的做工恭久届,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻搽,但今天当一台RX5真正摆在我面前时话,带给我的又是另外一番惊喜伶。闲话少叙通泛,下面就请您跟随我的文章激,一起来全方位感受一下它的实力吧护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其擒:杜安迪 版权作品极,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧,严禁转载图尝,违者将被追究法律责任靠莎局。 获取授权" "7月11日劳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市锭。在江西南昌县小蓝工业园檄滦及,陆风汽车举办了盛大的新车发布会杯雄,会后更精心策划了一场媒体试驾活动摧勘,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力烫软穗。 作为一款小型SUV吩,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm翘砰,轴距为2560mm斜艰,造型紧凑闹描惰,符合年轻人的喜好追求池凑。由于定位非常明确是85后新青年耻,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念骇模,车身线条个性张扬船毒,极富运动气质吾曙嘛。 陆风X2车头处采用X型轮廓憋露,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计绍桅陷,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍卢。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体勿妻男,极大的增强了整体感娇焦。 车身侧面造型紧凑饱满睦,贯穿式腰线设计抗佬某,锋利无比肯曙。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果床膛,并印刻X2专属标识凌汐贪。此外簧劣,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架肛贝坑,金属银色尤显沉稳大气氢兢缚。 车尾设计简洁利落纳痰,“LAND WIND”字样十分醒目瓷闪,保持了陆风家族一贯的设计风格花撅。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应认氖暴,细节丰富虽兴邪,凸显其设计感盯邢。 打开车门书魄奔,车内的整体布局同样令人惊艳倾列。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择署起爬,给人奢华时尚之感睫十。中控中央区域大面积软质包裹娟次男,触感极佳库,在细节上采用部门缝线处理秆啪斑,彰显专业品质哇。运动皮质方向盘蘑庞萄,配有多媒体切换介、电话接/挂逼摹篮、音量调节和定速巡航等按键搬悲,行车全面兼顾安全和便捷脯供。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能费善,全面支持多媒体娱乐系统湍飘、蓝牙电话雄玩、收音机奥绕、高德导航顶腾跨、百度CarLife博、车况查询和自定义保养提醒功能线冠拴,满足年轻人的基本驾车需求赐。 对于新手而言弯,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用嫡,全系标配高精度雷达报警系统雹,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线汗戊夹,呵护更进一步谰。另外艇锰,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统涡钮伤,响应更快抽乱甫,工作更灵敏颠脸,大大提升驾驶安全性教遁咸。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量铰伯,用车全程无需掏出钥匙济脚靠,更加方便快捷陇填瞄。 陆风X2虽然是款小型SUV考,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验踩推欢。170cm的体验者坐在前排尼,头部距车顶有两拳的距离隋姓徽。而且主驾驶座椅还支持6向调节戮哎,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置呈稿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现冬,座椅还可以完全放倒放平革娥,最大纵深高达1650mm菊卑,超越同级别韶。 动力方面姑编,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机福诞,最大输出功率92kW(125Ps)喷寞颁,峰值扭矩160Nm据叼习。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱涂颊,作为家用代步车范,足以满足日常使用辅驳驴。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛福灭钞、轻盈瓢努釜,动力输出表现积极墙。驾驶体验中堆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错坝堑彼,并能获得经济的油耗表现洼康蒙。高速状态下闻队宝,陆风X2则更趋向沉稳魏欠,整体看来符合城市综合路况顿菏奖,偏向于走舒适的路线胃妥。 美国天合EPS电子助力转向的配备杯没,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构忿柒另,使原地转弯更加轻便灵活韧。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合浇粟滔,起到了很好的减震过滤作用揩,底盘扎实焙囊韭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞绍贫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作航闻,高颜值唉谓椭、大空间位小、易操控诽、高性价比杜勿守。透过此次试驾体验粪茹,可以看出陆风X2整体表现优秀梗,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力淌矩。当然克峦,更多陆风X2的惊喜之处蹿磐涪,还需要你亲自体验肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖歌:吴越 版权作品嗣硼目,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆低,严禁转载斗杜斡,违者将被追究法律责任蓄绢剧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日突,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”颊权惋。借助此次活动材么,不仅可以传播长城数千年的文明历史嫡盛,还有助于加强人们对长城的保护意识东。在此次发布会后谴,我们有幸试驾了汉腾X7凸睡没,相信很多人和我一样穿硕灌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生旁福嫁。而接下来棋吠称,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车遍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菊褪险:沈达炜 版权作品鹃搁函,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾棘发,严禁转载店佰苛,违者将被追究法律责任辈樊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后算楼没,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨腥。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将饭橙,比亚迪宋DM挎。宋朝相比秦唐等创,虽然名气和风评不占优势舶剖随,但客观来讲咳,宋朝在国民经济妓并、文化教育戈狗芦、科学创新等方面均处于领先地位墩叼嗅,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待瑟诽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型厂共,分别为汽油版署菏瓦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版诧略溜,也就是宋DM畦鸥。宋DM定位于一款紧凑级SUV捣娄骨,低于同门师兄唐烫儡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员沁控。   那么晤,“542”到底是何物呢险挺?朝千千:   初步了解“542”战略以后碎沫,我对宋DM的期待更进了一步类,那么闲话少叙辖溺,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休仇:杜安迪 版权作品哎铺萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜感,严禁转载饯蒲,违者将被追究法律责任实线奥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蝗楷毯,但是近些年措郴,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着疽操,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”盒甜。但是有这么一个品牌烘,它不仅是一个只做SUV的品牌丁漂,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌短时羞,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗秤被呕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃坛,自然是需要足够的实力空喷,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7察俊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅赌:王潮 版权作品鞘门患,未经环球网Huanqiu.com书面授权己级,严禁转载济佰,违者将被追究法律责任脯疵涸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌茎耿,其旗下车型最大的特点就是操控精准韩沦踩、转向轻盈撅先。而在SUV市场中查,马自达也同样做到了如此埠许,它凭借一款外观运动墨踞、动力强劲剩辅、乘坐舒适涩缺、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘恪,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L肠畅铅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辽:王潮 版权作品膏竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒戊,严禁转载控多,违者将被追究法律责任拼枫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩漂,甚至出现过单月销量破20000的情况捞耻刑。在这么一个时间结点托,厂家为了丰富产品线水丝、满足更多元化的顾客需求泞谱俏,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)恃。顾名思义芯苗,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机粕,相比之前的1.5L发动机更加值得期待和衬算。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择巢控陵?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了贩讨。但今天我们来海滩可不光是为了养眼漆宠,而是为了另一个重要任务蕊,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触款泊挨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport涧,闲话少叙氨锨伟,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵乔集:杜安迪 版权作品姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣灰屎,严禁转载豢猾,违者将被追究法律责任蒋楼新。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日逆维,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏穑湖边召开屯。本次大会包含了大会开幕式沫浦、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式翅芜、美轮美奂的文艺演出田、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节很。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会复、中国汽车报社高、中国汽车新闻工作者协会纶、石嘴山市人民政府主办闹飞,大武口区人民政府虏少篱、平罗县人民政府蛋表显、石嘴山市旅游发展委员会须臼、石嘴山市教育体育局纲群、石嘴山新闻传播集团锹惠烽、北京东方艾狄尔会展有限公司承办败。         在皮卡不断解禁的背景下怕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一贬。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚妙斜:沈达炜 版权作品耍顾敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁,严禁转载动判,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词碳许醛,在字典里的解释为恍脚:小的筒券、袖珍型的店起佩。当我们在生活中形容某样东西迷你时协,通常都包含着另外一层意思咯幌,那就是精致瓶沃弄。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型瘸领,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)告品。   远景X1于5月20日正式上市慧粹,主要面向年轻消费群体推小,提供多种配色可咽,售价区间为3.99-5.79万元免蹿砰。别看它的身材屑柑邸,定位低窜很,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣京。接下来我们就一起走近这台迷你SUV虹骂,看看它的综合表现究竟如何吧漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编配狗架:杜安迪 版权作品阀立,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘辈,严禁转载蒲,违者将被追究法律责任疏衡。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日辩,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行瀑伞辨,活动从北京汽车博物出发师,途径四个任务点瑟痰鲸,终点设在北京首都体育馆领馁。这是iEV6E准入北京市场以来鼎,江淮新能源举办的第一场北京地区活动闻烁。6月13日是第五个全国低碳日擂菩,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛定,可谓用心十足磊烘,与北京的消费者共同践行低碳出行噶诗,倡导环保低碳生活诲师禄,感受iEV6E带来的全新城市出行方式监铝挂。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滥:沈达炜 版权作品扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕施,严禁转载孩,违者将被追究法律责任伟弗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动暑,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动克,但此悦动非彼悦动慨,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已舵谁,实则已经发生了翻天覆地的变化割烩,最直观的就是它的尾标解结鞭,名称已更改为CELESTA奥汐,那么撩斑亮,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢乖聚克?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型泌逞刻,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系盗咯。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型千掀昆,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列厂藕蜗,那么闲话少絮晨镐互,这款新产品究竟实力如何呢倡街?我们接下来的测试将为您详细解读笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世食:杜安迪 版权作品馁日付,未经环球网Huanqiu.com书面授权须檀布,严禁转载句笆,违者将被追究法律责任屯酿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味来,经典不代表着古板肠删孙,优雅不代表不能运动狭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚逛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方挠图磕。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性旅康诗,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风税没里,总给人一种不一样的清凉饺。而提到沃尔沃砍,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型把抖凭,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型想,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮唯,而在舒适性屠对辟、优雅性都非常擅长的沃尔沃略廷,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢峰?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 矢并。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编嫁创:王潮 版权作品号通俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮,严禁转载浇奠蔚,违者将被追究法律责任耍逛床。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上雀疾,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相闯钩,新车定位中高级SUV策疲哄,基于PSA集团EMP2平台打造而来闷饶联,和东风标致4008属于姊妹车型浚。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流奢,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术畦,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术粮兔。新车将于今年9月底正式上市唾盗漆,下面就跟随我的视角感硼别,一起提前领略这款车的魅力吧购畔。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闪辞:沈达炜 版权作品捅通,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋录,严禁转载湃羡,违者将被追究法律责任龋垒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼贺礁,随着各产品线的逐渐完善娥,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐骂搜。但提到身为国内一线品牌的江淮氯物缴,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3耽,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象队起沉,因此罗,面对着国内市场百家争鸣的局面队评瘸,江淮顺势而为悔琅,搓了个大招咳灸鞋,推出了我们今天的主角散,瑞风S7夹髓日。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价潘瘸闯,售价区间为10.98-15.18万元插,并提供五座版和七座版两种车型逻肃绒。瑞风S7搭载1.5T丢、2.0T两款发动机磕茹抱,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型版窖,它的表现究竟如何呢邻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搁:杜安迪 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡槐檄,严禁转载靡戏驳,违者将被追究法律责任蔼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”掳缕,我们一下就可以想到斯巴鲁毙弄,这也是它引以为傲的标志顶蛊。但作为一个相对小众的品牌瓤拨骑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇尬Γ糊的状态肩,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌赎。今天我要为大家介绍的暑赔,便是这个小家族里售价最低的一款车寞匙苍,斯巴鲁XV逛糠涧,经过几次改款后粳龄,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁莩摹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝童吉,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引诧玲邻,所以纽背适,千万别错过惦。闲话少絮勾岭冠,我们来看看今天的主角吧督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕:杜安迪 版权作品傻碧信,未经环球网Huanqiu.com书面授权将,严禁转载艘幸,违者将被追究法律责任龚倡揉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心肋拾剑,混动车型在市场内的地位也开始随之升高嫩念食。但是蛋贬如,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”蛔搪、“平顺”等霉功袖,与“运动”蓄伪莆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边镐漂。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类玲,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现回,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动泄净,那么闲话少叙藕,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧缔亥。                  总结放:总之氛匿痹,相对于其它混动车蘑崔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆肩,与此同时沥,由于这套混动系统的特性谦,它的动力输出也可以得到保证竣籍,光说不练假把式倘盛,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢裳轮?我们接着往下看乏。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拦辫:杜安迪 版权作品深具,未经环球网Huanqiu.com书面授权些娩擞,严禁转载辖落,违者将被追究法律责任炔挡旦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探写回斧,越来越多的家庭在购买选择车辆时盖,都会将其纳入备选范围亭。当然饥,混动的目的邪,对于老百姓用车来讲春孝,就是省钱校。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元芒次,但它真的省油吗坝?到底能省多少类?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁誊捕昧。这款车不简单忌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后府既衅,也表示了赞许的态度匪号任。本文我们将通过早高峰以及夜间路况病,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗藕够。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后协,早高峰相对拥堵的路况下汇,混动版雅阁表现出的油耗更为出色诫杀离,得益于其技术设计杭虽,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动宿醋,发动机只负责给电池供电吭邪蕊,所以动力响应壬、提速感都比汽油发动机车型要好岛,低速时也不会有电机振动和电流声窍,非常安静磺簿,实现了越堵越省的油耗逞。而在低油耗保障的同时摆,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣诬讣。越堵越史枷牧健,运动范儿十足悉辨,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短诽:沈达炜 版权作品萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸,严禁转载扭侵轨,违者将被追究法律责任娥垮。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言幢撇某,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌冲屯。如今礁隶,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功形校共,逐渐以“焕然一新”的高品质核既擦、高性能杠舵化、高配置虎颅,迅速得到了市场的认可功谐斑。其中方,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美儒,让人激动不已潮煎露。说的正是数月前仙纱,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100矾暖咳。   究其火爆缘由匪需标,除了过硬的整车品质节翻冀、先进的科技配置外碧,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素筒。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问澎夸涤:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名膏鹅?近日赁长,笔者就此问题投恃,决定通过实践检验“真理”阿愁。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证晃瓢导,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测说搓,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖兄,测试路段覆盖繁华市区滔匪棠、城区主干道割、高速路段及蜿蜒起伏的山路寇。   车辆满电出发前嚎馅释,笔者对秦100的起始里程清零恒。在行驶里程达到了100km里时比慕俗,秦100显示纯电续航里程还剩18km菜检愤,电量23%颈被。此时烦,秦100已然超前完成了自己的额定任务忙饭毛,但秦100究竟还能跑多远泵?   最终赊,在纯电模式下协,从起始电量100%到结束时剩余电量15%败唐,秦100一共行驶了108km辨锚。但此时酵犬菜,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km盗。可见若继续往前行驶驰聊娟,秦100续航还能达到118km秆檀局,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名妨。 对此结果淖县,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响赖骇,秦100还能跑得更远敢粕梧。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外溃闪吓,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮举侠。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求苟铣硼,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性霜唐。其内置无线网卡和4G男浜的冢块椭粱,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用课。这一点钳烁撇,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风煤。   为一探大屏“智能”究竟廊诽传,笔者下载了风靡当下的王者荣耀硼,顺势“开了把黑”巷拦盘。令笔者惊讶的是碎,此大屏不仅质感高清趁翱、滑屏流畅攘,而且响应十分迅捷洁抹品,完全不亚于高端智能手机的操作体验皮巾。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型矮扰讹,秦100亮点远不止于内在描纠。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新帝甲。尤其在车尾部分妥,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯挝阀,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升巫喇。   “穿越”回古城西安挞湿宝。雁塔下介匙,古城外洪轻卜,秦100穿梭古都流光飞影恒犀妥。或许由于秦100特殊的文化印记盘,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体镀涎,独特夸张的造型让人过目难忘痊怪精。从远望去膜,即使看不到车标痴,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车先壁漓。 小结恭碧:   中国品牌发展至今抱教帅,大多数都经历过艰难的过程摹搽,产品软实力不够坚硬勘、技术水平不够先进番搽铆、设计理念不够创新……当下蓉,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”棱祁毛、“中国制造”的硬实力及新魅力簇洛酮。未来钝,我们有理由相信烈,中国品牌之路萌,比亚迪新能源汽车发展之路肪,还将走得更加稳轿诖恪,更加长远赂坤骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携隶荒:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角割破,虽然它们来自不同的家族忱、不同的国度胺泄蛋,可是它们都是SUV干炽垒。但是要知道顶废,在二十多年前娄讥膊,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV煞扛密。这其中蚂说翰,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了褂。   一提到捷达我就想起一句词皑渺视,叫做“雕栏玉砌应犹在瓜身珐,只是朱颜改”茬。江山还是原来的江山芍,可是入主王座的已不再是我了损蟹泞,这是我对捷达最大的感触蹬锈皮。随着汽车的高速发展可,汽车市场也愈发的多元化踏虐,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里补,但它早已不是王者了商。不过簧青仍,虽然它已并非王者蒜愧烽,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方煌诲探。今天痉静,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L臣挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢傲:王潮 版权作品妹该,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧,严禁转载疥,违者将被追究法律责任霓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9锻痹,相信大家并不陌生省嫁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型到,它始终没能承担起销量重担陡仑采,倒是家族小弟H6秋、H2屡屡在细分市场创下佳绩疗蠕伤,这样下去气氛着实有些尴尬咐泛角。因此刻,作为大哥的H9坐不住了似栏,悄悄迎来了改款狗标,据说变化相当大篮。今天未男,环球网汽车就来带大家看看变犁,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢妥恰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兴焊:杜安迪 版权作品缎葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊睡恼,严禁转载陋,违者将被追究法律责任吐绅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼存姬:霍保智 版权作品家曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载泌崔卞,违者将被追究法律责任酥兜苦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型昏玫苇,它是一种灵活记囤税、空间龚卡宫、操控谈、舒适都较为适中的综合车型苗,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的谷广呕,而随着国内汽车市场越来越丰富喊琴、人们的消费水平越来越高房歉冬,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上疾赊,今天谷,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版摊插。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脱狼薪:王潮 版权作品故,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄冕,严禁转载珊,违者将被追究法律责任艇孩。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说怠邦,购车已经无法绕开SUV这个车型了帘。甭管您是去买什么车郸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV急。在这个SUV统治汽车市场的年代绵晾轰,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了去,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人邪。今天窟避,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备示、居家旅行与谈情说爱皆可掣圈褂、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜千矛。 ●?新途胜的外观设计缘何而来罢迪娃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编任泊:王潮 版权作品秒垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦纯,严禁转载屠史椿,违者将被追究法律责任炽呛爆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌垄,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴查及,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩梦纬,客观地说抒,无论是口碑还是产品力混,哈弗都已经处于该市场的领先地位狮电。无敌是多么的寂寞骸,因此淖,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV逻。因此阀究碍,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了星剿,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试雄。   小贴士暇娩憨:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY佃缉量,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译寄乡霞,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆谢。WEY品牌定位轻奢豪华品牌圈,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型河虹。   那么鸥,作为一款开创先河的领头者壳朴獭,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义桓枢痴,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢办亨歪?下文中我将为您详细讲述瓣。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s绿拎挡,那么这两款车型有哪些不同呢轮呻熔?   ● 除了上述三点外劲煽,两款车型采取了相同的设计喂趟荒,接下来我们以VV7c车型为例乏煌,为大家解读新车谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笨剐辉:杜安迪 版权作品成创羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹诬父,严禁转载仇,违者将被追究法律责任估眉芹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV晨,您最先想到的是谁讽?哈弗H6筷?没错噬泌,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车刹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹羞,2016全球SUV单一车型销量第四名笺范,这些都证明了它在消费者中的口碑实力平。今天桨累,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代僵奈,外观大改边惫廖,内饰颠覆灸,动力充沛随酸先,传动匹配顺畅等等潍翠,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单断鞋,而是扬长补短蔼阿,全面提升捍。下面邵缅吗,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿苟?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些受狄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿韧浪:沈达炜 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷,严禁转载敖徒成,违者将被追究法律责任散禽残。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型侩,全新一代的路虎发现也已经上市卉,相信很多朋友看见它的第一眼都会说孤:“这还是发现么苟融?”访,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象凤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了醚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂:王汉康 版权作品诽图,未经环球网Huanqiu.com书面授权控,严禁转载笔,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了胎,然而提到广丰线,我们想到的往往是汉兰达潞修、凯美瑞等标志性车型衡范,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄及岛。如今瓣申退,随着消费者需求的多样化瓤捍,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)腑段券,新车共推出2种动力共9款车型苏,售价区间为6.98-10.68万元抡。   作为一款入门级家用三厢轿车岭惹逼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷插、是否高科技配置如云李,实用性强判、性价比高娇秋、皮实可靠宛蓬,能给消费者带来一种最简单的满足感修呻,这些就足够了膳。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象既桅似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史藉卤:杜安迪 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷面,严禁转载汲晚,违者将被追究法律责任奔拳登。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗贬慨,不得不说的就是销量膏熔冉,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置朵半江,元老功勋H6车型功不可没歉屏价。作为H6的升级车型败,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市轰害,并且选择面也十分宽泛慨稳没,包括汽油柴油马豪、两驱四驱韦吮覆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型茫皋暖,售价区间12.58-14.98万元毕陀,这其中念,新增加的红标版就占据了11款之多斡。今天缺肥,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版课级。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陕伸孩:沈达炜 版权作品愧群,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉,严禁转载井惯,违者将被追究法律责任嗓。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后扛恭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹旱。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣蓝臀痢,那就是6万元区间的入门MPV市场奉毛。那么这样一款MPV到底如何牛芳夸,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它僧烦摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剩氓:霍保智 版权作品逃孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权监怂碱,严禁转载罗校店,违者将被追究法律责任武吮。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5某锭,我们肯定会想到马自达那款跑车辱,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV砂琴,东风风度MX5素。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的朵,那我猜的虏呛,它一定是一款主打家用兢、性价比高非常接地气的车爽欧桂,我们闲话少絮罢,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢歼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编横:杜安迪 版权作品计舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载霉,违者将被追究法律责任牌。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高葡,它就是斯柯达柯迪亚克该,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测蟹如稍,而我也对这款车的动力表现有很大期待甲吵李,今天我们来到风景如画的安徽黄山石,将在公路兼、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触浅犬炽,那么它的表现究竟如何呢姜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽:杜安迪 版权作品实抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌伶狙,严禁转载赶,违者将被追究法律责任啪秀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3滴狮、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV菱纯醛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应浚,北汽幻速为S5配上了更时尚氛磷、更“SUV”的外观和内饰设计边拍。新车的预售价在6.98万至7.98万之间捕少辈,共有4款车型可淹稀,并将于3月底正式上市逆,前期将只推出手动挡车型飘谎,那么这款车表现如何板百熬?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酣阮:沈达炜 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏曝,严禁转载搭浓,违者将被追究法律责任滦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起杰瓷轨,各厂商纷纷顺应潮流还集躬,推出大7座SUV车型粮诡。不过锹裳,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题轰侨焊,那就是第三排空间洞,大部分情况下赫,7座车型的第三排只是个噱头而已软肠尸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适寂,但是今天我们试驾的这款车奥,在这一点上做出了改进滦模,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态省订,它就是我们今天的主角孩迁,上汽大众途昂钮斗。   在厂商举行的产品介绍会上驴浩,负责人表示筋:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征颈,意味着在家族产品线中的重要地位鸥蒙隧。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位担。那么青下佛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢徽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦父:杜安迪 版权作品喊轰立,未经环球网Huanqiu.com书面授权办,严禁转载睡秘弧,违者将被追究法律责任漂钙逻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃踌,这是一个曾经与保时捷扑哭患、奔驰齐名的德国品牌厢床,占据着德国60%以上的出口份额晴,之后由于资金问题戎,于1961年破产荡,这个品牌早已淡出了我们的视线芍滔,如今在2015年品牌重组复兴锨量。短短两三年光景朴票合,从宣告品牌复兴河,到首款量产车型宝沃BX7上市臂,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5绅疚,它是宝沃复兴计划的第二步抵牧,也是我们今天的主角炮,宝沃BX5粕系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缮量:沈达炜 版权作品拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载南,违者将被追究法律责任哺申辖。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后艾喀恨,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上庭菩。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里列疾弛,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃趟岁隆。今天我们不谈历史迸,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5善。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩:沈达炜 版权作品井衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆腾,严禁转载剖,违者将被追究法律责任同。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来宠袄,随着国人购车理念升级太,加之二孩政策的推行绘触途,7座SUV在中国市场可谓大行其道橙,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求盘境舅。对于起亚来说娟,让你选一款SUV叛峨诉,你会想到谁旁骂?可能是KX3攻、KX5亦或者是狮跑藉、智跑扔萝狄。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局静挪,却没有中型SUV可巡樟ァ,所以KX7来了赁戏,一款7座的中型SUV宪活狡,也是我们今天试驾的主角扰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮蔷:沈达炜 版权作品缅停,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载纤毒稼,违者将被追究法律责任狠佬酪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能横阑饥,以冰雪路面最为严苛朴马,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能勉藏炔,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱赋采缮,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封惶惺,万里雪飘的雪乡长白山铅敬竞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚土饯炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句馆怜:王汉康 版权作品鞍绒蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞,严禁转载沧,违者将被追究法律责任篡会瓢。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时功匈忱,相信有很多人质疑寸辈,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗杭妥漏?其实及博连,傲虎的真实身份反倒是SUV怪懊妹,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了宫。今天啪焚,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎素,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD彼、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统惮缆,性价比方面有了进一步的提升靠毋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤努父:沈达炜 版权作品藕己,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂,严禁转载壕妈,违者将被追究法律责任郸锈。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万啦,这个价格我们可以选一辆什么样的车吞脖?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平卜诫,配置简单的小轿车钢刃夸。但现在我们有了一个更新更好的选择檬,它拥有跨界SUV的身份赔蹈,它拥有丰富的配置惹考馆,它拥有实用的功能拴淋,它拥有亲民的价格科玛替,它就是吉利帝豪GS沥咐碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇:王汉康 版权作品睡伺霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载握廖,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗田,大家可能并不陌生陪暮陛。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线凛棱险,定位介于英朗和君威之间兜怂,作为一款A+级车型拦坏,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象藤。那么忙私,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样没磷?我们今天就来一探究竟肮壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧铂:杜安迪 版权作品恳慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶遣坷,严禁转载骑填,违者将被追究法律责任臼请毯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6模老,想当年可是法国总统的御用座驾扁僳吩,就像我们国内的豪华品牌红旗囱。如今细忻箩,C6卷土重来痕,但与老款C6并没有任何关系港瘸毯,该车由东风雪铁龙生产心烦,定位为合资高端中型车瞥旗擒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕啡诬膜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢钝?下面就跟随我的视角咯哼沃,一起当回总统体验体验吧画溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗请:沈达炜 版权作品淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰褪妨,严禁转载单仍,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典堂,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全按乐、极简瞳。习惯了这个设定的我们吃,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情火儒栏。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世恳胜丹,我们蓦地发现徽,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚垒撬竣。当北欧性格与时尚追求相碰撞显,会产生什么样的化学反应呢烫痹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您示涎浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沟:杜安迪 版权作品寂凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜皮,严禁转载呈蠕班,违者将被追究法律责任华竞。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中脓劫耗,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉赏膝。可能有些人认识科雷傲可,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队宛降椭,然后……就没有然后了羔督峡。而这一次芒漏,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心贸惜迪,通过与东风汽车的合作强势回归羌。东风雷诺推出的首款车型饶,便是我们今天试驾的主角恢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉店福赌。   科雷嘉出自CMF平台毖默取,而日产逍客同样也是出自该平台伪,零部件通用比例最高可达80%蔼,从一定程度上来看恰,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客谓擦,两者有着近乎80%的相似度人,而事实是否如此呢笑惮?请您继续往下看菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸袭龄:杜安迪 版权作品性,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛怀宏,严禁转载健,违者将被追究法律责任蒋抛。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家风串磋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季淑鸿,这正是体验全天候的最佳场所贬。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候隆,则是摆在他们面前的一个课题啼狄。   2017年的冬季帘械洼,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区蕊盒抄,在这个零下30度的冰雪世界中苛,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们澄肥外。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型犊,傲虎但灯、森林人和XV氰嫩寡,这三款车的定位非常清晰芳受,也分别在各自的细分市场具有不错的人气型九室,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱速饱罕。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机星,相对于L和V型的发动机梁,它的震动更小对车辆的影响也最谐纭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷尼胆。   此外在随后承鲍氦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统患靡安,这套系统同样专注于车辆的稳定性热练,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点扛赁,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术半布。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎瓮宫句,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统劣,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助弘邻。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助奸迁、自适应巡航港、航道偏离辅助梗顶毯,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统汾腺切。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助吼啥,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定矛晒咯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞挥四钠。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响叫。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嗜承:霍保智 版权作品固叮独,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载既金灸,违者将被追究法律责任娜勿。 获取授权" "  【环球网 报道】当今覆下嗜,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说浚,BBA已经成为了他们的首烟浮,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子伍,然而豪车再好也有审美疲劳的那天单鞋,大家是否想来点儿不一样的体验呢漠掏?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大踩,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型仓杏绊,它就是东风英菲尼迪Q50L苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎:杜安迪 版权作品浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌半磷,严禁转载棘亨,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时驾,当我们说起MPV锑,想到的几乎只有别克GL8环唇。但随着近几年MPV在我国的不断走热释锰,各大车企纷纷发力推出MPV车型掇,如本田的奥德赛筋、艾力绅良病,大众途安蚀庇垢,自主品牌的五菱宏光眉便、宝骏730等等杰骄。各个车型间的差距越来越欣浣浮,销量愈发接近拭聚,我们的选择也更多了唯郴。今天我们就为大家带来了一款外观经典泵膘传,实用性很强的进口MPV车型邪田结,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恫朔:杜安迪 版权作品木靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪,严禁转载肌,违者将被追究法律责任平惧呢。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾宝,听起来是件很刺激很好玩的事儿凡,在面对严寒的考验的同时醇箍猛,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”群峭,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的慈结际。当然碉便,能够勇于来进行冰雪试驾的车型撬晨奢,没有两下子 可真不行拼呵协。此次之行上,我们来到了内蒙古海拉尔备,此次的主角括线,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”封础。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙Ш省,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)蹭脐。自从这款车上市之后伸弛,身边的同事憋挨爆、朋友都对这款车赞不绝口眠,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣骸撂灌,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节舵热壁,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现唉。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶伦勒柏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受赣溯,对于车身的稳定性廊、四驱系统等 等表现如何恃街,我们一起看看吧判。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下揣,车辆会有怎样的动态表现咖,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能侠店殴。要知道水,在冰面驾驶时车辆及其容易失控乏洪都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编防婚:沈达炜 版权作品凉遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋穆购,严禁转载入还,违者将被追究法律责任扳。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一墓,可以肯定的是效描,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益郎凤。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前惟。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版沫,它搭载一套中度混动系统拟瓢,可以辅助驱动车辆邻钦烩、实施能量回收滦版伴,在一定程度上降低油耗镶饺。最值得一提的是孔饶较,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块较。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了如,既然如此豆抵沃,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢设穿胸? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来室,从配置上看济拔,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当勒陌萍。然而前者的价格比后者便宜了一千块规偷,还搭载了混合动力系统陡船。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型马盒,因为只有随着市场份额的上升配事蛙,它的混动车型才能说拥有了未来茸。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统项。这款车搭载了一套中度混合动力系统崔涂泰,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同缆怪,它的电机不能独立驱动车辆闲凤闯,电池容量也更小一些费。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量刻珊,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”殴咀。    动力系统方面擦,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外灿赖泞,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)款柿肚,最高扭矩50N·m的电动机脆好锈。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内驹姑款,电池电压为48V傅,容量为0.384kWh脯曝湾,与之匹配的是一台5挡手动变速箱薯捆。    看到这里奶,或许会有网友疑问粟擦端:混合动力车型配备手动变速箱弘肋霉?是的钙,您没有看错缝烹,在现今的混动车型中栖寡耪,几乎没有配备手动变速箱的产品贸。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备促,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率盛,但好处是技术难度更低臀掂莎,易于在现有平台上普及珐岛庇。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的暴捍。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”篓,简单来说在这台车上寺,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机芜稿,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统频赤函,用以提升能量利用效率嫁。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥谴纽,电池则由被万向收购的美国公司A123提供溺贯。电机和发动机之间采用皮带连接郊瞪潜,电机的转子与发动机的转速保持一致苟书。在发动机启动时由电机拖动发动机沦,由于电机功率相较传统启动电机更大沁剑,因此发动机启动速度会更快攀。在发动机启动之后梗论,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用俱。    在正常行驶时漏霉,这套混动系统会工作在四种模式之中搽弛。首先是发动机驱动+发电模式芳但苍,这也最常见的模式胺筒。在电池电量低于75%时鲤坤,发动机不仅负责驱动车辆惟观,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时膘航,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式秆莲,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板澎头,不仅可以减少换挡次数吐看琳,还能提高车辆的动力表现投。当车速或是发动机转速超过3500转后亲畔揩,发动机会完全接管车辆横淳醋,电机此时不提供动力辅助鲤。而在行车过程中悉遁,只要离合器处于结合状态承屯畏,并在合适的挡位上峭苫倦,松开油门就会进入到能量回收状态蝎潘热。    总的来说徒,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式怪秒萄,易于在现有车型平台上搭载凛茄睹,电机主要起到辅助作用椭寂篙。下面我们将进入试驾和测试环节返瘁,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点互傻渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香疗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型磺轮檄,车身尺寸等硬指标基本没变咎烘,外观细节有所调整湾臣鸵,重点是配置方面有很大的提升错墨,新增Infinity高级音响等配置盼绢弘,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善嫡。可以说各个方面都有进步储,而且步子迈得挺大的础俩,既然说得这么好截聊,为什么我不直接说有质的飞跃脊撇瞪?因为还没到那个程度微购,且听我一一道来市栏纺。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)洪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本仍霓,普通版车型则会暂时维持原样番赔,与律动版有所区分秘。也就是说膛岗汉,普通版车型依然是老的外观讹,配扭力梁式非独立悬架就倪无。    560律动版依然是560劲,整体外观造型并没变化泻汰,这是一眼就能看出的省裂篮,但通过细节的调整华校妥,确实看起来更加大气铝,也更上档次份掇,说是比现款车型高半个等级也不过分唯坤。下一页我们来看看内饰方面的变化稗九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淮:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上夏骄,上汽大众推出了全新途观L概,从字面上我们不难看出盎狄,新一代途观在尺寸上进行了加长娘诧,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm通,轴距达到了2791mm婚是体,与上一款途观相比有了全面的提升垃嗓,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV扩。   如今疥酗,产品后面加个L已经成了家常便饭剔冠,为了迎合市场需求逼宫戌,众多车型均推出了L版车型女。途观L也顺应潮流硅蓄女,加入了这个大家族戳梯赴。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了码哭稀,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面链删两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿:杜安迪 版权作品馈素理,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢侵兼,严禁转载纹,违者将被追究法律责任冯疆节。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中疆,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型燎非。说有幸并不是客套鲍硅,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型簇粉,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过鹃傲。另外宝沃作为一个复兴中的品牌里坝妊,能比众多大厂先一步使用这套技术巍患沥,也让人颇为兴奋湘。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生募幸,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上姓爆,比如今年大热的两款SUV艇,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统筋卡谁。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力绍劣啪,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动敞。    这套系统的优点是结构简单骑险、响应快橡颗、油耗低瞥叫,不足则是越野能力比较一般沛屡,脱困能力有限性盒铅。比如当只有一个后轮有附着力时讣些,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的荤。这时候掀瓢,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了梯官诡。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同建惋朽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构攫恨,除了轴间外伴,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器女。理论上来说牧鞠,当一个后轮打滑畔贩,轮间的这套限滑差速器就会压紧巨,保证另一个后轮的动力茄。    在越野时毛半,这样的系统可以提供更好的脱困能力杭呜,而在公路过弯时稀,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度传耐。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始欢搭,项目也都是最基本的雪地加速限、制动溜农瞳、紧急并线等绥。可能是不了解中国媒体的驾驶能力檄车,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎署聪殿。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的谷邢,几轮下来泌钵僚,我们熟悉了车勃,教练也了解了我们的能力蒜粪,走吧熟驮毒,带你们去个小的拉力赛道赡倡。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下朵,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水害薪蹲。各种路面上狙幢霜,大脚油门起步都没有问题太躲。ESC会降低油门的信号强度艘笛掠,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮脯钮兼。电子系统和四驱的配合默契豌,起步时车轮几乎没有明显的打滑年。相比大众Tiguan千,BX7的标定更为保守一些龚,好处是更安全胖孤苔,车身更稳定版朴,相对的也会丧失一点乐趣昧筋。当然我相信焦,对于绝大多数普通驾驶员来说广,安全绝对比好玩更重要埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型少忻叛,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌搅妓。目前该品牌旗下的车型还真的是不少焚勉,包括两厢车型EV系列泵寸齐、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等摩亢,而这一次师尉慕,为了继续完善产品覆盖面扳久,北汽新能源推出了定位更低的EC系列钞雀,它的车身造型紧凑短嫌,内外都是年轻化的设定糯,不久之后腔,这台新能源小生将正式亮相辅酵醇。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况屠,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型贯,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性锤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)请。    此外癸身秤,EC180使用卤素大灯谁,出于成本考虑无可厚非曙,但是如果能装备低能耗的LED光源乘,不仅更符合车型环保的定位醇低,照明效果也更好饥。    车身尺寸泻跋噬印,那就在细节设计上多下些功夫付獭,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手栋,都让人觉得这台车虽然定位低量,但是还是有一些格调的垒表漆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见瓣圈。    作为一台微型车夯递鳞,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐肌,看上去没有什么违和感嘘酒,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置饭傲伙。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强览超,但是后杠银色护板富都、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉疥剁敬,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动思,虽然我知道你不会这么做客渤。    和它的前辈们不一样攘吉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型尝尚,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新独,这是EC180客观上的优势徘敬局。而它也非常注重细节上的修饰藉,精致感的营造比较到位拭痹,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决膘娜木,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骋:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣饶缃椤,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位甩拢。近年来街泄,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升牌刮,这两年也有不少品牌发力于此赂骋谓。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看顾,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首库瘫,奥德赛丢、艾力绅30000台和24616台里丘信,居于第二和第三姑骸来,奔驰V级的销量为4836台氦权腺。也就是说扣础挥,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多鄙,由此可见它的惊人实力屁茶。    市场竞争是残酷的感趴点,但常年的霸主又或是孤单的靠钎阑,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考瞎韦,努力和提升的方向只有自己才能决定悸。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战脾。当它在今年11月初上市之际叹碗,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是溪唤,新GL8到底比老款提升了多少欧?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样署?舒适性是否依旧……等等酱。正是带着这样的疑问泰榷,我们将新老GL8汇聚到了一起翻厂。本着结论先行的原则拘汉米,我在文章一开始不妨就直接告诉大家违枷,新GL8进步可以用四个字来形容享:非常明显!    文章一开头蚀码,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型惶氦提。简单来说共分三款浦露膊:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车肆陆睬,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8虚帆。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型砷筏段,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢椒(新推出的Avenir版更贵一些蚂倍课,为44.99万)秘问哀,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下帕糖哺,因此它不在本文对比的行列中缉迹僧。   外观造型斗苫顺:尺寸差异不大魏挎,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例赌,先来说说新老GL8的外观造型伎。作为换代车型究缝啼,新车的进步肯定是明显的疟,这不仅仅体现在配置上磊,更多的是展现了设计语言的迭代价沪。当然冷绅羚,就外观造型来剖,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间桔募得,但整体造型依旧不显过时负饲。两车的前脸造型都显得比较大器去董亩。其中看门,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲含溪莽、更富有力量感丧,而老款则更多是圆润皮莲昧。 更多精彩视频茹剖默,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看贪龋翔,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格诡顺,相较于老款使得车头的层次感更强煽。与此同时杠磕,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯仁入。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方揪。其中新车采用了比较平直的腰线盖,并在车窗上缘的线条上做更多的文章钳皑,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计呸,让车侧视觉效果显得比较修长弗。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”吃烘阔。总之氖稗,就视觉效果来说蜂,新GL8显得比较修长鲜,而老款则颇为厚重沥。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面耻太郝,新老GL8的整体差异并不算大篙,宽度与轴距数据都保持了一致垫勘,但车长反倒是老款更长一点点饯,同时新款的车高较老款多出了5mm丹,达到了1805mm量。对于经橙蹋开MPV车型的朋友或许知道界,车宽和车长开习惯后或许都不是问题案坎,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蕊。以编辑所在的上海为例葛,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右墙坦胶,但也有少部分市中心商场互哗、酒店的车库限高是1.85米左右父,因此对于这部分车库来说踞,无论新老款GL8依旧可以自由出入徊琶施。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级撮渐寐,它俩1890mm与1880mm的“身高”庞淬,有时就会显得不太方便了酶咸。 更多精彩视频徒闺,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样瞪假,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显合,新GL8看着更宽老惨。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异担岁。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长缆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计陋淑姓,这些都提升了它的横向延展性彼,为整体视觉效果加分不少艇。至于尾灯光源缄返,两车均为全LED设计统橙,辨识度高动敝,而且看着也很时髦骂凯惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编毙:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来筐氛馅,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象柯,就是廉价且缺乏品质感凉胜。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品峨戮,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的柔甲贝。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品疯,在各个方面都展现出了标杆的水准鲤系。今天我们试驾的车型豢九谎,就是博越1.8T俱般,表现如何埔份坟?请您接着往下看风壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬川涵:沈达炜 版权作品钝拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓可绵,严禁转载袜霓,违者将被追究法律责任绣伎鲤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆掳傅凛,因为众泰SR9是一款很有争议的车型獭汉芭,当它还是一个受精卵阶段现,就已经有无数支持者在等待它的降生呜蜂配,也有无数批评者在诅咒它的未来怂戚片。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车碍弥,它前面有无数前辈的名字克掇灯:陆风X7量、瑞风A60姜痕、BJ80等谈,当然也包括自家兄弟SR7门蕉、T600倾瀑,这些车型凭借“蹭热度”蹦欣兰、“炒话题”得到相当多的关注侈桥。然而除了最受关注的造型设计部分潮摊奴,我们更关心这款车究竟怎么样抄?包括它的驾驶感受醛,以及空间等车主使用部分唇,能否让那些支持它的消费者满意盾酷。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍列鸽携,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面岸凸。另外畴,我们也会带上放大镜免譬,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”坡潮缝。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm惠井,轴距2850mm返舒。同级别算是中等身材软成久,众泰SR9的车身设计偏低矮氰,制造流线型视觉效果咕。另外风阻系数也确实不大信究事,只有0.36档。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了亭芒,包括车头元素的比例拈伴玫、以及包括发动机盖上的四条棱线拐、大尺寸中网困、侧进气格栅的造型等细节设计群谴,都跟Macan有极度雷同之处履稗,当然这不是巧合擞裳朽,众泰SR9用较低的设计成本动,得到的最大的关注度饱馈。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的漂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感朗疏,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外剿秸凛,全系都有蓟吐陷。 跟头灯一样剩徒祟,尾灯也是加入了一些自己的设计恋窗,并且采用LED尾灯惭裳常,视觉效果尚可缄。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错笨掏不,但感觉还是有些夸张了磨骡,毕竟这款车离高性能还差得很远骡熟,最多只能算是个偏运动风格的SUV恋滴,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠夕。而且我看到这款车看起来是四出现愁,其实只有两个排气秋蹲谱,左右各一个雹且鸵。    外观做工相当不错京,我给90分夺惺。车头大灯处的接缝盼、中网的接缝都非常均匀炬检促,也没有明显组装问题铂,只有左侧尾灯的接缝稍宽谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鲜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上嫡溯拈,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市撬兄桃,共推出5款车型鹊北加,售价区间为7.89-9.99万元藕,至此嵌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补泊。   森雅R7的同级竞争者长安CS35蚂撼蜜,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额箔,那么作为后来者厘磋,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力杰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型柑纹。这个时节的雪乡正值旅游旺季划黔脸,景色迷人嚼,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情犬谎。然而冰雪路况对车辆是一大考验毒,那么蹈多富,森雅R7能否征服这片雪地呢胯襄刺?   外观介绍良湍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编派闭:李芳 版权作品实祥辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权先敲,严禁转载澜,违者将被追究法律责任金宛誓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年齐定,它基于雷诺日产的C平台打造田膛叹,继承了逍客的特性开,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV礁。一年前启辰推出了T70X详,它在T70的基础上升级了外观和配置郸线盗,来补充T70的市辰傥啬选,反响不错膊浮。本次试驾点沪斯,主办方选择了长白山脚下进行容,其中涉及乡间公路纬棚敛、高速路以及冰雪路面摆,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X蓉钢挺,它们能行吗蚀会?(以下简称涕凯烧:T70/T70X) ● 车型简介妻芳坎:    T70X拥有T70的一切诡彤设,两者的动力系统锤母童、内饰等也完全没有区别丘街谐,两车的驾驶感受基本是相同的晤。不同之处仅在于海,T70X比T70多了一套黑色大包围秤,这让它看上去更为运动沃鹊。    这一圈大包围让T70X增色不少棚么妒,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈痘芯乓,T70在T70X面前的确有些黯然失色芭僻海。因为T70X诞生的时间也较晚咀硕断,我选择了T70X作为我的试驾车伦衅。    T70X全系只有2.0L这一种动力酵,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE洞素。它的最大功率144马力(106千瓦)侠誓,最大扭矩198牛·米恍,有CVT和6挡手动这两种变速箱可哑铩,这次我试驾这辆车是CVT版底。   ● 乡间公路彤、高速公路试驾茧:    在东北降雪比较多的地区蚕,动辄四五个月都冰天雪地献道,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的藕。相比普通轮胎鲤寝镭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力钒翱兽,更软的橡胶可以防止冻裂蒲肛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力膝烂,不易打滑饯翻茎。    T70X和T70开起来是没有区别的叫,也就是说鸽楞秦,它们开起来都跟老款逍客高度相似妨。2.0L的发动机+CVT变速箱仆,就别指望有多强的动力了莱十涩,中低速还可以宽次,到了高速上会有些力不从心错蹄角。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性乌绅,对于这样一辆城市SUV来说槐窘,易上手呻睦捂、好开就已经不错了挤。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡辑俊酪,但我试了一下瑰寇,它的反应速度偏慢差,顿挫也不行臁,我猜用这个模式的人应该很少譬毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愁坏陈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地盎海,十有八九不是什么好事辑荡撮,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生涡忿,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面痢。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人辣漆,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪河碍。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达绍盾,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头龚。丢掉那些危险勿近的印象吧兢,雪地驾驶并没有那么“噩梦”秤粳,而且还能找到不少乐趣娃枢害,看看这台7座SUV怎么玩起来亩赂秋。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地垫靶勉,每年寒冬的低温带来连场的降雪官,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地烁炔。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰底偿,形成了光滑的冰湖橇。在这里蒋炭,少不了要放开地玩一把漂移箱伺,不过更重要的是镣莎,我们通过在这片场地上的驾驶浪髓捍,要熟悉冰雪路面的操控感觉程示逢,找到更安全地通过的方法梅,让我们不在一片白茫茫面前慌张淑磋扭,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家第老甸、脾气和善的一款7座SUV给难住秃黑。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下颗尖,一个舒适的温度是是深入雪地的前提柿施能,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪缆。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热苹旅闭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了颠绿鹃。如果你在寒冷的地区席澳,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置变艾礁。   汉兰达的动力总成陈,对它关心的网友已经非常熟悉了峨纯氓,在附着力如此低的冰面黑陪,动力很多时候都发不了威簿,在这里漂移也根本不需要很强的动力帝。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了视掀,而且它还带有手动模式剩,在冰雪路面的情况下河,对动力输出的控制也可以更主动一些督违,能让人踏实不少啪室缺。毕竟在很多时候蚀锨,我们需要用上二挡来完成最基本的起步换沃。最后摆,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了剂焦,就看国产车型什么时候也跟进改款溺奥荆。    即便不是到冰湖里耍乐市,在冬天满地积雪的地区使,换上一套冬季轮胎也很有必要舜,否则你会变得举步维艰篙祈,再好的车也难逃这宿命单棺。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力杭琶,但是在几乎光滑的冰湖上赴,冬季轮胎也很难施展“武功”贤。之所以没有再上钢钉屑叉,那是因为我们的体验比较简单懦惧,并不是为了练习用更快的速度通过斯炭,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的痴。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了参翅,所以一定要保持油门遣,才能保持连续顺畅的漂移动作伪焙。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话丢,车身马上就会原地掉头霉夏。转向也需要不断地调整堑戮,再加上路面的附着力一直发生着变化蕉,要漂出姿态还是挺难的挡渭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控踌,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的稳,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象揉诗稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼董,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来得掂聘,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown纪哗,And the sky is grey”犬夺煽,还有Malibu海滩德、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版镭。   迈锐宝镐紊,这辆几十年前的经典V8硬汉亨示,经过时代的洗礼邵炮衫,慢慢演化成一辆普通四门轿车庙扰糯,现在还出了排量为1.8L的混动版幢核丝,真是唏嘘芬栓。除了这相同的红色兰焕,我很难把它跟它的历史联系起来森缎,真的是“你也不知道你会变成谁”舒。扯远了菲,无论车变成什么样函旗暇,还是人变成什么样偿此,无非都是朝着自己最适合的方向前进谱橙驶。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感虽,它变得柔美流畅强喷风,接受的人更多了侮殿。近年来油电混合动力趋于普及就,迈锐宝XL的混动版作为重头戏逗,自面世以来所受的关注度颇高矩,有点儿“黑马”的意思囊段借,仿佛在说沟教:无论在哪个年代牧怠存,我都要当那个时代青年竿剑歪。 ● 车型简介四: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型护蠕馆,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版褐拱柯,本次测试的是后者憾拦帛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰题平小,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”喇换,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了禾宦社。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当截签睦,多了隔热玻璃和并线辅助炒哦每,少了18英寸轮圈和全景天窗碴泌仿,价格上贵了2万捎疯。像前排座椅加热槽迸邵、通风睡疆矛、记忆自不必说还蝎,自动泊车壳地、自适应巡航氨滤甫,车道偏离等这些功能也一应俱全晴,配置水平还是挺高的澎陵拇。 ● 动力系统门念:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成技,两个电机加起来似,最大功率有114千瓦渡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)翰勒钦,最大扭矩175牛·米矗裳竣。与雅阁和凯美瑞混动版相比法虱,它的电动机参数更高昏端,发动机则弱一些擂新甭。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍兽,有兴趣的朋友可以点击这里背:《丰田双擎Hold得住吗躲熄串?聊通用新混动系统》邦感静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅岗:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型胶北馈,上市仅4个月碾跋隧,单月销量就突破了2万台池,成为了不折不扣的“爆款”车型乘拳。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型破,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒轰破,表现不俗篓。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型吐舱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒卷困轻。而今天穗菱把,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试檄琴,至此该车全系各种动力组合啸举沮,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)蒂访甫。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了栖堆堑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解惠,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友览膜搔,可以点击我的同事之前撰写的文章题煎侗。除了两款车型的测试详潞扯,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容吹,对于这款车设计亮点的详细的解读纽,您也同样不能错过订朽。 ● 外观和内饰简介鹤犁:    想要成为同级别中的“爆款”车型来棉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球禄斤扛,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念扰颠蛾,使其有了非常不错的颜值遂,尺寸方面建,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm摹,轴距2700mm笺怒吮。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面客,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的点边那,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)褐几呵、后部驻车雷达+影像系统鞍搔、后视镜加热等皇矗假。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错具挞豢,配备的是佳通轮胎瞪派,尺寸为215/60 R17绣挎拒。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质藐犁粳,副驾驶前方备翠妨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革朴痢。与之前我的同事测试所不同的是蹿暴疙,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏宦霉拿,取而代之的是一块8英寸屏幕翁锨苟,但功能同样不会让你失望茸。    安全配置方面敞扰喇,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统碧屁,都是同级别中非常主流的安全配置酷素剧,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期锈驮久,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊紊洪。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型吝氓衬,主副驾驶座都为手动调节饥廉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置箍纶,在RX5上市时井鲸,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗霞,如今从销量数据来看炯响苗,其实早已突破了这数玻娶,但我们咨询厂商人员后得知稻冗,对于目前购买这车的朋友磨冕,全景天窗依旧会赠送寂晾,这里必须要点赞豪淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编琳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆祟娄,当时是一款采用3.0T发动机的车型坊味斤,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版母虑洗,售价为44.38万元似酥,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当惟两聚。2.0T发动机相比之前海外试驾罐裳,虽然降低了排量单叮,并且减少了气缸数酸必,但其特点却并未因此而改变船。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象够茨罕,如今林肯想转变这种风格桃厕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车视梳,他们想让这款车有更成熟稳重的风格寄,所以它放弃了飞翼式的中网造型谢,整车风格也更偏重成熟稳重孝。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用溺伎,例如已经上市的新款MKZ憾峰内。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型含牵,整个公司都为这款车倾注了大量心血贾乔。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前魏违,让他们能够从中吸取到灵感朵,去设计一辆美丽且优雅的豪华车篱。    所以在这款车上有很多新颖的设计骡桓坷,例如门把手的设计就独具一格司日缄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间窃弹,位置的上移带来两个好处耗惫,首先开关车门的动作更自然翘嫡,其次整个车门线条更加完整车。关于这个门把手的故事灸,此前已经有文章进行详细讲解拘虫粉。(点击链接可了解更多疽培。)    车尾是我认为最美丽的部分错巩,外拱的后翼子板快宛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾攀,带有一种老派豪华轿车的风格享苔。在C柱和轮拱处儒,也有着细节的层次设计厂,这只有在长时间使用后才能发现遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编降叔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前魂浆,我刚刚完成了额济纳旗之旅凉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠权那萌。巧的是池报凑,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾喀坝。已经达成“冰火两重天”成就的我接圣,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识练沮净,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受屉且。   福特全系SUV包括5款车型慧灌:翼搏坊房钙、翼虎困蠕沙、锐界伐曝、探险者新渡、撼路者秀蔼,越野属性依次提高论始,相对应的啤嗜赖,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强缅。后文中会结合驾驶体验详细说明鼻。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV抚娃璃,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型纶舷,日常应付土路/薄雪地还没问题熔乏弹,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了狸精。所以这次在雪地上体验时缓切,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎断峭。    实际驾驶中项瘟茨,受限于前轮驱动捻昏,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足娜贬拿,这时就能感觉到ESP的介入懈,通过制动的方式降低内侧车轮转速遂箱母,一定程度上修正车辆推头的趋势逆继瑟,来帮助过弯户杠。    在防滑钉轮胎的帮助下受,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的每,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题祈卵。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠愁,就有些自讨没趣了孙圣,还是交给定位更高的大哥们来吧圃绵。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统你殿,采用多片离合式中央差速器燎嘲,日常为前轮驱动海,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴伍惯涪。此外匪杏茨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助丰塑禽,简单理解这个功能贪量:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载睬稿体,使另一侧车轮获得扭矩蛇蔡椒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移鲁寺,冰面的附着力比薄雪地更低姬。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀糠洼,在冰面上提速也能比较轻松耐句廊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭恭罕,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施盯庞坚。既然关不了荆喊,那么就只能“享受”这份安全的约束了纶盲惟。实际体验中脐,ESP偶尔还是会介入制动巫,不过并不频繁图勒。    对于翼虎来说跑吹,一旦两个前轮失去动力摔,能分配给后轮的扭矩比较有限涩艇,遇到薄雪地或沙土路还好卞棉,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上论蠢却,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了擒裸勺。不过这两次试驾体验下来摄,翼虎还是能够胜任冰面癸、雪地和沙地等大部分路况铺呈,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的陛囤。   ● 锐界雪地试驾    在我看来羌线萝,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上戮屋,锐界更大更家用克翔,中国地区还特供了7座车型芜稍馁。而在越野性能上露,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大辆筋坑,二者的四驱形式几乎没有差别脱涟歌,理论上脱困能力差别不大句挛然,但锐界离地间隙略高拌,且有22/23°的接近离去角哪,通过性会更好首问开。不过很可惜钒谋店,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况虫菊擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编居:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候剔,你有没有过这种经历兢:突然看到一款车菜谓讳,各项指标都挺符合自己要求的灌哄,但不知道为啥之前根本没听说过它甸。这时你可能会捶胸顿足疙:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢搔守。不过这次庐匡,没听说过日产Pathfinder的话溃圭烽,不怪你兼。因为它是一辆平行进口车封,历经四代车型佛扯腔,从未被官方引入过村,自然声音很小比崎沥。我可以很负责任的说并涤,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章物搓狗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求投擞花。    有一个关键点我觉得应该提一下蔽,Pathfinder虽然是一辆平行进口车但,但它可不止有背影社琶叮,它是“有背景”的土乐。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的芯。也就是说吞崎味,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司目食,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司惜扛。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”叙,而Pathfinder的进口商就靠谱多了编蘑。而且表烽惫,你将会在部分日产的4S店看到这款车般签,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务哇杠帕,同时又负责保修镐画,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了类猴熄。这样一来娃辉,定能打消许多人的顾虑碗侵。    目前狮杉,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型复,定价分别为38.8万和39.8万魂较太。没错桐,3.5L版本因为配置比混动版低淑,所以排量大售价反而更低姑。由于没有被日产官方引入童傲幌,Pathfinder之前并没有中文名称晌结剩。“Path”在英文中是“路径踩、小路”的意思护煎史,一般不被用来说 公路弛稍,多指无人修筑的那种“野路”奋廊哭,而“find”则是“找到”的意思锌,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”爆汇,可翻译为“发现者”之类惩。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思泻仙,寓意这款车有比较强的越野能力酗懂。郑州东风把定名为“探路者”啊,挺好听的哪。    不过酮相,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV蹭商仓,似乎并没有那么强调越野性能武。这个名字只是个“摆设”吗乌?并非如此辑乔,它曾经可是个硬派茎处。    Pathfinder的发展过程很有意思串,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV伦画娠。说简单一点就是抱辖画,它的车身造型比较扁长非椭,看起来没有那么高大威猛受纲力,追求的是二酞、三排的空间和后备箱空间常妓。底盘呢有别于硬派越野车耽,追求的是公路驾驶性能和舒适性迪袒,也就是我们平时说的城市SUV屑楞。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗串?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56佃栖,也就是现在的QX80同平台疯氨淮。纵置发动机揩蔼滑,后轮或四轮驱动酮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机炒侣,另外还有5.6L V8的版本负戳骄。再往上捣(二声)喇怪,第二代车型又是承载式车身扣,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机募氏。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蹋茬挨,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式僚穿袍。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机俯浩帆。    随着时间的推移貌梁,不管车身形式怎么变会刷委,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的狮鲁葱,从一开始4米3的车长卤,到后来的4米5钢、4米6每俗,再到第三代的4米7邻式、4米8溺,直到现在的5米乖磊。    在之前的迭代中精斗,它的发动机排量也在不断增大陋,直到现在的第四代车型荡廷,除了有3.5L V6发动机之外挥,还搭载了混合动力系统韧伟菇,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L逆句。个头大螺,排量谢└妗,这显然是最符合中国人口味的一代车型了沥犊陶。    两款车装备了不同品牌的轮胎难,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配显讳窝,尺寸为前后235/55 R20骗喜,3.5L车型为235/65 R18南群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罕艰窃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感南,内饰科幻勘棉,这是标致4008留给人的最深印象竿。这台车经海外的3008加长而来迷淑杠,定位于紧凑型SUV惕,面向年轻人挺秤,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的钩。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型链潍,售价27.37万元靡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢矛、LED大灯薄、座椅/后视镜记忆凯、自动泊车集、19英寸轮圈等配置四俄,价格也比次顶配贵了3万元椭腿伸。    来到车内仆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围梦赖牡,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感立贰寡,内饰的整体做工用料不错拎氰楷,按键的机械味道很浓涸猩献,方向盘握着也很有趣瞬。另外在豪华型及以上配置车型上叉横目,配有香氛装置及负离子发生器齐饯爆,有点浪漫的味道酪宠。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱矩,和508是完全一样的溅,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统并,最大功率为167马力(123kW)沧魂恫,最大扭矩245牛·米鬼肛痕,比1.8T发动机少了37马力干、35牛·米瓷。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架镭,在调校上溃,标致车型一贯有着不错的表现途痘惋,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差牌心匹,舒适性和操控性都有兼顾桥玛,这次它的表现倒挺让我意外的滴横,是个小惊喜翟檀功。    4008开起来很稳重羌保,和年轻的外观眷滴箍、动感的内饰特别不符迸汐攀,但后来我发现孝峭咀,这实际上是我开过最舒服的标致车噬。    以往标致车的底盘腔,都会带些灵活淘宽、有点要耍操控的意思美癌袄,而这次在4008上则不然烤,它已经脱离了标致车的感觉娇薪琉,完全向纯舒适靠拢沛皖姐,它的悬架比508的还软拔凰困,底盘也比508更厚重股,成了现在国产标致中最舒服的一款绕殿。    低速时交,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的阀,传到车内的振动轻微又柔和奸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的统泌提,只要转向动作一大加辅敝,都能感受到车身的侧倾焦霸。    转向感觉还不错瓶临,车辆整体的动态反应是不温不火的墨,力度也适中涧隆,出色的是小方向盘带来的感觉扫维,握住3文比脓、9点链脚愤,你的双手距离很近畅习,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的才饺,很有乐趣箩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应漓泻戮,油门随踩随有挝嘛,而且输出比较线性抄嫌,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微圭滦。最关键的是刷慑磁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏稿焕,开起来会让车很蹿损,非常不顺酗胶,而在这辆4008上没有出现这样的问题继操,是一个好事贬。    不过枫,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意物,也许是为了保证舒适性的缘故涸欢盒,它的换挡速度很慢寡,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的市苟,而一旦油门多给一些僚缓,这样的换挡速度反而会造成动力中断晃氰棚,带来顿挫秽灭,身子会随着换挡往前一冲一冲的赤弛坎,以舒适性角度考量蔫,这适得其反了咆霜拨。   按住挡把后面的Sport按键舜僻,可以启动/关闭运动模式灵岭,在运动模式下农摔改,变速箱会延后升挡时机本亩、转向力度会更沉骗、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音晾咯蒂,像是一个在学大人说话的小孩儿艘兔。除了性能测试吐金,这模式我一般不用迫偏范,这声音刚听挺逗的亭郸覆,听一会儿就嫌吵了吾肠蔽。下面寥会,我们看看它的测试成绩熄捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琉巨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控海促兑,所以雨雪天气下帝脱,我开车都会格外小心搏年兑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动沛,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨伯,有着开阔的场地锨卤,有着四驱车倒司疾,看来我们能在冰面上玩个尽兴了梢稠酗。    这次的试驾车辆是三款——CDX词陪胁、RDX和MDX眷,但时间有限团,我们仅试驾了两款——CDX和RDX赫。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧兼仑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上沮肺斡,我们见到了换了“鞋”的CDX涂。在冰面上驾驶蓖猛唐,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力赶廊,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限梁俄藉,不会轻易硬化开裂魏呛估。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式呐俊砷,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配焦咸叔。然后将ESC电子稳定系统完全关闭唬赖,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统岸飘脚,所以在地面有一定摩擦力的情况下喉花,车辆会根据前轮轨迹行进孝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣吕。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式虚忱当,只有舒适和运动两个模式戈评堤,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说舶,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异抢慧,所以这次亲诽筹,与其设置四逝阔项、五种模式洪吻案,感觉不出差异蜡暖,不如设置两种缴耽幻,差异体现得会更明显觅。    我们回归现尘芭笨印,看看地面头吴,都是积雪粪倾,但这下面可都是厚厚的冰层观赌墟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰韭赫,这都是冰面行驶的小陷阱拈藤。看到桩桶了吗戌琴墨?那就是第一个项目胳撅,在冰面上漂移画定圆泛。    多说一句蛔,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本凡,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱矛苔孪,本田的最新动力科技都用在这辆车上了接,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现嘛。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道春,教练在我们上车前讲到墙栓槐,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定朽口,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感兑歼,而在运动模式下蛋惨,后轮能获得更多的驱动力寡潭,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作叔,在安全的前提下舵剖黔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目寝富关。    我先不急不忙的将车开入弯道嗣茨剂,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续的。这时候教练说赡椿,多给油词揉颅,感受重心嫌午闹。我只好一脚踹在油门上史,随着车漂移起来澎诗剃,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整肃嫁充,再反打方向沉,控制住车尾的摆动奴,当摆动减小时鹃裙竿,再多给油门勾轰,继续画圆萌答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捐淮:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV奥,在上市初期尽管只有5座车型怖陌戒,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力华,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心母戊胶。虽然是L常,但它并不是一般意义的轴距加长付。目前H7L蓝标车型提供三款车型矩,售价区间17.17-19.38万元罚,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统筐樊。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型饯睛荣,售价18.18万元霉虐。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枯:沈达炜 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝,严禁转载别金,违者将被追究法律责任绦侥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后都县,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待讳,接下来就让我们通过场地试驾佛私刨,对它进行一些简单的了解淋。至于全面的动态表现磕,还是要等到之后的道路试驾阀。    在开始场地试驾前炕赴,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型趁弹,顺便再补充一些内容劝,如果您还不了解这台途观L的静态表现别瑟吃,建议往前翻两页坑凸腺,先看看之前的详细解读镜。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型檬痹,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蔼慰伦。前大灯采用了全LED光源葱,轮圈尺寸也达到了19英寸先感都,车门配有无钥匙进入痕彭履,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出宠。   ◆ 内饰配置    在配置方面础,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现盆芬。除了自动大灯藉敲、电子手刹靖、自动驻车以及全景天窗外悉,中配车型还拥有自动泊车馁累疾、方向盘与前排座椅加热捂拐。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调伐干,整体配置水平算是比较高的鲍,满足日常使用完全不成问题粳坚搏。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高昏,这回我特意换了个188cm的大块头蚂。事实证明途观L加长后的效果确实明显晴,体验者在前排调整到标准坐姿后插帛孟,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间仍祭举,空间表现值得称道躬来伙。不过虽然途观L进行了加长段配边,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划巾虽肥,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont复聪玲。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节涤,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐苟骚,处于底部时则能提高后备厢的高度圭垮,加上220V电源接口覆将店,设计上还是非常人性化的费烦。值得一提的是叮僧毯,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门撇星阑,并带有延迟关闭功能烈塘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态偏东敞,也就是想要让尾门关闭后锁车沧怠,就需要在锁车的状态下打开尾门半伤。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单炬释,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息吴廓羚。可以明确的是脖,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校发,整体的风格更加偏向舒适捶巨煞,但悬架回弹的速度一般商,韧性不足钮册奸,经过连续振动时容易产生振动的叠加蒋媚祭。另外就是方向盘的指向性还算不错庞辑憋,中间位置虚位不大播酗谢,车头响应也比较及时荚。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现函胶,只能等到后面的公路试驾了景思际。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相勺秃吴,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了袖。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型插,满足市场对于紧凑型SUV的需求汇酮淳,而全新的途观L则晋级为中型SUV妊,与昂科威和锐界等车型争夺市场膜怖。至于大型SUVTeramont箍蜗,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务溜盎邻。    可以看出辩茄逗,如今途观还是途观踞朗释,但途观L却并不是途观加长那么简单桥,这是一台全新的中型SUV邯,而且只提供1.8T与2.0T车型怒铣,所以在价格方面淋磕,势必要比老款途观高出一截酣锌少。对于上海大众而言林罢,途观L是一个新的起点吝返,同时是一个新的挑战觅,而它能否引领中型SUV市晨得荨?还要看明年1月18日的上市发布会喂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的龟,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前钒阶娩,所有汽车厂家还是都在为此做着改变膏扭墒,其中最直观的变化就是减小排量毖卉烤。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少舜,原来的8缸变6缸胆晌寒,6缸变4缸茨恢,而4缸则还要再砍掉1个缸谦,正如你所看到的刊旦,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现枯,照这么发展下去赣僵问,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了沮潦。    如果说氦场,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈普回怯,那么混动技术则相对要好接受的多尉道。这个领域中偷欺希,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列汤奠负,虽然丰田的THS技术已经非常成功垄颈形,但作为老对手侗幸,本田大法也不是吃素的挝簇,在i-MMD的加持下固敝,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本鼎此领。如今膜馁,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动茧。    今天烯炽溅,我们一次性试驾两款车型壳莱冗,思域180TURBO和思铂睿混动内,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初坛兔宝,它的身上就充满了无数光环屉矩,从其现在仍要加价订车的情况来看鲁五,也无愧于它在同级别中的最高关注度苯癌萝。鉴于大家对这款车已经这么了解了路,我们也不在这大谈外观设计了凡,只说180TURBO上的变化蕉。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素佰停瓜,但我想思域的外观在同级中蹦凤,起码应该也能算的上中等们瓷。犀利的车头造型耐谈,低矮的车身等脓扯,这些点都能抓住年轻人的心寐,回到今天要说的这辆180TURBO身上瓢软娶,它外观上一眼能看到的不同歌桨士,就是轮圈的造型朴素了很多邦乌逞,除此之外骂时究,就需要仔细观察了擅痴发。    内饰的变化应该说是一目了然聪饯,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代怜殴,虽然还保留了蓝牙等基本功能梨肚,在无论从高档感还是功能性上惟滇砍,都与220TURBO有不小差距潜寿呻,而发生改变的还不止这里估葛,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照挞拾,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化七。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看鹤酪,两款车的配置相差还真不少售纳浓,除了之前提到的一些便利性配置松,当你握上方向盘角旦酱,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘臼瓣,在握感上差了一个档次红喉,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了喷既挂,而且作为一款售价到达12.79万元的车炽,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了攘倡。静态部分告一段落橡挽某,先别急着下结论巩滴,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”橡该曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰羞粉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟愁,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过枚疯猩,相信你也和我一样课,早已对这些老面孔麻木了禄,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道埔。在大部分人印象中爽,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的锑达,哎...还不是预算问题嘛识,将就着开呗殊痢。用不着揩扳,新发动机挺给力的鳞,用不着将就着开挤,甚至有点小惊喜精昏淌。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)领,是配置最高的2.0L车型称将弥,官方指导价为19.64万挺乱仓。相处了几天蔑道,我对这台车的配置挺满意的妮盗戎,除了舒适性配置照顾周全之外闯,还有丰富的主动安全配置瓢储,基本上可以满足一步到位的需求档额。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯玛宫,只有近光光源是LED(低配为卤素)但割啤,但普及程度却挺高的白啃,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了妒谋,对于消费者来说是好事江。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置捎堕摩,除了常规的车身稳定系统之外材士,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货按,前者可以大大降低发生追尾事故的几率朗贬规,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物啦,大写的实用案取,你觉得值得拥有爱。如果要挑骨头的话级旅疾,我还想要个ACC自适应巡航妥戚。    舒适性配置方面也是不含糊的爸梢,配备无钥匙进入/启动功能饶奥疚、自动空调茎溶泌、蓝牙电话断滤刹、真皮座椅/方向盘等等吵汉,多媒体系统支持CarPlay功能鹅,尽管高级配置远不止这些朗伎标,但作为“经济型”的选择潜睬鹿,我已经很满足了嫩氦小。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术咳拆烹,发动机型号从MR20DE改为MR20DD拱笑,最大功率增加9马力床,输出转速从5600rpm延后至6000rpm管,后段加速更有力瘫死协,最大扭力增长了5牛·米聘瀑么。新发动机依然支持92号汽油京波普,并没因更换发动机而增加用户的使用成本舷墩。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)酸力,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)漠肌。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果郴鼻,努力增添驾驶乐趣疥官翻,其它方面变化不大萄。SPORT模式则更加激进一些逢实,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上石脊泰,油门和动力响应瓤、加速效果都会更好你颠,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子晾敲孪,有点意思毁贯,增添了几分乐趣嘿懊。    相比同级车型棱祈,天籁的选择有点保守吠唾,全车系最大轮圈仅为17英寸倡评,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)刺,视觉效果差点意思讨。但凡事看两面鸵容掀,好处是使用成本更低衫,而且舒适性也会更好订。如果真觉得不满意弦眉,后期自己换一套也不是难事许。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表拿嘎男,不知道新发动机的参数是多少软淖徘,很平常心地就把车开走了燎。这样也有好处酿,感受更真实钾斧赔。车辆对于油门深度的变化很敏感培伸,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速充想,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快节靶,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm侵曙,相当果断暮。先不说动力表现有多好颁块馁,就这态度赁户,我挺满意的沉逆绩,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点绦丝。    “降挡”之后自然是动力更好啦飞,自然吸气发动机动力输出线性饰谋皖,奔高转的声音也挺动听的潮霸。如果你也像我一样喜欢这种声音竞,甚至会有事没事踩两脚锑罐储,但如果是喜欢安静的用户晦,可能就觉得烦人了救辩。没办法席撵酶,小排量的自吸车就是这样耪,拉转速是压榨动力的唯一途径枯蠢卵,但平心而论吧潭慨,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行平,对于大部分人来说都在可接受的范围内蚕。    再说说动力表现围挎,这里有点小惊喜安灭,加速表现比想象中好腿霞缚,比印象中2.0L中型车的表现好很多铝,尽管谈不上推背感弥香喝,但也算得上是干脆利索不拖沓坦逝馈。能有这样的表现焦女,变速箱积极调整速比功劳很大火戳,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显洼腿。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用腑父,踩油门没有直接感杰伍,反正就是不会有“运动”的感觉搭庇粳。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以脊暖,“降挡”动作很快很果断臼,虽然跟双离合还有一点点距离纲饥,但也已经很快了价人嗡,动力输出是连续不断的檄恃,而且很乐意把发动机拉到红线棠,你有需求的时候它愿意陪你玩兔,这感觉挺好的绷谴。    如果车对于你来说只是一个交通工具邯喘,舒舒服服地从A点到B点蒂呵,那天籁会是不错的选择桅狈昂。但从作为驾驶者的角度来看腺,天籁不是我的菜违蛾,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了频开牢,转向比很兴濉,方向盘打得挺大的屑殴宫,但车头却没转多少朝。补充一点癸脱,这跟方向盘转向力度没有直接关系蹬乃,天籁的方向盘转向力度不算很轻忍,但就是没有路感缔旱俗,没有人车交流的感觉井拟。好吧剐,日产车